導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 培訓(xùn)課件>> 交通運(yùn)輸>>正文

公路運(yùn)輸罐車道路交通事故案例及應(yīng)急處置

		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年04月20日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大?。?23.30 MB 共31頁(yè)	文檔格式： PPT	下載點(diǎn)數(shù)： 17 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共31頁(yè)]

本文件共31頁(yè)，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大?。?3.30 MB 共31頁(yè) 文件格式：PPT 下載點(diǎn)數(shù)：17 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

下一篇：冬季交通安全教育培訓(xùn)

上一篇：汽車運(yùn)輸與安全

文本預(yù)覽

僅提取頁(yè)面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

一、罐車介紹

罐車是車體呈罐形的運(yùn)輸車輛，用來裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等，這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥氧化鉛粉等，罐車在運(yùn)輸中占有很重要的地位，約占貨車總數(shù)的18%。
備注：1
罐車按運(yùn)輸方式可以分為鐵路和公兩大類 。

公路運(yùn)輸罐車按用途可以分為油罐車、汽罐車 、液罐車 、粉罐車 、水泥攪拌罐車、加油罐車等 。
油罐車
又稱流動(dòng)加油車、電腦稅控加油車、引油槽車、裝油車、運(yùn)油車、拉油車、石油運(yùn)輸車、食用油運(yùn)輸車，主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、潤(rùn)滑油及煤焦油等油品)的運(yùn)輸和儲(chǔ)藏。
全稱粉粒物料運(yùn)輸車，它適用于煤灰、水泥石粉礦顆粒堿等顆粒直徑不大于 0.1mm0.1mm 0.1mm0.1mm粉粒干燥 物料的散裝運(yùn)輸。粉粒車是一種在工業(yè)、農(nóng)商電廠建筑
裝運(yùn)送油類物料的車輛，罐體一般采用碳鋼板材制作，也可以玻璃鋼，不銹塑料等材制作。應(yīng)用于給受油設(shè)備， 如車輛農(nóng)機(jī)，鍋爐施工械及賓館等單位配送燃料。
本身是個(gè)整體的車 .分?jǐn)嚢杵?.壓力器 .智能控制器 . 加機(jī)動(dòng) 車身內(nèi)部 也是兩 頭細(xì)中間粗的圓柱體，里面還有一些順時(shí)針排列的扇葉，在車輛從汞站運(yùn)輸?shù)焦さ氐臅r(shí)間里由于罐體不斷轉(zhuǎn)動(dòng)扇葉就起到防止水泥凝固的效果
粉罐車
液罐車
水泥攪拌罐車
備注：2
罐車結(jié)構(gòu)
罐車車型雖然很多，但均為整體承載結(jié)構(gòu)。
大部分罐車的車體都是由罐體和底架兩大部件所組成

罐車的罐體為一臥式筒體結(jié)構(gòu)，其筒體部分由上板、底板和端板焊接而成。罐體內(nèi)有標(biāo)尺來限定載油量，留出供液體膨脹的空容積，避免液體膨脹時(shí)外溢。
罐體
罐內(nèi)液體的重量主要由罐體來承擔(dān)，然后通過托架及枕梁傳至轉(zhuǎn)向罐車架，故罐車底架主要承受水平的縱向牽引沖擊力。
罐車底架
也有無底罐車
備注：3
液化石油氣理化性質(zhì)
一種透明、低毒、有特殊臭味的無色氣體或黃棕色油狀液體；
閃點(diǎn)－74℃；沸點(diǎn)-42℃～0.5℃，引燃溫度4 2 6 ℃ ～ 5 3 7 ℃ ；
 爆炸下限1.5 ％ ， 爆炸上限9.65％；不溶于水，由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時(shí)，體積擴(kuò)大250～350倍。
液化石油氣氣態(tài)密度較大，約為空氣的1.5～2倍。
液化石油氣
（Liquefied Petroleum Gas）
液化石油氣有低毒
中毒癥狀主要表現(xiàn)為頭暈、頭痛、呼吸急促、興奮、或嗜睡、惡心、嘔吐、脈緩等
嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)昏迷甚至窒息死亡
直接接觸液化石油氣會(huì)造成凍傷，對(duì)人體有麻醉作用和刺激作用
備注：4
二、液化石油氣公路運(yùn)輸罐車類型及結(jié)構(gòu)

備注：5
液化石油氣公路運(yùn)輸罐車類型及結(jié)構(gòu)
液化石油氣汽車罐車是用于公路運(yùn)輸液化石油氣的特種車輛，罐體的設(shè)計(jì)壓力為1.8～2.2Mpa，設(shè)計(jì)溫度為50℃，目前國(guó)內(nèi)主要使用的液化石油氣汽車罐車分為半拖掛式和固定式兩種。
半拖掛式罐車

1
2
3
4
5
6
1
罐體
2
安全閥
3
人孔
4
液位計(jì) 
5
閥門箱
6
前支座
備注：6
液化石油氣公路運(yùn)輸罐車類型及結(jié)構(gòu)
1
液位計(jì)
2
安全閥
3
罐體
4
閥門箱
5
人孔
6
接地線

固定式罐車

備注：7

主要包括液相和氣相的進(jìn)出口閥門及管路；
安全附件主要包括緊急切斷閥、消除靜電裝置、安全泄放裝置、液位計(jì)、壓力表、溫度計(jì)等；
裝卸系統(tǒng)
備注：8

緊急切斷閥
常用的有液壓式、機(jī)械牽引式兩種

拖掛式車尾部油壓式泄壓開關(guān)
拖掛式閥門箱液壓管路及泄壓開關(guān)
半拖掛式罐車一般采用液壓式
（緊急閥在液相/氣相閥管路附近，液壓控制開關(guān)和易熔塞在車尾或車頭部）
液壓式緊急切斷閥由緊急切斷閥手搖泵、控制管路組成。裝卸罐車時(shí)，用手搖泵加壓，通過液壓油路傳遞壓力，將緊急切斷閥開啟裝車，應(yīng)急處置時(shí)，將手搖泵上或設(shè)在車尾部的泄壓閥開啟，緊急切斷閥即關(guān)閉。

固定式機(jī)械牽引式推拉開關(guān)
固定式罐底閥
固定式罐車一般采用機(jī)械牽引式
（緊急閥在罐底，機(jī)械牽引控制拉桿在閥箱）

備注：9
是用來觀察與控制罐車充裝液體量（容積或重量）的裝置，一般設(shè)于罐車尾部，常用的有螺旋式、浮筒式、滑管式。
液位計(jì)
當(dāng)罐車傾翻角度大于30度時(shí)，液位計(jì)會(huì)失靈，即無法根據(jù)其判斷液位。
半拖掛式罐車
固定式罐車
旋松固定螺帽，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)把手，待把手指針順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，排放口同時(shí)出氣液相時(shí)的指針刻度即罐車液位。
備注：10

安全泄放裝置
主要指安全閥與爆破片組合的安全泄放裝置。
此裝置的安全閥與爆破片串聯(lián)組合并與罐體氣相想通，設(shè)置在罐體上方。
安全閥有凸起式和下凹式兩種，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)輕便緊湊，靈敏度較高以及對(duì)振動(dòng)敏感性小等優(yōu)點(diǎn)，目前罐車一般選用下凹式彈簧安全閥。

凸起式安全泄放裝置
下凹式安全泄放裝置

安全閥

液位計(jì)

切斷閥開關(guān)

靜電接地線
檢修人孔
備注：11

在事故處置過程中，溫度控制有時(shí)比壓力更加嚴(yán)格。
因?yàn)橐夯蜌獾捏w積膨脹系數(shù)是同溫度水的10～16倍，當(dāng)溫度升高到罐體設(shè)計(jì)安全系數(shù)值時(shí)，安全閥會(huì)頻繁跳起，嚴(yán)重者甚至?xí)斐晒芫€、罐體破裂或物理爆炸。
是用來監(jiān)測(cè)罐內(nèi)介質(zhì)溫度的裝置。
溫度計(jì)
1
3
2
壓力表
溫度計(jì)
針型閥
備注：12
三、液化石油氣公路運(yùn)輸罐車事故分類
未泄露、泄露、著火爆炸

備注：13

未泄露事故
未泄露事故
指罐車受損未泄露和傾翻受損未泄露兩種事故類型。
由于罐體收到損傷，其耐壓性能降低，任何偶然因素都可能造成罐體的災(zāi)難性瞬間泄露。
根據(jù)點(diǎn)燃時(shí)間及泄露相態(tài)的不同，產(chǎn)生火球或發(fā)生蒸氣云閃爆
泄露事故
泄露燃燒爆炸事故
車體傾翻受損未泄露事故
備注：14

未泄露事故
泄露事故
指罐車因撞擊、擦碰等原因受損泄露和傾翻、墜落等原因受損泄露兩種事故類型。
由于事故罐體發(fā)生泄露，根據(jù)泄露相態(tài)不同，液化石油氣與空氣形成爆炸蒸氣云或蒸氣——液滴氣云。
泄露燃燒爆炸事故

泄露事故
安全閥受損氣相泄露罐體結(jié)霜
車體傾翻受損氣液相泄露
備注：15

未泄露事故
泄露燃燒爆炸事故
指罐車受損、傾翻導(dǎo)致泄露燃燒的事故。
罐體由于受熱易發(fā)生熱失效，沸騰液體迅速蒸發(fā)擴(kuò)散發(fā)生蒸氣云爆炸，產(chǎn)生火球。
由于爆炸時(shí)泄漏物動(dòng)量未完全損失，因此風(fēng)力對(duì)爆炸影響較小，爆炸的破壞范圍主要與液化石油氣載液量有關(guān)，通過沖擊波和火球?qū)χ苓吶藛T、建筑造成傷害與破壞。由于蒸氣云爆炸與液化石油氣載液量及臨界破裂壓力有關(guān)，可由模擬軟件計(jì)算出爆炸的大致危害范圍。

泄露燃燒爆炸事故
泄露事故
車體傾翻受損引起燃燒
備注：16
四、液化石油氣汽車罐車事故基本處置措施

備注：17
指當(dāng)液化石油氣汽車罐車罐體受損、泄露或者著火時(shí)，利用霧狀水對(duì)罐體冷卻降溫，以達(dá)到降低罐體內(nèi)壓、防止罐體破裂目的的一種處置措施。
冷卻降溫
（1）罐體冷卻均勻，不留空白，防止罐內(nèi)溫升與壓力變化導(dǎo)致氣相部分產(chǎn)生膨脹，也像部分出現(xiàn)冷縮，罐體受力不均出現(xiàn)裂縫。
（2）對(duì)于滿液位傾翻狀態(tài)的罐車，不能對(duì)安全閥部位射水，防止液態(tài)石油氣泄露過程氣化吸熱，噴射水流凍結(jié)安全閥引起罐內(nèi)壓力劇升。
·注意事項(xiàng)
備注：18
指當(dāng)液化氣汽車罐車發(fā)生泄露時(shí)，利用噴霧水槍和水幕水槍出霧狀水對(duì)泄露的液化石油氣進(jìn)行不斷稀釋，降低現(xiàn)場(chǎng)可燃?xì)怏w濃度，以達(dá)到抑制爆炸的目的。
稀釋抑爆
（1）由于直流水與罐壁碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生靜電，因此，在稀釋抑爆的過程中，不能噴射直流水。
（2）當(dāng)液化石油氣從管口、噴嘴或破損處高速噴出時(shí)易產(chǎn)生靜電，因此，在稀釋抑爆的過程中，排險(xiǎn)組應(yīng)及時(shí)將罐體尾部及閥門箱內(nèi)的接地線接入大地
注意
事項(xiàng)
備注：19
放空排險(xiǎn)
指當(dāng)液化石油氣汽車罐車罐體泄露無法處理時(shí)，在冷卻罐體的同時(shí)利用噴霧水稀釋泄露的液化石油氣，等待罐內(nèi)液體自然泄完。
注意事項(xiàng)
采取放空排險(xiǎn)措施前，應(yīng)根據(jù)地理環(huán)境、風(fēng)向確定危險(xiǎn)區(qū)范圍；
劃定警戒區(qū)管控火源；氣相排放并控制排放流速；
下風(fēng)向設(shè)水幕水槍稀釋；具備條件起吊轉(zhuǎn)運(yùn)

備注：20
關(guān)閥斷料
指當(dāng)液化石油氣氣罐車發(fā)生撞擊、碰擦、傾翻等意外事故，導(dǎo)致閥門箱內(nèi)充氣液相閥門或管路破裂泄漏，通過關(guān)閉緊急切斷閥制止泄漏的應(yīng)急措施。
注意
事項(xiàng)
若液壓式緊急切斷閥無法正常關(guān)閉，排險(xiǎn)組需在水槍組的掩護(hù)下，攜帶無火花工具，通過破拆管路或構(gòu)件的方法應(yīng)急泄壓，達(dá)到關(guān)閉緊急切斷閥的目的。
可選擇的破拆部位有兩處：一是油管路；二是油管路上的易熔塞。
拆卸易熔塞泄壓
拆卸油管路泄壓
1.易熔塞2.油路
備注：21
根據(jù)罐車罐體構(gòu)件構(gòu)成及功能的不同，其事故狀態(tài)下易發(fā)生泄漏的部位主要有：
罐體本體、安全閥、氣（液）相裝卸閥門、其他安全附件等。
堵漏封口
指有針對(duì)性地使用各種堵漏器具和方法實(shí)施封堵漏口，制止泄漏的一種措施。
備注：22

罐車本體的泄漏主要發(fā)生在兩個(gè)部位，即筒體和封頭。
罐車堵漏
罐體位置的堵漏
筒體部位易出現(xiàn)小孔或裂縫，可利用堵漏槍工具進(jìn)行堵漏;若漏口壓力較小，可利用木楔堵漏；
若漏口壓力較大且不規(guī)則，可利用外封式堵漏袋或者強(qiáng)磁堵漏工具進(jìn)行堵漏；
若泄露發(fā)生在罐體下半部，堵漏不易實(shí)施，可通過注水抬高罐內(nèi)液化石油氣液位，使罐底形成水墊層并從破裂口流出，在進(jìn)行堵漏作業(yè)；
若泄露口壓力過大，也可采取邊倒液邊注水的方法配合堵漏。
因?yàn)槠浒肭蛐蔚奶厥饨Y(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的很多堵漏工具都難以與之契合
在實(shí)際處置中大多視情況利用軟體強(qiáng)磁堵漏工具或堵漏槍進(jìn)行堵漏
封頭位置的堵漏
備注：23

指通過自然壓差或利用輸轉(zhuǎn)設(shè)備將液化石油氣液態(tài)組分通過管線從事故罐體中倒入安全罐內(nèi)的操作過程

適用情況
倒灌輸轉(zhuǎn)
一是罐車罐體受損未泄漏或泄漏被封堵，由于載重大不宜直接起吊，需通過倒灌導(dǎo)出一部分液體；
二是罐車罐體泄漏無法完全封堵或發(fā)生小量泄漏不能止漏，可通過倒灌輸轉(zhuǎn)的方法控制泄漏量以配合其他處置措施的實(shí)施。
備注：24
（1）倒灌方案必須經(jīng)過專家咨詢組的反復(fù)論證，在安全的操作環(huán)境下組織實(shí)施。
（2）實(shí)施過程中要有專家在場(chǎng)，以應(yīng)對(duì)突然出現(xiàn)的技術(shù)性難題。
（3）倒灌過程中，水槍組和水幕組要在罐體周圍及下風(fēng)方向布置水幕水槍及水幕發(fā)生器，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
（4）使用壓縮氣體加壓法倒灌時(shí)，若罐車發(fā)生傾翻，罐內(nèi)氣相管被液相液化石油氣淹沒，要將事故罐氣相閥門與轉(zhuǎn)移空罐液相閥相連、液相閥與轉(zhuǎn)移空罐氣相閥相連來進(jìn)行倒灌。
（5）使用烴泵加壓法倒罐和壓縮機(jī)加壓法倒罐時(shí)，要使用防爆設(shè)備。
（6）使用壓縮氣體加壓法和壓縮機(jī)加壓法倒罐時(shí)，需確定事故罐的漏口已完全被封堵，不會(huì)因?yàn)楣迌?nèi)壓力的升高而再次破裂泄漏。
（7）根據(jù)罐車事故所處狀態(tài)，決定事故罐與空罐氣、液相連接管口。
倒
灌
輸
轉(zhuǎn)
注
意
事
項(xiàng)
備注：25
注意事項(xiàng)：
引流控?zé)?
通過主動(dòng)點(diǎn)燃、控制燃燒的方式消除現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素的一種處置措施。
適用情況
當(dāng)液化石油氣汽車罐車發(fā)生泄漏，經(jīng)初步處置泄漏量已經(jīng)減小，或者液化石油氣事故罐車未發(fā)生泄漏，又不具備介質(zhì)倒罐、吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)條件時(shí)，可以通過閥門接出引流管至安全區(qū)域排放點(diǎn)燃，以消耗事故罐內(nèi)液化石油氣組分，達(dá)到排險(xiǎn)的目的。

如果現(xiàn)場(chǎng)氣體擴(kuò)散已經(jīng)達(dá)到一定范圍，點(diǎn)燃很可能造成爆燃或爆炸，產(chǎn)生巨大沖擊波，危機(jī)救援力量及周圍群眾安全，造成難以預(yù)料后果的，不能采取引流控?zé)胧?
備注：26
吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)
液化石油氣事故罐車或罐體起吊后，利用平板車拖運(yùn)或牽引車牽引將事故罐車安全轉(zhuǎn)移的一種處置措施
一是罐車雖受損或傾翻，罐體處于安全受控狀態(tài)，但車輛不具備行駛條件，需吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)消除危險(xiǎn)源；
二是罐車罐體或閥門管線泄漏，經(jīng)采取冷卻降溫、稀釋抑爆、關(guān)閥斷料、堵漏封口、引流控?zé)却胧┡烹U(xiǎn)后，需要轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域
適用情況
?在捆綁罐體時(shí)，需先用黃油浸濕吊索和吊鉤，防止吊索扭曲及摩擦產(chǎn)生火花。
?若事故罐內(nèi)液相液化石油氣較多，不宜使用單鋼絲繩起吊，以防止事故罐在起吊過程中出現(xiàn)晃動(dòng)或掉落。起吊前，要檢查罐體內(nèi)壓力有無異常，如發(fā)現(xiàn)壓力異常，應(yīng)先行處理，保證壓力正常后才能吊裝。
注意事項(xiàng)

備注：27
起重車輛選調(diào)
起吊作業(yè)吊車選擇可通過起重機(jī)廠商提供汽車吊機(jī)額定性能表查詢，估算出吊車的需求數(shù)量及額定起重量。例如，要吊起一臺(tái)總重量（罐車及其載液量）為50t的事故罐車，至少需要調(diào)集兩輛50t的吊車。若罐體溫度已降至常溫，壓力降至0.3~0.4MPa之間，或罐體內(nèi)液面降至1/4,可按罐車及其載液重量正常狀態(tài)選擇起重吊車否則要在此重量的基礎(chǔ)上增加一倍來選擇吊車和吊索。
備注：28
事故罐車經(jīng)初步處置后，仍不能安全排除險(xiǎn)情，而現(xiàn)場(chǎng)又不具備進(jìn)一步處置的條件，可通過監(jiān)護(hù)的方式將罐車轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域進(jìn)行二次處置。
安全監(jiān)護(hù)
指對(duì)需要轉(zhuǎn)移的事故罐車實(shí)施行進(jìn)過程監(jiān)護(hù) 指對(duì)需要轉(zhuǎn)移的事故罐車
主要由消防和交警部門協(xié)同實(shí)施。護(hù)送過程中，交警部門派一輛警車作為縣道車開道，在事故罐車后消防部門出一輛重型水罐車監(jiān)護(hù)，若發(fā)現(xiàn)罐體發(fā)生泄漏，應(yīng)立即停車，在液化石油氣應(yīng)急救援專家的指導(dǎo)下對(duì)事故罐車出現(xiàn)的緊急情況進(jìn)行緊急處置。
編成實(shí)施要?jiǎng)t
備注：29
感謝聆聽
備注：30

網(wǎng)友評(píng)論 more

交通運(yùn)輸最新內(nèi)容

04-18