1.1.1?凡影響既有線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場具體情況制定施工安全技術(shù)措施，編制施工組織設(shè)計或?qū)ｍ検┕ぷ鳂I(yè)組織設(shè)計，并報送鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)處室（部門）審查、通過。

1.1.2?既有線及鄰近既有線施工時，施工單位應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔任施工負責人：

1.影響路基穩(wěn)定的開挖路建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級領(lǐng)導(dǎo)擔任。

2.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔任。

3. 需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔任。

4. 需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護，限制列車運行速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔任。

5.設(shè)置作業(yè)標防護的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由職務(wù)不低于工（班）長的人員擔任。

6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低工（班）長的人員擔任。

7.鄰近既有線施工，由職務(wù)不低于工（班）長的人員擔任。

8.特殊情況下，上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔任。

1.1.3?? 施工負責人必須嚴格遵守下列規(guī)定：

1.開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員（含勞務(wù)工）進行安全教育和技術(shù)交底。

2.指派的防護員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。

3.施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準備工作，確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。

4.施工中，應(yīng)嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系。

5.線路開通前，應(yīng)認真進行質(zhì)量檢查，確認線路設(shè)備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。

6.列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準收工。

1.1.4?? 既有線及鄰近既有線施工，施工單位應(yīng)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容涉及行車設(shè)備（含路基、線路、橋梁；接觸網(wǎng)及其供電設(shè)備；通信、信號及其纜線等）范圍，分別與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。未簽訂完施工安全協(xié)議，不得進行施工作業(yè)。

需要辦理封鎖、慢行施工時，施工單位還需與車務(wù)部門（車站或車務(wù)段）簽訂施工安全協(xié)議。電氣化區(qū)段施工，如需供電部門配合施工時還需與接觸網(wǎng)供電管理單位簽訂施工配合協(xié)議。

1.1.5?凡影響既有線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，都必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。

未納入月度施工計劃的臨近既有線的各種施工，都必須納入臨近既有線施工安全監(jiān)督計劃。

施工單位必須嚴格按照批準的月度施工計劃組織作業(yè)，不得擅自更改作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)地點等，擴大作業(yè)范圍。禁止無計劃施工。

1.1.6?? 凡影響行車安全的施工，必須全面落實施工組織設(shè)計制定的安全保護措施，并依據(jù)作業(yè)項目防護條件規(guī)定的防護辦法設(shè)置防護。未納入月度施工計劃的鄰近既有線施工，必須設(shè)有專人對作業(yè)人員、設(shè)備等進行監(jiān)護。

1.1.7?限速地段必須設(shè)專人對線路靜態(tài)幾何尺寸、架空設(shè)施技術(shù)狀態(tài)進行檢測監(jiān)護，及時組織維修養(yǎng)護，確保行車安全。

1.2.1?? 施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（Vmax=120km/h）容許偏差管理值。列車速度Vmax＞45km/h時，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速Vmax≤45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求。

?1．軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差值不大于下列規(guī)定：（1）軌道：軌距+7～-4 mm；水平6 mm；高低6mm；軌向（直線）6mm；三角坑：緩和曲線5mm，直線和圓曲線6mm。（2）道岔：軌距+5～-3 mm；水平6 mm；高低6mm；軌向：直線6mm支距3mm；三角坑（扭曲）6mm。

2．軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1/3。

3．枕底道砟串實。

4．軌枕每隔6根可空1根。

5．道釘或扣件：（1）鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕道釘、扣件齊全、有效；（2）半徑小于或等于800米曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；（3）半徑大于800米曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根擰緊1根。

6．接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。

7．鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。

8．起道（含墊砟）順坡率不小于200倍。

9．凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。

1.2.2???施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。

?? 施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。線路整修時，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。

1.2.3?? 線路大、中修，在封鎖施工前Vmax≤45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結(jié)地段4根）挖開1根軌枕底的道砟，但必須保持兩側(cè)軌底的道砟不松動。

?? 機械清篩，在封鎖施工前Vmax≤45km/h的慢行時間內(nèi)，允許移動相鄰兩根軌枕擴大間距，將道床挖至清篩深度，并使清篩機底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊牢固。

1.2.4?在進行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可根據(jù)施工需要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化。

?移動后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550mm，個別情況也不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實際情況，采取必要的加固措施或限速運行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100km/h，貨車限速60km/h。施工期間，列車限速不得超過45km/h。

?

1.3.1?下列作業(yè)項目施工應(yīng)辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時限速條件如下。