1 系統(tǒng)安全（System safety）

　　

　　在系統(tǒng)運(yùn)營周期內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)安全管理及系統(tǒng)安全工程原理，鑒別危險(xiǎn)性并使危險(xiǎn)減至最小，從而使系統(tǒng)在操作效率、耗費(fèi)時(shí)間和投資費(fèi)用范圍內(nèi)達(dá)到最佳安全程度。

　　換言之，系統(tǒng)安全就是，某系統(tǒng)中在功能、時(shí)間、成本等規(guī)定的條件下，人員和設(shè)備所受到的傷害和損失為最少。

　　

　　2 系統(tǒng)安全管理（System safety management）

　　

　　是為了完成以下系統(tǒng)安全業(yè)務(wù)所需要的計(jì)劃管理的一部分。

（1） 協(xié)調(diào)系統(tǒng)安全所需要的內(nèi)容；

（2） 安全活動(dòng)的計(jì)劃、組織和管理；

（3） 與系統(tǒng)其他計(jì)劃的協(xié)調(diào)；

（4） 有計(jì)劃地、適時(shí)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全目標(biāo)，進(jìn)行計(jì)劃分析，研究和評(píng)價(jià)。

（5）

3 系統(tǒng)安全工程（System safety engineering）

“系統(tǒng)安全工程”是在系統(tǒng)安全范疇內(nèi)的活動(dòng)，僅歸屬于安全工程活動(dòng)。對(duì)于其研究

計(jì)劃擬實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全工程的目標(biāo)，要求確定任務(wù)，這些任務(wù)應(yīng)包括下列各項(xiàng)。

（1） 鑒定資源文件；

（2） 提供系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)則和要求；

（3） 準(zhǔn)備系統(tǒng)安全大綱實(shí)施計(jì)劃（SSPP）

（4） 檢查草圖并修改；

（5） 提出設(shè)計(jì)審查的參加人員；

（6） 系統(tǒng)安全分析指南；

（7） 準(zhǔn)備修改建議；

（8） 審查故障分析；

（9） 審查試驗(yàn)計(jì)劃；

（10）準(zhǔn)備安全報(bào)告；

（11）提供安全培訓(xùn)內(nèi)容；

　　（12）保存安全數(shù)據(jù)文件。

　　

　　4 系統(tǒng)整體性（Entirety of system）

　　

　　

　　圖3-1 系統(tǒng)整體性示意圖

　　系統(tǒng)的整體性是由系統(tǒng)六大屬性確定的：目標(biāo)性、；邊界性、集合性、有機(jī)性、層次性、調(diào)節(jié)性和適應(yīng)性。一切工作的出發(fā)點(diǎn)，都是由這些屬性所體現(xiàn)出的整體與局部的關(guān)系，結(jié)構(gòu)與功能的關(guān)系，使系統(tǒng)整體性力爭達(dá)到最優(yōu)化。

　　系統(tǒng)整體性原理的示意圖如圖3-1。

　　

　　5安全（Safety）

　　

　　安全是指安穩(wěn)而無危險(xiǎn)的事物。生產(chǎn)過程中的安全是指人不受到傷害（死傷或職業(yè)?。?，物（設(shè)備或財(cái)產(chǎn)）不受到損失。

　　在工程上研究安全時(shí)，采取一般概念上的近似客觀量來定義安全的程度，叫安全性設(shè)S代表安全性，D為危險(xiǎn)性，則

　　S=1－D。

　　在工程上，與其說研究安全性，倒不如說研究危險(xiǎn)性更恰當(dāng)。

　　傳統(tǒng)的安全認(rèn)為安全和危險(xiǎn)是兩個(gè)互不相容的絕對(duì)的概念；而系統(tǒng)安全則認(rèn)為不存在絕對(duì)的安全，安全是一種模糊數(shù)學(xué)（Fuzzy Mathematics）的概念。按模糊數(shù)學(xué)的說法，危險(xiǎn)性就是對(duì)安全的隸屬度。當(dāng)危險(xiǎn)性低到某程度時(shí)，人們就認(rèn)為是安全的了。

　　

　　6 危害與危險(xiǎn)（Hazard and risk）

　　

　　危害是造成事故的一種潛在危險(xiǎn)，它是超出人的直接控制之外的某種潛在的環(huán)境條件。

　　危險(xiǎn)亦稱風(fēng)險(xiǎn)或危險(xiǎn)性，是來自某種個(gè)別危害而造成人的傷害和物的損失的機(jī)會(huì)。它是由危險(xiǎn)嚴(yán)重程度及危險(xiǎn)概率表示的可能損失。

　　危害是可能出毛病的事物或環(huán)境；而危險(xiǎn)則是定量的統(tǒng)計(jì)學(xué)術(shù)語（概率），它表征潛在的危害的結(jié)果。

　　在有發(fā)生工傷或職業(yè)病的勞動(dòng)環(huán)境中操作是一種危害，如有墜落危害、矽塵危害等。危害相當(dāng)于習(xí)慣上所說的不安全隱患，是潛在的危險(xiǎn)因素。

　　

　　7 危險(xiǎn)性、危險(xiǎn)嚴(yán)重度（Risk and risk severity）

　　

　　危險(xiǎn)性，是描述系統(tǒng)危險(xiǎn)程度的客觀量，它用危險(xiǎn)概率和危險(xiǎn)嚴(yán)重度來表示可能的損失。

　　危險(xiǎn)嚴(yán)重度，是由危害造成的最壞結(jié)果的定性評(píng)價(jià)，即由于人的失誤、不安全的環(huán)境條件、設(shè)計(jì)缺欠、措施不當(dāng)、系統(tǒng)、子系統(tǒng)、組件故障或缺陷造成的最嚴(yán)重后果的定性尺度。它可以用工傷、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或設(shè)備損壞的最終可能出現(xiàn)的程度來度量。在研究人員遭受傷害時(shí)，危險(xiǎn)嚴(yán)重度即為傷害嚴(yán)重度。

　　

　　8 危險(xiǎn)嚴(yán)重度分類（Classification of risk severity）

　　

　?、耦悺旅?，可造成人員死亡或系統(tǒng)損壞；

　?、蝾悺獓?yán)重的，可造成嚴(yán)重傷害，嚴(yán)重職業(yè)病或主系統(tǒng)損壞；

　　Ⅲ類——危險(xiǎn)的，可造成輕傷、輕職業(yè)病或次要系統(tǒng)損壞；

　　Ⅳ類——可忽略的，不會(huì)造成傷害和職業(yè)病，系統(tǒng)不遭受破壞。

　　

　　9 危險(xiǎn)分析（Risk analysis）

　　

　　系統(tǒng)安全專家執(zhí)行的許多任務(wù)和工作中，最重要的是指導(dǎo)安全分析。系統(tǒng)危險(xiǎn)分析是系統(tǒng)安全工作的核心。系統(tǒng)分析可以檢查系統(tǒng)的各種功能缺陷，而危險(xiǎn)分析是檢查系統(tǒng)危險(xiǎn)的有效方法。

　　危險(xiǎn)是“潛在的傷害”，而傷害可能致傷、致命、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)的損害等。事故則是導(dǎo)致生命或財(cái)產(chǎn)達(dá)特定損傷水平的、不希望的或不期望的事件。根據(jù)對(duì)生產(chǎn)傷害的潛在因素的研究，可以確定系統(tǒng)的安全功能。對(duì)已發(fā)現(xiàn)的潛在因素，系統(tǒng)安全實(shí)踐人員將采用某種方法把它們控制在可接受水平。

　　描述危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)細(xì)心區(qū)分。例如存放在車庫里的一桶汽油，如果油桶不漏，雖使之接觸空氣及火源，也不會(huì)成為危險(xiǎn)。若漏油或汽油在車庫里暴露，就具有汽油著火和爆炸的危險(xiǎn)，但如果火并不威脅到人或財(cái)產(chǎn)，則著火和爆炸仍然僅僅是潛在的傷害。又如雷電擊到湖面上是一種危險(xiǎn)，但并沒有產(chǎn)生傷害，如果一條船進(jìn)入雷擊的那個(gè)區(qū)域，則將使危險(xiǎn)成為傷害。

　　危險(xiǎn)的幾個(gè)例子如下：火；爆炸；有毒汽體釋放；結(jié)構(gòu)失效；超高溫或超低溫；無防護(hù)的車床；跌倒；風(fēng)暴；冰雹。

　　某些實(shí)踐表明，危險(xiǎn)是能量以不期望的方式轉(zhuǎn)變的潛力。這在大多數(shù)情況下是對(duì)的，但在有些情況下卻不然。

　　

　　10 危險(xiǎn)控制（Risk control）

　　

　　危險(xiǎn)具有兩個(gè)特性，即可能性和嚴(yán)重性。如果兩個(gè)特性中的任一個(gè)不存在，則認(rèn)為這種危險(xiǎn)不存在或稱為固有安全。例如雷電危險(xiǎn)，如果人們保證在雷電擊到湖面上時(shí)，船不進(jìn)入那里，就可認(rèn)為這個(gè)危險(xiǎn)是固有安全。

　　如果通過危險(xiǎn)分析過程發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)不是固有安全，就必須估價(jià)它在系統(tǒng)運(yùn)行中的可接受性，如果確認(rèn)是不可接受的危險(xiǎn)，必須采取安全對(duì)策來控制它。在實(shí)際中，通常的說法是風(fēng)險(xiǎn)緩和及危險(xiǎn)控制。危險(xiǎn)控制活動(dòng)的次序如下：

（1） 設(shè)計(jì)保證其危險(xiǎn)可接受；

（2） 安全裝置；

（3） 報(bào)警裝置；

（4） 規(guī)程和培訓(xùn)。

11 事故（Accident）

事故是以人體為主，在與能量系統(tǒng)有關(guān)的系列上，突然發(fā)生的與人的希望和意志相反

的事件。

事故也可能定義為：個(gè)人或集體在時(shí)間的進(jìn)程中，在為了實(shí)現(xiàn)某一意圖而采取行動(dòng)的過程中，突然發(fā)生了與人的意志相反的情況，迫使這種行動(dòng)暫時(shí)的或永久地停止的事件。

　　這種事故現(xiàn)象是在人們的行動(dòng)過程中發(fā)生的，如以人為中心來考察事故后果，大致有如下兩種情況：傷亡事故（Injury）；一般事故（Incident）。

　　

　　12 傷亡事故（Injury）

　　

　　傷亡事故簡稱傷害，是個(gè)人或集體在行動(dòng)過程中，接觸了與周圍條件有關(guān)的外來能量，此能量若作用于人體。致使人體生理機(jī)能部分地或全部的喪失。

　　這種事故的后果，嚴(yán)重時(shí)會(huì)決定一個(gè)人一生的命運(yùn)，所以習(xí)慣上稱為不幸事故。

　　人體本身就是一個(gè)能量體系，它把能量吸收在人體的生理機(jī)構(gòu)中，并通過自身的新陳代謝消耗能量以進(jìn)行各種活動(dòng)，當(dāng)人的行動(dòng)超出了正常狀態(tài)，且與生產(chǎn)設(shè)備的能量流動(dòng)發(fā)生接觸、碰撞，以致遭受打擊而蒙受傷害。這時(shí)也就妨礙了人行動(dòng)的正常進(jìn)行。

　　在生產(chǎn)區(qū)域中發(fā)生的和生產(chǎn)有關(guān)的傷亡事故，叫工傷事故。

　　在分析傷亡事故時(shí)，自然要涉及造成事故的“危險(xiǎn)因素”。這些因素涉及每起事故，為防止事故的重復(fù)發(fā)生，必須認(rèn)真分析，并采取有效的措施。

　　促成事故的危險(xiǎn)因素可分為人的因素（I），工作因素（J）材料、設(shè)備和工具的因素（M）以及社會(huì)技術(shù)環(huán)境因素（E），通常把這些因素聯(lián)系起來，稱為人——機(jī)系統(tǒng)（IJME）。如果只考慮人的因素，以及與其它因素的關(guān)系，則可獲得I、II、IJ、IM、IE五種關(guān)系。

　　個(gè)人的事故敏感性，是指某個(gè)人易遭到事故或引起事故的傾向性。這其中很重要的因素是缺乏經(jīng)驗(yàn)。這包括不熟悉組內(nèi)其他人員的工作方式、講話方式和相互之間使用的非正式信號(hào)或手勢(shì)；不熟悉工作過程中發(fā)生的各種現(xiàn)象；不知道機(jī)械失靈或工作不正常以及為此發(fā)出的各種信號(hào)；不知道怎樣防止事故或排除故障；不知道周圍環(huán)境的危險(xiǎn)性。

　　工人和工作之間的相互制約，工作要求工人克制自己的種種自然感情和沖動(dòng)，由于這種克制，存在一種壓抑因素。造成壓抑的因素有：過重的體力勞動(dòng)；要求