場區(qū)主要分布于李村河河道中，李村河屬源短流淺的季節(jié)性河流，勘察期間，李村河中有少量的流水，水量較小。河流主要依靠大氣降水的補給，汛期雨后河水暴漲，一般幾日后即恢復如常。另外根據(jù)勘察期間踏勘了解，受場區(qū)沿線工業(yè)、生活排放污水影響，水質(zhì)情況較差，其腐蝕性情況應視上游及周邊場區(qū)的排污情況決定。
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根據(jù)地下水水質(zhì)分析結(jié)果可知，受潮汐影響，勝利橋附近地下水為淡化海水，自西向東、隨與入?？诘木嚯x的增加，地下水中的CL-含量逐漸減少。
3.臨時工程布置
3.1施工便道
以石碴鋪設施工便道，總長約1120m，寬度6m，可滿足施工機械通行需求。
3.2施工用電
已從四方區(qū)接入10KV電力干線，安裝1臺500KVA變壓器430KVA1臺供全橋施工，另備用160KW內(nèi)燃發(fā)電機5臺。
3.3施工用水
施工用水以現(xiàn)場取河水為主。已從現(xiàn)場取水樣送青島中航工程試驗檢測中心檢測，檢驗結(jié)果詳見后附《水質(zhì)檢驗報告（報告編號：qtn2009-914）》。根據(jù)檢驗報告，該處河水對混凝土無腐蝕性，可用于混凝土養(yǎng)護等。
3.4施工場地
在便道東、西側(cè)已經(jīng)修筑鋼筋加工場地約2400m2，可滿足墩柱鋼筋制作加工。場地東、西側(cè)修筑木工加工場約3000m2,可滿足拼摸加工需要。
4.施工方案
（1）墩柱模板采用定型鋼模版，根據(jù)設計幾何尺寸由專業(yè)廠家制作。由大噸位汽車吊配合人工調(diào)整完成鋼模版的拼裝。砼為商品混凝土，灌車運輸，泵車灌注，插入式搗固器搗固。
2.1材料及規(guī)格選擇
根據(jù)JGJ59-99標準要求，采用鋼管搭設，鋼管尺寸采用 φ48×3.5MM，并使用鋼扣件。
2.2搭設尺寸
2.2.1搭設總高度13.5??? 米，要求隨施工進度搭設，高度超出施工層1.5米。
2.2.2搭設要求，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用雙排腳手架，架體立桿內(nèi)側(cè)采用安全密目網(wǎng)全封閉圍擋施工。3.2米高搭設首層平網(wǎng)，隨施工進度設隨層網(wǎng)，每隔6米設層間網(wǎng)。
2.2.3構(gòu)造要求
2.2.3.1立桿間距1.5米，立桿基礎(chǔ)墊通長板（20CM×5CM×4CM長的松木板），使用鋼底座（1CM×15CM×8MM的鋼板）。底座中間設置鋼管芯子，高度大于15CM。離地高度20CM設置縱橫方向掃地桿。連續(xù)設置在立桿內(nèi)側(cè)，立桿接長采用對接，且接頭交錯布置，高度方向錯開50CM以上，相鄰接頭不應在同跨內(nèi)。接頭距大橫桿與立桿的交接處不應大于50CM。頂層立桿可搭接，長度不應小于1M，兩個扣件。立桿垂直偏差，架高30 M以下時，要求不大于架高的1/200。
2.2.3.2大橫桿
?大橫桿間距控制在1.5M，以便立網(wǎng)掛設，大橫桿置立于立桿里面，每側(cè)外伸長度不應小于10CM，但不應大于20CM。桿件接長需對接，接點距主接點的距離不應大于50CM。
2.2.3.3小橫桿
?小橫桿搭在大橫桿上面，伸出大橫桿長度不小于10CM，小橫桿間距：立桿與大橫桿交接處必須設小橫桿，腳手板處75CM，且伸入墻內(nèi)不小于18CM。
2.2.3.4剪刀撐
?外腳手架的兩端轉(zhuǎn)角處，以及中間每隔6-7根（9-15M）立桿應設一組剪刀撐。剪刀撐從基礎(chǔ)開始沿腳手架高度連續(xù)設置、寬度不少于6米，最少跨4跨，最多跨6跨，與地面的夾角為：跨6跨時45°、跨5跨時50°、跨4跨時60°。剪刀撐桿件接長需搭接，搭接長度不小于1M，使用三個扣件均勻分布，端頭距扣件不小于10CM。
2.2.3.5腳手板
?應滿鋪腳手板，嚴禁探頭板，不得高低不平，并要設置擋腳板，擋腳板高度為18CM。滿鋪距墻小于10CM。
2.3架體與建筑物拉結(jié)
?腳手架高度在7M以上及每高4M，水平每隔6M同建筑物牢固拉結(jié)，內(nèi)外用50CM鋼管固定。并加設頂撐使之同時承受拉力和壓力，保證架與建筑物之間連接牢固，不搖晃、不倒塌。
2.4排水措施：架底處不得有積水，并設排水溝。
3腳手架驗收
3.1外腳手架必須由持證人員搭設，高度9M驗收一次，不符合要求的應迅速整改。
3.2外腳手架分段驗收應按JGJ59-99中“外腳手架檢查評分表”所列項目和施工方案要求的內(nèi)容進行檢查，填寫驗收記錄單，并有搭設人員、安全員、施工員、項目經(jīng)理簽證，方能交付使用。
3.3必須有量化的驗收內(nèi)容。
4外腳手架搭設的勞力安排
4.1根據(jù)工程規(guī)模和外腳手架的數(shù)量確定搭設人員的人數(shù)，明確分工并進行技術(shù)交底。
4.2必須建立由項目經(jīng)理、施工員、安全員、搭設技術(shù)人員組成的管理機構(gòu)，搭設負責人向項目經(jīng)理負責，負有指揮、調(diào)配、檢查的直接責任。
4.3外腳手架的搭設和拆除必須配備有足夠的輔助人員和必要的工具。
5外腳手架搭設的安全技術(shù)措施
5.1外腳手架立桿基礎(chǔ)外側(cè)應挖排水溝，以防雨水浸泡地基。
5.2外腳手架不得搭設在距離架空線路的安全距離內(nèi)，并做好可靠的防雷接地處理。
5.3外腳手架必須及時維修加固，以達到堅固穩(wěn)定，確保施工安全。
5.4外腳手架嚴禁鋼竹、鋼木混搭，禁止扣件、繩索、鐵絲、竹蔑混用。
5.5外腳手架搭設人員必須持證上崗，并正確使用安全帽、安全網(wǎng)、穿防滑鞋。
5.6嚴格控制施工荷載，腳手板上不得集中堆料，施工荷載不得大于2KN/M2。
5.7控制扣件螺栓擰緊力矩，采用扭力扳手，扭力矩控制在40-65N.M范圍內(nèi)。
5.8嚴禁腳手板存在探頭板，鋪設腳手板以及多層作業(yè)時，應盡量使施工荷載內(nèi)、外傳遞平衡。
5.9保證腳手架的整體性，不得截斷架體。
6外腳手架拆除的安全技術(shù)措施
6.1拆架前，全面檢查擬拆腳手架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬定出作業(yè)計劃，報請批準，進行安全技術(shù)交底后才準工作。作業(yè)計劃一般包括：拆架的步驟和方法、安全措施、堆料堆放地點、勞動組織安排等。
6.2拆架時應劃分作業(yè)區(qū)，周圍設防護圍欄，豎立警戒標志，地面應設專人指揮，禁止非工作人員進入。
6.3拆架的高處作業(yè)人員應戴好安全帽，系好安全帶，扎裹腿，穿軟底防滑鞋。
6.4拆架程序遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按一步一清的原則依次進行，嚴禁上下同時進行拆架作業(yè)。
6.5拆立桿時，要先抱住立桿在拆最后兩個扣，拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。
6.6連墻桿（拉結(jié)點）應隨拆除進度逐層拆除，拆拋撐時，應用臨時撐支住，然后才能拆除。
6.7拆除時，要統(tǒng)一指揮，上下呼應，動作協(xié)調(diào)，當解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時，應先通知對方，以防墜落。
6.8拆架時嚴禁觸及腳手架附近電源線，以防觸電事故。
6.9在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。
6.10拆下的材料要及時下運，嚴禁拋擲，運至地面的材料應按指定地點隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件要集中回收處理。
在承臺外搭設雙排鋼管腳手架支撐直至墩柱頂部，支架外掛安全網(wǎng)。在兩承臺之間搭設人工坡道上至墩頂，坡道坡度不宜大于
1:1，墩頂鋪上木板作為行走平臺，并在其四周掛設安全防護網(wǎng),并在支架四周設置￠6mm鍍鋅鋼絲纜風繩固定支架。由測量班根據(jù)設計圖紙在承臺上放出墩臺中心十字線，然后利用十字線控制樁點，采用十字交叉法定出墩臺模板邊緣位置，并據(jù)此彈出其輪廓線，便于定位安裝模板。
墩柱模板采用定型鋼模，已加工好經(jīng)檢查驗收合格。模板安裝前清除污物，涂刷脫模劑。安裝模板時，采用汽車吊將鋼模板分節(jié)從已綁扎好的鋼筋骨架上套入，進行拼接。之后人工調(diào)整，將模板接縫對嚴，節(jié)間安裝橡膠墊，擰緊螺絲，確保接縫平整無錯臺、嚴密不漏漿。
模板安裝對位必須準確（誤差控制在
5mm以內(nèi)），安裝必須水平（用水平尺在縱向和橫向兩個方向檢測），承臺與模板之間的縫隙用高標號砂漿找平層堵塞。模板安裝前將承臺與墩柱的施工縫鑿毛、清掃干凈。模板頂端的四個角分別沿四個方向拉鋼絲繩，鋼絲繩的另一端連接在地錨上，通過螺桿螺絲進行鋼絲繩松緊調(diào)整,下端用支撐桿斜撐加固。其中鋼絲繩的傾角不可大于
45°。
華北某高層大廈冬季施工方案
拆除工程施工方案
