導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 交通安全論文>>正文

天然氣公交車輛駕駛中節(jié)氣措施研究

文檔作者：王文強文檔來源：濰坊工程職業(yè)學(xué)院		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年04月27日
下載地址：點擊這里	文件大?。?137.61 KB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點數(shù)： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大?。?37.61 KB 共2頁文件格式：PDF 下載點數(shù)：1 點（VIP會員免費）

下一篇：特種車輛柴油機噴氣燃料燃燒節(jié)能設(shè)計研究

上一篇：研究地鐵車輛電氣布線的要點

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

天然氣公交車輛駕駛中節(jié)氣措施研究
王文強
(濰坊工程職業(yè)學(xué)院，山東青州262500)
摘要：介紹了我國天然氣公交車輛發(fā)展狀況，分析出影響天然氣公交車輛的燃氣經(jīng)濟性的不良駕駛習(xí)慣，并給出相應(yīng)的改善
措施。
關(guān)鍵詞：天然氣公交車輛；節(jié)氣措施；駕駛操作
Research on Gas Saving M easures in the Driving Process of City CNG Buses
W ANG W enqiang
(Weifang Engineering Vocational College，Qingzhou Shandong 262500，China)
Abstract：The development status of city CNG buses in China was introduced．The bad driving habits in the driving operation affecting
economy of city CNG buses were analyzed，and corresponding improvement measures were given．
Keywords：City CNG buses；Gas saving measures；Driving operation
0 引言
近年來我國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。加氣站和天然氣汽
車總量均有大幅增長，特別是城市公交車輛中天然氣汽車持續(xù)
增多。目前我國天然氣汽車保有量超過208．5萬輛。其中天
然氣公交車輛7O萬輛。據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測：到2020年，我國
天然氣汽車保有量有望達到800萬輛。天然氣公交車輛保有
量將升至200萬輛。在天然氣汽車迅速增長的同時．天然氣
消耗量直線增加。2012年車用天然氣消耗量達到60x 10。m ，
2014年車用天然氣消耗量80x 10。m 。天然氣屬于不可再生
資源，做可持續(xù)發(fā)展的能源道路，要求我們必須降低天然氣
的消耗。
在實際的應(yīng)用過程中。駕駛員的一些不良駕駛習(xí)慣嚴重增
加天然氣汽車燃氣消耗量，因駕駛員駕駛操作不當(dāng)造成的天然
氣損耗量占整個車用天然氣消耗量10％左右。不良的駕駛習(xí)慣
不僅可以造成氣耗量的增加。而且會造成公交車輛技術(shù)狀況下
降。進而也影響天然氣汽車燃氣消耗量。
1 天然氣公交車輛燃料消耗數(shù)據(jù)分析
為進一步細致地分析不良駕駛習(xí)慣對天然氣汽車產(chǎn)生的具
體氣耗量的影響。作者對某公交公司10位駕駛員駕駛揚子江
WG6101N的城市天然氣公交車輛進行月氣耗量統(tǒng)計。
通過統(tǒng)計分析，由表1可以很清楚地看到：不同駕駛員駕
駛同型號的天然氣汽車在相同的路段，由于每個人的駕駛習(xí)慣
不同。導(dǎo)致最終氣耗量發(fā)生很大的變化。下面具體分析導(dǎo)致氣
耗量不同的駕駛員駕駛操作因素。
表1 兩用燃料天然氣公交車輛燃料消耗量統(tǒng)計 m
2 駕駛操作的因素分析
天然氣公交車輛從起動開始到完成規(guī)定路線任務(wù)熄火停車
結(jié)束的整個操作過程，可以劃分為9個部分：(1)發(fā)動機起動
和預(yù)熱的控制；(2)車輛起步的控制；(3)車輛擋位的控制；
(4)車輛加、減速控制；(5)車輛速度控制； (6)車輛轉(zhuǎn)向
控制；(7)車輛運行溫度控制；(8)車輛上、下坡控制；(9)
車輛倒車、熄火和停車控制?。
除了駕駛員的年齡因素、操作熟練程度、精神狀態(tài)、性格
脾氣等差異之外。駕駛操作方法和駕駛操作技巧是影響天然氣
汽車燃氣消耗量的最終因素。經(jīng)統(tǒng)計和調(diào)查。具體的不良駕駛
習(xí)慣有以下幾個：
收稿15t期：2015-02-13
作者簡介：王文強，男，碩士，研究方向為汽車新能源、汽車故障診斷與維修。E-mail：wwqzmr@163．corn。
．
2
． ． ．
0
． ． ．
1
． ． ．
5
． ． ．
,
． ．
1
． ． ．
1
． ． ． ． ． ．
A
． ． ． ．
u
． ． ．
t
．
o
． ． ．
m
． ． ． ． ．
o
． ． ．
b
． ．．
i
．
1
． ．
e
． ． ．
P
．．．
a
． ． ．
r
—
t
—
s
053 研免與開麓
(1)發(fā)動機起動不規(guī)范或怠速時間過長
天然氣汽車起動后。駕駛員長時間對車輛進行預(yù)熱，發(fā)動
機怠速時間過長；起動完成之后，駕駛員通過多次踩踏油門來
進行預(yù)熱；環(huán)境溫度不高，特別是冬季，起動后直接運行
車輛。
環(huán)境溫度低時。車輛發(fā)動機預(yù)熱到40。左右就可以進行行
車運行。假如發(fā)動機工作溫度超過4O。，發(fā)動機還處于怠速預(yù)
熱時，發(fā)動機處于空轉(zhuǎn)，燃料燃燒后產(chǎn)生的動力不能轉(zhuǎn)化為汽
車運動。燃料白白地消耗掉。一般來說，現(xiàn)在電控天然氣發(fā)動
機怠速預(yù)熱1—2 min就可以行車運行。
駕駛員通過多次踩踏油門來進行預(yù)熱，發(fā)動機工作環(huán)境溫
度低時，天然氣與空氣的混合氣本身就比較濃，通過踩踏油
門，額外增加混合氣的濃度，導(dǎo)致燃燒不正常，發(fā)動機氣耗量
增加。
起動后直接運行車輛，發(fā)動機的工作溫度長時間比較低，
混合氣比較濃，燃燒不正常，發(fā)動機氣耗量同樣增加。
(2)擋位使用不合理
擋位使用不合理主要表現(xiàn)在：長時間使用變速箱的低速擋
運行；換擋時機把握不正確，部分駕駛員使用高擋慢行、低擋
快行；駕駛員在使用高擋位時，造成發(fā)動機熄火。
根據(jù)汽車高擋節(jié)能原理。所使用的擋位越高。發(fā)動機的負
荷率高，車輛的比氣耗低，可以節(jié)省車輛燃料消耗量；相反使
用的擋位越低，發(fā)動機的負荷率小，變速器的傳動比越大。汽
車的比氣耗大，燃料消耗量大，車輛處于不經(jīng)濟狀態(tài)。
駕駛員使用低擋快行時，為了滿足發(fā)動機動力的需求，往
往需要以增加燃料消耗為代價。高擋慢行，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低于
經(jīng)濟轉(zhuǎn)速(天然氣汽車的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速一般為1 000～1 200 r／min)。
汽車運行不經(jīng)濟，燃料消耗量增多。
駕駛員換擋時。假如換擋時機掌握不當(dāng)。會使汽車運行不
穩(wěn)定，嚴重時造成熄火。應(yīng)根據(jù)車速和轉(zhuǎn)速選擇最佳換擋時
機，因此換擋時，盡量使公交車輛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近于經(jīng)濟轉(zhuǎn)
速進行換擋．這樣可以節(jié)省燃料。
(3)頻繁制動
由于公交車輛運行路段比較擁堵，這需要駕駛員預(yù)判道路
的交通情況，但是部分駕駛員一味追求高速駕駛。行駛過程中
遇見障礙物、行人、車輛或路口時，就采取緊急制動。有些駕
駛員習(xí)慣性地用左腳踩踏制動踏板。
制動減速是一種降低車速的常見有效方法。合理操作的制
動減速可以避免交通事故的發(fā)生。但是頻繁的制動。會降低發(fā)
動機的技術(shù)狀況，增加發(fā)動機燃料消耗量。特別是緊急制動情
況。緊急制動是短時間通過制動器內(nèi)制動蹄片與制動鼓(盤)
的摩擦或汽車輪胎與路面的摩擦而消耗車輛的動能實現(xiàn)汽車迅
速減速 ]。采取緊急制動會加劇汽車零部件的磨損，造成車輛
發(fā)動機過早損壞。此外最主要的是將發(fā)動機中燃料燃燒產(chǎn)生的
動能轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿拥臒崮芟牡簟Ｋ灶l繁制動。會使燃料產(chǎn)生
的動能損耗到制動，無疑增加天然氣公交車輛的氣耗量。
(4)頻繁轉(zhuǎn)動方向盤
部分駕駛員在駕駛車輛行駛的過程中。喜歡變道行駛，頻
繁打方向盤，甚至有些駕駛員在轉(zhuǎn)向時喜歡將方向盤打到底。
或者猛打方向盤。
駕駛員在行駛的過程中，頻繁打方向盤。會使公交車輛的
滾動阻力增加，為了克服這部分額外增加的滾動阻力。需要更
多燃料產(chǎn)生動能，這也增加燃料的消耗量。駕駛員在轉(zhuǎn)向時喜
歡將方向盤打到底，或者猛打方向盤。會使公交車輛的滾動阻
力劇增，大大加快燃料消耗，JiB,J,方向盤長時間打到底。會使
車輛的四輪定位角度發(fā)生改變，車輛運行不穩(wěn)定．增加車輛的
滾動阻力，間接上也增加天然氣的消耗量。
3 總結(jié)
駕駛員不良的駕駛操作，將會嚴重影響天然氣公交車輛的
經(jīng)濟性。所以在駕駛天然氣公交車輛，做好～ 擋起步，二、三
擋怠速，四擋加速，五擋快速，做到中速行駛。
參考文獻：
【1】曾誠，蔡鳳田，劉莉，等．不同駕駛操作方法下的汽車運行燃料
消耗量分析[J]．交通節(jié)能與環(huán)保，2010(2)：23—26．
【2】司康．汽車節(jié)能及我國近期發(fā)展重點[J]．汽車與配件，2009
(40)：30—32．
(上接第64頁)
螺母規(guī)格：M12x1．5；
緊固扭矩：90 N·m。
原因分析：開槽部位變形，夾持厚度減小，導(dǎo)致扭矩衰
減，最終導(dǎo)致預(yù)緊力不足，在交變載荷作用下產(chǎn)生松動。
解決措施：改變緊固策略，先擰緊至90 N·m再將螺母回
退120。，然后重新擰緊至90 N·m+35。。
解析：根據(jù)連接結(jié)構(gòu)特點，選擇合適的緊固策略，包括合
適的工具、扭矩、控制方法、轉(zhuǎn)速等。
5 結(jié)論
緊固件、被緊固件、緊固策略3者有機結(jié)合。形成一個穩(wěn)
定的緊固系統(tǒng)。對于緊固類問題，要從系統(tǒng)入手。找出可能影
響系統(tǒng)的關(guān)鍵因素，然后分析制定有效對策。
參考文獻：
【l】滕冠．高強度螺栓的緊固分析[J]．裝備制造技術(shù)，2009(4)：163—
165，171．
【2】任春紅．對螺紋聯(lián)接預(yù)緊力控制方法的分析[J]．煤礦機械，2005
(6)：43—44．
【3】濮良貴，紀名剛．機械設(shè)計[M]．7版．北京：高等教育出版社，
20n1
研兜與開發(fā) 054

網(wǎng)友評論 more

交通安全論文最新內(nèi)容

02-21