5. 管理因素???
??? (1)車輛安全行駛制度不落實。建立、健全安全行車的各項規(guī)章制度，目的就是為了避免和最大限度地減少車輛事故的發(fā)生。但由于執(zhí)行不力落實不好，或有章不循，對發(fā)生的事故或險兆事故不去認真分析和處理，大事化小，小事化了，那么各種制度如同虛設，就會淡化駕駛員的安全意識，這是導致車輛傷害事故不斷發(fā)生或重復發(fā)生的重要原因之一。反之，如果有章必循，違章必究，車輛在行駛中發(fā)生了險情或事故，本著“三不放過”的原則，查明原因，分析責任，嚴肅處理，就會不斷強化廣大駕駛員的安全意識，進一步提高他們遵章守紀的自覺性，減少和避免車輛傷害事故的發(fā)生。
??? (2)管理規(guī)章制度或操作規(guī)程不健全。沒有建立或健全以責任制為中心的各項管理規(guī)章制度，沒有健全各種車型的安全操作規(guī)程，沒有定期的安全教育和車輛維護修理制度等都會造成駕駛員無章可循的局面或帶來安全管理的漏，從而導致事故的發(fā)生。
??? (3)非駕駛員駕車。按照有關(guān)規(guī)定，企業(yè)內(nèi)機動車駕駛員須經(jīng)過專業(yè)培訓、考核，取得合法資格后方準駕車。在車輛傷害事故中，由于無證駕車，造成一是事故率較高，二是事故后果相當嚴重。無證駕駛車輛肇事之所以難以杜絕，屢禁不止，主要是無證駕車人法制觀念淡薄，但根本原因還在于企業(yè)安全管理不到位，處理不嚴，甚至有的竟是個別領(lǐng)導違章指揮所致。一般情況下多數(shù)是無證者由于好奇私自駕車或駕駛員違反規(guī)定私自將車交給無證人員開車造成的。
??? (4)車輛維修不及時。車輛在運行過程中，必然要出現(xiàn)正常的磨損和異常的損壞，在車輛的管理中，企業(yè)必須建立定期的車輛維護、修理及檢驗制度。按規(guī)定適時對車輛進行檢驗、維修，隨時保證車輛的完好狀態(tài)。與此同時，駕駛員還要嚴格執(zhí)行出車前，行車中及收車后的車輛“三檢”制度，及時發(fā)現(xiàn)、排除各種故障與隱患，只有這樣才能既順利完成各項生產(chǎn)任務，又能確保行車安全。但是，有的企業(yè)和駕駛員只管用車不管維護修理，致使車輛帶“病”運行，從而導致事故的發(fā)生。
??? (5)交通信號；標志、設施缺陷。交通信號、標志、設施，如信號指示燈，禁行、限行、警告標志，隔離設施等，是在某些路段、地點或在某些情況下對車輛駕駛員或其他交通參與者提出的具體要求或提示，從某種意義上講；帶有明顯的規(guī)范性和約束力，是企業(yè)內(nèi)交通安全管理的組成部分。按照有關(guān)規(guī)定，各種交通信號、標志、設施的覆蓋面，特別是在廠區(qū)的繁忙路段、彎道、坡道、狹窄路段、交叉路口、門口等特殊條件下應達到100％，而且安全管理部門應經(jīng)常檢查、教育、督促駕駛員和其他人員認真遵守。但是，有的企業(yè)對此認識不足，不同程度存在著標志、信號、設施不全或設置不合格的情況，這樣駕駛員就難以根據(jù)在不同的道路情況下或在某些特殊情況下，按具體要求做到謹慎駕駛，安全行車。

　　三、企業(yè)內(nèi)機動車輛傷害事故的預防措施

???( 一)、駕駛員應付事故的基本修養(yǎng)???
??? 盡管車輛傷害事故的發(fā)生是在一剎那，但這一剎那因駕駛員經(jīng)驗不足或心理素質(zhì)較差，導致措施不當或操作失誤，往往會使事態(tài)擴大，加重損失。所以，培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)和應付突然情況的能力，是每位駕駛員必備的職業(yè)修養(yǎng)。
??? 1．必須對交通的沖突點保持充分的緩沖空間和緩沖時間
??? 在廠區(qū)內(nèi)駕駛車輛必須與道路上的交通參與者，包括活動物體(行人、車輛)和靜態(tài)物體(如停放的車輛、設備、建筑；電桿等)保持足夠的橫向、縱向的緩沖空間和保持足夠的緩沖時間。其目的是在突變情況發(fā)生時，使自己所駕駛的車輛有充分的制動距離或能采取其他應變措施的時間。做為一名駕駛員在行車中時刻保持避免沖突的緩沖時間和緩沖空間，主要是靠自覺運用操作規(guī)程和規(guī)章制度的規(guī)定，注意平時鍛煉自己的反應能力，善于觀察，選擇應付沖突的有用信息(如各種標志信號、方向燈、制動燈等信息)，只有這樣，在突發(fā)情況出現(xiàn)時，駕駛員所駕駛的車輛才能避開沖突點。?
??? 2．車輛傷害事故的避讓與處置
??? 避讓事故是一項復雜的駕駛技術(shù)，避讓得當可減少事故損失，反之則加重損失。得當?shù)谋茏屖紫热Q于駕駛員良好的心理素質(zhì)和熟練的駕駛技術(shù)。避讓是否得當，主要取決于以下幾點：
??? 1)遇險情要冷靜，這是能否及時避讓事故的先決條件。
??? (1)保持清醒，采用正確的避讓動作，往往能及時中止事故，使損失減少到最低限度。??
??? (2)不要驚慌失措，稀里糊涂做出避讓動作；反之，雖能在事故后及時停車，但往往損失已經(jīng)造成。
??? (3)盡快從驚呆中清醒，若是完全驚呆，沒有任何避讓措施，往往導致事故持續(xù)，從而擴大事故損失。
??? 2)遇險情要先顧人后顧物，這是避讓的一項基本原則。
??? 3)遇險情要就輕避重，在避讓時靠近損失或危害較輕的一方避讓，避開損失或危害較大的一方。
??? 4)遇險情要先顧別人后顧自己。
??? 5)遇險情要先顧方向后顧制動。因為在事故前轉(zhuǎn)動方向可使車輛避開事故的沖突中心，有時甚至能脫離險情，若方向轉(zhuǎn)動滯后于制動使用，就會使車輛失去避讓的機會，但對于需縮短制動距離的事故應在轉(zhuǎn)動方向的同時采取緊急制動。?
　　(二)、車輛肇事后應做的工作
??? 車輛傷害事故不是人們期望發(fā)生的，一旦發(fā)生事故，作為肇事車駕駛員和事故單位應做好哪些工作，也是很有必要了解掌握的，只有做好事故后一些工作，才能避免擴大損失，盡快恢復生產(chǎn)。同時更重要的是對今后的事故分析處理會提供可靠的第一手資料。
??? 1．車輛傷害事故現(xiàn)場
??? 車輛傷害事故現(xiàn)場是指發(fā)生事故的車輛、傷亡人員及與事故有關(guān)的遺留物、痕跡所在的路和地點?，F(xiàn)場分為兩類：
??? (1)原始現(xiàn)場?，F(xiàn)場上的肇事車輛和傷亡人員以及有關(guān)遺留物均未遭到改變和破壞，仍然保持著發(fā)生事故后的現(xiàn)場原始狀態(tài)。
??? (2)變動現(xiàn)場。事故發(fā)生后，由于人為的或自然原因；改變了現(xiàn)場的原始狀態(tài)的部分或全部。
　2.現(xiàn)場勘察的目的
??? (1)從現(xiàn)場勘察收集的痕跡、物品中研究各種痕跡之間的聯(lián)系，從而判明當事各方在發(fā)生事故過程中的主要情節(jié)和違章因素。
??? (2)通過現(xiàn)場勘察，查明事故的主要客觀原因及事故各方的初步責任。
??? (3)通過現(xiàn)場勘察，為研究發(fā)生事故原因和規(guī)律提供可靠的依據(jù)。
??? 3．肇事后駕駛員應做的工作：??
??? 車輛一旦肇事，駕駛員應努力減少事故損失，并配合有關(guān)部門及人員做好以下幾項工作：
??? (1)迅速停車，積極搶救傷者，并迅速向主管部門報告。對于觸電者，應就地實施人工呼吸搶救；對于外傷出血者，應予以包扎止血。在事故現(xiàn)場進行簡易緊急搶救后，要視傷者的具體情況，及時送往醫(yī)院搶救。對于當即死亡人員，不得擅自將尸體及其肢體移位；??
??? (2)要搶救受損物資，盡量減輕事故的損失程度，設法防止事故擴大。若車輛或運載的物品著火，應根據(jù)火情、部位，使用相應的滅火器和其他有效措施進行補救。??
　 (3)在不妨礙搶救受傷人員和物資的情況下，盡最大努力保護好事故現(xiàn)場。對受傷人員和物資需移動時，必須在原地點做好標志；肇事車輛非特殊情況不得移位，以便為勘察現(xiàn)場提供確切的資料。肇事車駕駛員有保護事故現(xiàn)場的責任，直至有關(guān)部門人員到達現(xiàn)場。??
? 　(4)肇事駕駛員必須如實向事故調(diào)查人員匯報事故的詳細經(jīng)過和現(xiàn)場情況。
　? (5)肇事駕駛員應態(tài)度端正，從事故中吸取教訓，切忌謊報，隱瞞事故情節(jié)和偽造、毀壞事故現(xiàn)場。???