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橋梁施工與安全

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橋梁施工與安全
時    間：2008年11月
危險性較大工程 
 危險性較大工程是指依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》
第二十六條所指的七項分部分項工程:
(1)基坑支護與降水工程
(2)土方開挖工程
(3)模板工程
(4)起重吊裝工程
(5)腳手架工程
(6)拆除、爆破工程
(7)其他危險性較大的工程

橋涵施工的一般安全要求 
橋涵工程施工前，應(yīng)詳細核對技術(shù)設(shè)計、圖紙、文件。高橋、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工，應(yīng)對施工安全技術(shù)措施做專題調(diào)查研究，采取切實可靠的先進技術(shù)、設(shè)備和防護措施。中、小橋涵工程施工應(yīng)制定針對性的安全技術(shù)措施計劃。每單項工程，在開工前應(yīng)根據(jù)規(guī)程規(guī)定安全操作細則，并向施工人員進行安全技術(shù)交底。
橋涵工程施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程及大型設(shè)施等，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做好安全防護措施。各項安全設(shè)施完成后，應(yīng)經(jīng)檢驗合格，方能使用。
特殊結(jié)構(gòu)的橋涵，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時，必須制定相應(yīng)的有針對性的安全技術(shù)措施，通過試驗和檢驗，證明可行后方可實施。
橋涵施工的一般安全要求 
橋涵工程施工，應(yīng)盡量避免雙層或多層同時作業(yè)，當無法避免，而必須雙層同時作業(yè)或橋下通航、通車及行人等立體施工時，應(yīng)設(shè)防護棚、防護網(wǎng)、防撞裝置和醒目的警示標志、信號等，切實做好安全防護措施。
手持式電動工具，應(yīng)按規(guī)定加設(shè)漏電保護器。
對于通航江河上的橋涵工程，施工前應(yīng)與當?shù)馗酆奖O(jiān)督部門聯(lián)系，制定有關(guān)通航、作業(yè)安全事宜，辦理水上施工許可證等必要的手續(xù)，否則，不得開始施工。
遇有六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時，應(yīng)停止高處露天作業(yè)、纜索吊裝及大型構(gòu)件起重吊裝等作業(yè)。

幾個橋梁坍塌事故 
湖南鳳凰橋梁坍塌事故 
甬臺溫鐵路一橋梁坍塌
一般橋梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)造示意圖
深水基礎(chǔ)
橋梁深水基礎(chǔ)的定義和類型
橋梁深水基礎(chǔ)定義為：水深在5-6m以上，不能采用一般的
土圍堰、木板樁圍堰等防水技術(shù)施工的橋梁基礎(chǔ)，稱之為橋
梁深水基礎(chǔ)。 
※※其類型主要有：
樁基礎(chǔ)(包括打入樁基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ))、管柱基礎(chǔ)，沉井基
礎(chǔ)、組合基礎(chǔ)(包括沉井加管柱基礎(chǔ)和沉井加鉆孔樁基礎(chǔ))和
特殊基礎(chǔ)(包括雙承臺管柱基礎(chǔ)、鎖口管樁基礎(chǔ)、多柱基礎(chǔ)、
連續(xù)墻基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)和設(shè)置基礎(chǔ))。 
橋梁深水基礎(chǔ)的特點 
橋梁深水基礎(chǔ)的主要特點如下：
(1)基礎(chǔ)所受的水平力，如水流沖擊力、船舶碰撞力、水
力、水撞力、波浪力等，要比陸上或淺水基礎(chǔ)大的多；

(2)深水基礎(chǔ)的穩(wěn)定性與安全度，一般常受水文條件控制，所
以對橋梁深水基礎(chǔ)，水文條件與地質(zhì)條件具有同等重要的地
位；

(3)深水基礎(chǔ)除了需考慮環(huán)境水的侵蝕外，還需要考慮潮汐、洪水以及流水所夾砂石與流冰的直接碰撞、磨損等問題；

(4)深水基礎(chǔ)類型選擇一定要認真考慮，并作全面的可行性分析，因為它不僅關(guān)系到基礎(chǔ)造價高低，還直接影響到橋梁工程的成敗、質(zhì)量和工期；
　　
橋梁深水基礎(chǔ)的特點
(5)深水基礎(chǔ)應(yīng)具有高抗自然災(zāi)害能力，這就要求其勘測設(shè)計時作大量、細致的勘測，而深水基礎(chǔ)的地基勘測均需在水下進行原位勘測，工作條件差，要取得真實可靠數(shù)據(jù)難度大，這就要求其勘測手段更先進、可靠；

(6)深水基礎(chǔ)屬于水下隱蔽工程，其沒計與施工時必須將水流流速、水深深度等因素及由深水所引起的其他約束條件聯(lián)系起來綜合分析，并采取相應(yīng)措施；

(7)對于海灣、海峽和近海島嶼間的近海橋梁深水基礎(chǔ)，更應(yīng)考慮海洋環(huán)境產(chǎn)生的荷載力，如由臺風、巨浪、大潮所產(chǎn)生的巨大水平力，應(yīng)成為其設(shè)計和施工中必須考慮的重要控制條件；

樁 基 礎(chǔ) 
 一般來說，橋梁深水樁基礎(chǔ)是橋梁深水基礎(chǔ)中最為經(jīng)濟的基礎(chǔ)形式。與沉井、沉箱基礎(chǔ)相比，在大多數(shù)情況下，樁基有下列優(yōu)點：　(1)樁基所需沉人的深度要比沉井、沉箱所需下沉的深度小。　(2)當沉井、沉箱與樁的深度相等時，樁基的用料約比沉井、沉箱基礎(chǔ)的用料少40％—60％。因此，樁基的造價一般要比沉井、沉箱基礎(chǔ)低一些。　(3)然而，伴隨優(yōu)點而產(chǎn)生的缺點則是：剛度比沉井、沉箱基礎(chǔ)小。尤其是在流速大、沖刷深的情況下，樁徑將會隨著沖刷深度的增大而增大，從而使它的優(yōu)點也就隨之而逐漸減少。 
沉井基礎(chǔ) 
   對于橋梁深水基礎(chǔ)，當上部荷載較大，基礎(chǔ)需要埋置較深時，沉井基礎(chǔ)也是常用的基礎(chǔ)類型之一。沉井基礎(chǔ)剛度大，能承受對基礎(chǔ)作用的較大的彎矩，且沉井基礎(chǔ)有較大的承載面積。沉井基礎(chǔ)作為橋梁深水基礎(chǔ)的另一特點是，在其下沉過程中，可以自身防水，避免了樁和管柱基礎(chǔ)中的防水圍堰。深水浮運沉井的類型有：帶臨時井底的沉井、雙壁浮運(空體自浮)沉井、帶鋼氣筒的浮運沉井 
組合基礎(chǔ) 
 在水深很深、且有非常厚的覆蓋層或地質(zhì)條件很復(fù)雜的情況下，而施工能力又有限，無法將單一型式基礎(chǔ)下沉達到預(yù)期的深度時，可以采用兩種不同型式的基礎(chǔ)，以接力的方法來修筑橋梁深水基礎(chǔ)，通常稱這種型式的墓礎(chǔ)為組合基礎(chǔ)。此處所說的組合，僅指具有在外型結(jié)構(gòu)上的組合，而不是指兩種基礎(chǔ)作用與性質(zhì)上的組合。比如，沉井加管柱組合基礎(chǔ)，曾在南京長江大橋2、3號墩上用過；再如沉井加鉆孔樁組合基礎(chǔ)，曾在廣東江村南北大橋的南橋各墩臺和北橋南臺的基礎(chǔ)中采用。 
打入樁施工機械 
橋梁深水基礎(chǔ)施工機械就是為橋梁深水基礎(chǔ)施工服務(wù)的主要機械。如前述，橋梁深水基礎(chǔ)主要類型有：樁基礎(chǔ)，管柱基礎(chǔ)，沉井基礎(chǔ)和連續(xù)墻基礎(chǔ)等。所以，將其施工中所用的主要機械分為：打人樁施工機械，鉆孔樁施工機械，用于管柱基礎(chǔ)施工主要機械，沉井基礎(chǔ)施工機械，連續(xù)墻成槽機，以及各類基礎(chǔ)施工多需使用的混凝土施工機械。 
用浮式打樁船打樁 
在棧橋上用可移動打樁架或吊機打樁法 
管柱基礎(chǔ)施工安全控制要點 
1.管柱震動下沉作業(yè)，應(yīng)對鄰近的建（構(gòu)）筑物、臨時設(shè)施及相鄰管柱的安全和穩(wěn)定進行檢查，必要時采取安全防護措施；
2.管柱下沉采用的導向設(shè)備，應(yīng)根據(jù)水深、流速及基礎(chǔ)形狀，采取導向框架或鋼圍籠，以防止管柱下沉時，產(chǎn)生傾斜和位移。導向框架或鋼圍籠按設(shè)計制作加工后，應(yīng)經(jīng)檢查合格后方可使用；
3.鋼圍籠拼裝，可根據(jù)圍籠高度、形狀及體重等情況，一次拼裝完成，或分層接拼下沉就位。
圍籠拼裝，應(yīng)搭設(shè)作業(yè)平臺、內(nèi)芯桁架導環(huán)、托架及必要的安全設(shè)施等。在分層接高時，應(yīng)防止接高變形，每接高8m左右，應(yīng)加設(shè)風纜，以保安全；
管柱基礎(chǔ)施工安全控制要點 
4.鋼圍籠浮運定位后，兩導向船之間的通道及聯(lián)結(jié)梁上面，應(yīng)鋪設(shè)人行道、步梯及欄桿。船組應(yīng)錨碇穩(wěn)固，導向船上堆放重物，應(yīng)對稱擺放，并嚴防船舶及漂流物的撞擊；
5.管柱的吊點位置、平放支點及存放層數(shù)、豎立存放的穩(wěn)定性等，均應(yīng)符合設(shè)計要求，并保證安全性；
6.鋼筋混凝土管柱或預(yù)應(yīng)力混凝土管柱，在現(xiàn)場施工時，應(yīng)預(yù)先搭好腳手架、作業(yè)平臺、護欄等安全設(shè)施；
7.安裝鋼筋骨架或吊立管柱模板，應(yīng)將吊具綁牢擺正，拴好溜繩，緩慢下落。每吊裝一塊模板，應(yīng)立即連接、支撐牢固后，方可松鉤；
8.模板外側(cè)安設(shè)的震動器，其固定處螺栓應(yīng)擰緊，安裝牢裝。電器絕緣應(yīng)良好，電力線路應(yīng)掛在安全處； 
沉井基礎(chǔ)施工安全控制要點 
1.沉井下沉四周影響區(qū)域內(nèi)，不宜有高壓線桿、地下管道、固定式機具設(shè)備和永久性建筑。必須設(shè)置時，應(yīng)采取安全措施；
2.沉井施工，應(yīng)盡量避開汛期，特別是在初沉階段不得在汛期內(nèi)。如需渡過汛期、凌期時，應(yīng)采取穩(wěn)定可靠的安全防護措施；
3.在水中設(shè)圍堰筑島而導致水流被壓縮或改變河道等，應(yīng)檢查對附近的堤壩、農(nóng)田和其它建筑物的安全以及島體本身的穩(wěn)定是否受到影響，嚴防因沖刷而壩塌；
沉井基礎(chǔ)施工安全控制要點 
4.沉井下沉，采用人工挖掘時，勞動組織要合理，井內(nèi)人員不宜過多。在刃腳處挖掘，應(yīng)對稱均勻掘進，并保持沉井均勻下沉。下井操作人員，安全防護用品必須佩戴齊全。井內(nèi)要有充足的照明。沉井各室均應(yīng)備有懸掛鋼梯及安全繩，以應(yīng)急需。涌水、涌砂量大時，不宜采用人工開挖下沉；
5.沉井施工前，應(yīng)檢查機具設(shè)備是否完好，并搭好腳手架、作業(yè)平臺、并保證其牢靠，平臺四周設(shè)置欄桿，高處作業(yè)和險要的空隙處，均應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)；
6.沉井的內(nèi)外腳手，如不能隨同沉井下沉時，應(yīng)和沉井的模板、鋼筋分開。井字架、扶梯等設(shè)施均不得固定在井壁上，防止沉井突然下沉時被拉倒； 
沉井基礎(chǔ)施工安全控制要點 
7.沉井頂面應(yīng)設(shè)安全防護圍欄。井內(nèi)、井上搭設(shè)的抽水機臺座、水力機械管道等施工設(shè)施，均應(yīng)架設(shè)牢固。井頂上的機具應(yīng)設(shè)防護擋板，小型工具宜裝箱存放。在沉井刃腳和井內(nèi)橫隔墻附近不得有人停留、休息，以防止墜物傷人；
8.井內(nèi)、井上的抽水機電路應(yīng)使用防水膠線，安裝漏電保護裝置，以防止觸電；
9.空壓機的貯氣罐應(yīng)設(shè)有安全閥，輸氣管應(yīng)編號，供氣控制應(yīng)由專人負責，在有潛水員工作時，應(yīng)有濾清器，進氣口應(yīng)設(shè)置在能取得潔凈空氣處；
沉井基礎(chǔ)施工安全控制要點 
10.沉井的制作高度不宜使重心離地太高，以不超過沉井短邊或直徑的長度為宜。特殊情況允許加高，但應(yīng)有可靠的計算數(shù)據(jù)，并采取必要的安全技術(shù)措施；
11.在圍堰筑島上就地澆筑的沉井，在沉井的外側(cè)周圍應(yīng)留有護道。護道寬度應(yīng)按設(shè)計規(guī)定修筑；
筑島島面和開挖基坑的坑底標高，應(yīng)比沉井施工期最高水位高出至少0.5m；
12.沉井下沉前應(yīng)把井壁上拉桿螺栓和圓釘切割掉。特別在不排水下沉時，應(yīng)清除井內(nèi)障礙和插筋，以防止割破潛水員的潛水服； 
沉井基礎(chǔ)施工安全控制要點 
13.在筑島上，沉井下沉中，如刃腳尚未達到原河床以前，而需接高沉井時，應(yīng)在沉井內(nèi)回填砂土，并分層灌注混凝土，防止沉井接高加重，產(chǎn)生不均衡下沉，造成沉井傾斜；
14.拆除沉井墊板應(yīng)在沉井混凝土達到設(shè)計強度后進行。抽拔墊板時，應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，分區(qū)、分層、同步、對稱進行。抽拔墊板及下沉時，嚴禁人員從刃腳、底梁和隔墻下通過。抽掉墊板后，應(yīng)及時回填、夯實，并注意檢查是否有傾斜及險情。
15.沉井面積較大，不排水下沉時，井內(nèi)隔墻上應(yīng)設(shè)有潛水員通過的預(yù)留孔；
筑島、圍堰施工安全控制要點 
1．人工筑島，應(yīng)搭設(shè)雙向運輸便道或便橋；
2．在圍堰內(nèi)作業(yè)，遇有洪水或水流，應(yīng)立即撤出作業(yè)人員；
3．采用擋土板或板樁圍堰，應(yīng)視土質(zhì)、涌水、挖深情況，逐段支撐。并應(yīng)隨時檢查擋板、板樁等擋土設(shè)施的穩(wěn)定牢固狀況；
當基坑較深時，四周應(yīng)懸掛人員上下扶梯。
施工中，遇有流砂、涌砂或支撐變形等異常情況，應(yīng)立即停止挖掘，并立即撤出作業(yè)人員。在切實采取安全加固措施后，方可繼續(xù)開挖；
筑島、圍堰施工安全控制要點 
4．采用吸泥船吹砂筑島，要對船體吃水深度、停泊位置、管路射程及連接方法等，進行嚴格檢查和試驗。并要特別注意：
1）作業(yè)區(qū)內(nèi)嚴禁船舶和無關(guān)人員進入，承載吸泥管道的浮筒上不得行人；
2）通航河流，施工前應(yīng)與航監(jiān)和有關(guān)部門聯(lián)系好，按要求辦理相關(guān)手續(xù)，以保證通航及施工的安全；
3）作業(yè)人員應(yīng)穿著救生衣，并備有救生船。
5．挖基工程所設(shè)置的各種圍堰和基坑支撐，其結(jié)構(gòu)必須堅固牢靠。基礎(chǔ)施工中，挖土、吊運、澆筑混凝土等作業(yè)，嚴禁碰撞支撐，并不得在支撐上放重物。施工中發(fā)現(xiàn)圍堰、支撐有松動、變形時，應(yīng)及時加固，危及作業(yè)人員安全時，應(yīng)立即撤出。
筑島、圍堰施工安全控制要點 
6．基坑抽水過程中，要指派專人經(jīng)常檢查土層變化、支撐結(jié)構(gòu)受力等情況，發(fā)現(xiàn)有變形時，應(yīng)立即向現(xiàn)場負責人報告，并及時采取安全措施；
7．基坑支撐拆除時，應(yīng)在現(xiàn)場技術(shù)負責人的指導下進行。拆除支撐可配合回填土進程，由低處向上拆除，嚴禁站在正在拆除的支撐上操作。有引起坑壁坍塌危險時，必須采取安全措施；

人工挖孔樁安全措施
前言
人工挖孔樁由于其具有施工設(shè)備簡單、在正常的施工條件下質(zhì)量容易控制、對環(huán)境污染少、承載力大、布樁容易、造價便宜、適用范圍廣等優(yōu)點，在工程上被廣泛使用，但是其也存在許多缺點，其中比較突出的是工人勞動強度大，作業(yè)環(huán)境差，安全事故較多，因此，我們有必要針對其采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施，才能對安全施工起到保障作用 
人工挖孔樁施工傷亡事故多發(fā)的原因主要是施工企
業(yè)人工挖井樁施工沒有做到本質(zhì)安全化，在對人工
挖孔樁施工的危害辨識、危險評價的過程中沒有系
統(tǒng)的研究人工挖孔樁施工工藝各構(gòu)成部分或整系統(tǒng)
可能發(fā)生事故的危險性及其產(chǎn)生途徑，做到事先預(yù)
測事故發(fā)生的可能性，掌握事故發(fā)生的規(guī)律；沒有
在施工組織設(shè)計、施工、運行管理中對事故發(fā)生的
危險性加以辨識，根據(jù)對危險性評價的結(jié)果，提出
相應(yīng)的切實可行的安全技術(shù)措施，加強過程控制，
消除事故隱患。 
事故發(fā)生的原因 
1.?施工前沒有進行認真研究
施工企業(yè)沒有認真研究施工圖紙、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察資料和人工挖孔樁施工的規(guī)范和規(guī)程，沒有認真研究人工挖孔樁施工的工藝過程，提不出或沒有提出人工挖孔樁施工安全技術(shù)措施，或雖已提出，但缺乏全面性、針對性和操作性，因而不能準確地對作業(yè)人員進行全面的安全技術(shù)措施交底，有的甚至不進行交底，人工挖孔樁作業(yè)人員沒有安全指導措施。
2.?作業(yè)人員安全素質(zhì)低
施工企業(yè)人工挖孔樁施工的作業(yè)人員安全素質(zhì)低，安全風險意識不強，自我保護意識差，安全操作技能差，容易發(fā)生誤操作；他們?nèi)狈茸o知識，還會使事故蔓延、惡化和擴大?，F(xiàn)場安全監(jiān)督管理不到位，甚至是無的放矢進行監(jiān)督，沒有能力及時發(fā)現(xiàn)隱患、消除隱患，甚至無力排除隱患。
3.?施工企業(yè)安全投入不到位
為了謀求效益最大化，施工企業(yè)舍不得投入。因此沒有必要的防護手段或防護措施不可靠，沒有監(jiān)測孔內(nèi)空氣和有毒氣體的儀器設(shè)施，孔內(nèi)空氣無法檢測；沒有通風換氣設(shè)施，沒有采取通風換氣措施；沒有設(shè)計孔壁的護壁設(shè)施，沒有防流沙、涌泥措施；電動機具配電系統(tǒng)沒有采用TN－S系統(tǒng)，且無安全電壓，電線亂拉亂扯，甚至有裸露現(xiàn)象。
4.?管理原因
企業(yè)管理不善、有關(guān)部門監(jiān)管不力、管理體制不順、法制觀念淡薄導致同類事故多次發(fā)生。
安全事故類型
根據(jù)調(diào)查，人工挖孔樁的安全事故主要有以下六大類：
（1）、墜物落入孔內(nèi)；
（2）、人落入孔內(nèi)；
（3）、觸電；
（4）、起重工具失靈；
（5）、塌孔；
（6）、樁孔內(nèi)有毒氣體逸出致使人員窒息。

施工安全技術(shù)措施
1、挖孔樁的常見安全事故
人工挖孔樁的常見安全事故有孔口石塊或雜物掉入孔口砸傷正在孔中的施工人員；孔口操作人員被地下有害氣體中毒昏迷甚至死亡，孔壁支護不當而坍塌砸傷甚至活埋操作工人；孔內(nèi)電纜、電線磨損受潮導致工人觸電傷亡；深孔中突然涌水淹沒操作人員等等。實踐證明，只要施工人員樹立安全意識，加強安全教育，做好安全技術(shù)交底，各種安全技術(shù)措施到位，人工挖孔樁的這些常見安全事故是完全可以避免的。
1.墜物落入孔內(nèi)的預(yù)防措施

許多工程施工時，挖孔工人為圖方便，常常將挖出的土在孔邊堆得很高，造成嚴重的安全隱患。因此，在對工人進行管理的同時，應(yīng)安排專人把挖出的土石方及時運離孔口，且不得堆放在孔四周1米范圍內(nèi)。另外，井下作業(yè)必須戴安全帽，提土時井下設(shè)安全區(qū)，防掉土或石塊傷人;在井內(nèi)必須設(shè)有可靠的上、下安全聯(lián)系信號裝置。
2  人落入孔內(nèi)的預(yù)防措施

《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94—94）規(guī)定，孔口四周必須設(shè)置護欄，一般為0.8米高圍欄，在工程實踐中，我們采用整塊18mm厚的膠合板作為面板。每30cm設(shè)一條斷面50mm×100mm的方木作為龍骨的井蓋，井蓋的擱置長度不得小于20cm。這樣也達到了安全防護的作用。另外，為了防止施工人員在上下時墜落，不得用人工拉繩子運送人員或踩凸緣上下樁孔，而必須另配鋼絲繩及滑輪且有斷繩保護裝置，或使用安全爬梯上下，孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟爬梯或設(shè)置尼龍繩，并隨挖孔深度增加延長至工作面，供人員應(yīng)急使用。為防止進口作業(yè)人員墜入孔內(nèi)，井口作業(yè)人員應(yīng)掛安全帶。 
3  觸電的預(yù)防措施

在工程中常常使用潛水泵進行抽水，一般的預(yù)防觸電的措施是抽完水后才允許挖孔，并且采用動作電流為15mA的漏電保護器。為便于孔內(nèi)作業(yè)人員安全的施工，孔內(nèi)照明必須采用12V低壓防水照明燈具。
4   起重工具失靈的預(yù)防措施

在開工前應(yīng)該檢查起重工具的各個部位是否完好，防止施工過程中吊索斷裂導致的物體打擊。使用的電葫蘆、吊籠等應(yīng)安全可靠并配有自動卡緊保險裝置，電葫蘆宜用按扭式開關(guān)，上班前、下班后均應(yīng)有專人嚴格檢查并且每天加足潤滑油，保證開關(guān)靈活、準確；鐵鏈無損，有保險扣且不打死結(jié)；鋼絲繩無斷絲。支架應(yīng)穩(wěn)定牢固，使用前必須檢驗其它安全起吊能力。
塌孔的預(yù)防措施

塌孔是人工挖孔樁施工中對工人的生命安全最大的威脅之一，其產(chǎn)生的原因有以下幾種:
(1) 流砂導致塌孔
    預(yù)防流砂最好的方法是選擇枯水期進行施工，在多數(shù)情況下，采用人工挖孔樁的工程地下是沒有承壓水的，如果能避開雨季進行施工是很少發(fā)生流砂現(xiàn)象的。在地下水位較高，或地表水豐富，土層有粉砂或細砂層時，則極易形成流砂，如不采取措施將導致護壁外的砂流失，導致井壁下陷或崩塌，所以在遇到流砂時可采用以下方法進行處理。首先，將護壁高度減少到50cm一節(jié)，在開挖前用長1.5m～2.0m的鋼筋每隔15cm沿壁側(cè)45°向孔周土體打入，然后用稻草塞住側(cè)壁，使水能流出來而砂大部分流不出來。護壁砼的鋼?？赏聿鹗棺o壁砼達到足夠的強度，如水量較大時，護壁的鋼模可不拆除，以增加護壁的剛度。
 (2)護壁不放鋼筋導致塌孔
據(jù)調(diào)查，這是導致塌孔的最主要原因。但是由于環(huán)境的影響，比如在大雨之后就可能導致土壓力增大而塌孔。所以，考慮施工環(huán)境的不確定性，護壁都應(yīng)配鋼筋。有些工程設(shè)計護壁沒有鋼筋，建議護壁增配鋼筋，以確保施工人員的安全。 
(3)樁的檢測、機械振動、車輛通行對護壁的影響
現(xiàn)在對樁基的檢測常常采用深層壓板試驗，也就是在挖到持力層后對地基進行檢測以確定地基承載力，這常常要用幾十噸的配重壓在被檢測樁的樁側(cè)，這就增大了護壁的側(cè)壓力。在挖好樁孔后，在對樁底進行超前鉆檢測時，放在孔壁外的電動機產(chǎn)生很強烈的振動，會對護壁造成很大的危害。由于施工場地的限制，施工道路往往距離邊樁很近，車輛的通行產(chǎn)生的振動對護壁的安全也會造成不利的影響。對這些影響護壁安全的不利因素不應(yīng)采取回避的態(tài)度。在工程實踐中我們采取加大護壁的鋼筋，并且在孔內(nèi)用方木做成一個井字形支撐，撐在每節(jié)護壁的中部，以加大護壁的側(cè)向承載力，成功地解決了這個問題。
小結(jié) 
      總之，在進行人工挖孔樁施工之前，做好安全的預(yù)控措施，并嚴格按方案、按制度執(zhí)行，是能夠保證人工挖孔樁的安全施工的。
  
深基礎(chǔ)開挖與防護
深基礎(chǔ)土方施工安全事故產(chǎn)生的原因 
一、各工程參建主體施工安全意識淡薄，施工安全管理人員不到位，無施工安全管理制度和責任追究制度。
二、施工操作人員無深基礎(chǔ)土方施工經(jīng)驗，無自我防護意識，大部分是臨時雇來的農(nóng)民工。
三、施工單位未派出專職安全員，未制定基礎(chǔ)開挖方案，基礎(chǔ)邊坡防護措施不當，重要部位的支撐未經(jīng)設(shè)計驗算。
四、舍不得投入，用于安全防護的材料，未按設(shè)計要求及規(guī)格和型號購置。
五、安全監(jiān)督管理機構(gòu)監(jiān)督不及時、不到位，執(zhí)法不嚴。
六、對深基礎(chǔ)土方施工可能發(fā)生安全事故產(chǎn)生的機理分析不清，采取的措施無針對性。 
影響深基礎(chǔ)施工安全不外乎是因為滑坡、邊
坡塌方、硫砂三種原因，只要認清了這三種
情況產(chǎn)生的機理，并采取針對性的措施，就
能確保施工安全 
1.滑坡的產(chǎn)生 
（1）水的作用：多數(shù)滑坡的發(fā)生都與水的參與有關(guān)，水的作用能增大土體重度，降低土的抗剪強度和內(nèi)聚力，產(chǎn)生靜水和動水壓力。因此，滑坡多發(fā)生在雨季。
（2）震動的影響：如工程中采用大爆破而觸發(fā)滑坡。
（3）土體（或巖體）本身層理發(fā)達，破碎嚴重，或內(nèi)部夾有軟泥或軟弱層受水浸或震動而滑坡。
（4）土層下巖層或夾層傾斜度較大，上表面堆土或堆材料過多，增加了土體重量，致使土體與夾層間、土體與巖石之間的抗剪強度降低而引起滑坡。
（5）不合理的開挖或加荷，引起土體內(nèi)部存在著有利于滑坡發(fā)生的條件，在開挖坡腳或在山坡上加荷過大時，破壞原有的平衡而產(chǎn)生滑坡。
（6）如路堤、土壩筑于尚未穩(wěn)定的古滑坡體上，或者易滑動的土層上，使其重心改變觸發(fā)產(chǎn)生滑坡。 
2.滑坡的防治 
（1）排水 
（2）使邊坡有足夠的坡度，并應(yīng)盡量將土坡削成較平緩的坡度或做成臺階形，使中間具有數(shù)個平臺以增加穩(wěn)定。土質(zhì)不同時，可按不同土質(zhì)削成不同坡度，一般可使坡度角小于土的內(nèi)磨擦角。
（3）對于施工地段或危及建筑物安全的地段設(shè)置抗滑結(jié)構(gòu)，如抗滑擋墻、抗滑柱、錨桿擋墻等。這些結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)底必須設(shè)置在滑動面以下的穩(wěn)定土層或基巖中。
（4）將不穩(wěn)定的陡坡部分削去，以減輕滑坡體重量、減少滑坡體的下滑力，從而達到滑體的靜力平衡。
（5）嚴禁隨意切割滑坡體的坡腳，同時也切忌在坡體被動區(qū)挖土。 
1.邊坡塌方的發(fā)生 
（1）由于邊坡太陡，土體本身的穩(wěn)定性的不夠而發(fā)生塌方。
（2）氣候干燥，基坑暴露時間長，使土質(zhì)松軟或粘土中的夾層因浸水而產(chǎn)生潤滑作用，以及飽和的細砂、粉砂因受振動而液化等原因引起土體內(nèi)抗剪強度降低而發(fā)生塌方。
（3）邊坡頂面附近有動荷載，或下雨使土體的含水量增加，導致土體的自重增加和水在土滲流產(chǎn)生一定的動力壓水，以及土體裂縫中的水產(chǎn)生靜水壓力等原因，引起土體剪應(yīng)力的增加而產(chǎn)生塌方。
2.邊坡塌方的防治 
（1）對開挖深度大、施工時間長、坑邊要停放機械等應(yīng)按規(guī)定的允許坡度適當?shù)姆牌骄徯?，當基坑（槽）附近有主要建筑時，基坑邊坡的最大坡度為1:1~1:1.5。
（2）開挖基抗（槽）時，若因場地限制不能放坡或放坡后所增加的土方量太大，為防止邊坡塌方，可采用設(shè)置擋土支撐的方法。
（3）防止地表水流入坑槽和滲流入土坡體。
（4）嚴格控制坡頂護道內(nèi)的靜荷載或較大的動荷載。
??1.?流砂的產(chǎn)生 
當水流在水位差作用下，不但使土顆粒受到水浮力，而且還使土顆粒受到向上的壓力，當動水壓力等于或大小土的浸水重度（或浮重度）rw則土顆粒失去自重，處于懸浮狀態(tài)，此時土的抗剪強度等于零，土顆粒就隨著滲流的水一起流動，這種現(xiàn)象就稱“流砂”。 
?2.?流砂的防治 
主要是消除、減小或平衡動水壓力，其具體措施有：
①利用枯水季節(jié)施工，以便減小坑內(nèi)外水位差。
②用鋼板樁打入坑底一定深度，增加地下水從坑外流入坑內(nèi)的距離，從而減少水力坡度，達到減小動水壓力，防止流砂發(fā)生。
③采用不排水的水下挖土，使坑內(nèi)外水壓相平衡，使其無發(fā)生流砂的條件，一般深井挖土均采用此法。
?④建造地下連續(xù)墻以供承重、護壁，并達到截水防止流砂的發(fā)生。
?⑤采用輕型井點、噴射井點、管井井點和深井泵點等進行人工降低地下水的方法進行土方施工，使動水壓力方向向下，增大土粒間的動力，從而有效地制止流砂現(xiàn)象發(fā)生。 
深基礎(chǔ)施工的安全要求 
1.?深基礎(chǔ)工程施工，應(yīng)根據(jù)四周場地及有關(guān)地質(zhì)資料、實際開挖深度，采用放坡開挖、板樁墻支護和地下連續(xù)墻等方法。2.?深基礎(chǔ)施工應(yīng)具備下列資料：（1）施工區(qū)域內(nèi)建筑基地的工程地質(zhì)勘察報告?？辈靾蟾嬷校型寥赖某Ｒ?guī)物理力學指標，必須提供土的固結(jié)塊剪內(nèi)摩擦角、內(nèi)聚力、滲透系數(shù)等數(shù)據(jù)和有關(guān)建議。（2）地基與基礎(chǔ)工程施工圖。（3）場地內(nèi)和鄰近地區(qū)地下管線圖和有關(guān)資料，如位置、深度、直徑、構(gòu)造及埋設(shè)年份等。（4）鄰近的原有建筑、構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)情況，如有裂縫、傾斜等情況，需作標記、拍片或繪圖，形成原始資料文件。（5）深基礎(chǔ)施工組織設(shè)計。 
3.?深基礎(chǔ)工程在施工全過程中，對降水、板樁墻、地下連續(xù)墻等位移，要定期觀察測試，并作好記錄。對于較重要和較危險的原有建筑物、構(gòu)筑物和管線也要定期觀察記錄。4.?深基礎(chǔ)施工，由于降水、土方開挖等因素，影響鄰近建筑物、構(gòu)筑物和管線的使用安全時，應(yīng)事先采取有效措施，如加固、改遷等，特別是各種壓力管道要有防裂措施，以確保安全。5.?深基礎(chǔ)開挖，須布置地面和坑內(nèi)排水系統(tǒng)，防止雨水對土坡、坑壁沖刷而造成坍方。 
6.?坑邊一般不宜堆放重物，如坑邊確須堆放重物，邊坡坡度和板樁墻的設(shè)計須考慮其影響；基坑開挖后，坑邊的施工荷載嚴禁超過設(shè)計規(guī)定的荷載值。7.?嚴禁在高邊坡及危險地段搭建工棚。?深基礎(chǔ)施工時，在安全、勞動保護、防水、防火、爆破作業(yè)和環(huán)境保護等方面，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。上下深坑要有可靠的、數(shù)量足夠的安全通道。8.?對于無樁基或無錨鋼筋的箱形基礎(chǔ)、水池等，設(shè)計應(yīng)提出抗浮穩(wěn)定要求，施工時，切實做好降水和暴雨期的排水工作，在停止降水，或估計暴雨時坑內(nèi)會出現(xiàn)積水時，必須采取有效措施，以滿足抗浮穩(wěn)定要求。 
高墩施工與高空作業(yè)安全防護
世界最高橋-米約高架橋
簡介
米約大橋因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。盡管全長達２.４６公里，但只用７個橋墩支撐，其中２,３號橋墩分別高達２４５米和２２０米，是世界上最高的兩個橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個橋墩則達到３４３米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔２３米。 
建造這一大橋使用了當今世界上最先進的科技 ,英國總設(shè)計師諾曼·福斯特將大橋橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計成三角形，以有效減少風阻。除了計算機模擬試驗外，有關(guān)風力模擬戶外試驗從１９９７年就開始了，法國氣象局專家甚至在圖盧茲一帶修建了一個人工山谷，然后向這個“山谷”灌水，水中夾雜了許多小顆粒，專家通過水流顆粒的變化模擬出塔恩河山谷可能出現(xiàn)的各種復(fù)雜風向，從而對大橋各種建筑結(jié)構(gòu)的比例不斷進行修改。最終大橋的設(shè)計使其可以抵御時速２５０公里的大風。在施工中橋墩只要每升高４米，專家就利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)糾正可能出現(xiàn)的偏差，這使大橋歷時３年建成后，建筑垂直誤差不超過５毫米，從而很好地保證了施工的精確性。 
12月9日，法國塔恩河河谷的云霧從米約高架橋下穿過
        米約大橋的設(shè)計非常精巧，讓人無法置信的精巧，有一種蝴蝶般優(yōu)雅細致的感覺 
施工過程
 
墩柱施工安全技術(shù)措施
1、凡患有高血壓病、心臟病、貧血病、癲癇病、四肢有殘缺者，不能高空作業(yè)，飲酒后禁止從事高空作業(yè)。
2、必須正確佩帶和使用安全帶。
3、戴好安全帽；按規(guī)定著裝。
4、在惡劣氣候條件下（如大雨、大雪、大霧、強風）禁止高空作業(yè)。
5、垂直交叉作業(yè)，應(yīng)增設(shè)防物體打擊的隔離層。
6、登高的梯子材質(zhì)必須堅固，不得缺檔，并采取防范措施，梯子斜度以60～70度為宜。 
防范措施
① 墩身鋼筋模板安裝前，必須搭腳手架平臺、欄桿及上下扶梯。
② 鋼筋起吊時，捆綁牢靠；鋼筋綁扎時，用力一致，協(xié)同操作。
③ 在帶電導線附近進行鋼筋作業(yè)時，采取防護措施。電焊鋼筋時，防電弧光對眼的灼傷。
④ 在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設(shè)交通跳板，或另搭腳手架。
⑤ 整體模板吊裝前，使模板連接牢固，內(nèi)撐、拉桿、箍筋上緊，吊點正確牢固。起吊時，拴好溜繩，并聽從信號指揮，不得超載。
防范措施
⑥ 混凝土灌注平臺上的減速漏斗，以吊具固定在平臺方木或鋼構(gòu)件上，不得用扒釘或鐵線拴掛。減速漏斗外運的縫隙，用木板封閉。漏斗、串筒之掛鉤、吊環(huán)，均牢固可靠。懸掛之串筒，應(yīng)有保險鋼絲繩。
⑦ 在腳手平臺上運送混凝土時，其走道滿鋪腳手板，并安裝欄桿。
⑧ 使用吊斗灌筑混凝土時，先通知墩柱內(nèi)作業(yè)人員避讓，并不得依靠欄桿推動吊斗。嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。 
防范措施
⑨ 使用混凝土震搗器震搗時，必須檢查下列內(nèi)容：震搗器的外殼，接地裝置及膠皮線情況，電纜的端部與開關(guān)關(guān)閉等情況。
⑩ 拆除模板之前，必須設(shè)立禁區(qū)。拆除模板時，按規(guī)定的程序進行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與拆下的模板之間，有一定安全距離
高空作業(yè)基本規(guī)定 
1、高處作業(yè)的安全技術(shù)措施及其所需料具，必須列入工程的施工組織設(shè)計。
2、單位工程施工負責人應(yīng)對工程的高處作業(yè)安全技術(shù)負責并建立相應(yīng)的責任制。
3、施工前，應(yīng)逐級進行安全技術(shù)教育及交底，落實所有安全技術(shù)措施和人身防護用品，未經(jīng)落實時不得進行施工。
4、高處作業(yè)中的安全標志、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備，必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。
5、攀登和懸空高處作業(yè)人員及搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施的人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓及專業(yè)考試合格，持證上崗。
6、施工中對高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。
7、施工作業(yè)現(xiàn)場有可能墜落的物件，應(yīng)一律先行撤除或加以固定?！　　　「咛幾鳂I(yè)中所用的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。工具應(yīng)隨手放入工具袋；作業(yè)中的走道、通道板和登高用具，應(yīng)隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應(yīng)及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。
高空作業(yè)墜落的安全隱患 
導致高空作業(yè)人員墜落有二種方式：一種是導致傷者高空墜落原因不是由于物質(zhì)不穩(wěn)定而引起，而是傷者本人身體失穩(wěn)造成墜落稱為直接高空墜落，另一種是由于物質(zhì)變形、移位、打擊使身體失穩(wěn)而導致墜落。
1.直接高空墜落形式 
（1）行走中被障礙物所絆而失足。
（2）在鋼架、腳手架、爬梯上下攀爬失手而墜落。
（3）在管道、小梁行走時腳步不穩(wěn)（如打滑、踩空）身體失控墜落。
（4）跨越未封閉或封閉不嚴孔洞、溝槽、井坑而失足墜落。
（5）在孔洞附近施工，場地不平整，人在移動過程中被絆而失身墜落。
2. 直接高空墜落原因 
高空作業(yè)思想不集中或開玩笑、追逐、嬉鬧。
酒后進行登高作業(yè)。
因睡眠、休息不足而精神不振。
現(xiàn)場孔洞及高處邊緣缺乏欄桿或蓋板。
高空作業(yè)不戴工具袋手抓物件而失足墜落。
高空作業(yè)不扎安全帶。
1.間接高空墜落表現(xiàn)方式 
踩中易滾動或不穩(wěn)定物件而墜落。
操作中用力過猛或猛拉猛甩不受力物件。
腳手架上的腳手板、架子管因變形、斷裂而失穩(wěn)導致人員墜落。
工作中梯子折斷或傾倒下導致人員墜落。
踩塌輕型屋面板而導致人員墜落。
觸電、物件打擊或其他方式導致人員墜落。
2.間接高空墜落原因 
高空作業(yè)地點無欄桿。
通道上擺放過多物品。
操作人員操作不當。
所以，為了避免以上意外發(fā)生，現(xiàn)場管理安
排好工地的防護措施，對工人進行安全教
育，工人必須遵守各項規(guī)章制度，堅持以“安
全第一”的原則，不能麻痹施工。發(fā)現(xiàn)隱患及
時上報，解除隱患后方可上崗。盡量做到不
傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。

高空作業(yè)防護措施 
1、高處作業(yè)前，作業(yè)單位要制訂安全措施，措施要完備、可靠并符合現(xiàn)場實際
2、不符合高處作業(yè)安全要求的材料、器具、設(shè)備、設(shè)施（包括吊籃、各類升降平臺）不得使用。
3、高處作業(yè)所使用的工具、材料、零件等必須裝入工具袋，上下時手中不得持物；不準投擲工具、材料及其他物品；易滑動、易滾動的工具、材料堆放在腳手架上時，應(yīng)采取措施，防止墜落。
4、在存有易燃易爆所物質(zhì)的設(shè)備系統(tǒng)或安全門、向空排放門或天然氣、氫氣放空管線的附近位置作業(yè)時，采取有效的安全防范措施。
5、高處作業(yè)與其它作業(yè)交叉進行時，必須按指定的路線上下，禁止上下垂直作業(yè)，若必須垂直進行作業(yè)時，須采取可靠的隔離措施。
6、高處作業(yè)應(yīng)與地面保持聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場情況配備必要的聯(lián)絡(luò)工具，并指定專人負責聯(lián)系。
7、在采取地（零）電位或等（同）電位作業(yè)方式進行帶電高處作業(yè)時，必須使用絕緣工具或穿均壓服。
8、高處作業(yè)動火工作必須遵循公司相關(guān)安全管理標準；
9、非載人電梯、罐籠或升降機禁止人員搭乘；
10、因事故或災(zāi)害進行特殊高處作業(yè)，包括強風、大雪、霧天、夜間、懸空和搶救高處作業(yè)，應(yīng)制定作業(yè)方案并經(jīng)部門負責人報安環(huán)部和公司有關(guān)領(lǐng)導審批。緊急情況為搶救人員時，可由部門負責人在保護救護人員安全的前提下口頭批準，作業(yè)后立即報安環(huán)部。 
滑模施工安全控制要點 
1.高橋墩（臺）、塔墩、索塔等高層結(jié)構(gòu)，采用滑升模板施工時，應(yīng)按照高處作業(yè)的安全規(guī)定，加設(shè)安全防護設(shè)施，穿戴好個人防護用品，并須根據(jù)工程特點，編制單項施工方案及其安全技術(shù)措施，并向參加滑模施工人員進行安全技術(shù)交底；
2.采用滑板施工，滑模及提升結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計制作和施工，并嚴格按照施工設(shè)計安裝。作業(yè)前，要對滑升模板進行驗算和試驗，并應(yīng)有足夠的安全系數(shù)。頂桿和提升設(shè)備，應(yīng)符合墩身的形狀和要求；
滑模施工安全控制要點 
3.當塔墩等高層建筑采用爬模施工方法時，應(yīng)進行特殊設(shè)計，在工廠制作。爬升架體系、操作平臺、腳手架等，要保證具有足夠的剛度和安全度。架體提升時，要另設(shè)保險裝置。模板爬升，作業(yè)人員不得站在爬升的模板或爬架上；
4.液壓系統(tǒng)組裝完畢后，必須進行全面檢查。施工過程中，液壓設(shè)備應(yīng)由專人操作，并經(jīng)常維護，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；
滑模施工安全控制要點 
5.模板提升到2m高以后，應(yīng)安裝好內(nèi)外吊架、腳手架，鋪好腳手板，掛設(shè)安全網(wǎng)。模板內(nèi)設(shè)置升降設(shè)施及安全梯；
6.操作平臺上的施工荷載，應(yīng)均勻?qū)ΨQ，不得超負荷。平臺周圍應(yīng)安設(shè)防護欄桿，并備有消防及通訊設(shè)備；
7.澆筑混凝土，不得用大罐漏斗直接灌入，防止沖擊模板。震搗時，不得震動頂桿、鋼筋及模板。在提升模板時，不得進行震搗；
滑模施工安全控制要點 
8.模板每次提升前，應(yīng)進行檢查，排除故障，觀察偏斜數(shù)值。提升時，千斤頂應(yīng)同步作業(yè)；
9.頂桿和平臺應(yīng)穩(wěn)固，如頂桿有失穩(wěn)或混凝土又被頂出的可能時，應(yīng)及時加固；
10.用手動或電動千斤頂做提升工具，千斤頂絲扣的旋轉(zhuǎn)方向，應(yīng)以左右方向?qū)ΨQ安裝，使其力矩相互抵消，防止平臺被扭動而失穩(wěn)；
11.操作平臺的水平度、傾斜度應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時采取措施；
滑模施工安全控制要點 
12.主要機具、電器、運輸設(shè)備等，應(yīng)定機定人，嚴格執(zhí)行交接班制度。接班時，必須對機具檢查一遍，并做好記錄；
13.平臺上應(yīng)規(guī)定人群荷載和堆放材料的限量標準。材料要均勻擺放，不得多人聚集一處；
14.墩上養(yǎng)生人員必須系好安全帶。輸水管路及其它設(shè)備應(yīng)栓綁牢固；
15.運送人員、材料的罐籠或外用電梯，應(yīng)有安全卡、限位開關(guān)等安全裝置；
16.夜間施工應(yīng)有足夠的照明。在人員上下及運輸過道上，均應(yīng)設(shè)置固定的照明設(shè)施。照明設(shè)備應(yīng)使用36V以下的安全電壓； 
滑模施工安全控制要點 
17.為防止模板發(fā)生傾斜、扭轉(zhuǎn)，滑模施工宜采用油壓千斤頂，并保持同步提升。提升速度控制在10~30cm/h；
18.支座安裝，應(yīng)按設(shè)計施工。采用盆式橡膠支座，可在場地裝配后，整體或部分吊裝就位。擦洗支座等表面污跡，應(yīng)用酒精或丙酮，嚴禁用汽油、煤油等代替；
19.拆除滑模設(shè)備時，應(yīng)做好安全防護措施。拆除時可視吊裝設(shè)備能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高處作業(yè)量和桿件變形。拆除現(xiàn)場應(yīng)劃定警戒區(qū)。警戒線到建筑物邊緣的安全距離不得小于10m。
掛籃結(jié)構(gòu)
掛籃構(gòu)造 
掛籃主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。掛籃構(gòu)造示意圖如下：
主桁架系統(tǒng) 
主桁架是由兩片外型呈菱形的桁片在其橫向設(shè)置前后橫梁組成一空間桁架，并在前后橫粱上設(shè)置上下兩層平面聯(lián)結(jié)桿件以提高主桁的穩(wěn)定性和剛度。主桁桿件采用H型鋼兩側(cè)焊鋼板，桿件間采用30CrMTi銷子銷接，前后橫粱桁片及其平聯(lián)采用焊接薄壁方鋼管和角鋼。在前后橫粱下方設(shè)置分配梁，用于懸掛底藍、模板。為改善露天施工條件，桁架項部設(shè)置遮雨棚。 
行走及錨固系統(tǒng) 
 掛籃在懸澆完一段箱梁，混凝土強度達到50MPa，預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后開始前移。掛籃前移時，通過后錨千斤頂將上拔力轉(zhuǎn)換到行走小車上，由反扣于工字型鋼軌道上的行走小車來平衡傾覆力矩，前支點采用底貼四氟板組合滑船，由液壓油缸頂推前移。采用焊接犁鋼的軌道分長軌和短軌兩種，由錨固粱與箱粱豎向預(yù)應(yīng)力筋連接并錨同。澆筑混凝土時，需通過箱粱頂板上預(yù)留的孔道，穿錨桿與主桁后結(jié)點錨固。 
a)吊帶系統(tǒng)
  用以連接掛籃主桁架和底模平臺，吊帶用φ70、φ60的35CrMo圓鋼及16Mn鋼帶加工組成，上端在懸吊于前后橫梁桁片上，下端與底平臺或側(cè)模分配粱連接，用液壓提升裝置來調(diào)節(jié)底模系統(tǒng)的標高。
 b)底平臺系統(tǒng)
底平臺系統(tǒng)由底籃前后橫梁、縱梁等組成，模板直接鋪于底平臺上，前后橫粱懸吊于主桁架，澆筑混凝土時，后橫粱錨固于前段已完箱粱底板。
c)模板系統(tǒng)
模板結(jié)構(gòu)包括外模、內(nèi)模、堵頭模板等。
外模分模板．骨架及滑梁，外模模板由6mm鋼板加型鋼帶組成，與內(nèi)模模板用對拉螺桿連接，外加支撐固定。支承模板及滑架的滑梁前端懸吊于主桁。內(nèi)側(cè)滑梁后端懸吊于已澆箱梁翼板，外側(cè)滑梁后端懸吊于主桁，澆筑混凝土時均錨于前段已完箱梁翼板，拆模時放松錨固端，隨平臺下沉和前移。
 內(nèi)模亦由模板、骨架、滑梁組成。支承模板、骨架的滑梁前端懸吊于主桁，后端懸吊于前段已澆箱梁頂板。拆除的內(nèi)模板落于滑梁上，掛籃行走時，滑梁同時隨掛籃前移。內(nèi)模板采用組合鋼模和型鋼帶組成，與外模對拉，內(nèi)支撐固定。內(nèi)支撐設(shè)調(diào)節(jié)螺栓支撐，在角隅處，型鋼骨架設(shè)螺栓連接，用以調(diào)整內(nèi)模寬度適應(yīng)腹板厚度變化，內(nèi)側(cè)設(shè)有收分模板，以適應(yīng)后面每一段箱梁高度變化。
堵頭模板因有鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道伸出，其位置要求準確，采用鋼模板，根據(jù)鋼筋布置分塊拼裝，隨后和內(nèi)外模連接成整體。 
掛籃拼裝 
掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)件運達施工現(xiàn)場后，安排在已澆好的0#段頂面拼裝，掛籃構(gòu)件利用塔吊吊至已澆梁段頂面，再進行組裝。
 A主桁結(jié)構(gòu)拼裝
 1.在箱粱0#段頂板面軌道位置處進行砂漿找平，測量放樣并用墨線彈出箱梁中線、軌道中線和軌道端頭位置線。以經(jīng)緯儀和垂線相互校核主桁拼裝方位并控制掛籃行走時的軸線位置。
2.利用吊裝設(shè)備起吊軌道，對中安放，連接錨固粱。安裝軌道錨固筋，將錨粱與豎向預(yù)應(yīng)力筋連接后，對每根錨筋施以250～300kN的錨固力，在軌道項安裝前支點滑船，后結(jié)點處臨時設(shè)置支承墊塊。 
3.利用箱梁0#頂面作工作平臺，水平組拼主桁成菱形體。利用塔吊起吊安裝主桁片就位，并采取臨時固定措施，保證兩主桁片穩(wěn)定。
 4.安裝主桁后結(jié)點處的分配梁、(后)千斤項、后錨桿等，將主桁后結(jié)點與分配粱連接并通過錨固筋與頂板預(yù)留孔錨固。
5.在箱粱0#段頂面組拼形成后橫粱桁片的三個單元(中片及兩側(cè)片)。按先中片后兩側(cè)片的順序?qū)⒑髾M粱桁片分段起吊安裝就位。同樣方式組拼前橫粱桁片，整體起吊安裝就位。
6.按先下后上的順序安裝上、下平聯(lián)桿件。
7.安裝吊帶、分配粱、吊桿以及液壓提升裝置等前后模梁桁片與吊帶的銷接處照圖設(shè)置限位鋼管。
8.拆除后錨臨時支承墊塊。
底平臺的拼裝 
a）將0#段澆注時使用的大粱兩懸臂端用工字鋼接長，將底籃前、后橫粱吊放于大梁接長的懸臂端，前、后橫粱吊桿與主桁連接，用葫蘆倒鏈將底籃前、后橫梁與吊桿連接固定，再安裝底籃縱梁、分配梁等，其后安裝底平臺兩側(cè)及前、后端工作平臺。
 b）在箱粱1#段底板預(yù)留孔附近，以砂漿找平，安裝卸載千斤頂、分配梁、底模等，將底籃后橫梁錨固于1#梁段底板。
外側(cè)模拼裝 
 a）利用外模前、后吊帶將外模滑梁吊起。
 b）在橋下將側(cè)模骨架連接成一個整體，用塔吊將骨架整體吊裝，懸掛在外?；荷稀?
 c）將面板逐塊安裝在側(cè)模骨架上檢查并調(diào)整側(cè)模位置。
 d）安裝側(cè)向工作平臺。
內(nèi)模拼裝 
 a）在橋下將內(nèi)?；缓蜋M梁、斜撐連接成一個整體，用塔吊起吊通過內(nèi)模前吊點和內(nèi)模錨桿懸吊。
 b）在橋下將內(nèi)模骨架拼裝成一個整體，用塔吊吊裝將其懸掛于內(nèi)模滑粱上。
 c）將內(nèi)模頂板墊木和模板安裝在滑粱骨架上，調(diào)整模板。
張拉工作平臺拼裝 
 在橋下將工作平臺組裝成一個整體，用倒鏈懸掛于主桁系統(tǒng)上，以便隨施上需要進行升降。 
掛籃的移動 
在每一梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，掛籃將移至下一粱段位置進行施工，直到懸臂澆注粱段施工完畢。掛籃前移時工作步驟如下：
A當前梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完成后，進行脫模(脫開底模側(cè)模和內(nèi)模)。
B當前粱段為2#梁段時，用千斤頂將掛籃前支點頂起，將短軌F4換成長軌F5，將長軌錨固，落下千斤頂，滑船壓在軌道上，安裝水平頂推千斤頂。當前梁段為3#～15#粱段時，用千斤頂將掛籃前支點項起，拖動軌道至下一梁段位置就位，錨固軌道，落下千斤頂，滑船壓在軌道上。
C掛籃后結(jié)點進行錨固轉(zhuǎn)換，將上拔力轉(zhuǎn)給后錨小車。
D拆除底模后錨桿，此時底籃后橫梁僅用吊帶吊住。 
 E拆除側(cè)模后端的內(nèi)吊桿，用后滑梁架后端吊住。此時內(nèi)滑梁架的上端固定在橋面上。
 F拆除內(nèi)模滑梁的后吊桿，用特制的后滑梁架將內(nèi)模滑梁后端吊住，上端固定在橋面上。
 G檢查。
 H用水平千斤頂頂推掛籃前移，將底模、側(cè)模、主桁系統(tǒng)及內(nèi)?；阂黄鹣蚯耙苿樱敝料乱涣憾挝恢?。
 I掛籃就位后，用掛籃后結(jié)點千斤頂進行錨固轉(zhuǎn)換，將上拔力由錨固小車轉(zhuǎn)給主桁后錨桿。 
 J安裝底模后錨桿。
 K安裝側(cè)模、內(nèi)模后吊桿，調(diào)整后滑梁架。
 L調(diào)整模板位置及標高。
 M待梁段底板及腹板鋼筋綁扎完畢后，將內(nèi)模拖動到位，調(diào)整標高后，即可安裝粱段頂板鋼筋。
 N梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，進入下一個掛籃移動循環(huán)。
 掛籃行走時，內(nèi)外?；涸陧敯孱A(yù)留孔處及時安裝滑梁吊點扣架，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；移動勻速、平移、同步，采取劃線吊垂球或經(jīng)緯儀定線的方法，隨時掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差，如有偏差，使用千斤頂逐漸糾正；為安全起見，掛籃尾部用鋼絲繩與豎向蹬筋臨時連接，隨掛籃前移緩慢放松。 
掛籃結(jié)構(gòu)拆除 
箱梁懸臂澆注粱段施工完畢后，進行掛籃結(jié)構(gòu)拆除。拆除時，先在最后澆注梁段的位置按拼裝時的相反順序拆除掛籃的底籃及模板系統(tǒng)，然后將掛籃主桁后退至墩頂位置，按拼裝時的相反順序拆除掛籃主桁桿件。掛籃的拆除在T構(gòu)的兩懸臂端對稱地進行，使T構(gòu)平衡受力，保證施工安全。 
掛籃施工安全技術(shù)保障措施
掛籃拼裝應(yīng)注意以下幾點 
1、為確保掛籃施工的安全，應(yīng)配備掛籃施工班。人員要挑選有掛籃施工經(jīng)驗，安全意識強，責任心強的人員進行掛籃施工，并配一名有施工經(jīng)驗，頭腦靈活有一定指揮能力的指揮人員，進行作業(yè)指揮。
2、掛籃應(yīng)進行使用前的調(diào)試組拼，調(diào)試組拼后，要進行仔細地檢查各部件聯(lián)接牢固情況，各接頭焊縫有沒有開裂，桿件是否會變形等現(xiàn)象，各聯(lián)接配件是否齊全，尺寸是否按設(shè)計要求，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
3、各機具設(shè)備的準備與檢查
①千斤頂：在使用前應(yīng)對各部位所使用的千斤頂大小，按技術(shù)要求準備好，并進行調(diào)試檢查，不合格的千斤頂不能使用。
②倒鏈：使用前要進行仔細地檢查倒鏈的每一個鏈環(huán)接頭是否會脫焊，各齒倒順要靈活，吊重的噸位要符合設(shè)計要求，禁止使用小噸位的倒鏈代替大噸位使用，確保施工過程中的安全。鋼絲繩的使用安全：在掛籃上各部位所使用的鋼絲繩粗細要嚴格按照設(shè)計要求進行準備，不得任意使用不合格的鋼絲繩。鋼絲繩兩頭的吊環(huán)要用穿繩法，重要部位禁止使用U型卡做繩頭吊環(huán)，防止使用過程中繩頭滑脫，發(fā)生安全事故。
掛籃拼裝的安全注意事項 
①掛籃組裝過程中，施工人員必需佩戴安全帽，安全帶，上下層同時作業(yè)要做好防護設(shè)施，禁止在直線上下作業(yè)，防止上面落物傷人。
②在吊裝過程中，有專人指揮，禁止無關(guān)人員進入吊裝作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)。
③掛籃拼裝時，各部件的吊裝，要服從指揮人員的統(tǒng)一指揮，禁止盲目蠻干，防止意外事故發(fā)生。
掛籃施工安全技術(shù)要求 
1、掛籃開始使用在0#、1＃塊上拼裝后，要進行做靜載試驗，在靜載試驗的同時要有專人仔細觀察，每一個部位的變化情況，符合安全技術(shù)要求，才能進行砼施工。
2、掛籃移位行走時：位于同一T構(gòu)上的兩套掛籃移位必需同步對稱進行，位移差不得大于40cm；移動時，掛籃后部應(yīng)設(shè)置保險倒鏈，移動速度不超過10cm/min。掛籃開始行走前，掛籃內(nèi)的上下人員必須撤離后方可進行，禁止站、坐在行走的掛籃上。
掛籃施工安全技術(shù)要求 
3、各懸灌梁段的底板與腹板鋼筋分塊吊裝，灌注砼以及拆除掛籃必須均衡作業(yè)，確保T構(gòu)兩側(cè)的不平衡重量不大于5T。
4、掛籃模板標高調(diào)整時，應(yīng)緩慢進行，同時要有專人統(tǒng)一指揮。在掛籃模板蕩移前必須詳細地檢查掛籃位置，后端錨、固定及吊桿安裝是否牢固，人員是否撤離等情況，確認安全后，方可蕩移。
掛籃施工安全技術(shù)要求 
5、掛籃中的施工用動力，照明電線必須由電工架設(shè)，并經(jīng)常加強檢查，因掛籃施工鐵件較多，以消除漏電事故隱患。
6、懸灌施工過程中，必須安排專人經(jīng)常檢查掛籃錨固螺桿，前后吊帶桿等關(guān)鍵受力桿件的使用情況，加強起重用千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等機具設(shè)備的維修養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
掛籃施工安全技術(shù)要求 
7、隨著懸臂的伸長，特別在夏季箱體內(nèi)應(yīng)及時安裝通風降溫照明設(shè)施，以改善施工人員的工作環(huán)境。
8、臨時支座中的硫磺、砂漿在通電熔化過程中會散發(fā)少量有害刺鼻氣味，施工人員應(yīng)佩戴口罩加以防范。
采用桁架掛籃施工時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1）施工前，應(yīng)組織有關(guān)人員進行安全技術(shù)交底，制定安全技術(shù)措施。掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗；
2）在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時，在平臺邊緣處，應(yīng)設(shè)安全防護設(shè)施。墩身兩側(cè)斜拉托架平臺之間搭設(shè)的人行道板必須連接牢固。
零號塊拆模后，應(yīng)保留一部分平臺，為養(yǎng)生及其它作業(yè)使用；
采用桁架掛籃施工時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
3）使用的機具設(shè)備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應(yīng)進行檢查，不符合規(guī)定的嚴禁使用；
4）檢查墩身預(yù)埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設(shè)計要求；
5）遇有大風及惡劣天氣時，應(yīng)停止作業(yè)；
掛籃施工安全：
1．掛籃使用時，應(yīng)經(jīng)常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺及保險繩等是否完好可靠。
底模標高調(diào)整時，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮。作業(yè)人員腳下應(yīng)鋪設(shè)穩(wěn)固的腳手板，身系安全帶；
2．掛籃在安裝、行走及使用中，應(yīng)嚴格控制荷載，防止過大的沖擊、震動。如需在掛籃上另行增加設(shè)施（如防雨棚、立井架、防寒棚等），不得損壞掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式；
掛籃施工安全：
3．掛籃拼裝及懸臂組裝中，危險性較大，在高處及深水處作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)，滿鋪腳手板，設(shè)置臨時護欄。操作人員必須按規(guī)定佩帶安全防護用品，配備救生設(shè)施；
4．使用水箱作平衡配重時，其位置、加水量等應(yīng)符合設(shè)計要求。給排水設(shè)施和方法，應(yīng)穩(wěn)妥可靠。施工中，對上述情況要進行經(jīng)常性安全檢查；
掛籃施工安全：
5．在底模蕩移前，必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重及后吊桿安裝情況是否符合要求。應(yīng)先將上橫梁兩個吊帶與底模下橫梁連接好，確認安全后，方可蕩移；
6．掛籃行走時，要緩慢進行，速度應(yīng)控制在0.1m/min以內(nèi)。掛籃后部，各設(shè)一組溜繩，以保安全?；酪佋O(shè)平整，順直，不得偏移，并隨時注意觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；
掛籃施工安全：
9．澆筑混凝土時，掛籃桁架后端，應(yīng)錨固在已完成的梁段上，并配重使與澆筑的混凝土重量保持平衡狀態(tài)。掛籃桁架行走和澆筑混凝土時，其穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5；
10．澆筑合攏段混凝土時，在懸臂端預(yù)加壓重，隨澆筑進程，加載逐步撤出時，應(yīng)自上而下進行。撤出壓重時，應(yīng)注意防止砸傷；
11．箱梁混凝土接觸面的鑿毛工作，要有安全防護設(shè)施，所用手錘柄應(yīng)牢固。作業(yè)人員之間，應(yīng)有一定的安全距離；
案  例
廣東省揭陽市某橋梁工程掛籃墜落事故
1996年7月15日，廣東省揭陽市某橋梁工程單位在施工過程中，由于起吊物件撞倒支撐掛籃后側(cè)錨固的千斤頂，導致掛籃整體翻墜，造成4人死亡。
事故發(fā)生經(jīng)過 
1996年7月15日上午9點，某橋梁工程進行掛籃施工的準備工作，浮箱上的起吊機正在往0#塊橋面上吊運萬能桿件（吊物重1.5T，長2m），當?shù)跷锷仙綊旎@左側(cè)上方時，站在0#塊上的指揮人員指示吊車主臂向右旋轉(zhuǎn)，以使吊物繞過掛籃落位于橋面上。在吊臂旋轉(zhuǎn)的過程中，吊物的一端突然碰撞到支撐錨固蹬筋的千斤頂，并把千斤頂打倒，致使掛籃的兩組后錨從橫梁兩端滑脫，掛籃失穩(wěn)，整體從20m的高處墜落，正在掛籃上進行作業(yè)的7人隨同掛籃一同墜入江中，3人獲救，4人溺水死亡。
事故原因分析 
1、技術(shù)方面：忽視了安全生產(chǎn)工作 
2、管理方面：施工負責人與現(xiàn)場技術(shù)人員，對存在的問題和隱患不檢查，不糾正，隱患未能得到及時解決。
本次事故的主要原因是該項目未認真編制“掛籃施工方案”，為趕工期盲目進行大會戰(zhàn)，吊車指揮人員嚴重違章指揮，致使吊物碰撞千斤頂導致掛籃失穩(wěn)墜落，人員死亡。

起重作業(yè)的安全防護
起重機械的安全高風險特性 
?1．物料的高勢能
????起重搬運的載荷質(zhì)量大，一般都上噸重，有的高達幾百噸。起重搬運過程是將重物懸吊在空中的運動過程。由于載荷質(zhì)量大、位置高，因而具有很高的勢能。一旦發(fā)生意外，高勢能就會迅速轉(zhuǎn)化為高動能。
2．運動的多維性
????與其他固定式機械不同的是，起重機在作業(yè)過程中需要整體移動，并且起重搬運過程是借助多個機構(gòu)的組合運動來實現(xiàn)。每個機構(gòu)都存在大量結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形狀不一、運動各異、速度多變的可動零部件，再加上吊載的三維空間的運移，這樣形成了起重機械的危險源點多且分散的特點。 
?3．作業(yè)的范圍大
????起重機龐大的金屬結(jié)構(gòu)橫跨車間或作業(yè)場地，高居其他設(shè)備、設(shè)施和施工人群之上，起重機起吊物料，可實現(xiàn)帶載情況下，起重機部分或整體在較大范圍內(nèi)移動運行，在作業(yè)區(qū)域增大的同時，也使危險的影響范圍加大。
????4．作業(yè)的群體性
????起重作業(yè)的過程是通過地面司索工捆綁吊物、掛鉤、卸貨，起重司機操縱起重機將物料吊起，按地面指揮要求，通過空間運行，將吊物放到指定位置的一系列環(huán)節(jié)組成。每一次吊運循環(huán)，都必須是多人合作完成，無論哪個環(huán)節(jié)出問題，都可能發(fā)生意外。 
?5．作業(yè)條件的復(fù)雜性
????在室內(nèi)的起重機，地面設(shè)備多，人員集中；在室外的起重機，會受氣象條件和場地限制；在夜間作業(yè)，會受作業(yè)范圍內(nèi)的采光條件影響。另外，物料的種類繁多，包括成件、散料、液體、固液混合等物料，形態(tài)各異。此外，流動式起重機還涉及地形和周圍環(huán)境等眾多因素的影響。
起重事故類型及原因分析 
1.重物墜落的打擊傷害 
2.起重機喪失穩(wěn)定性 
3.金屬結(jié)構(gòu)的破壞
4.人員高處跌落傷害 
5.夾擠和碾軋傷害 
6.觸電傷害 
7.其他機械傷害 
起重事故發(fā)生的可能性 
1．事故發(fā)生的時間特點 
2．人員面臨的危險 
3．危險事件的突發(fā)性 
4.   高發(fā)事故的人員特征

起重事故后果的嚴重程度 
?1．事故群體化 
?2．事故后果嚴重 
?3．事故類型集中 
模板工程安全技術(shù)措施 
1、工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。
拆除與安裝2m以上的模板，應(yīng)搭腳手架，并設(shè)防護欄桿，防止上下在同一垂直面操作。
遇六級以上的大風時，應(yīng)暫停室外作業(yè)。二人抬運模板時互相配合，協(xié)同工作。傳遞模板、工具應(yīng)用運輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋。不得在腳手架上堆放大批模板等材料。
支模過程中，如需中途停歇，應(yīng)將支撐、搭頭等釘牢。拆模間歇時，應(yīng)將已活動的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。
拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板。裝拆模板時禁止使用50㎜×100㎜木料、鋼模板作業(yè)人板。裝拆模板時，使用的電動工具應(yīng)用36V安全電壓或采取其他有效的安全措施。操作人員嚴禁穿硬底鞋及有涼鞋作業(yè)。裝拆模板時，作業(yè)人員要站在安全地點進行操作，防止上下同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識。
拆模必須一次性拆清，不得留下無支撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊，禁止使用50㎜×100㎜木料作頂撐。 
模板的拆除
模板捭除應(yīng)經(jīng)過施工人負責人的同意后方準進行，并嚴格遵守“拆模作業(yè)”的規(guī)定執(zhí)行。
高處、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的拆除，應(yīng)派專人指揮和制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施,并在地面劃定作業(yè)范圍區(qū)設(shè)置誡線,非工作人員嚴禁進入該區(qū)域。
工作前應(yīng)事先檢查所使用的工具是否牢固可靠，板手等工具必須用繩鏈率掛在身上，工作時，思想要集中，防止釘子扎腳或從高空墜落造成人員傷害。
遇六級以上大風時應(yīng)暫停高處作業(yè)，在雨過后，應(yīng)先清理施工現(xiàn)場，待工作處不打滑時，再進行作業(yè)。
已拆除的模板、拉桿、支撐應(yīng)及時運走或妥善堆放，嚴防操作人員扶空，踏空而墜落。
拆除模板一般采用長橇桿，嚴禁操作人員站在正在拆除的模板上。
拆模未完，暫行停止時，應(yīng)將已活動的模板，拉桿，支撐等固定好，防止突然掉落，倒塌傷人。
拆除大型模板時，嚴禁用機械強拉強拽；
拆除模板時，應(yīng)按順序分段進行，嚴禁猛撬硬砸或大面積撬落和拉倒，模板拆除后，不得留有松動懸掛的模板。放落在地上的模板支撐、支柱，拉桿等對象應(yīng)及時運到指定的地點按要求堆放。保持文明施工。 
模板安、拆安全技術(shù)措施
模板安裝
模板及支架系統(tǒng)必須具有所需的強度，剛度和穩(wěn)定性，在安裝時正確無誤。
安裝模板時，必須按設(shè)計進行，嚴禁任意變動。
新使用模板及支撐材料，應(yīng)嚴格進行質(zhì)量檢查，有不合格或有損壞、缺陷的不得使用。
使用有效的方法與措施，保證支撐、支點牢固，不產(chǎn)生相對移動。
模板支撐系統(tǒng)在必要時，應(yīng)加適當?shù)膫?cè)向斜撐以抵抗水平推力。
鋼、木支撐不夠長時，可以接長使用，但必須采用措施，保證其強度和可靠性。
支撐桿件除頂緊上下兩端和固定外，還應(yīng)在縱橫兩個方向適當高度處設(shè)置水平拉桿和斜撐（剪刀撐），以加強支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
模板支撐不得使用嚴重銹蝕的鋼管及腐朽的木材，在安裝支撐時，地面應(yīng)平整、堅實、垂直安裝，在調(diào)整時，應(yīng)用木楔楔緊，并釘牢。
采用鋼桁架作支撐時，螺栓連接處應(yīng)將螺栓緊固不松動，防止桁架變形，并經(jīng)常進行檢查緊固。
采用鋼桁架作支撐時,螺栓連接處應(yīng)將螺栓緊固不松動,防止桁架變形,并經(jīng)常進行檢查緊固.
支架應(yīng)按工序進行,模板沒有固定前,不得進行下道工序作業(yè),禁止施工人員利用拉桿、支撐攀登上下。
支設(shè)獨立的梁模，應(yīng)設(shè)臨時工作平臺，不得直接站在橫梁上作業(yè)或行走。
腳手架工程安全技術(shù)措施 
搭設(shè)前準備
搭設(shè)前根據(jù)架子類型建構(gòu)筑物特點，繪出平面圖紙，并進行驗算。
檢查鋼管、配件等是否有明顯變形、裂紋、連接件是否合格，嚴禁使用不合格、銹蝕和有裂紋的扣件。
搭設(shè)場地進行平整、夯實并設(shè)置排水措施。
 搭設(shè)：
（1）立于土地面之上的立桿底部加設(shè)寬度≥200㎜，厚≥50㎜的墊木，每根桿的支墊面積符合設(shè)計要求。
（2）按施工設(shè)計放線、鋪墊板、設(shè)置底座或標定立桿位置。
（3）按定位依次豎起立桿、將立桿與縱橫向掃地連接固定，然后裝設(shè)第1步的縱向和橫向平桿，隨校正立桿垂直之后予以固定，并按此要求繼續(xù)向上搭設(shè)。
（4）剪刀撐、斜桿等整體拉結(jié)桿件和連墻件隨搭升的架子一起及時設(shè)置。
（5）腳手板鋪平穩(wěn)，并予以綁扎牢固。
（6）雙立桿腳手架、主立桿沿豎軸線搭設(shè)到頂、輔立桿與主立桿之間的中心距不得大于200㎜，主輔立桿必須與相交的平桿進行可靠連接。 
使用：
作業(yè)層每1㎡架面上實用的施工荷載不得超過規(guī)定值。
架面攤置的材料碼放整齊穩(wěn)固，不影響施工操作和人員通行。嚴禁人員在架面上奔跑、退行。
禁止隨意拆除腳手架桿件、整體性桿件、連接堅固件和附墻件。
人員上下腳手架必須設(shè)安全出入通道，嚴禁攀爬腳手架上下。
每班工人上架作業(yè)時，先檢查有無影響安全作業(yè)問題存在，在排除和解決后方許作業(yè)。
在每步架作業(yè)完成后清理架面，將架面上材料物口堆放整齊，垃圾清運出去。 
拆除：
腳手架的拆除作業(yè)按確定的拆除程序進行。
連墻件在位于其上的全部可拆桿件拆除后才能拆除。
在拆除過程中，凡已松開連接的桿配件及時拆除運走，避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。
腳手架拆除時設(shè)置圍欄和警戒標志，并設(shè)專人監(jiān)護。拆除過程中應(yīng)注意架子缺扣、崩扣及不符合要求的部位，嚴禁踩在松動的桿件上。暫停拆除時，必須檢查作業(yè)范圍內(nèi)未拆除部分的架子，確認穩(wěn)定后方可離開現(xiàn)場。
拆下的桿配件以安全的方式運出和吊下，嚴禁向下拋擲。拆除過程中，操作人員配合、協(xié)調(diào)動作、禁止單從拆除較重桿件等危險性的作業(yè)。 
其它安全措施
腳手架必須由經(jīng)過安全教育的班組承擔，凡患有心臟病、高血壓等不適應(yīng)高空作業(yè)者，不得上腳手架操作。
搭、拆腳手架時工人必須戴好安全帽，佩好安全帶、工具及零配件要放在工具袋內(nèi)，穿防滑鞋工作，袖口、褲口要扎緊。
在靠近架空輸電線搭設(shè)腳手架時，按供電局規(guī)定，確保安全距離，必要時先遷移電線，施工現(xiàn)場帶電線路如無可靠的安全措施，一律不逼近腳手架。
如遇惡劣天氣影響施工安全時，不得進行高空腳手架搭、拆工作。
嚴禁在腳手架上堆放物料如鋼模板、木料及施工多余的材料等以確保腳手架暢通不超荷載。 
基坑土石方開挖作業(yè)安全技術(shù)措施 
1、工作前，對作業(yè)的內(nèi)容和操作安全，作業(yè)環(huán)境必須熟悉，使用的工具設(shè)備要認真進行檢查。不符合安全要求的，不得遷就使用。
2、清除的叢草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災(zāi)。
3、會車時輕車讓重車。通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)注意來往行人及車輛。
4、大型機械進場前，應(yīng)查清所通過道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠。
5、機械人員在危險地段作業(yè)時，必須設(shè)明顯的安全警告標志，并應(yīng)設(shè)專人站在操作人員能看清的地方指揮。
6、挖土過程中，若遇有古墓、地下管道、電纜或其它不能瓣認的異物、液體、氣體時，應(yīng)立即停止工作。并報告施工負責人或上級有關(guān)部門，待查明處理后，方可繼續(xù)施工。
7、配合機械施工的作業(yè)人員，不準在機械回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)從事作業(yè)。
8、機械在邊坡、水溝作業(yè)時，應(yīng)與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。
9、挖掘機發(fā)動后，鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人。
10、嚴禁挖掘機鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。鏟斗范圍內(nèi)嚴禁站人。
11、推土機在陡坡、高坎上作業(yè)時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣。送土終了應(yīng)先換成倒車檔后再提鏟刀倒車。
12、推土機摘刀片時輔助人員應(yīng)同司機密切配合，抽穿鋼絲繩時應(yīng)帶帆布手套，嚴禁將眼睛挨近繩孔窺視。
13、壓路機必須在前后、左右無人員和障礙物時才能啟動。
14、壓路機靠近路堤邊緣作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離。上坡時變速應(yīng)在制動后進行，下坡時嚴禁脫檔滑行。
15、橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)過渡段對稱均勻分層，同步進行填筑施工，在其頂部填筑厚度大于1m后方準通行重型施工機械。 
棧橋及水上工作平臺施工安全措施 
1、打樁前必須對樁進行嚴格檢查。不允許使用有裂縫或其他缺陷的樁，以防止斷樁事故。
2、工作平臺及鉆機平臺上應(yīng)滿鋪腳手架及設(shè)置欄桿、走道，并應(yīng)隨時清除雜物。
3、吊裝時應(yīng)系纜風繩，使樁保持平衡，防止碰撞。
4、運送長大件時要捆扎牢靠。
5、設(shè)立明顯的航標，以確定施工范圍。 
鉆孔樁基礎(chǔ)施工安全技術(shù)措施 
1、鉆機、鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩，均應(yīng)符合設(shè)計要求，使用時應(yīng)有專人檢查維修。
2、凡不在施工的孔口，均應(yīng)加防護蓋。
3、鉆機的鋼絲繩在卷筒上應(yīng)排列整齊。卷繞鋼絲繩時，嚴禁工作人員在其上跨越。卷筒上的鋼絲繩不得放完，應(yīng)至少保留三圈，嚴禁人拉鋼絲繩卷繞。
4、電動卷筒在工作中，如遇停電或停楊檢查保養(yǎng)時，應(yīng)將電源關(guān)閉。工作停止后，亦應(yīng)將電源關(guān)閉，鎖好開關(guān)箱。
5、鉆機鉆進時，卷揚機變速器換檔應(yīng)先停車，掛上檔后，方可開車。
6、當拆鉆桿為雙層作業(yè)時，上下應(yīng)緊密聯(lián)系，防止落物傷人。嚴禁用機械動力拆接鉆桿。
7、使用旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔，當滑移鉆臺平車時，應(yīng)防止擠壓電纜及風水管。
鋼套箱施工安全技術(shù)措施 
1、水中承臺施工安全涉及水上作業(yè)、起重作業(yè)、潛水作業(yè)、電焊作業(yè)及其他施工作業(yè)，對每種作業(yè)必須針對現(xiàn)場環(huán)境、現(xiàn)場條件制定相應(yīng)的安全措施，以防止溺水、物體打擊、墜落及觸電事故發(fā)生。
2、鋼套箱安裝作業(yè)時，在套箱自身未成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)以前，須作臨時支撐固定，防止套箱傾覆，套箱作業(yè)人員應(yīng)拴安全繩。
3、平臺作業(yè)周圍應(yīng)安裝安全網(wǎng)，防止落水事故發(fā)生。
4、水上作業(yè)人員應(yīng)著救生衣。
5、潛水作業(yè)人員作業(yè)前應(yīng)對潛水設(shè)備、潛水服、高壓管、通話擴音器檢查無誤后方可下水。
6、一切電氣設(shè)備應(yīng)安裝漏電開關(guān)。
7、吊裝作業(yè)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，嚴禁非指揮人員發(fā)令，指揮起重信號。 
移動模架施工安全措施
移動模架施工時，應(yīng)嚴格執(zhí)行施工技術(shù)安全規(guī)則及安全操作規(guī)程，另應(yīng)特別注意以下安全事項：
1、采取電焊、系纜風繩等措施固定，防止傾覆。
2、嚴格執(zhí)行高空作業(yè)安全操作細則，拴好安全帶，周邊設(shè)護欄，防止高空墜落事故發(fā)生。
3、凡進入施工現(xiàn)場的作業(yè)人員必須戴安全帽。
4、移動模架移動時，必須檢查前后支承體體系是否可靠，模架移動時是否左右同步、平穩(wěn)。
 張拉作業(yè)安全技術(shù)措施
1、安全閥調(diào)整至規(guī)定值后方可開始張拉作業(yè)。
2、張拉時千斤頂升或降壓速度應(yīng)緩慢、均勻，兩端張拉應(yīng)力應(yīng)同步，切忌突然加壓或卸壓。
3、測量伸長值必須兩端同時進行。
4、預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在控制張拉應(yīng)力處穩(wěn)定狀態(tài)下進行。
5、張拉過程中，千斤頂后方不得站人，測量伸長值或敲打楔時，人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膫?cè)面。
6、張拉加力時，不得敲擊及碰撞張拉設(shè)備。油壓表妥善保護避免受震。未壓漿或水泥漿未凝固硬化時，不得敲錨具或腳手架。
高處作業(yè)施工安全技術(shù)措施 
高處作業(yè)的安全技術(shù)措施以及所需和材料、料具必須列入該項目工程的施工組織設(shè)計。工程負責人應(yīng)對工程項目的安全技術(shù)負責并建立相應(yīng)的責任制；施工前，應(yīng)逐級進行安全技術(shù)教育及交底。并落實所有的安全技術(shù)和勞動保護用品，未經(jīng)落實不得進行施工。
1、高處作業(yè)中的安全標志、工具、儀表、電氣設(shè)備和各設(shè)備，必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。
2、從事高處作業(yè)人員必須定期進行身體，診斷患有心臟病、貧血病、高（低）血壓病、癲癇病、恐高癥及其它不適宜高處作業(yè)的疾病，不得從事高處作業(yè)。
3、高處作業(yè)人員衣著要靈便。禁止赤腳，穿硬底鞋，高跟鞋，帶釘易滑鞋，拖鞋及赤膊裸身從事高處作業(yè)。
4、酒后嚴禁高處作業(yè)。
5、高處作業(yè)人員必須按規(guī)定正確使用合格的安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等防護用品，并定期進行檢查認定。
6、高處作業(yè)應(yīng)配置對講機或規(guī)定旗語、哨音作為上下聯(lián)系信號，并有專人負責。禁止多人亂喊，以免誤操作發(fā)生事故。
7、懸空、攀登高處作業(yè)的人員，必須胸有成竹經(jīng)專門培訓、考試，發(fā)給特種作業(yè)人員操作證，并經(jīng)檢體檢合格后，方可從事高和作業(yè)。否則，禁止懸空、攀登工作。
8、高處作業(yè)場所有可能墜落的物體，應(yīng)一律給予固定或拆除。所材料均應(yīng)安放平穩(wěn)并不得妨礙裝卸和通行。工具使用后應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)。傳遞工具、零件、材料時，禁止拋擲。拆卸下來的材料及零料、廢料，應(yīng)及時清理運走。作業(yè)平臺或登高工具，應(yīng)隨時清理干凈。
9、高處作業(yè)的高聳建筑的，事先應(yīng)安裝避雷擊發(fā)生。遇有六級（含六級）以上強風濃霧等惡劣天氣，不得進行露天懸空的攀登從事高處作業(yè)。不得已需要進行雨天高處作業(yè)時，必須有可靠的安全防護措施。
10、所有安全防護設(shè)施和安全標志等不得損壞或擅自移動和拆除。如因作業(yè)需要拆除、移動安全防護設(shè)施和安全標志時，必須經(jīng)現(xiàn)場施工負責人同意并采取措施后，方可拆除。事后，應(yīng)及時恢復(fù)。
11、在白天或夜間施工的高處作業(yè)場所，如光線；較差時，應(yīng)加強照明，并有足夠的照度。如夜間地面照度不足5勒克斯時，禁止作業(yè)。
12、施工中，對高處作業(yè)的安全防護設(shè)施發(fā)現(xiàn)有缺陷或隱患時，必須立即報告，及時解決。危及人身安全時，必須立即停止作業(yè)。
安全用電技術(shù)措施 
⒈施工現(xiàn)場用電必須統(tǒng)一管理，加強日常和定期維修工作，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患。定期對現(xiàn)場用電安全情況進行檢查評估。
⒉電工必須持證上崗，操作時必須穿戴好各種絕緣防護用品，不得違章操作。非電工不得進行電工作業(yè)。
⒊當發(fā)生電氣火災(zāi)時應(yīng)立即切斷電源，用干砂滅火，或用干粉滅火機滅火，嚴禁用導電的滅火劑滅火。
⒋凡移動式照明、潮濕和易觸及帶電場所的照明，必須采用安全電壓。
⒌施工現(xiàn)場內(nèi)嚴禁使用塑料經(jīng)線。
⒍電氣設(shè)備所用保險絲，禁止用其他金屬代替，并且需與設(shè)備容量相匹配。
⒎電氣設(shè)備的金屬外殼必須做接地或接零保護，在總箱、開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護器實行兩級漏電保護。
⒏電氣操作人員嚴格執(zhí)行電工安全操作規(guī)程，對電氣設(shè)備工具要進行定期檢查和試驗，凡不合格的電氣備、工具要停止使用。
⒐配電箱、開關(guān)箱應(yīng)設(shè)在干燥、通風及常溫場所，且安裝要端正、牢固。且箱內(nèi)必須設(shè)置漏電保護器，施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除作保護接零外，必須在設(shè)備負荷的首端處安裝漏電保護器。
水上作業(yè)安全技術(shù)措施 
1、施工前，與當?shù)睾降啦块T聯(lián)系，商定有關(guān)航運和施工的安全事項，發(fā)布通航公告。
2、定時與當?shù)貧庀?、水文站?lián)系。當六級以上大風時，停止工作，并檢查加固水面上的船只和錨纜等設(shè)施。如確有需要繼續(xù)作業(yè)時，采取有效措施。
3、水上施工應(yīng)設(shè)立明顯的航標，以確定施工范圍。
4、施工使用的各種船只，按航政部門規(guī)定設(shè)置航運標志，并備有救生、消防及靠綁設(shè)備。并加以保管。
5、水上施工設(shè)專用救生船，并派人值班。
6、船上流動作業(yè)人員及乘坐十人以下非機動小船的人員，穿好救生衣。
7、船上在夜間應(yīng)有照明設(shè)備，沒有照明設(shè)備的船只，應(yīng)備有防風燈及電池燈具。
8、運料船在作業(yè)船附近作業(yè)時，防止錨纜掛住葉輪和船舵被打壞。
9、有大風暴雨時，服從船長的指揮。
10、頭、船尾、船幫上不站立和騎坐。非駕駛?cè)藛T，不得私自操作。
11、船按規(guī)定噸位裝卸，不偏載。裝載的料具符合安全規(guī)定。船到位后，靠穩(wěn)拴好，搭好跳板后，方可卸料。
12、料船之間的空隙，鋪腳手板，或掛安全網(wǎng)，防止人員落水。
13、遇有霧天雷暴雨使視線不清時，作業(yè)船只顯示強烈燈光信號，并鳴鑼、敲鐘、喊話，引起過往船只的警惕。
14、定位船錨定后，派人晝夜值班。
15、上游失去控制的船只或巨大漂浮物威脅作業(yè)船只安全時，立即派出機動船協(xié)助避讓。
16、作業(yè)船只航行中認真了望。當來往船只動態(tài)不明或聲號不統(tǒng)一時，立即減速停車。必要時開倒車。
17、在避讓過程中，被讓路的船只注意讓路船只的行動，協(xié)助避讓。
傷害事故搶險措施
第一條  高處墜落傷害事故搶險措施
高處墜落傷害事故發(fā)生后，要分清輕、重、緩、急，在事故現(xiàn)場處理受傷人員時，要沉著、果斷、準確、細致，保護好事故現(xiàn)場，經(jīng)理部醫(yī)務(wù)人員要立即對受傷人員作出診斷傷勢情況作出簡單處理，并通知當?shù)蒯t(yī)院說明傷員的傷勢情況,受傷部、性質(zhì),以利醫(yī)院作好準備。立即送往就近醫(yī)院進行搶救。
第二條  機械傷害事故搶險措施
當發(fā)生機械傷害事故后，要根據(jù)機械傷害程度，組織搶救方案，由項目第一管理者負責指揮，以最快的速度趕到事故現(xiàn)場，確定搶險方案后組織搶救，有效控制災(zāi)害擴大，將事故損失降低到最低限度，組織機械設(shè)備由機械工程師闞興仁負責，發(fā)現(xiàn)有人員傷害要沉著、果斷、準確、細致，保護好事故現(xiàn)場，醫(yī)務(wù)人員立即對受傷人員進行診斷處理，立即送往就近醫(yī)院搶救。
第三條   物體打擊傷害事故搶險措施
當發(fā)生物體打擊傷害事故,首先要將受傷人員轉(zhuǎn)移到安全地方,根據(jù)受傷人員的傷勢情況、受傷部位、性質(zhì)、施工現(xiàn)場負責人要以最快速度上報經(jīng)理部領(lǐng)導，組織搶救，確定搶危方案，在搶救過程中搶救人員要聽從指揮，服從安排，不得魯莽從事，團結(jié)協(xié)作，爭分奪秒，全力搶救。經(jīng)理部醫(yī)務(wù)人員要立即對受傷人員作出診斷傷勢情況作出簡單處理，并通知當?shù)蒯t(yī)院說明傷員的傷勢情況,受傷部位、性質(zhì),以利醫(yī)院作好準備。立即送往就近醫(yī)院進行搶救。
第四條   人體觸電傷害事故搶險措施 
1、發(fā)現(xiàn)有人員觸電傷害事故，要立即關(guān)閉電源開關(guān)，針對被觸電人員受傷情況作出簡單診斷，當病人處于昏迷狀下，要盡快對心跳和呼吸情況作出判斷，看看是否處于“假死”狀態(tài)。如出現(xiàn)“假死”狀態(tài)，說明全身組織嚴重缺氧，此時情況十分危及，應(yīng)采取有效方法：⑴、把脫離電源后的病人迅速移至通風干燥處仰臥于平坦處，將上衣與褲帶放松。⑵、觀察病人是否還有呼吸存在，⑶、摸一摸頸動脈或股動脈有沒有搏動。⑷、看一看瞳孔是否擴大。
2、采取人工呼吸法。
3、采取體外心臟擠壓法。
在現(xiàn)場采取急救的簡單方法外，馬上要組織車輛將病人送往就近的醫(yī)院進行搶救，經(jīng)理部醫(yī)務(wù)人員要護送到醫(yī)院待病人脫離危險后才能離開。 
第五條   物體坍塌傷害事故搶險措施
發(fā)生坍塌傷害事故后，施工現(xiàn)場負責人員要立即報告經(jīng)理部施工預(yù)案領(lǐng)導小組辦公室，辦公室要立即報告第一管理者，以最快的速度趕到事故現(xiàn)場，確定搶險方案后組織搶救，有效控制災(zāi)害擴大，將事故損失降低到最低限度，在事故現(xiàn)場由項目經(jīng)理王榮成負責指揮，由機電工程師闞興仁組織機械設(shè)備調(diào)配，由物資部部長黃大勇負責物資供應(yīng)，在搶救過程中搶救人員要聽從指揮，服從安排，不得魯莽從事，團結(jié)協(xié)作，爭分奪秒，全力搶救。經(jīng)理部醫(yī)務(wù)人員要立即對受傷人員作出診斷傷勢情況作出簡單處理，并通知當?shù)蒯t(yī)院說明傷員的傷勢情況,受傷部位、性質(zhì),以利醫(yī)院作好準備。立即送往就近醫(yī)院進行搶救。
第六條  搶險保證措施
經(jīng)理部各下屬單位要組織全體員工，認真學習安全生產(chǎn)法，建筑施工安全操作規(guī)程，有關(guān)安全技術(shù)措施。使全體員工高度重視安全工作的重要性，安全工作；人命關(guān)天，加強對全體員工的安全生產(chǎn)教育和管理，為切實貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，不負于“安全重于泰山”的歷史重任。使安全教育，檢查，整改工作做到群眾化，制度化，科學化，并采取有效措施，避免人身傷亡事故的發(fā)生。各勞務(wù)協(xié)作單位要認真抓好施工過程中易發(fā)生的“五大傷害”，高空墜落，人體觸電，機械傷害，物體打擊，坍塌的預(yù)控和“三不傷害”（即不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害）要對施工過程中的要害部位，危險部位采取重點的安全防護措施。各勞務(wù)協(xié)作單位在各施工項目過程中一旦發(fā)生人身傷亡事故，施工現(xiàn)場管理人員和施工人員要急時搶救傷員；要立即報告施工預(yù)案辦公室，施工現(xiàn)場管理人員要將現(xiàn)場保護好；并將發(fā)生事故周圍的材料；機具設(shè)備轉(zhuǎn)移到安全地方，施工安全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導小組要立即確定搶險方案組織搶救。
連續(xù)梁橋滿堂支架預(yù)壓方法
預(yù)壓的方式主要的也是常用的有如下三種：1、采用砂袋（或碎石袋）進行預(yù)壓。這種方式是最有效和最接近連續(xù)梁施工實際情況的方法。2、采用水袋（水箱）進行預(yù)壓。這種方式最方便，減少了預(yù)壓試驗檢測的人工工作量，同時便于加載荷載數(shù)據(jù)控制和檢測，加載卸載都很方便。唯一不足就是要定制一個或幾個水箱組成大水箱。若監(jiān)理工程師同意條件許可，可以采用分段預(yù)壓方式。3、采用重物加載預(yù)壓。重物可以就地取材，如采用工程材料（鋼材，支架鋼管，混凝土塊，專業(yè)試驗檢測的沉降壓塊等等）
預(yù)壓的荷載按照公路橋涵施工規(guī)范（第9.2條）規(guī)定進行計算荷載組合，分別按照30％，50％，
    70％，90％，100％，115％荷載進行分級加載和觀測記錄。至100％荷載一般應(yīng)停留24小時觀測，加載至115％荷載至少應(yīng)停留12小時。卸載時同樣分級卸載，觀測記錄各階段的彈性變形和非彈性變形。最后對觀測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計整理分析。得出結(jié)論。即可根據(jù)結(jié)論進行下步施工。 
掛籃預(yù)壓 
  掛籃的連接不管是采用銷接，栓接，還是焊接始終都存在非彈性變形和彈性變形。彈性變形指結(jié)構(gòu)本身的伸長或縮短或撓曲而造成的變形。而非彈性變形來自邊界，接觸等非線性因素。因此掛籃預(yù)壓加載可以消除的是非彈性變形，而不是塑性變形。 
用水箱進行掛籃的加載預(yù)壓試驗在現(xiàn)場也是用得比較多的。特別是在取水方便的情況下。和堆載相比較而言，更容易控制荷載的變化量。
但有個問題：水的密度太小，而特大型橋梁一般掛籃懸澆砼的重量為100－400t間，水箱的體積需要很大，因此水箱不可能放在掛籃的底藍上，可能最方便的還是轉(zhuǎn)換成吊點，放在底藍以下，實際也相當于水箱是地錨，吊點是張拉桿，個人覺得還不如在承臺頂或墩柱合適部位預(yù)埋反力環(huán)（架），用張拉來控制。? ?
合攏段的預(yù)壓 
  合攏段的預(yù)壓荷載也就是指合攏過程中所施加的配重,這個配重一般是取梁體重量的一半，一般施加在合攏段的兩側(cè)，在合攏段澆筑混凝土的過程中，按照混凝土增加的重量將配重進行卸載。這種做法是基于新澆筑的混凝土重量平均分配在合攏段兩側(cè)的梁段上。這樣，可以保持新澆筑的混凝土不受擾動，保證混凝土的澆筑質(zhì)量。
合龍段混凝土澆筑前，合龍段兩端懸臂預(yù)壓重應(yīng)符合設(shè)計要求并于混凝土澆筑過程中逐步撤除。這個預(yù)壓重是指待澆灌梁段重量的一半，其實是平衡分析計算的結(jié)果。應(yīng)該說是個很簡單的道理，所以設(shè)計規(guī)范和施工規(guī)范就沒有更詳細的說明了。目的就是確保施工中“T”構(gòu)的兩端平衡。壓重我們一般采用水箱進行壓重，水箱便于同步（換載）卸載。
鋼橋施工安全控制要點： 
1．鋼梁桿件組裝，應(yīng)在平整的作業(yè)臺上進行，其基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的承載力。鋼梁拼裝前，應(yīng)按設(shè)計圖檢驗桿件和零部件是否達到設(shè)計標準，并做到：
（1）組裝前，應(yīng)清除桿件上的污穢、冰層、積雪及泥土等；
（2）桿件宜事先組拼，組合后，宜用吊機吊裝，以減少鋼箱梁安裝過程中的高處作業(yè)量；
（3）高強螺栓、螺母、墊圈，在使用前，應(yīng)做探傷檢查；
（4）高強螺栓，經(jīng)防銹處理后的摩擦系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計要求；
（5）對接焊縫，應(yīng)進行超聲波探傷，對接接頭內(nèi)部，應(yīng)進行探傷檢驗；
鋼橋施工安全控制要點： 
2.浮運吊裝時，應(yīng)按照水上運輸和起重吊裝作業(yè)安全控制要點進行。浮運鋼梁時，橋位附近應(yīng)設(shè)有拼梁和布置滑道的場地并適于吊裝條件。浮運宜從下游逆水進入橋孔；
3.懸臂拼裝法安裝大跨徑鋼橋時，可按照懸臂拼裝法施工安全控制要點進行；
4.鋼梁上的各種電動機械和電纜線、照明線路等，必須保持絕緣良好，應(yīng)有專人值班進行管理；
鋼橋施工安全控制要點： 
5.拼裝桿件時，應(yīng)安好梯子、溜繩、腳手架。斜桿應(yīng)安拴保險吊具。桿件起吊時，先提升0.3m左右，確認安全再繼續(xù)起吊；
6.裝拆腳手架、上緊螺栓、鉚合等作業(yè)，應(yīng)上下交替進行，避免雙層作業(yè)。桿件拼裝對孔時，應(yīng)用沖釘探孔、嚴禁用手伸入檢查；
7.桿件對孔作業(yè)中，吊車駕駛員、信號員、架梁人員應(yīng)動作協(xié)調(diào)、操作準確；
鋼橋施工安全控制要點： 
8.架梁用的扳手、小工具、沖釘及螺栓等物應(yīng)使用工具袋裝好，嚴禁拋擲。多余的料具要及時清理，并堆放在安全地點；
9.在通航的江河上施工，應(yīng)與當?shù)氐母酆焦芾聿块T聯(lián)系，取得水上施工許可證，并按照水上作業(yè)的有關(guān)安全控制要點進行作業(yè)；
10.鋼梁表面涂漆作業(yè)，應(yīng)有防毒保護措施。
跨線橋及通道橋涵施工安全控制要點： 
1．公路橋跨越鐵路或其它線路時，施工前，應(yīng)編制專門的安全施工組織設(shè)計，并與鐵路或其他有關(guān)部門協(xié)商有關(guān)事宜，并簽訂必要的安全協(xié)議。內(nèi)容包括：利用列車間隔時間進行安裝的計劃、安全防護以及在發(fā)生緊急情況時的應(yīng)急處理措施等；
2．公路橋跨越鐵路或其他線路時，施工期間，特別是梁體吊裝階段，應(yīng)在施工現(xiàn)場及兩端足夠遠處適宜地點設(shè)置人員和通訊設(shè)備，與兩端火車站進行聯(lián)系，以便在發(fā)生緊急情況時，立即通知停車。要避免在列車通過的情況下，進行吊梁安裝作業(yè)；
跨線橋及通道橋涵施工安全控制要點： 
3．在鐵路路基附近挖基、鉆孔時，不得損壞鐵路設(shè)施，包括各種信號、通信設(shè)施。不得影響行車的了望視線。在作業(yè)處應(yīng)設(shè)圍欄、支撐及其他安全防護措施。防止火車震動，導致基礎(chǔ)坍陷或路基坍方；
4．跨越鐵路或公路的立交橋施工時，上面作業(yè)，下面通行車輛或行人，應(yīng)設(shè)置遮蓋設(shè)施，并設(shè)崗哨監(jiān)視管理；
拱橋施工安全控制要點： 
1．拱架制作與安裝，應(yīng)按設(shè)計要求，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。拱架須經(jīng)驗算，必須經(jīng)試驗或預(yù)壓，并滿足防洪、流水、排水、航運等安全要求。采用土牛拱架時，應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施，保證拱圈砌筑的安全；
2．拱石加工或砌筑石拱工程時，除按規(guī)定穿戴安全防護用品外，并應(yīng)注意錘頭或飛石傷人，作業(yè)人員應(yīng)保持一定的安全距離； 
拱橋施工安全控制要點： 
3．圬工（石、磚及混凝土預(yù)制塊）拱橋施工前，拱架支立安裝方法、拆落拱架程序、機械設(shè)備等，均應(yīng)經(jīng)檢查符合安全技術(shù)規(guī)定，方可施工。
人工抬運上坡，應(yīng)平行前進，落肩同步。抬運石料時，應(yīng)用繩索捆扎結(jié)實。不宜裝得過滿；
4．拱石或預(yù)制混凝土塊，應(yīng)按砌筑程序編號，依次運到工地，隨用隨運，不得堆積在拱架或腳手架上；
拱橋施工安全控制要點： 
5．拱石或預(yù)制塊砌筑時，底下嚴禁站人，操作人員的手指不得伸入砌筑面，拱石或預(yù)制塊就位時，應(yīng)用撬棍或繩索工具等扶穩(wěn)，緩慢堆放；
6．砌筑拱圈，應(yīng)按施工要求搭設(shè)腳手架及作業(yè)平臺，嚴禁用拱架代替腳手架。主拱、拱上建筑施工，必須嚴格按設(shè)計加載程序分段、對稱、同時進行；
拱橋施工安全控制要點： 
7．拱圈砌筑，嚴禁拱下站人，并應(yīng)隨時注意觀測拱架變形狀況。必要時，須進行調(diào)整，以控制拱圈變形過大。卸架裝置應(yīng)有專人負責檢查；
8．卸架前，應(yīng)檢查砌筑砂漿強度是否達到設(shè)計要求。拆除工作必須按設(shè)計程序進行。當拱架脫離拱圈后，經(jīng)檢查確認安全后，方可繼續(xù)進行拱架拆除工作。
拆除拱架時，應(yīng)聽從統(tǒng)一指揮。嚴禁在拱架上、下同時進行雙重作業(yè)。拱架拆除，嚴禁捶擊或用機械強拽拱架使之脫離或傾倒的做法；
青海省某大橋坍塌
事故概況及經(jīng)過 
1979年9月17日10時43分，青海省某大橋突然坍塌，造成死亡19人.
某大橋是一座凈跨100米，箱肋單波混凝土型拱橋，由青海省交通局公路工程養(yǎng)護處設(shè)計，該處所屬第一工程隊施工，于1978年5月開始建設(shè)。1979年9月9日箱肋合攏。17日l0時43分突然坍塌，造成人員傷亡。
事故原因分析 
其主要原因是拱肋縱向失穩(wěn) 
1．設(shè)計方面 
2．施工方面 
3．管理方面

斜拉橋、懸索橋施工安全控制要點： 
1．斜拉橋和懸索橋（吊橋）的索塔施工，屬于高處或超高處作業(yè)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)、高度及施工工藝的不同情況，制定相應(yīng)的專門的安全施工組織設(shè)計、安全作業(yè)指導書（操作細則）。
一般情況，混凝土、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土索塔，參照墩臺施工及滑模施工的安全控制要點。
電氣設(shè)備和線路的絕緣必須良好，各種電動機械必須接地，接地電阻不得大于4Ω。電氣設(shè)備和線路檢修時，應(yīng)先切斷電源。
施工現(xiàn)場要有防火措施并備有消防器材，要防止電焊火花濺落在易燃物料上；
斜拉橋、懸索橋施工安全控制要點： 
2．索塔分節(jié)立模澆筑前，應(yīng)搭好腳手架，扶梯、人行道及護欄。每層腳手架的縫隙處，應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)。兩層間距不得超過8m；
3．澆筑塔身混凝土，應(yīng)按規(guī)定掛好減速漏斗及保險繩，漏斗上口應(yīng)堵嚴，以防石子下落傷人；
4．塔底與橋墩為鉸接時，施工中，必須將塔底臨時固定。塔身建筑到一定高度后，必須設(shè)置風纜。斜纜索全部安裝并張拉完成后，方可撤除風纜并恢復(fù)鉸接；
斜拉橋、懸索橋施工安全控制要點： 
5．斜拉橋的塔底與墩固結(jié)時，腳手架必須在墩上搭設(shè)。當索塔與懸臂段同時交錯施工，并分層澆筑索塔時，腳手架不得妨礙索塔的擺動；
6．施工期間，應(yīng)與當?shù)貧庀笳窘⒙?lián)系，密切注意天氣變化，大風、雷雨時，應(yīng)立即停止作為。
高處作業(yè)，其風力應(yīng)根據(jù)作業(yè)高處的實際風力確定。如未設(shè)風力測定儀，可按當?shù)靥鞖忸A(yù)報數(shù)值推測作業(yè)高處的風力；
7．隨著索塔升高（到20m以上，或高度以不足20m的索塔但郊區(qū)或平原區(qū)施工或附近無高大建筑物提供防雷保護時）防雷電設(shè)施必須相應(yīng)跟上，避雷系統(tǒng)未完善前，不得開工。 
謝謝大家

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