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道路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中路線方案環(huán)境比選的重要性

文檔作者：盧喜林周佳魏海燕文檔來源： 1．新疆環(huán)境保護(hù)技術(shù)咨詢中心 2．新疆環(huán)境監(jiān)察總隊(duì)		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2023年10月08日
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2012年第8期(總第83期)
缸漾烏辛釷
ENERGY AND ENERGY CONSERVATION 2012年8月
ij環(huán)境資源麓
道路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中路線方案環(huán)境比選的重要性
盧喜林，， 周佳-， 魏海燕：
(1．新疆環(huán)境保護(hù)技術(shù)咨詢中心。新疆鳥魯木齊83001l；2．新疆環(huán)境監(jiān)察總隊(duì)， 新疆鳥魯木齊830001)
摘要： 道路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中路線方案環(huán)境比選非常重要，通過比選可以獲得社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益共同
最大化的方案。
關(guān)鍵詞：道路工程；環(huán)境影響；路線方案；環(huán)境比選
中圖分類號(hào)：X828 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095—0802一(2012)08—0079—02
Importance of Route Plan Environment Comparing in Road Project Environmental Impact
Assessment
LU Xi-lin 1，ZHOU Jia 1，WEI Hai—yan 2
(1．Xinliang Environmental Protection Technology Consulting Center，Urumqi 83001 1．Xinjiang，China；
2．Xinjiang Environmental Monitoring Corps．Urumqi 830001。Xinjiang China)
Abstract：Route plan environment comparing is very important in Road pmjeet environmental impact assessment．By comparing,
it can plan that will maximize the social，economic and environmental benefits．
Key words：road project；environmental impact；route plan；environment comparing
l方案比選的概念和內(nèi)容3實(shí)例分析
方案比選，即項(xiàng)目方案比較與選擇，是尋求合理的
經(jīng)濟(jì)和技術(shù)決策的必要手段，也是投資項(xiàng)目評(píng)估工作
的重要組成部分。一項(xiàng)投資決策大體要經(jīng)歷以下程序：
確定擬建項(xiàng)目要達(dá)到的目標(biāo)；根據(jù)確定的目標(biāo)，提出若
干個(gè)有價(jià)值的投資方案；通過方案比選，選出最佳投資
方案；最后對(duì)最佳方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，以判斷其可行程度。
投資決策的實(shí)質(zhì)，就在于選擇最佳方案，使得投資資源
得到最優(yōu)配置，實(shí)現(xiàn)投資決策的科學(xué)化和民主化，從而
取得更好的投資經(jīng)濟(jì)效益。
方案比選所包含的內(nèi)容十分廣泛，既包括技術(shù)水
平、建設(shè)條件和生產(chǎn)規(guī)模等的比選，同時(shí)也包括經(jīng)濟(jì)效
益和社會(huì)效益的比選，同時(shí)還包括環(huán)境效益的比選。
2環(huán)境比選的重要性
環(huán)境比選是預(yù)防和減緩建設(shè)項(xiàng)目不良環(huán)境影響的
重要措施，HJ2．1-201 l 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總
綱中明確要求建設(shè)項(xiàng)目必須對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)方案進(jìn)行
環(huán)境比選。道路工程作為線性工程，其線路的選擇直接
決定著環(huán)境影響程度的大小，故在道路1：程環(huán)境影響
評(píng)價(jià)中，方案環(huán)境比選更為重要和有效。
收稿日期：2012-07一07
第一作者簡(jiǎn)介：盧喜林，1980年生．男．甘肅民勘人．2010年畢業(yè)
干北京師范大學(xué)環(huán)境科學(xué)專業(yè)．工程師。
3．1 國(guó)道主干線(GZ40 J二連浩特一昆明一河口公路
石林至鎖龍寺段
3．1．1項(xiàng)目概況
國(guó)道主干線(GZ40)--連浩特一昆明一河口公路石
林至鎖龍寺段位于云南省昆明市石林縣、紅河州彌勒
縣境內(nèi)。線路起點(diǎn)位于昆明一石林高速公路K71+700
處，終點(diǎn)與擬建的鎖龍寺一蒙白段高速公路相對(duì)接，主
線全長(zhǎng)107．17 km。本工程傘線按雙向四車道高速公路
標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，車速100 km／h，路基寬度26．0 m，預(yù)測(cè)交通
量(折合成小客車)運(yùn)營(yíng)中期(2020年)28 028輛／日。
本工程含彌勒立交聯(lián)絡(luò)線5．0 km，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建
設(shè)。
3．1．2石林起點(diǎn)段原方案與改線方案的環(huán)境比選
項(xiàng)目起點(diǎn)路段原方案有2．177 km位于石林國(guó)家
重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)、石林省級(jí)自然保護(hù)區(qū)和云南石林世
界地質(zhì)公園內(nèi)，環(huán)境影響較為明顯。存在環(huán)境制約因
素。環(huán)評(píng)T作者多次與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位溝通．對(duì)原
方案進(jìn)行了調(diào)整．形成石林起點(diǎn)段的改線方案，避讓了
上述敏感區(qū)，避免了項(xiàng)目對(duì)風(fēng)景區(qū)的結(jié)構(gòu)完整性和功
能穩(wěn)定性造成影響，環(huán)保作用顯著。
石林起點(diǎn)段原方案與改線方案的環(huán)境比選見表l。
3．2新建鐵路臨河至策克線
3．2．1項(xiàng)目概況
臨河至策克鐵路位于中國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)西部的巴
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