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汽車運(yùn)輸與安全

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安全督察部   姬光喜
汽車運(yùn)輸安全常識
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       汽車誕生之前 馬車就是人類最好的陸上交通工具。l770年法國人尼古拉斯古諾將蒸汽機(jī)裝在板車上，制造出第一輛蒸汽板車 ，這是世界上第一輛利用機(jī)器為動力的車輛。
       1885年德國工程師卡爾．奔馳制成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪車。德國另一位工程師戈特利布.戴姆勒也同時選出了一輛用 1.1馬力汽油發(fā)動機(jī)作動力的四輪汽車，這便是現(xiàn)代意義上的汽車。 他們倆被公認(rèn)為以內(nèi)燃機(jī)為動力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者，1886中1月29日也被公認(rèn)為汽車的誕生日。 
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        自汽車問世以來，全世界約有4000多萬人死于交通事故，比第一次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)還多1900多萬人，相當(dāng)于第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。交通事故對人類的威脅已超過心血管疾病、愛滋病、癌癥等絕癥，已成為人類各種死因之首，成為“世界頭號殺手”。近些年來，每年約有50多萬人死于交通事故，1500多萬人傷殘，經(jīng)濟(jì)損失約占國民總產(chǎn)值的1.5%。人們把交通事故稱為“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”。
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       我國與其他發(fā)達(dá)國家不同，美、日等國在進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時期前，已在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上做了大量的工作，同時也建立了完善的法律、法規(guī)體系，國民也都有較好的交通安全意識。而我國在進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展之初，交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，相應(yīng)的交通法規(guī)、規(guī)章不健全，人們?nèi)狈煌ò踩庾R。因此，我國交通狀況較差，交通事故死亡人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界其他國家。
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        據(jù)2012年3月底統(tǒng)計(jì)，在2001年至2010年這10年里，我國共有近90萬人死于各類道路交通事故。       
        2011年全國的道路交通安全總體形勢總體比較平穩(wěn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。
        2012年，據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，我國共發(fā)生道路交通事故290270起，造成66933人死亡、461838人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失7．1億元。 
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                   交通事故種類

交通事故種類基本可分為碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸和失火7種。
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　 《道路交通事故處理辦法》第六條規(guī)定：

“根據(jù)人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的程度和數(shù)額，

交通事故分為輕微事故、一般事故、重大事

故和特大事故?！?
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      （1）輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動車事故不足1000元，非機(jī)動車事故不足2000元的事故。

（2）一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故。

（3）重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。

（4）特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的事故。
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         淺析廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員安全知識
?　　
         一、廠內(nèi)機(jī)動車輛
　　廠內(nèi)機(jī)動車輛，是指在廠礦企業(yè)區(qū)域內(nèi)行駛或限于施工現(xiàn)場區(qū)域內(nèi)行駛作業(yè)的各類車輛。
　　廠內(nèi)機(jī)動車輛種類很多，有定型產(chǎn)品，有改裝運(yùn)輸機(jī)械，還有企業(yè)自制運(yùn)輸設(shè)備等。
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　　二、對廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員的基本要求
　  
       1.駕駛?cè)藛T基本條件
　　(1)年滿18周歲(初學(xué)駕駛者不得超過45歲);
　　(2)具有初中以上文化程度;
　　(3)身高1.5米以上(駕駛大型車輛1.6米以上)；兩眼視力0.7以上(包括矯正視力)；無色肓、色弱；左右耳音叉0.5米能辨清聲音方向；心、肺、血壓正常；無癲癇、精神病、突發(fā)性昏厥及其它妨礙駕駛機(jī)動車輛的病癥或生理缺陷;
　　(4)學(xué)徒期滿并具有獨(dú)立駕駛的能力。
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　   2.駕駛?cè)藛T應(yīng)知應(yīng)會
　　(1)廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛的安全規(guī)程及有關(guān)規(guī)定;
　　(2)廠內(nèi)交通安全標(biāo)志;
　　(3)安全駕駛操作技術(shù);
　　(4)機(jī)動車輛的主要構(gòu)造、性能;
　　(5)機(jī)動車輛的機(jī)械、電氣和液壓基本知識;
　　(6)機(jī)動車輛的安全裝置、制動裝置和操縱裝置的構(gòu)造、工作原理及調(diào)整;
　　(7)機(jī)動車輛常見故障的判斷與排除方法;
　　(8)機(jī)動車輛的一般維護(hù)、保養(yǎng)知識;
　　(9)車輛消防知識。
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廠內(nèi)車輛事故發(fā)生原因及預(yù)防措施
　　
        一、廠內(nèi)車輛傷害事故概況
　　車輛人身傷害事故主要發(fā)生于車輛行駛、裝卸作業(yè)、車輛檢修及非駕駛員開車等過程中。事故主要原因主要為違章駕駛(如無證駕車，人貨混載；違章超車；酒后駕車；不按規(guī)定裝載、試車、停車；不按規(guī)定讓車、會車、轉(zhuǎn)變等)、高速行駛、車況不佳、駕駛技術(shù)不熟練、路況不良等。
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        車輛傷害事故的發(fā)生，與車輛的技術(shù)狀況、道路條件、作業(yè)環(huán)境、管理水平，尤其是駕駛員的思想情況、操作技能、應(yīng)變能力等一系列因素有關(guān)。其中屬于駕駛員的因素往往是主要的。在駕駛員的因素中又包括兩方面：駕駛員在駕駛中精力是否集中，有無麻痹思想；遵章守紀(jì)的自覺程度如何。雖然事故是由多種原因造成的，但認(rèn)真分析起來絕大部分的事故往往與駕駛員的思想麻痹、忽視安全密切相關(guān)，而且?guī)缀趺科鹗鹿识加羞`章的問題。 
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        二、廠內(nèi)車輛運(yùn)輸事故原因
    1、思想麻痹

(一)由于每天駕駛車輛往返于廠內(nèi)各施工現(xiàn)場,駕駛員頭腦中滋生了“輕車熟路”思想,故行車中精力不集中。
    (二)廠區(qū)內(nèi)沒有專職交通管理人員,駕駛員遵章守紀(jì)的自我約束力差。
　　(三)駕駛和裝卸怍業(yè)中與他人戲笑打鬧，操作不認(rèn)真。
　　(四)車輛起步不認(rèn)真瞭望,也不先鳴笛,放松警惕。
　　(五)操作中不按安全操作規(guī)程辦事,總以為沒事。
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        (六)不認(rèn)真從險情、小事故中分析原因，吸取教訓(xùn),盲目樂觀，有僥幸心理。
　　(七)在危險地段行駛或在危險場所裝卸怍業(yè)時不采取安全防范措施，冒險蠻干。
　　(八)行駛中思想溜號忽視瞭望。
　　(九)急于完成任務(wù)或圖省事而忘記了安全第一。
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         2、違章操作

（一)忽視規(guī)章，超速行駛。不管是轉(zhuǎn)彎、進(jìn)出廠房門還是直路行駛，行車速度超過限制。
         (二)酒后開車。
       （三)駕駛與駕駛證所準(zhǔn)駕的不相符的車輛。
         (四)通過平交道口時不認(rèn)真執(zhí)行“一慢、二看、三通過”或“一停、二看、三通過”的規(guī)則。
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       （五)駕駛未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的車輛。
　　 (六)駕駛違章裝載或安全設(shè)備不全、機(jī)件失靈的車輛。
         (七)在狹窄地段與車、人相會不能禮讓“三先”或違章強(qiáng)行通過。
        (八)違章拖帶很壞車輛。
        (九)不聽從裝卸作業(yè)指揮人員指揮，擅自操作。
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         3、車況不良
　　 (一)車輛安全裝置如轉(zhuǎn)向、制動、喇叭、照明、雨刷、后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈不齊全有效。
　　 (二)蓄電池車調(diào)速失控造成“飛車”。
　　 (三)翻斗車貨斗鎖止機(jī)構(gòu)工作不可靠。
         (四) 汽車安全防護(hù)裝置，如制動器、限位器等工作不可靠。
　　 (五)車輛保養(yǎng)修理不及時，帶“病”運(yùn)行。
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        4、環(huán)境缺陷
         (一)道路條件差。廠區(qū)道路狹窄、曲折，不但彎路多而且坡度變化、急轉(zhuǎn)彎多，加之路面兩側(cè)的堆積物亂堆放，致使車輛通行困難。在這樣的條件下，駕駛員既要關(guān)顧上下，又要照料左右，注意力難免不被分散。在精力不集中，認(rèn)真觀察瞭望不夠的情況下，行車安全很難保證。
         (二)視線不良。廠區(qū)內(nèi),廠房、庫房、大型設(shè)備、各種建筑設(shè)施等比比皆是，致使操縱車輛在道路上直走橫穿、左拐右行的駕駛員的視距、視野大大受限，視線盲區(qū)太多。這在客上就給駕駛員造成了被動局面 
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，對突然出現(xiàn)的意外情況往往由于發(fā)現(xiàn)過晚而造成措手不及，危及行車安全。

(三)噪聲擾人。生產(chǎn)廠區(qū)各種設(shè)備的工作噪聲比較大，加之廠內(nèi)機(jī)動車輛多是氣缸數(shù)在1一6之間柴油的發(fā)動機(jī)，且安裝位置距駕駛員又近，所以駕駛員整天處在較大噪聲環(huán)境中工作。從生理學(xué)的角度分析，噪聲會直接影響駕駛員的視聽，使精力不易集中。特別在身體疲勞的情況下，噪聲易使駕駛員的情緒產(chǎn)生波動，反應(yīng)遲鈍，從而影響行車安全。
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         (四)照明不適。廠內(nèi)機(jī)動車輛經(jīng)常在夜間作業(yè)，由于工作場地照明普遍照度不夠，尤其是裝卸場地缺乏足夠的照明裝置，這就使車輛裝卸作業(yè)和道路行駛具有一定的盲目性。
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         5、管理不善

交通安全是企業(yè)生產(chǎn)安全管理的重要組成部分，從企業(yè)單位的職工因工傷亡事故類別看，多年來車輛傷害一直處于機(jī)械、觸電等二十種傷害的第一位或第二位，是十分嚴(yán)重的。但是，有些企業(yè)，特別是企業(yè)內(nèi)的基層用車單位，只知用車不知管車。廠內(nèi)交通安全管理混亂，致使車輛傷害事故時常發(fā)生。廠內(nèi)交通安全管理不善具體表現(xiàn)主要有以下幾個方面:
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         (一)管理規(guī)章制度不健全。沒有建立健全以責(zé)任制為中心的各項(xiàng)管理規(guī)章制度，如安全操作規(guī)程、安全教育制度、安全檢查制度、行車安全獎懲制度等，這就造成了無章可循的局面或安全管理的漏洞，使駕駛員思想上和車輛設(shè)備、作業(yè)環(huán)境上的事故隱患得不到發(fā)現(xiàn)或及時解決，從而導(dǎo)致車輛傷害事故的發(fā)生。

(二)有章不循，執(zhí)行不嚴(yán)。建立各項(xiàng)規(guī)章制度的目的是要求人們按規(guī)定的規(guī)范去行事。但是，如果不去嚴(yán)格執(zhí)行，或有章不循，對發(fā)生的事故不去認(rèn)真處理，大事化小，小事化了，那么建立的各種規(guī)章制度就形同虛設(shè)，就會淡化駕駛員的安全作業(yè)意識甚至自行其事，這是造成車輛傷害事故不斷發(fā)生的重要原因
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之一。反之，如果有章必循，執(zhí)行嚴(yán)格、車輛在運(yùn)動中發(fā)生了險情或事故，本著“四不放過”的原則查明原因，分清責(zé)任，嚴(yán)肅處理，就會強(qiáng)化駕駛員的安全意識，進(jìn)一步提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺性，經(jīng)常檢查車輛，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。這樣，就可以減少和避免事故的發(fā)生。

(三)無證駕駛車輛。無證駕駛機(jī)動車輛造成的人身傷害事故率是相當(dāng)驚人的。沒有經(jīng)過培訓(xùn)考核取得駕駛證的人是不準(zhǔn)駕駛機(jī)動車輛的。但是無證駕駛屢禁不絕,其原因就是廠內(nèi)交通安全管理混亂，甚至有的無證駕駛是個別領(lǐng)導(dǎo)出于生產(chǎn)急需違章指揮所致。多數(shù)無證駕駛是無證者私自偷開或駕駛員私下讓親朋好友開車造成的。
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        (四)車輛失保失修。車輛在使用過程中必然要出現(xiàn)正常磨損和異常損壞，這就需要企業(yè)建立車輛保養(yǎng)、修理制度。適時進(jìn)行車輛保修，才能保證車況良好，既能順利完成生產(chǎn)任務(wù)，又能保證行車安全。但是，有的企業(yè)只管用車不管修車，致使車輛帶“病”運(yùn)行，其安全性可、靠性不能滿足使用要求而發(fā)生事故。
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         (五)交通標(biāo)志設(shè)置不完善。交通標(biāo)志是在廠區(qū)道路上的某些路段、地點(diǎn)或在某種情況下對車輛行駛做出的具體要求或指示，它起到了交通管理人員的指揮作用，是廠區(qū)交通安全管理的組成部分。但是，有的企業(yè)對此認(rèn)識不足，大多只在廠門口設(shè)了限速標(biāo)志，而在其它應(yīng)該設(shè)置標(biāo)志的路段、地點(diǎn)卻很少見。這樣駕駛員就難以根據(jù)不同路段或在某些情況下的具體要求做到謹(jǐn)慎駕駛，安全行駛。還有的企業(yè)，設(shè)置交通標(biāo)志雖比較完善，但在檢查、教育、督促駕駛?cè)藛T認(rèn)真遵守方面不嚴(yán)格，這無形中使交通標(biāo)志成為“擺設(shè)”，發(fā)揮不了應(yīng)有的作用。
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　     三、廠內(nèi)車輛運(yùn)輸事故預(yù)防措施
　　廠內(nèi)車輛事故預(yù)防措施，從根本上說就是為了消除可能導(dǎo)致車輛傷害發(fā)生的原因，要做到這一點(diǎn)，企業(yè)必須加強(qiáng)廠內(nèi)運(yùn)輸輛的安全管理，其主要內(nèi)容有廠內(nèi)運(yùn)輸安全生產(chǎn)的組織措施、工程技術(shù)措施、安全教育措施、安全檢查管理措施等。
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     （一）管理措施     1、建立健全各種車輛管理規(guī)章制度     2、建立健全車輛安全管理機(jī)構(gòu)     3、明確車輛安管人員的職責(zé)；     4、開展經(jīng)常性安全活動     5、嚴(yán)格追究事故責(zé)任     6、建立事故檔案和傷害、險肇事故的報告制度。
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       （二） 工程技術(shù)措施
　　
        在廠內(nèi)車輛管理中實(shí)施工程技術(shù)措施就是改善廠內(nèi)車輛的作業(yè)環(huán)境，提高車輛安全技術(shù)狀況和提高駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)，保護(hù)全體職工的安全和健康。

1、 改善車輛運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境，使運(yùn)輸?shù)缆分鸩竭_(dá)到良好、減少視線肓區(qū)，提高夜間作業(yè)場所燈光照度，設(shè)置廠區(qū)交通安全標(biāo)志。
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　     2、提高駕駛員安全技術(shù)素質(zhì)，搞好車輛維護(hù)保養(yǎng)
　　車輛要定期進(jìn)行檢驗(yàn)，消除故障或隱患；要堅(jiān)持按時保養(yǎng)，使車輛技術(shù)狀況處于良好狀態(tài);按計(jì)劃進(jìn)行大、中修，恢復(fù)車輛技術(shù)性能;按規(guī)定更新車輛，提高車輛的安全性和可靠性，嚴(yán)禁開帶病車作業(yè)。
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       （三）安全教育措施        廠內(nèi)車輛駕駛員從事的是特種作業(yè)，必須有針對性地受到安全教育和培訓(xùn)，否則，就很容易出現(xiàn)車輛事故。安全教育包括下述內(nèi)容：     1、安全知識教育。     2、安全技術(shù)教育。     3、安全思想教育，樹立“安全第一”的思想，清除頭腦中那些不正確的知識和經(jīng)驗(yàn)；     4、典型事故安全教育。
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       （四）安全檢查管理措施
         1．駕駛?cè)藛T必須符合規(guī)定的基本條件；         2．駕駛?cè)藛T必須接受安全技術(shù)理論和實(shí)際操作的培訓(xùn)和考核，合格人員方可持證上崗駕駛；         3．進(jìn)行廠內(nèi)機(jī)動車輛運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，必須根據(jù)有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本單位的實(shí)際，制定有關(guān)的規(guī)章制度。
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宏泰公司汽車司機(jī)安全崗位責(zé)任制

1、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，信守勞動合同，熱愛本職工作，努力學(xué)習(xí)提高自身的思想素質(zhì)，業(yè)務(wù)水平，服務(wù)態(tài)度和操作等技能水平。防范車輛事故的發(fā)生，做到愛惜車輛。
　　
　　2、平時勤學(xué)習(xí)，自覺接受安全教育，服從領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)互助，愛崗位敬業(yè)。
　　
　　3、服從現(xiàn)場管理人員安排，積極配合管理人員完成運(yùn)輸工作，及時主動向管理人員匯報出廠外車輛運(yùn)輸情況。
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         4、嚴(yán)格執(zhí)行司機(jī)崗位規(guī)范，按要求完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。對本崗位的安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。         5、正確分析、判斷和處理各種事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。在發(fā)生事故時，及時如實(shí)向上級報告，并保護(hù)好現(xiàn)場，做好詳細(xì)記錄，不違章作業(yè)。         6、認(rèn)真檢查行車運(yùn)行情況，按規(guī)定周期和作業(yè)范圍保養(yǎng)好車輛，做到“四懂三會”。        7、認(rèn)真執(zhí)行機(jī)動車駕駛員的安全操作規(guī)程，確保行車機(jī)械傳動、電器線路等安全可靠，做到持證上崗，不得將機(jī)動車交給無證人員操作。
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        8、積極參加各種安全活動，崗位技術(shù)練兵，提高安全意識和技能。
        9、有權(quán)拒絕違章作業(yè)的指令，有權(quán)對他人違章作業(yè)加以勸阻和制止。

10、每天出車前實(shí)施出車前準(zhǔn)備，檢查車輛剎車，輪胎氣壓，機(jī)油，燃油，水是否正常，零件是否齊備，保證車輛安全。
　　
　　11、遵守交通規(guī)則，注意行車安全，節(jié)約燃料，圓滿完成貨物運(yùn)輸任務(wù)。
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　     12、依據(jù)駕駛員應(yīng)知應(yīng)會，及時分析排除故障。對復(fù)雜故障通報有關(guān)人員，并提出排除意見及時處理，保障車輛安全正常行駛。
　　
         13、依據(jù)車輛保養(yǎng)制度，對車輛運(yùn)行前后實(shí)施維護(hù)保養(yǎng)，行駛中注意和觀察儀表是否正常，對異常部位及時調(diào)整和故障排除。司機(jī)如果人為造成車輛損壞及傷及他人和物件，根據(jù)情節(jié)輕重公司將作出相應(yīng)處罰。

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