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山區(qū)公路安全設(shè)施設(shè)計探討

文檔作者：傅廣卷		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年06月03日
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城市建筑┃道路橋梁┃URBANISM AND ARCHITECTURE┃ROAD AND BRIDGE
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山區(qū)公路安全設(shè)施設(shè)計探討
■ 傅廣卷
[摘 要] 公路建設(shè)工程在不斷進步的同時，安全設(shè)施逐漸
成為了山區(qū)公路的重要安全保障。本文結(jié)合山區(qū)公路安全
設(shè)施的設(shè)計和優(yōu)化理念，針對公路護欄、公路安全標志等
進行了分析，以期為相關(guān)從業(yè)人員提供理論研究依據(jù)。
[關(guān)鍵詞] 山區(qū)公路 安全設(shè)施 設(shè)計
安全設(shè)施是公路安全運行的重要保障，對山區(qū)
公路而言，現(xiàn)有的安全設(shè)施是在滿足相關(guān)設(shè)計規(guī)范
的前提下進行的設(shè)計。相關(guān)規(guī)范中缺乏對安全設(shè)施
設(shè)計的明確規(guī)定，在確定安全設(shè)施的相關(guān)參數(shù)時會
遇到困難。為了發(fā)揮安全設(shè)施在山區(qū)公路中的作用，
提高交通運輸?shù)陌踩?，必須對公路安全設(shè)施設(shè)計
進行研究探討。
一、 山區(qū)公路的性質(zhì)
（1）山區(qū)環(huán)境地形復(fù)雜，地面高差大，地形變
化比較頻繁，常見溶巖、斜坡、陡崖等不良地質(zhì)，
因此山區(qū)公路建設(shè)中，橋梁、隧道工程量大，勞動
強度高，具有較多的不安全因素。
（2）山區(qū)公路盤旋曲折，在設(shè)計過程中，需要
對地形地貌進行充分的考察，設(shè)計合理的交通安全
設(shè)施。
（3）山區(qū)河流水位漲落和河彎沖高幅度大。設(shè)
計過程中，既要考慮河道上下游斷面的變化，又要
考慮公路修筑和施工棄渣后造成淤積、改變流向等
影響。
二、 山區(qū)公路安全設(shè)施設(shè)計優(yōu)化理念
1. 安全設(shè)施設(shè)計優(yōu)化需求分析
（1）良好的行車視距
良好的行車視距可以保證行車安全，在駕駛員
發(fā)現(xiàn)障礙物或其它車輛時，可以在最短時間內(nèi)采取
避讓或剎車措施，若行車視距設(shè)計不良，則會導(dǎo)致
駕駛員無法獲得準確的道路信息，出現(xiàn)緊張情緒，
可能導(dǎo)致判斷失誤，出現(xiàn)交通更事故。
（2）科學(xué)合理的交通標志和標線
交通標志和標線一般由不同顏色的圖形符號或
文字組成，是駕駛員獲得準確交通信號的重要保證，
在設(shè)置安全標志時必須保證具有足夠的可辨性和易
讀性，交通標線需要合理的間距和數(shù)量，并且最大
限度地降低雨、雪、霧天氣的影響。為了避免駕駛
員受到視覺干擾，盡量不要在公路上出現(xiàn)非交通標
志設(shè)置。
（3）消除駕駛員視覺疲勞
公路設(shè)計中，需要充分考慮對駕駛員的視覺引
導(dǎo)，保證駕駛員注意力集中，利用公路兩旁的植物
與道路線形成良好的配合。另外駕駛員在行車過程
中容易疲勞，良好的道路景觀可以提升駕駛員的注
意力，消除緊張感，提高行車安全性。
2. 安全設(shè)施設(shè)計優(yōu)化理念
（1）安全性
良好的公路環(huán)境有利于減輕駕駛員視覺疲勞和
工作強度，在貫徹安全理念的同時，需要將經(jīng)濟靈
活性結(jié)合起來，針對潛在的事故發(fā)生點進行研究，
設(shè)置合理的安全標志和標線，以提高公路的安全性
為主要目標。
（2）經(jīng)濟性
在設(shè)置安全標志時，應(yīng)結(jié)合具體情況，在保證
安全的前提下，最大限度地實現(xiàn)人文景觀與自然景
觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以合理經(jīng)濟的方式解決道路安全設(shè)
施問題。
（3）靈活性
結(jié)合現(xiàn)有的交通法規(guī)，在提高公路安全系數(shù)的
同時，對相關(guān)的交通標志進行靈活運用，保持公路
安全性、便利性、舒適性的統(tǒng)一，在考慮實際情況
的同時，保證安全設(shè)施的設(shè)計符合可持續(xù)發(fā)展的需
求。
（4）和諧性
在滿足交通安全條件的前提下，將安全設(shè)施與
公路線性向結(jié)合，提高人文環(huán)境和自然環(huán)境的協(xié)調(diào)
性，安全設(shè)施也需要符合美學(xué)的欣賞特點，需要賦
予安全設(shè)施新的文化內(nèi)涵，同時必須尊重自然，保
護自然。
三、 山區(qū)公路護欄的優(yōu)化設(shè)計
1. 護欄設(shè)計中存在的問題
對于山區(qū)公路而言，大多數(shù)護欄設(shè)置不合理，
對路側(cè)護欄設(shè)置沒有標準的規(guī)定，有些護欄會設(shè)于
邊坡處，護欄沒有起到真正的防護作用，成為公路
上的障礙物，增加了行車安全隱患。
設(shè)計人員往往依靠主觀臆斷或工作經(jīng)驗進行確
定，護欄的長度設(shè)計存在一定程度的浪費或者不能
起到防護作用，留下安全隱患。護欄過渡段設(shè)計不
合理，護欄過渡段的短距離剛度差沒有升高配置，
不同剛度的護欄也沒有進行可靠連接，形成較大的
安全漏洞。
2. 護欄優(yōu)化設(shè)計
（1）設(shè)置合理的護欄位置
結(jié)合護欄變形量、護欄與公路邊緣的距離進行
分析，設(shè)置合理的護欄位置，并且保證護欄的長度
也要符合要求，為了避免車輛碰撞，護欄長度必須
保證車輛之間、車輛與護欄之間不會發(fā)生碰撞。另
外，護欄的過渡段和端部應(yīng)處理得當(dāng)，降低交通事
故中車輛的碰撞程度。
（2）護欄長度的優(yōu)化設(shè)計
路側(cè)護欄的程度設(shè)計包括結(jié)構(gòu)長度和設(shè)計長
度。設(shè)計長度需要保證立柱不會全部失效，對護欄
做相應(yīng)的破壞試驗后確定長度。設(shè)計長度需要結(jié)合
具體環(huán)境考慮，必須阻止車輛對障礙物的撞擊，實
際設(shè)計中需要根據(jù)障礙物位置和車輛的行駛軌跡進
行確定。
（3）護欄過渡段和端部的優(yōu)化設(shè)計
護欄的過渡段一般位于路基護欄與橋梁護欄之
間，在過渡段設(shè)計中，一般采用波形梁護欄，若護
欄的結(jié)構(gòu)不同，則不能再橋頭連接處斷開，相連時
需要做可靠的處理。端部設(shè)計中，可以利用先進的
施工材料，借鑒先進的施工技術(shù)對其進行優(yōu)化。
四、 山區(qū)公路標志標線的優(yōu)化設(shè)計
1. 公路標志標線設(shè)計中存在的問題
山區(qū)公路標志標線設(shè)計中存在的主要問題有：
現(xiàn)有的交通標志與新的法規(guī)不適應(yīng)，交通標志和標
線位置混亂，指路標志信息選取不能與網(wǎng)絡(luò)功能相
適應(yīng)，指路標志的信息發(fā)布也不完善，對新型交通
標志的應(yīng)用不夠準確，交通標志的文本結(jié)構(gòu)和內(nèi)容
簡單，缺乏強力的指導(dǎo)性，以及標志設(shè)置版面和位
置不合理。
2. 公路標志標線設(shè)計優(yōu)化
從駕駛員的角度出發(fā)，以預(yù)防交通事故為主要
目的，設(shè)置合理的減速標線和引導(dǎo)標線，在不同的
道路環(huán)境中應(yīng)設(shè)置不同的標線，以滿足不同駕駛條
件下的需求。減速標線應(yīng)有足夠的長度，便于駕駛
員有充足的時間做好預(yù)備措施，減速標線的設(shè)置必
須準確合理，不可導(dǎo)致駕駛員行駛過程中出現(xiàn)錯覺。
針對急彎和反彎路段，需要以警示標志、提示
操作標志等保證駕駛員對行車速度的合理控制，安
全通過急彎段；針對下坡路段，路側(cè)應(yīng)設(shè)置合理的
預(yù)告標志，保證駕駛員采取正確的方式，順利駛過
斜坡路段。
五、 安全設(shè)施與環(huán)境的和諧統(tǒng)一
以整體山區(qū)公路路網(wǎng)為設(shè)計對象，對安全設(shè)施
做出合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，提出統(tǒng)一的優(yōu)化標準，結(jié)合
具體路段的實際情況，制定有針對性的設(shè)計方案。
在交通安全設(shè)施與環(huán)境和諧設(shè)計中，交通設(shè)施應(yīng)美
觀大方，與道路周邊的環(huán)境相協(xié)調(diào)，營造優(yōu)美、順
暢的交通環(huán)境。
對公路線性和相關(guān)耳朵安全設(shè)施進行綜合考
慮，保證自然環(huán)境和人文環(huán)境的協(xié)調(diào)性，保證公路
安全設(shè)施設(shè)計符合使用者的審美標準和景觀要求，
安全設(shè)施設(shè)置應(yīng)以人為本，與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，堅
持保護自然的理念，端正尊重自然的態(tài)度，堅持走
可持續(xù)發(fā)展之路，同時標志的設(shè)計和布局應(yīng)符合人
的心理特征，在設(shè)置人文標志的過程中，使人感到
舒適安心，發(fā)揮交通標志的規(guī)范作用。
六、 結(jié)語
科學(xué)合理的公路交通安全設(shè)施可以降低交通事
故的發(fā)生率，在山區(qū)公路應(yīng)用中具有重要的現(xiàn)實意
義。對交通安全設(shè)施進行設(shè)計時，需要以安全、經(jīng)
濟、靈活為總體指導(dǎo)方針，與自然環(huán)境特點相結(jié)合，
設(shè)置具有人性化的安全設(shè)施。
參考文獻
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及有關(guān)問題的分析[J].四川大學(xué)學(xué)報，2013，
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[3]石金煒，張勇，高明，等.關(guān)于山區(qū)公路安全設(shè)
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[4]王超.公路安全設(shè)施設(shè)計中應(yīng)注意的問題[J].交
通世界：運輸車輛，2013(11).
（作者單位：浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院，杭州
310006）

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