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公路施工管理及措施

文檔作者：張健文檔來(lái)源：江西省吉安市公路局直屬分局		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2024年06月02日
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上一篇：構(gòu)筑物施工措施

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2012第3期(總120期 江西建材 交通工程
公路施工管理及措施
張健
(江西省吉安市公路局直屬分局，江西吉安343016)
摘要：目前，我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)在不斷的發(fā)展，尤其是公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路施工質(zhì)量的監(jiān)督、保證與現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管
理水平是密不可分的。本文分析了影響施工管理的一些要素，探討了一些相關(guān)的針對(duì)措施。
關(guān)鍵詞：公路施工管理問(wèn)題措施 ．
引言
促進(jìn)社會(huì)繁榮穩(wěn)定的大事，也是路橋施工企業(yè)施工技術(shù)、
經(jīng)濟(jì)管理和職工體素質(zhì)的集中體現(xiàn)和必須的責(zé)任。公路建設(shè)
施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要政府、勘測(cè)設(shè)計(jì)部
門(mén)、建設(shè)主管部門(mén)、質(zhì)量監(jiān)理部門(mén)以及施工企業(yè)全體員工的共
同努力。因此，應(yīng)從戰(zhàn)略的高度重視和研究公路施工項(xiàng)目的質(zhì)
量管理問(wèn)題與對(duì)策。
1 公路施工的問(wèn)題
1．1 人為因素
人為因素是對(duì)公路施工質(zhì)量影響最大的因素。施工人員
自身專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和素質(zhì)的高低不同，設(shè)備的準(zhǔn)備情況和流動(dòng)
性不同，因而易造成施工質(zhì)量的波動(dòng)；如果存在設(shè)計(jì)計(jì)算失誤、
選用了不合理的施工方案、機(jī)械設(shè)備調(diào)配延誤、材料質(zhì)量參差
不齊、儀器儀表失靈等都會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生一定程度上的影響；公
路施工中人為因素影響公路施工質(zhì)量不僅僅是操作人員單方
面的問(wèn)題，還與公路施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員、監(jiān)理人
員的工作態(tài)度與方法有著重要的關(guān)系。
1．2 準(zhǔn)備環(huán)節(jié)
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過(guò)程，充分的施工準(zhǔn)備
是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)
備，才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。包括詳細(xì)調(diào)
查，制訂方案；建立健全質(zhì)量保證體系；土質(zhì)最大干密度的確定
以及最后的技術(shù)交底。
1．3 施工環(huán)節(jié)
注意大量的施工細(xì)節(jié)。例如在公路施工中有大量隱蔽工
程部位，若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查，如果出現(xiàn)后道
工序?qū)⒏采w前道工序情況，將有可能將前道工序的不合格誤判
為合格。
1．4 工程驗(yàn)收管理
每一次項(xiàng)目工程完工后，如監(jiān)理部門(mén)不能將情況實(shí)時(shí)總結(jié)
報(bào)告，及時(shí)的將施工中所遇到的問(wèn)題予以分析總結(jié)教訓(xùn)，將直
接影響到下一個(gè)工程的項(xiàng)目進(jìn)展和后期的該項(xiàng)目段公路使用
的長(zhǎng)期管理。
2 一些有效的措施
2．1 人員的配備與培訓(xùn)
一支優(yōu)良的施工隊(duì)伍是工程項(xiàng)目質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，通過(guò)合
理的招投標(biāo)方式選擇一支思想正、業(yè)務(wù)硬、素質(zhì)高的施工隊(duì)伍。
． 1 84 ．
同時(shí)還需要通過(guò)加強(qiáng)培訓(xùn)、提高現(xiàn)場(chǎng)管理等方式，提高操作人
員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，端正操作人員工作的態(tài)度，并以嚴(yán)格的現(xiàn)
場(chǎng)技術(shù)管理與質(zhì)量管理監(jiān)督施工過(guò)程設(shè)備的操作，有效保障公
路施工質(zhì)量。公路施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的、人
為因素造成的施工質(zhì)量問(wèn)題建立現(xiàn)代化施工質(zhì)量控制體系，以
加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、加強(qiáng)技術(shù)管理、加強(qiáng)操作過(guò)程中的管理，避免人
為因素的出現(xiàn)，以適應(yīng)工程現(xiàn)代化科學(xué)合理施工的需要，提高
工程施工質(zhì)量。
2．2 準(zhǔn)備工作
2．2．1 設(shè)計(jì)質(zhì)量監(jiān)督與審查
項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量直接關(guān)系到施工工程的整體效果，與施工質(zhì)
量的好壞是息息相關(guān)的。然而，由于目前國(guó)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目較多，
設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，對(duì)
設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制不及時(shí)跟上，就會(huì)在施工中發(fā)現(xiàn)
大量設(shè)計(jì)問(wèn)題。如果是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)修
改就不會(huì)造成過(guò)大的經(jīng)濟(jì)損失。這就要在準(zhǔn)備階段對(duì)設(shè)計(jì)圖
紙及施工圖預(yù)算認(rèn)真進(jìn)行審查，并組織專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行圖紙?jiān)u
定，提出審核意見(jiàn)，以便能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，盡快解決。其次，
必須選擇有豐富經(jīng)驗(yàn)，及具有相當(dāng)資質(zhì)水平和設(shè)計(jì)能力的專(zhuān)業(yè)
隊(duì)伍成為工程項(xiàng)目的管理部門(mén)。
2．2．2 施工材料的管理
施工材料管理必須以進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)為源頭，在施工過(guò)程的各個(gè)
環(huán)節(jié)進(jìn)行材料的控制與管理，為公路施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。這就
需要公路施工企業(yè)加強(qiáng)材料供應(yīng)商資質(zhì)審核；同時(shí)注重進(jìn)場(chǎng)材
料的檢驗(yàn)，并通過(guò)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的科學(xué)管理保障進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量不
發(fā)生改變。通過(guò)科學(xué)的公路施工材料管理為保障公路施工質(zhì)
量奠定基礎(chǔ)。例如：利用二灰土進(jìn)行路基施工時(shí)，不僅要嚴(yán)格
控制石灰、粉煤灰、土與水的質(zhì)量，還要根據(jù)施工季節(jié)、天氣等
因素對(duì)材料含水量的進(jìn)行調(diào)節(jié)，在施工前對(duì)存放于材料場(chǎng)地的
施工材料進(jìn)行含水量的檢驗(yàn)，根據(jù)材料含水量與施工期后因素
為基礎(chǔ)科學(xué)的進(jìn)行二灰土的攪拌，以此達(dá)到最佳的施工效果。
2．3 施工環(huán)節(jié)管理
2．3．1 制定合理的設(shè)施布局
施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備的材料物品、設(shè)備的存放必須詳細(xì)分類(lèi)，做
好防潮、防雨、防曬、防火等措施，管理看守人員及時(shí)跟進(jìn)，以保
證施工物資及時(shí)調(diào)配。
2．3．2 保證施工安全，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)
首先，需要建立健全公路工程施工安全管理組織體系，加
萬(wàn)方數(shù)據(jù)
2012第3期f總120 212
路橋設(shè)計(jì)施工安全問(wèn)題分析
萬(wàn)迪偉。熊穎潔
(江西省交通設(shè)計(jì)院，江西南昌330000)
摘要：文章分析了路橋設(shè)計(jì)施工中存在的一些問(wèn)題及原因，旨在為公路橋梁施工的安全管理提供一些借鑒之據(jù)，以期可以提高我
國(guó)公路橋梁的安全性建設(shè)。
關(guān)鍵詞：公路橋梁施工設(shè)計(jì)原因措施
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施取得了前所
未有的成績(jī)，但不斷出現(xiàn)的橋梁安全事故問(wèn)題也引起了我們的
深思。我們?cè)谧非蟆傲俊钡耐瑫r(shí)也應(yīng)有“質(zhì)”的保障，在如今公
路橋梁設(shè)計(jì)施工的安全問(wèn)題已經(jīng)成為建筑工程的一個(gè)頭等大
事，因此，安全性、耐用性差的公路橋梁設(shè)計(jì)施工是要絕對(duì)杜絕
發(fā)生的。
1 路橋設(shè)計(jì)施工中普遍存在的問(wèn)題及原因分析
1．1 方案設(shè)計(jì)不合理
對(duì)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算上安全度的關(guān)注來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)人員對(duì)在公
路橋梁設(shè)計(jì)、施工的過(guò)程中由于施工經(jīng)驗(yàn)缺乏，導(dǎo)致按圖施工
時(shí)難以實(shí)施以及對(duì)容易發(fā)生施工誤差部位的安全儲(chǔ)備考慮不
強(qiáng)安全文化建設(shè)，強(qiáng)化施工人員安全意識(shí)。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管
安全的責(zé)任制原則，推行安全系統(tǒng)工程以提高安全管理層次，使
安全施工一開(kāi)始便從生產(chǎn)系統(tǒng)全局出發(fā)，對(duì)施工各個(gè)階段全面
規(guī)劃。其次，公路施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全生
產(chǎn)管理人員和施工現(xiàn)場(chǎng)的一線操作人員，都必須接受相應(yīng)的安
全教育和培訓(xùn)，再三強(qiáng)調(diào)相關(guān)人員在經(jīng)過(guò)了一系列安全知識(shí)教
育的培訓(xùn)后能夠盡可能做到“我懂安全、我要安全、從我做起、保
證安全”，之后確保安全技術(shù)教育普及、惠及到施工現(xiàn)場(chǎng)的每一
位一線的施工人員。第三，提前制訂出事故應(yīng)急救援預(yù)案，盡一
切可能消除掉人為造成的不安全因素和施工過(guò)程可能出現(xiàn)的不
安全狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和辨別工程施工過(guò)程中的潛在危險(xiǎn)和隱患，
制訂出全面、有效、可行的應(yīng)急救援預(yù)案，以備不時(shí)之需。
2．3．3 加強(qiáng)工程質(zhì)量管理
對(duì)施工過(guò)程所涉及的每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，每一道程序都嚴(yán)格
規(guī)范，嚴(yán)格管理，按規(guī)操作。建立健全完善的質(zhì)量保證體系和
質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，實(shí)施項(xiàng)目監(jiān)理制，確保工程在高水平上運(yùn)行。
加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，檢查和監(jiān)理工作力度，嚴(yán)格執(zhí)法尺度，堅(jiān)持按規(guī)
范辦事，一切用事實(shí)和數(shù)據(jù)說(shuō)話，做到堅(jiān)持原則，秉公辦事，一
絲不茍。明確質(zhì)量控制程序，正確掌握現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制辦法和質(zhì)
量缺陷處理方式。施工方做好原始記錄，記錄資料必須及時(shí)、
齊全、真實(shí)、準(zhǔn)確，其中隱蔽工程有照片存檔。
2．3．4 對(duì)施工進(jìn)度嚴(yán)格把握
對(duì)于施工中的季度、月作業(yè)的計(jì)劃部分還有施工每階段所
需的原材料、機(jī)械使用情況的計(jì)劃都必須要服從公路施工的整
體進(jìn)度計(jì)劃要求。作為控制工程進(jìn)度的依據(jù)，進(jìn)度計(jì)劃是現(xiàn)場(chǎng)
周。這就會(huì)導(dǎo)致以下情況的發(fā)生。
(1)由于設(shè)計(jì)圖紙所示的局部鋼筋太過(guò)密集，大量的主要
受力鋼筋在施工時(shí)無(wú)法實(shí)施，施工單位則不分主次進(jìn)行截?cái)嗪?
取消，導(dǎo)致安全隱患。
(2)在進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)，施工工況考慮不足，對(duì)施工中出
現(xiàn)的偏載、動(dòng)荷載、風(fēng)荷載的極端情況沒(méi)有詳細(xì)驗(yàn)算，導(dǎo)致施工
中即發(fā)生安全事故。
(3)地質(zhì)勘察資料的準(zhǔn)確性也極其容易導(dǎo)致安全事故。
(4)大跨徑橋梁設(shè)計(jì)中，對(duì)于施工誤差認(rèn)識(shí)不足，而大跨
徑橋梁的受力情況復(fù)雜，很小的施工誤差則會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的
安全事故。
(5)設(shè)計(jì)人員對(duì)附屬構(gòu)造(鉸縫、欄桿、橋面鋪裝、支座等)
管理者統(tǒng)籌全局，從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程，直接反應(yīng)了施工中
各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是施工項(xiàng)目部合理
調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)施工活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃去實(shí)
施，既體現(xiàn)了施工方的合同意識(shí)，也從另一個(gè)角度體現(xiàn)了施工
方的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。所以需要有合理的對(duì)策對(duì)一
些計(jì)劃外情況進(jìn)行處理，例如當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素
的影響而使得實(shí)際情況與最初計(jì)劃產(chǎn)生過(guò)大偏差時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理
人員一定要結(jié)合該路段的實(shí)際情況，對(duì)計(jì)劃的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行合
理調(diào)整，以安全、快速、高效的推進(jìn)施工段的工程進(jìn)度。
2．4 工程驗(yàn)收管理
交工驗(yàn)收主要應(yīng)檢查施工合同的執(zhí)行情況和監(jiān)理工作情
況，提出工程質(zhì)量等級(jí)建議；竣工驗(yàn)收應(yīng)全面考核建設(shè)成果，總
結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)；編
制工程竣工文件、圖表、資料，并裝訂成冊(cè)，整理好竣工資料，交
由各個(gè)部門(mén)存檔。
3 結(jié)束語(yǔ)
由于當(dāng)前公路工程建設(shè)項(xiàng)目是復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具
有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大
等特點(diǎn)；同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受
到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。從而決定了公路工程建設(shè)項(xiàng)目的管
理措施的復(fù)雜性和對(duì)質(zhì)量控制相當(dāng)高的要求。必須有針對(duì)性
的找出當(dāng)前施工管理中的問(wèn)題所在，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量
控制和驗(yàn)收把關(guān)工作，針對(duì)這些環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，盡可能充
實(shí)，強(qiáng)化其手段，只有通過(guò)各方面的充分準(zhǔn)備，才能夠確保整個(gè)
工程有條不紊、順利的進(jìn)行。

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