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PDCA循環(huán)在建筑施工安全中的應(yīng)用

文檔作者：解妮飛姚娟娟喬維昭文檔來源：中國三安建設(shè)集團有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年11月28日
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裝飾裝修天地
PDCA循環(huán)在建筑施工安全中的應(yīng)用
解妮飛姚娟娟喬維昭
中國三安建設(shè)集團有限公司
摘要：本文將全面質(zhì)量管理的PDCA 循環(huán)模式應(yīng)用于建筑
安全管理,探討了建筑業(yè)安全管理的全新方法及其操作過程,借以
降低建筑安全事故率,提高建筑業(yè)生產(chǎn)率,增加效益。
關(guān)鍵詞：安全管理；PDCA；循環(huán)
1 運用PDCA 循環(huán)模式的目的
我國建設(shè)工程安全生產(chǎn)面臨十分嚴峻的考驗。成熟有效的安
全管理水平已成為國家工程建設(shè)和社會發(fā)展的重要因素之一。本
文研究目的，是為了通過對目前建筑行業(yè)在工程建設(shè)現(xiàn)場對安全
管理現(xiàn)狀綜合分析，應(yīng)用PDCA循環(huán)中的“計劃、執(zhí)行、檢查、處理”
管理模式，使體系功能不斷加強，使組織在實施安全管理時始終保
持持續(xù)改進意識，對體系進行不斷修正和完善，最終實現(xiàn)預(yù)防和控
制工傷事故、職業(yè)病及其損失的目標。
2 PDCA 循環(huán)簡介
2.1 PDCA 循環(huán)的四個階段
①計劃階段（Plan）：調(diào)查、收集研究有關(guān)資料，根據(jù)建筑安全需
要，結(jié)合本企業(yè)、本建設(shè)項目的實際制定切實可行的安全方針、安
全目標和安全計劃。②執(zhí)行階段（Do）：按照安全計劃進行安全技
術(shù)措施的實施、執(zhí)行等各項工作。③檢查階段（Check）：根據(jù)計劃
檢查安全工作的執(zhí)行和實施效果，總結(jié)執(zhí)行過程中的經(jīng)驗，明確問
題。④改進階段（Act）：根據(jù)安全計劃的實施、檢查的情況進行分析
總結(jié)，處理遇到的問題，提出改進的措施和建議，保證安全計劃的
實現(xiàn)。遺留問題進入下一循環(huán)。
2.2 PDCA 分析的八個步驟
①分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題；
②分析問題中各種影響因素；
③分析影響問題的主要原因；
④針對主要原因，采取解決的措施；
——why為什么要制定這個措施？
——what達到什么目標？
——where在何處執(zhí)行？
——who由誰負責完成？
——when什么時間完成？
——how怎樣執(zhí)行？
⑤執(zhí)行，按措施計劃的要求去做；
⑥檢查，把執(zhí)行結(jié)果與要求達到的目標進行對比；
⑦標準化，把成功的經(jīng)驗總結(jié)出來，制定相應(yīng)的標準；
⑧把沒有解決或新出現(xiàn)的問題轉(zhuǎn)入下一個PDCA 循環(huán)中去
解決。
3 PDCA 循環(huán)管理模式的具體應(yīng)用
3.1 分析人從梯上墜落傷亡事件
P階段（計劃）：找出發(fā)生這一現(xiàn)狀的原因，有身體閃晃落梯、梯
子有缺陷落梯、踩滑梯檔落梯。再具體分析導(dǎo)致這些動作的因素，
從人的方面、設(shè)備的方面、工藝及環(huán)境條件方面分析，找出其具體
因素有手使工具閃晃、手扶工件閃晃、躲閃險情閃晃、未系安全帶、
使用前未檢查梯子、梯子立柱折斷、未穿防滑鞋等。就因為這些具
體的因素存在，所以才導(dǎo)致了人從梯上墜落傷亡。
針對這些影響因素，制定改進計劃，提出活動措施。作業(yè)之前
檢查梯子是否完好、工件是否有損傷、梯子上是否有油污、是否穿
了防滑鞋、作業(yè)時是否系了安全帶，在作業(yè)時保證雙手不能同時脫
離梯子。這些計劃的制定，確保在每次作業(yè)之前都要檢查到位，如
有哪項不合格，立刻停止作業(yè)，要保證所有這些都要按計劃規(guī)定落
到實處。
D階段（實施）：針對P階段制定的各項活動措施，確保每一項
都能按計劃進行，按規(guī)章辦事。
C階段（檢查）：對照計劃，檢查實施的情況和效果，及時發(fā)現(xiàn)實
施過程中的經(jīng)驗問題。根據(jù)計劃要求，看實施過程是否達到預(yù)期
的結(jié)果，實施過程是否按規(guī)章辦事，注意具體細節(jié)。
A階段（處理）：對人從梯上墜落傷亡這一事故，通過計劃、實
施、檢查，將成功的經(jīng)驗納入標準，以鞏固成績；把失敗的教訓(xùn)或不
足之處，找出差距，轉(zhuǎn)入下一個環(huán)節(jié)，以利于改進。
通過這樣反復(fù)的PDCA循環(huán)，將每一個影響事故發(fā)生的因素落
到實處，以至于解決在萌芽狀態(tài)，確保不再發(fā)生人從梯上墜落傷亡
這一事故。
3.2 PDCA 循環(huán)在施工安全中的應(yīng)用
3.1.1 計劃（Plan）
①現(xiàn)場安全分析。根據(jù)工程項目分析施工內(nèi)容中涉及到的施
工種類，施工機具，作業(yè)工種，現(xiàn)場的施工環(huán)境，周邊的作業(yè)環(huán)
境等。
②安全管理目標。按照上級、業(yè)主對施工現(xiàn)場的要求，項目部
建立安全管理機構(gòu)，并針對現(xiàn)場施工特點，分析安全形勢，收集相
關(guān)法律法規(guī)，制定安全管理目標/指標。
③制定安全生產(chǎn)責任制。建立健全安全生產(chǎn)責任制和各項規(guī)
章制度，不斷完善安全生產(chǎn)工作機制；落實安全生產(chǎn)目標責任制，
尤其是明確項目經(jīng)理、工程師、安全管理人員及班組長的安全生產(chǎn)
責任，并按照上級要求，將安全生產(chǎn)指標分解到施工隊以及每一位
職工；深入生產(chǎn)施工現(xiàn)場進行檢查督促，及時發(fā)現(xiàn)問題、治理隱患、
解決難題；各崗位認真履行各自的安全生產(chǎn)職責，形成一級抓一
級、一級向一級負責，形成全方位的安全生產(chǎn)責任體系；最后應(yīng)堅
持“四不放過”原則，對險肇事故、未遂事故以及發(fā)生事故的班組和
有關(guān)責任人進行嚴肅處理，總結(jié)原因、吸取教訓(xùn)、做好安全生產(chǎn)。
④施工項目危險源管理。項目開工后，針對現(xiàn)場項目施工內(nèi)
容及作業(yè)類別進行危險源辨識與風險分析，包括作業(yè)種類、導(dǎo)致事
故發(fā)生的因素分析、事故的種類及防范措施等內(nèi)容。
⑤編制專項施工方案。根據(jù)項目內(nèi)容，針對危險性較大的分
部分項工程單獨編制安全專項方案，嚴格審批制度；對于超過一定
規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，組織專家對專項方案進行論
證，各項安全措施落實后在進行施工。
⑥法律法規(guī)的組織收集。項目部組織有關(guān)人員對適用本項目
的相關(guān)安全法律、法規(guī)、標準規(guī)范進行收集。
⑦安全資料的組織收集。針對工程實施的進度安排，對日常
的安全資料、收文發(fā)文等進行收集，并建立安全管理臺賬。
3.1.2 實施（DO）
按照制定的策劃內(nèi)容，組織實際行動并嚴格保證計劃的完整
性。項目部把目標計劃貫徹到分包、施工班組及施工相關(guān)人員。
層層落實，逐級落實。按照既定的工作計劃進行實施操作。
①安全教育培訓(xùn)。從分析歷來安全事故數(shù)據(jù)可以看出，人的
不安全行為占事故比例88%，物的不安全狀態(tài)占10%；環(huán)境的影響
占2%。通過安全教育培訓(xùn)及施工交底相結(jié)合，是項目部保障現(xiàn)場
安全生產(chǎn)的首要因素。教育培訓(xùn)的形式可分為：崗前三級教育、月
度安全學(xué)習、危險作業(yè)人員教育培訓(xùn)、特種作業(yè)人員培訓(xùn)及事故案
例教育等。
②分項施工前的風險評估。結(jié)合計劃中的危險源風險分析，
施工過程的分項項目開工前，安全管理部門與項目上的專業(yè)工程
師會同專業(yè)分包方進行該項施工安全風險分析評估。評估方法有
作業(yè)條件風險評價法（LEC）、矩陣法、現(xiàn)場作業(yè)分析法（JSA）等。以
現(xiàn)場作業(yè)分析法（JSA）為例進行風險評估。
I、分析的主要步驟是：
◇確定（或選擇）待分析的作業(yè)；
◇將作業(yè)劃分為一系列的步驟；
◇辨識每一步驟的潛在危害；
◇確定相應(yīng)的預(yù)防措施。
II、分析過程內(nèi)容：
◇事故頻率和后果頻繁發(fā)生或不經(jīng)常發(fā)生但可導(dǎo)致災(zāi)難性后
果的；
◇事故后果嚴重、危險的作業(yè)條件或經(jīng)常暴露在有害物質(zhì)中；
◇新增加的作業(yè)由于經(jīng)驗缺乏，明顯存在危害或危害難以
（下轉(zhuǎn)第241頁）
238
萬方數(shù)據(jù)
施工技術(shù)
挖，另一側(cè)少挖或不挖。④利用一端支撐在箱身邊墻上，另一端支
在開挖面上的橫向支撐來調(diào)整。
(2)糾正箱身“抬頭”的方法：糾正箱身“抬頭”主要是通過控制
超挖量大小來解決?！疤ь^”量不大時將前方開挖面挖至與箱底面
持平或稍作超挖；若“抬頭”量較大，則需多超挖一些，然后在頂進
過程中逐步進行調(diào)整。
(3)糾正箱身“扎頭”的方法：①挖土進行頂進時，開挖面基底要
保持在底面以上，然后用船頭坡將高出的土壤壓至箱涵底部，若基
底土壤松軟，可采用卵石或者混凝土碎塊進行換鋪，以此來糾正
“扎頭”。②通過改變箱身前端土壤的受力狀態(tài)，增加箱身后端的
平衡來達到糾正“扎頭”的目的，但應(yīng)注意增加的重量要逐步卸載, 否則會出現(xiàn)"抬頭"現(xiàn)象。③將箱身底板前端的土方欠挖，利用箱身
前端底板設(shè)置的“船頭坡”，造成一個上坡的趨向來糾正“扎頭”。
④接長滑板，使箱體在預(yù)定的行進軌道上正常前進是糾正“扎頭”
最可靠的方法。
5.6 頂進注意事項
箱身在空頂時,應(yīng)特別注意箱身的軸線方向。進行換班交接
時，要對千斤頂、頂鐵、頂柱和平臺等設(shè)備，經(jīng)過檢查確保設(shè)備良
好。為保證安全，嚴禁在列車通過時進行頂進作業(yè)，洞內(nèi)施工人員
與防護員采用對講機與洞外進行聯(lián)系。
6 結(jié)束語
綜上所述，在實際進行箱涵下穿鐵路施工時，優(yōu)化施工工藝方
法，不僅可以保證施工進度，還可以通過對頂力的精確計算，大大
降低頂進過程中發(fā)生安全質(zhì)量事故的概率，提高箱涵下穿鐵路頂
進施工的工藝水平，發(fā)揮積極的研究應(yīng)用價值。因此，可以在實際
應(yīng)用中大力推廣應(yīng)用箱涵下穿鐵路施工技術(shù)。
參考文獻：
[1] 程海維.鐵路箱涵頂進施工技術(shù)探討[J].內(nèi)蒙古公路與運輸,
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與設(shè)計,2015(8).
[3] 李傳奇.鐵路箱涵頂進施工技術(shù)探討[J].城市建設(shè)理論研究,
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[4]郭揚衡.箱涵下穿鐵路頂進施工技術(shù)的探索[J].城市建筑,
2014(12).
預(yù)料；
◇變更的作業(yè)可能會由于作業(yè)程序的變化而帶來新的危險；
◇不經(jīng)常進行的作業(yè)由于從事不熟悉的作業(yè)而可能有較高的
風險
③安全物資采購和進場驗證。項目部依據(jù)所應(yīng)用安全防護用
品的規(guī)定標準，在物資進場評價和選擇合格的供應(yīng)商，檢查驗證用
品的安全合格資料及性能。同時亦重點關(guān)注當前分包方自行采購
和自帶安全物資的情況，所有物資合格后，等待驗收。
④分包控制。與分包單位簽訂施工安全協(xié)議書、安全管理目
標責任書。在施工過程中進行以下控制：
I、對分包進場的物資、工具設(shè)備進行驗收把關(guān)。
II、對分包編制的專項施組和方案措施計劃等施工指導(dǎo)性資料
進行確認并上報上一級審核通過。
III、根據(jù)安全教育及交底制度，按照教育培訓(xùn)內(nèi)容進行安全交
底，雙方簽字。
⑤應(yīng)急預(yù)案演練。針對項目編制的應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場各類事故
處置方案，每年進行不少于一次的安全應(yīng)急演練，提高職工的安全
意識和自救能力。
3.1.3 檢查（Check）與改進（Act）
I、項目部建立安全檢查制度，對施工現(xiàn)場的安全狀況進行日常
檢查，以掌握施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)活動，保證安全管理目標實現(xiàn)。
II、安全檢查內(nèi)容：
日常安全檢查：由專（兼）職安全員對施工現(xiàn)場、生活區(qū)進行日
常安全檢查，并保留書面記錄。分包單位由其安全員每日對所轄
施工范圍進行安全環(huán)保自檢工作，并保留書面記錄。
月度安全檢查評分：每月依據(jù)JGJ59-2011《建筑施工安全檢查
標準》進行各項目安全檢查評分。并記錄匯總歸檔。
其他各專項安全檢查：如起重作業(yè)、臨時用電、消防等專項檢
查及其他臨時性的檢查。根據(jù)單位、業(yè)主、監(jiān)理或現(xiàn)場施工實際，
項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組適時組織對本項目各危險性較大作業(yè)進行專
項安全檢查。
3.1.4 總結(jié)施工經(jīng)驗
PDCA循環(huán)的主要特性是運行至最后的檢查處理步驟后，不是
就此終止，而是為了下一次的循環(huán)作出基礎(chǔ)，提供經(jīng)驗教訓(xùn)。在本
次的循環(huán)終結(jié)及下次的計劃始端之間形成過渡橋梁，把第一次得
到的資源過濾吸收，在下一次計劃分析中成為主要考慮因素。
4 結(jié)論
總之，PDCA循環(huán)在安全管理中的運用，對于分析辨識危險源、
提出可行的預(yù)防措施、降低風險事故、實現(xiàn)安全目標有積極的作
用，而且能在很大程度上持續(xù)改進，提高企業(yè)安全管理水平。
參考文獻：
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[2] 葛素潔,楊潔等.現(xiàn)代企業(yè)管理學(xué)[M].北京經(jīng)濟管理出版社,
2001.
[3] 黃世國,徐麗.基于PDCA循環(huán)的建筑施工安全管理研究[J].
山西建筑,2007.
110kg/h（依下圖），如果按24h/d、8400h/y，年耗折合110t煤、60t油、
2200GJ天然氣。(2)壽命長、性能可靠。主要體現(xiàn)在其部件的易損
程度，高效的疏水閥，可以減少了試驗、修理、清洗、檢查等費用。
(3)耐腐蝕。其部件應(yīng)能防止凝結(jié)水中的酸和氧氣的腐蝕。(4)能排
出空氣。能排出開車時系統(tǒng)中的空氣，防止產(chǎn)生氣阻。(5)能在背
壓下工作。通過凝水管道形成的背壓回收凝結(jié)水收，節(jié)約能源。
(6)能防止污物堵塞。由于疏水閥須安裝于系統(tǒng)的低點，易聚集系
統(tǒng)中的污物，須應(yīng)具有抗堵塞能力。
3.4 疏水器材質(zhì)選用
根據(jù)用汽設(shè)備的最高工作壓力和工作溫度，確定適用的疏水
器材質(zhì)。疏水器的公稱壓力一般分為：0.6MPa、1.0MPa、2.0MPa、
2.5MPa、4.0MPa、5.0MPa。在選用時，疏水器的公稱壓力不能低于
蒸汽使用設(shè)備的最高工作壓力。同時，根據(jù)疏水器公稱壓力、最高
工作溫度、安裝環(huán)境等選定閥體的材料。公稱壓力≤1.0MPa，選用
鑄鐵或碳素鑄鋼；公稱壓力> 1.0MPa，選用碳素鋼或合金鑄鋼。疏
水器的最高工作溫度根據(jù)蒸汽使用設(shè)備所使用的蒸汽來確定，選
擇時應(yīng)不低于使用蒸汽的溫度。
4 疏水器的正確安裝和運行使用
4.1 疏水器的正確安裝
疏水器有臥式和立式兩種安裝方式，它是由管線與疏水器的連
接位置來確定。其連接方式有螺紋、法蘭、焊接、對夾等，必須根據(jù)疏
水器的最高工作壓力、最高工作溫度及蒸汽使用設(shè)備相應(yīng)連接部分
要求來確定。在實際設(shè)計中，設(shè)計人員常常出現(xiàn)以下設(shè)計錯誤：疏水
點設(shè)置不當、數(shù)量不足、安裝節(jié)點大樣圖不詳?shù)?，造成施工安裝的不
規(guī)范，因此施工圖設(shè)計詳圖對于保證安裝質(zhì)量是十分必要的。
4.2 疏水器的使用和維護
由于操作人員的技術(shù)水平等原因，致使疏水設(shè)備在初運階段
就不能正常運行，因而直接影響了我們的設(shè)計效果。因此，一個好
的工程設(shè)計不僅應(yīng)指導(dǎo)安裝，也應(yīng)對運行操作、維護等方面，給予
指導(dǎo)性說明。建議疏水器的年檢測頻率：
工作壓力MPa
0－0.7
0.7-1.7
1.7-3.1
3.1以上
應(yīng)用場合
集水管
1223
伴熱管
1223
盤管
2234
工藝
334
12
5 結(jié)束語
疏水器是蒸汽供熱系統(tǒng)中的最重要的管件之一，工程設(shè)計人
員精準地設(shè)計和選用，是蒸汽供熱系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行的前提與
保證。
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