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直升機(jī)維護(hù)保障作業(yè)的職業(yè)健康安全分析

文檔作者：胡雪明郝宗敏文檔來(lái)源：中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年01月16日
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總第185期
2015年第3期
直升機(jī)技術(shù)
HELICOPTER TECHNIQUE
Total No．185
No．3 2015
文章編號(hào)：1673—1220(2015)03-034-05
直升機(jī)維護(hù)保障作業(yè)的職業(yè)健康安全分析
胡雪明，郝宗敏
(中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所，江西景德鎮(zhèn)333001)
摘要直升機(jī)地面運(yùn)行時(shí)存在壓力、毒性、振動(dòng)、噪聲、輻射、著火、爆炸、電氣等危險(xiǎn)，從事直升機(jī)維護(hù)保障
的作業(yè)人員需要長(zhǎng)期面臨這些職業(yè)健康安全危險(xiǎn)。目前，國(guó)內(nèi)直升機(jī)安全性分析工作并未形成系統(tǒng)的職業(yè)
健康安全分析方案。分析了OHSAS(Occupational Health and Safety Assessment Series)核心內(nèi)容和直升機(jī)維護(hù)
保障作業(yè)，提出了一種應(yīng)用于直升機(jī)研制過(guò)程的職業(yè)健康安全分析流程：辨識(shí)維護(hù)保障過(guò)程中的危險(xiǎn)源，分
析風(fēng)險(xiǎn)并判斷是否可接受，規(guī)劃研制階段的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。最后，以某民機(jī)氣象雷達(dá)為例闡明了職業(yè)健康安
全分析流程。將職業(yè)健康安全管理的思想應(yīng)用于直升機(jī)維護(hù)保障作業(yè)，提出了具體的分析流程，可以幫助減
少或降低作業(yè)人員的職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)。
關(guān)鍵詞直升機(jī)；維護(hù)保障；職業(yè)健康安全；氣象雷達(dá)
中圖分類(lèi)號(hào)：X931；V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Occupational Health and Safety Assessment of the Heficopter
Maintenance and Support
HU Xueming，HAO Zongrnin
(China Helicopter Research and Development Institute，Jingdezhen 333001，China)
Abstract Such hazards as pressure，toxicity，vibration，noise，radiation，fire，explosion and elec—
tricity existed in the operation of a helicopter．Those operators in the helicopter maintenance and
support had to contact these hazards in their career．However，systematic occupational health and
safety analysis process did not be given out in the helicopter safety analysis in China．Based on the
research of OHSAS(Occupational Health and Safety Assessment Series)and actual helicopter main—
tenance&amp;amp;support．a(chǎn)n occupational health and safety analysis process during the helicopter research
and development was established from three steps：hazards identification，risk analysis，control ac—
tion．At last，a specific example，the maintenance&amp;amp;support of certain civil helicopter meteorologi—
cal radar，was used to explain the analysis process．In this paper，occupational health and safety
management was used in helicopter maintenance&amp;amp;support．The specific analysis process could help
to decrease the occupational health and safety risk of those operators．
Key words helicopter； maintenance and support； occupational health and safety；
meteorological radar
收稿日期：2014—08—29
作者簡(jiǎn)介：胡雪明(1988一)，男，江西樟樹(shù)人，研究生，工程師，主要研究方向：直升機(jī)可靠性安全性設(shè)計(jì)。
萬(wàn)方數(shù)據(jù)
2015年第3期胡雪明，郝宗敏：直升機(jī)維護(hù)保障作業(yè)的職業(yè)健康安全分析。35·
0 引言
在全球范圍內(nèi)，工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)不斷發(fā)展，各類(lèi)事
故頻繁發(fā)生，從業(yè)人員的健康安全受到威脅。就直
升機(jī)行業(yè)而言，其維護(hù)保障作業(yè)涉及到壓力、毒性、
振動(dòng)、噪聲、輻射、著火、爆炸、電氣等危險(xiǎn)，從事直升
機(jī)維護(hù)保障的作業(yè)人員需要長(zhǎng)期面臨這些職業(yè)健康
安全危險(xiǎn)。這些危險(xiǎn)可能導(dǎo)致維護(hù)保障人員死亡、
受傷、患急性或慢性病或者殘疾。如何消除或者盡
可能降低從業(yè)人員所面臨的職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)，是
一個(gè)急需解決的問(wèn)題。
在IS09000和IS014000成功推行的基礎(chǔ)上，歐
美一些國(guó)家致力于作業(yè)人員職業(yè)健康安全的工作。
英國(guó)、澳大利亞、美國(guó)、日本等國(guó)家相繼制定了職業(yè)
健康安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或指導(dǎo)性文件?。各國(guó)的努力，
大大促進(jìn)了職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化的進(jìn)程。1998
年，由亞太地區(qū)OHS組織(APOSHO)和歐洲十幾個(gè)
著名的認(rèn)證機(jī)構(gòu)共同制定了“Occupational Health
and Safety Assessment Series(OHSASl 8000)”，即“職
業(yè)健康安全評(píng)價(jià)系列”，并頒發(fā)了“Occupational
Health and Safety Management Systems Specification
(OHSAS 18001)VCB”。中國(guó)在2001年頒布了職業(yè)
健康安全管理體系的要求和實(shí)施指南，2011年又發(fā)
布了更新版本。目前，包括航空航天在內(nèi)的很多企
業(yè)都在積極參與職業(yè)健康安全管理體系的認(rèn)證，提
高企業(yè)自身的職業(yè)健康安全管理水平。
雖然GJB900系統(tǒng)安全性通用大綱規(guī)定了職業(yè)
健康安全危險(xiǎn)分析工作項(xiàng)目心J，但并未提出明確的
方法和流程，形成系統(tǒng)的職業(yè)健康安全分析方案。
在直升機(jī)的全壽命周期內(nèi)，設(shè)計(jì)階段就考慮職業(yè)健
康安全問(wèn)題，采取措施，可以有效降低作業(yè)人員的風(fēng)
險(xiǎn)。美軍標(biāo)882E規(guī)定，在實(shí)際運(yùn)行中，應(yīng)該收集足
夠的技術(shù)細(xì)節(jié)以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)人員／用戶(hù)開(kāi)發(fā)并評(píng)估設(shè)
計(jì)準(zhǔn)則¨J。例如，RAH一66涵道尾槳設(shè)計(jì)大大降低
了維護(hù)保障過(guò)程中作業(yè)人員被割傷的風(fēng)險(xiǎn)HJ。在
制造階段，波音公司采用硼硫酸陽(yáng)極電鍍(Boric
Sulfuric Acid Anodize)代替慢酸陽(yáng)極電鍍(Chronic
Acid Anodize)處理鋁合金表面，避免了鉻和重金屬
危險(xiǎn)，為制造人員提供了一個(gè)安全健康的環(huán)境∞J。
在具體的維護(hù)保障過(guò)程中，操作人員應(yīng)該注意各種
安全標(biāo)識(shí)和警告信號(hào)，按照使用和維護(hù)規(guī)程進(jìn)行操
作，避免事故的產(chǎn)生。另外，在需要穿戴個(gè)體防護(hù)裝
備時(shí)，操作人員應(yīng)該按規(guī)定執(zhí)行。
本文立足于直升機(jī)的研制過(guò)程，開(kāi)展直升機(jī)維
護(hù)保障的職業(yè)健康安全危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)
險(xiǎn)控制，提出了一種職業(yè)健康安全分析流程。最后，
以某民機(jī)氣象雷達(dá)為例，分解氣象雷達(dá)的維護(hù)保障
過(guò)程，辨識(shí)并分析各個(gè)維護(hù)保障過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，給出
了控制風(fēng)險(xiǎn)的具體措施。
1 直升機(jī)維護(hù)保障作業(yè)的職業(yè)健康安
今分析程序
職業(yè)健康安全管理體系的基本思想是，按照
PDCA(Plan，Do，Check，Action)的管理思路，辨識(shí)
危險(xiǎn)源，評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施，持續(xù)改進(jìn)提
高安全水平。參考《職業(yè)健康安全管理體系要求》
整個(gè)體系的框架，圖1給出了研制過(guò)程中直升機(jī)維
護(hù)保障作業(yè)的職業(yè)健康安全工作流程圖MJ：首先，
需要確定具體的目標(biāo)和詳細(xì)的工作計(jì)劃，明確機(jī)構(gòu)
人員的職責(zé)；然后，開(kāi)展(直升機(jī)各系統(tǒng)或者各區(qū)域)
危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)分析，給出有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)控制措
施；收集實(shí)際維護(hù)保障過(guò)程中的職業(yè)健康安全事件，
分析事件原因、影響以及預(yù)防措施；最后，對(duì)職業(yè)健康
安全管理工作進(jìn)行評(píng)審，給出評(píng)審結(jié)論、存在的問(wèn)題、
解決措施及完成日期。本文著重對(duì)其中的危險(xiǎn)源辨
識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析以及風(fēng)險(xiǎn)控制措施展開(kāi)研究。
職業(yè)健康
安全方針—瓣制喘爿網(wǎng)■￡
職業(yè)健康安全目
標(biāo)；
職業(yè)健康安全工
作計(jì)劃。
圖1 直升機(jī)維護(hù)保障作業(yè)的職業(yè)健康安全工作流程圖
1．1危險(xiǎn)源辨識(shí)
按導(dǎo)致危害的直接原因，危險(xiǎn)源可分為物理性、
化學(xué)性、生物性、社會(huì)心理危險(xiǎn)源及其他危險(xiǎn)源一J。
按職業(yè)病類(lèi)別，危險(xiǎn)源可分為生產(chǎn)性粉塵、毒物、噪
聲與振動(dòng)、高溫、低溫、輻射(電離輻射、非電離輻
射)及其它等舊j。就一種產(chǎn)品而言，危險(xiǎn)有4種主
要來(lái)源：產(chǎn)品自身的危險(xiǎn)、人為差錯(cuò)、設(shè)備故障及有
害環(huán)境一j。本文在研究職業(yè)健康安全危險(xiǎn)時(shí)，著重
考慮直升機(jī)自身的危險(xiǎn)，包括直升機(jī)材料的固有危
險(xiǎn)、設(shè)計(jì)缺陷和制造缺陷?？紤]直升機(jī)維護(hù)保障的
特點(diǎn)，結(jié)合職業(yè)健康安全事件的資料，辨識(shí)直升機(jī)維
責(zé)
；制
職；
組危風(fēng)風(fēng)文 織險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)件 機(jī)源分控和 梅辨析制資 與識(shí)；措辯 施控
萬(wàn)方數(shù)據(jù)
·36· 直升機(jī)技術(shù)總第185期
護(hù)保障作業(yè)的職業(yè)健康安全危險(xiǎn)源。鑒于直升機(jī)維
護(hù)保障作業(yè)不涉及到化學(xué)反應(yīng)危險(xiǎn)、污染危險(xiǎn)、材料
變質(zhì)危險(xiǎn)，本文從11類(lèi)危險(xiǎn)源人手，進(jìn)行詳細(xì)的危
險(xiǎn)源辨識(shí)，詳見(jiàn)表1吲。其中“危險(xiǎn)類(lèi)型”共羅列了
11類(lèi)危險(xiǎn)；“危險(xiǎn)源”列出了直升機(jī)維護(hù)保障過(guò)程中
的具體危險(xiǎn)源；“危險(xiǎn)的原因”列出具體原因；“危險(xiǎn)
的影響”列出了危險(xiǎn)發(fā)生對(duì)人體生理、心理或工作
效率的影響。
表1 直升機(jī)維護(hù)保障作業(yè)的職業(yè)健康安全分析表
危險(xiǎn)類(lèi)型危險(xiǎn)源危險(xiǎn)類(lèi)型危險(xiǎn)源
維護(hù)保障過(guò)程中的高溫振動(dòng)危險(xiǎn)直升機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)危險(xiǎn)
維護(hù)保障過(guò)程中的低溫噪聲危險(xiǎn)直升機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲危險(xiǎn)
維護(hù)保障過(guò)程中的高濕度紫外輻射
環(huán)境危險(xiǎn)輻射危險(xiǎn)
維護(hù)保障過(guò)程中的低濕度微波輻射
維護(hù)保障過(guò)程中的太陽(yáng)輻射著火危險(xiǎn)燃油著火危險(xiǎn)
維護(hù)保障過(guò)程中的雷電武器系統(tǒng)爆炸危險(xiǎn)
高溫滑油、液壓和燃油管路爆炸危險(xiǎn)燃油箱及管路
主尾槳部件附近的高溫發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸
熱危險(xiǎn)高溫發(fā)動(dòng)機(jī)或APU排氣口電氣危險(xiǎn)電氣危險(xiǎn)
高溫電瓶高速運(yùn)轉(zhuǎn)的主槳和尾槳
高溫機(jī)輪加速度危險(xiǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子爆破
滑油、液壓、燃油和滅火系統(tǒng)管路快速滑行的直升機(jī)
壓力危險(xiǎn)
壓力加油操作粗糙帶尖角的表面
清洗所用的溶劑
機(jī)械危險(xiǎn)
移動(dòng)中的設(shè)備或部件
毒性危險(xiǎn)滑油、液壓油和燃油工作中的部件或設(shè)備
發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的CO 沉重的設(shè)備
1．2風(fēng)險(xiǎn)分析
風(fēng)險(xiǎn)分析方法有定性的、定量的或定性和定量
相結(jié)合的，常用的方法包括檢查表／問(wèn)卷、風(fēng)險(xiǎn)矩陣、
排名／投票表、FMEA、HAZOP、LEC風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法計(jì)算
機(jī)模擬和累帕托分析方法等川。進(jìn)行某項(xiàng)維護(hù)保
障作業(yè)的職業(yè)健康安全分析時(shí)，應(yīng)該結(jié)合具體實(shí)際
情況，選取恰當(dāng)?shù)姆椒?。鑒于風(fēng)險(xiǎn)矩陣使用的廣泛
性和工程應(yīng)用的方便性，本文選取風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析方
法，確定每一項(xiàng)維護(hù)保障作業(yè)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的大小。職
業(yè)健康安全事件出現(xiàn)的概率，即可能性分為5個(gè)級(jí)
別：頻繁、很可能、有時(shí)、極少、不可能；職業(yè)健康安全
事件發(fā)生后造成的嚴(yán)重程度，也分為5個(gè)級(jí)別：災(zāi)難
性的、危險(xiǎn)的、重大的、輕微的、無(wú)影響，見(jiàn)表2。
表2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣‘10
職業(yè)健康安全事件的風(fēng)險(xiǎn)值，即為可能性和嚴(yán)
重程度的組合，分為3個(gè)級(jí)別：不可接受范圍(標(biāo)
紅)、可容忍范圍(標(biāo)黃)和可接受范圍(標(biāo)綠)，見(jiàn)表
3。分析人員應(yīng)該判定每一類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)是屬于不可接受
范圍、可容忍范圍還是可接受范圍。針對(duì)每一類(lèi)風(fēng)
險(xiǎn)的狀態(tài)，在直升機(jī)的研制階段應(yīng)該給出相應(yīng)的措
施，使得風(fēng)險(xiǎn)達(dá)到可接受的范圍。
1．3風(fēng)險(xiǎn)控制及設(shè)計(jì)改進(jìn)措施
針對(duì)維護(hù)保障作業(yè)中不可接受的職業(yè)健康安全
風(fēng)險(xiǎn)，研發(fā)部門(mén)需要采取設(shè)計(jì)措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制并
對(duì)措施實(shí)施的情況進(jìn)行考察，直到達(dá)到可接受的標(biāo)
準(zhǔn)為止。探討風(fēng)險(xiǎn)控制和改進(jìn)措施，應(yīng)該從直升機(jī)
設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、維護(hù)和報(bào)廢的全壽命周期來(lái)考慮，
越早考慮，取得的成效越好。風(fēng)險(xiǎn)控制措施選擇順
序的示例如下H o：
1)消除設(shè)計(jì)一改變?cè)O(shè)計(jì)以消除危險(xiǎn)源，如引入
機(jī)械提升裝置以消除手舉或提重物這一危險(xiǎn)行為，
改用涵道式尾槳設(shè)計(jì)降低維護(hù)保障過(guò)程的割傷和切
傷風(fēng)險(xiǎn)；
2)替代設(shè)計(jì)=用低危害物質(zhì)替代或降低系統(tǒng)
能暈的降額設(shè)計(jì)(如在保證功熊實(shí)現(xiàn)的前提下，采
用較低的動(dòng)力、電流、壓力、溫度等)；
萬(wàn)方數(shù)據(jù)
胡雪明，郝宗敏：直升機(jī)維護(hù)保障作業(yè)的職業(yè)健康安全分析‘37·
表3風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)說(shuō)明
3)工程控制設(shè)計(jì)一從設(shè)計(jì)上考慮，設(shè)計(jì)配置通
風(fēng)系統(tǒng)、機(jī)械防護(hù)、聯(lián)鎖裝置、隔聲罩等；
4)標(biāo)示、警告和(或)管理控制措施一規(guī)劃安全
標(biāo)志、危險(xiǎn)區(qū)域標(biāo)識(shí)、發(fā)光標(biāo)志、警告器或警告燈、報(bào)
警器。在直升機(jī)手冊(cè)中，提出維護(hù)保障作業(yè)中的警
告、注意和注。
5)規(guī)劃配備個(gè)體防護(hù)裝備一規(guī)劃配備安全防
護(hù)眼鏡、聽(tīng)力保護(hù)器具、面罩、安全帶和安全索、口罩
和手套。
針對(duì)具體的職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)，在研制設(shè)計(jì)階
段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制時(shí)，應(yīng)考慮相關(guān)成本，降低風(fēng)險(xiǎn)的益
處，可選方案的可靠性，最后選取最優(yōu)的風(fēng)險(xiǎn)控制措
施。對(duì)于不可接受范圍的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該首先從危險(xiǎn)源
消除設(shè)計(jì)、降額設(shè)計(jì)和工程控制設(shè)計(jì)來(lái)考慮，輔之以
警告標(biāo)志、手冊(cè)說(shuō)明和規(guī)劃配備個(gè)體防護(hù)裝備等方
案，直至將風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的范圍。對(duì)于可容忍
范圍的風(fēng)險(xiǎn)，從上述5個(gè)措施綜合考慮，選取最優(yōu)最
經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。對(duì)于可接受的風(fēng)險(xiǎn)，也需要
在規(guī)劃警告標(biāo)識(shí)、手冊(cè)說(shuō)明和規(guī)劃配備個(gè)體防護(hù)裝
備這3方面進(jìn)行考慮。
2 實(shí)例研究
2．1 氣象雷達(dá)介紹及維護(hù)保障作業(yè)分解
某民機(jī)氣象雷達(dá)布設(shè)在機(jī)頭前方，主要用于航
線(xiàn)上的氣象探測(cè)，及時(shí)指引直升機(jī)沿安全路徑飛行，
避免遭遇各種危險(xiǎn)氣象；還能進(jìn)行海上或陸上小目
標(biāo)搜索和地形測(cè)繪。氣象雷達(dá)主要包括收發(fā)機(jī)、天
線(xiàn)驅(qū)動(dòng)器、平板天線(xiàn)、控制盒和信號(hào)處理機(jī)。在一個(gè)
完整的維修間隔期內(nèi)，抽象出這樣一套維護(hù)保障作
業(yè)：出廠后的氣象雷達(dá)安裝在某民機(jī)上，首先目視檢
查(每次飛行前也需要)氣象雷達(dá)罩、平板天線(xiàn)、雷
達(dá)控制盒、收發(fā)機(jī)和天線(xiàn)驅(qū)動(dòng)器的連接情況；然后內(nèi)
場(chǎng)檢查開(kāi)展功能測(cè)試和參數(shù)測(cè)試；接著開(kāi)展外場(chǎng)試
驗(yàn)檢查氣象雷達(dá)的性能；長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后氣象雷達(dá)需
要清洗和潤(rùn)滑；天線(xiàn)及驅(qū)動(dòng)器、收發(fā)機(jī)、控制盒和信
號(hào)處理機(jī)等需要開(kāi)展拆卸和安裝作業(yè)。
本文將氣象雷達(dá)維護(hù)保障作業(yè)分為5部分(目
視檢查、內(nèi)場(chǎng)檢查、外場(chǎng)試驗(yàn)、清洗和潤(rùn)滑、拆卸和安
裝)，在此基礎(chǔ)上開(kāi)展職業(yè)健康安全分析，判斷風(fēng)險(xiǎn)
的范圍，并給出研制階段的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。
2．2氣象雷達(dá)維護(hù)保障作業(yè)的職業(yè)健康安全分析
針對(duì)每一項(xiàng)氣象雷達(dá)維護(hù)保障作業(yè)，分別進(jìn)行
職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)分析，給出發(fā)生職業(yè)
健康安全事件的可能性、事件的嚴(yán)重程度及其風(fēng)險(xiǎn)
組合值(見(jiàn)圖2)。實(shí)施目視檢查時(shí)，要求作業(yè)人員
在1米范圍內(nèi)目視檢查氣象雷達(dá)系統(tǒng)有無(wú)明顯的缺
陷、損傷及內(nèi)部損傷的跡象，不會(huì)涉及到職業(yè)健康安
全事件。因此，本文綜合內(nèi)場(chǎng)檢查、外場(chǎng)試驗(yàn)、清洗
和潤(rùn)滑、拆卸和安裝這4項(xiàng)維護(hù)保障作業(yè)，得出職業(yè)
健康安全分析的結(jié)果，見(jiàn)表4。
氣象雷達(dá)功能介紹
維護(hù)保障作業(yè)
目視檢查
的職業(yè)健
康安全分
析
內(nèi)場(chǎng)檢查I|外場(chǎng)試驗(yàn)Il清洗和潤(rùn)
的職業(yè)健ll的職業(yè)健lI滑的職業(yè)
康安全分|I康安全分|l健康安全
析|I析|1分析
折卸和安
裝的職業(yè)
健康安全
分析
整理分析結(jié)果
得到職業(yè)健康安全
風(fēng)險(xiǎn)大小
匙爹剖蘭燮蘭I是
結(jié)束
圖2氣象雷達(dá)維護(hù)保障作業(yè)的職業(yè)健康安全分析
其中，危險(xiǎn)類(lèi)別是指氣象雷達(dá)維護(hù)保障作業(yè)涉
萬(wàn)方數(shù)據(jù)
·38· 直升機(jī)技術(shù)總第185期
及到的輻射危險(xiǎn)、毒性危險(xiǎn)、電氣危險(xiǎn)和機(jī)械危險(xiǎn)。
危險(xiǎn)源是指某項(xiàng)維護(hù)保障作業(yè)具體的危險(xiǎn)源。危險(xiǎn)
原因是指導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生的具體原因。作業(yè)階段給出
的是出現(xiàn)職業(yè)健康安全事件的具體階段(內(nèi)場(chǎng)檢
查、外場(chǎng)試驗(yàn)、清洗和潤(rùn)滑、拆卸和安裝)，如果沒(méi)有
特定的階段，應(yīng)指明“所有”。危險(xiǎn)影響填寫(xiě)事件對(duì)
作業(yè)人員的生理、心理方面造成的影響。根據(jù)消除
設(shè)計(jì)、替代設(shè)計(jì)、工程控制設(shè)計(jì)、警告標(biāo)識(shí)和規(guī)劃配
備個(gè)體防護(hù)裝備的先后順序，結(jié)合具體的維護(hù)保障
作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)值，給出風(fēng)險(xiǎn)控制措施。
表4氣象雷達(dá)維護(hù)保障作業(yè)的職業(yè)健康安全分析表
2．3風(fēng)險(xiǎn)控制及設(shè)計(jì)改進(jìn)措施
對(duì)于不可接受范圍的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，以消除設(shè)
計(jì)、替代設(shè)計(jì)和工程控制設(shè)計(jì)為主，以警告標(biāo)志、手
冊(cè)說(shuō)明和規(guī)劃配備個(gè)體防護(hù)裝備為輔。對(duì)于可容忍
范圍的風(fēng)險(xiǎn)，從上述5個(gè)措施綜合考慮，選取最經(jīng)濟(jì)
的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。對(duì)于可接受的風(fēng)險(xiǎn)，也需要在規(guī)
劃警告標(biāo)識(shí)、手冊(cè)說(shuō)明和規(guī)劃配備個(gè)體防護(hù)裝備這
3方面進(jìn)行考慮。每一項(xiàng)維護(hù)保障作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制
措施見(jiàn)表4最后一列。
3 總結(jié)
本文以某民機(jī)氣象雷達(dá)維護(hù)保障作業(yè)為例，辨
識(shí)職業(yè)健康安全危險(xiǎn)，分析風(fēng)險(xiǎn)，最后立足于直升機(jī)
研制階段給出了風(fēng)險(xiǎn)控制和設(shè)計(jì)改進(jìn)措施。在直升
機(jī)研制階段，實(shí)施維護(hù)保障作業(yè)的職業(yè)健康安全分
析，可以發(fā)現(xiàn)職業(yè)健康安全危險(xiǎn)源，采取設(shè)計(jì)改進(jìn)措
施有效地控制風(fēng)險(xiǎn)，消除或者降低從業(yè)人員的職業(yè)
健康安全傷害。在后續(xù)的深入研究中，需要分析直
升機(jī)其他系統(tǒng)的職業(yè)健康安全問(wèn)題，進(jìn)行匯總繼而
形成詳細(xì)的設(shè)計(jì)更改項(xiàng)、警告標(biāo)識(shí)清單、手冊(cè)說(shuō)明項(xiàng)
和個(gè)體防護(hù)裝備清單。本文提出了直升機(jī)研制過(guò)程
的職業(yè)健康安全分析流程，在實(shí)際工程應(yīng)用中具有
指導(dǎo)作用，可以幫助減少或降低作業(yè)人員的職業(yè)健
康安全風(fēng)險(xiǎn)。
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(下轉(zhuǎn)第48頁(yè))
萬(wàn)方數(shù)據(jù)
·48· 直升機(jī)技術(shù)總第185期
往槳盤(pán)中心靠，從不同相位觸發(fā)獲取的槳尖渦煙流
圖可以看出槳尖渦的發(fā)展過(guò)程，槳尖渦在槳尖部位
產(chǎn)生，并向下流動(dòng)，基本上是槳葉轉(zhuǎn)過(guò)30。方位，槳
尖渦向下移動(dòng)半個(gè)槳尖渦的位置。
O．0035r
0．0030I--
o．0025L
F0．0020l-- u 0．0015l-一
o．0010l-一
o．0005b
oL
11．O
一第1尉，Cq州a=5。．n牡90。．V=20tds)
·第2剮．Cq／a(a=5。,cts=90。,V=20rats) ?線(xiàn)竹!(第l副．cq州q《。，a蝸90*．V=20nCs)
?··線(xiàn)性(第2剮，Cq／a(a=5。．a(chǎn)sffi906，V=2刪
13．0 15．0 17．0 19．0
圖6帶第l、2副機(jī)身／機(jī)翼／平垂尾巡航試驗(yàn)功率系數(shù)
隨總距變化關(guān)系曲線(xiàn)
圖7 過(guò)渡狀態(tài)下洗槳尖渦煙流圖(主軸傾角30。，
總距18。，o。相位[上左]，30。相位[上右]，
60。相位[下左】，90。相位[下右])
(上接第38頁(yè))
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4 結(jié)論
傾轉(zhuǎn)旋翼試驗(yàn)主要是對(duì)懸停、前飛、過(guò)渡和巡航
等不同飛行姿態(tài)的氣動(dòng)和動(dòng)力學(xué)特性開(kāi)展系統(tǒng)性的
試驗(yàn)研究。本文從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)對(duì)傾轉(zhuǎn)旋翼
試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了探討，從獲取的試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，
系統(tǒng)的試驗(yàn)設(shè)計(jì)最終達(dá)到了課題研究設(shè)定的目標(biāo)。
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