鐵路工程建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)探討

文檔作者：黃遠(yuǎn)亮文檔來源：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2023年02月23日
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黃遠(yuǎn)亮：鐵路工程建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)探討
鐵路工程建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)探討
黃遠(yuǎn)亮
(中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，西安710043)
摘要I鐵路建設(shè)項(xiàng)目受地質(zhì)災(zāi)害影響很大，在項(xiàng)目建設(shè)前進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估就顯得
非常重要。在評(píng)估過程中，只有對(duì)災(zāi)害類型、規(guī)模、影響范圍、穩(wěn)定性、危險(xiǎn)性和危害程度作出
準(zhǔn)確的評(píng)估，其結(jié)論才能成為以后擬建項(xiàng)目后續(xù)工作的科學(xué)依據(jù)。文章以一改建鐵路項(xiàng)目為例，
探討了突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害和緩變地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的定性、半定量評(píng)價(jià)方法，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果。
提出了相應(yīng)的防治措施。
關(guān)鍵詞i鐵路工程；地質(zhì)災(zāi)害；危險(xiǎn)性評(píng)估
中圖分類號(hào)：U416．1+6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼i A 文章編號(hào)：1003—882512010)SO一001—04
0引言
鐵路工程建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的原則、內(nèi)
容、技術(shù)方法和工作程序等按文獻(xiàn)[1]執(zhí)行。對(duì)技
術(shù)要求中未明確的，執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)
程。本文以一鐵路改建項(xiàng)目為例，探討了突發(fā)性地質(zhì)
災(zāi)害崩塌、泥石流和緩變地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)蝕沙埋、濕陷性
黃土、鹽漬土的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的定性、半定量
評(píng)價(jià)方法，并針對(duì)評(píng)估結(jié)果，提出了相應(yīng)的治理
方案。
鐵路改建項(xiàng)目位于新疆維吾爾自治區(qū)境內(nèi)，起點(diǎn)
為蘭新鐵路紅柳河站(甘肅省與新疆維吾爾自治區(qū)
界)，經(jīng)哈密、鄯善、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、呼
圖壁、瑪納斯、石河子、沙灣、奎屯、烏蘇、精河和
博樂，至終點(diǎn)阿拉山口站，全長(zhǎng)1 217．26 km。工程
在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上進(jìn)行電氣化改造。
1評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境簡(jiǎn)介
評(píng)估區(qū)位于天山東脈南麓丘陵區(qū)；哈密、吐魯番
盆地北緣天山山前沖、洪積平原區(qū)；天山博格達(dá)山低
中山區(qū)及柴窩堡洼地；準(zhǔn)噶爾盆地南緣山前沖、洪積
傾斜平原區(qū)；沖、湖積微傾斜平原區(qū)和阿拉套山與巴
爾雷克山間狹長(zhǎng)洪積地帶；共經(jīng)過六大地貌單元。
從大地構(gòu)造單元看，評(píng)估區(qū)穿過塔里木地臺(tái)和準(zhǔn)
噶爾北天山褶皺系兩個(gè)一級(jí)構(gòu)造單元及塔里木地臺(tái)的
庫魯克塔格一星星峽斷隆和準(zhǔn)格爾北天山褶皺系的北
天山優(yōu)地槽褶皺帶兩個(gè)二級(jí)構(gòu)造單元，穿過10條區(qū)
域性斷層，地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜。
評(píng)估區(qū)出露地層主要有元古界、古生界、中生
界、新生界及華力西巖漿巖侵入體。新生界遍布全
線，以第四系沖積、洪積及湖積的松散地層為主，分
收稿日期：2010一02—15
作者簡(jiǎn)介：黃遠(yuǎn)亮(1963一)，男，工程師。
布少量第三系半成巖地層；中生界的白堊系、侏羅
系、三疊系碎屑沉積巖均有出露；古生界以二疊系、
石炭系和寒武系為主。
評(píng)估區(qū)屬典型的干旱、半干旱區(qū)。蒸發(fā)量大，降
水量小。根據(jù)地下水補(bǔ)給、徑流、排泄特征，可分為
中高山區(qū)補(bǔ)給帶、山前傾斜平原徑流帶、山前強(qiáng)傾斜
土質(zhì)平原排泄帶。類型有：基巖裂隙水、碎屑巖類孔
隙裂隙水、松散巖類孔隙水三大類。
2突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估嵋J1
2．1崩塌
評(píng)估區(qū)局部山勢(shì)陡峭，既有鐵路以挖方路塹形式
通過，部分邊坡未作防護(hù)，基巖裸露，節(jié)理、裂隙發(fā)
育，風(fēng)化嚴(yán)重，發(fā)育有崩塌災(zāi)害。通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，改
建項(xiàng)目沿線附近共有崩塌lO處。典型崩塌B1主要特
征與現(xiàn)狀如下：
K1 149+000一+850左側(cè)崩塌(B1)為危巖落
石，分布于天山東脈北山南麓丘陵區(qū)，位于K1 149
+000一+850左5 nl，為既有鐵路修筑路塹時(shí)開挖。
該路塹長(zhǎng)約850 nl，邊坡高10—15 m，危巖距鐵路5 nl
左右，危巖規(guī)模約5 100 in3，為小型崩塌，見圖1、
圖1 I(1149+000一+850崩塌(B1)

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