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東莞水道特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案

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五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程
施 工 組 織 設(shè) 計(jì)

前    言
為圓滿完成東莞市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。
在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。
第一章  編制依據(jù)及原則
第一節(jié)  編制依據(jù)
一、《東莞市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程招標(biāo)文件》以及施工圖紙。
二、規(guī)范與規(guī)程
1、《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》1989年版（合訂本）
2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）
3、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）
4、《公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（試行）（JTJ027-96）
5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）
6、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CBJ17-88）
7、《公路橋位勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ062-91）
8、《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ11-93）
9、《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南》
10、《鋼管砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS28：90）
11、《鋼纖維砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS38：92）
12、《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-98）
三、我單位類似工程的實(shí)績和已有的裝備。
第二節(jié)  編制原則
一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。
二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。
三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。
四、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。
五、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新” 成果。

第二章  工程概述
第一節(jié)  工程概況
一、工程簡介
東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程主要為東莞市五環(huán)過境路西環(huán)段工程中的一座特大橋，位于東莞水道上，起點(diǎn)樁號K5+158.6，終點(diǎn)樁號K5+960，全長801.4米。其中橋梁工程長745.02米（包括引橋）、寬40.5米，道路工程長56.38米，以及排水、電力、電信、照明等相關(guān)附屬工程。
二、自然概況
（一）氣象及水文概況
東莞地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣侯，光線充足，氣候溫和。相對濕度83.1%，常年平均氣溫21～22℃，七月份平均氣溫28.2℃，極端最高氣溫37.9℃ 。一月份平均氣溫13.4℃，極端最低氣溫-0.5℃。流域?yàn)l臨南海，受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺風(fēng)強(qiáng)盛活動影響，雨量充沛。但由于地形平坦，動力條件差、暴雨強(qiáng)度一般。多年平均降雨量1700mm，最大年降雨量2442mm，最小年降雨量1360mm，十二小時(shí)最大降雨量可達(dá)259 mm，時(shí)空分布不均雨量多集中在四～九月，占年雨量的80％左右。本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)闁|、東北風(fēng)，其次為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速 34米／秒。夏秋季節(jié)會受臺風(fēng)影響，平均每年約發(fā)生臺風(fēng)1～3次，風(fēng)力一般為6～9級，陣風(fēng)11級，最大風(fēng)力可達(dá)1 2級。
（二）場地工程地質(zhì)
在勘探揭露深度范圍內(nèi)，場區(qū)地層由上至下主要由 7個(gè)單元層組成。
1、人工填土（QmL）
素填土(地層編號①)：淺黃，灰黃色，主要成分為粘性土、中細(xì)砂，局部有耕土。呈松散、濕的飽和狀態(tài)，層厚2.0-7.6m。
2、第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥(Q4aL)
淤泥(地層編號②)：灰黑．黑色，含腐植物，白色貝殼夾薄層粉細(xì)砂，局部表現(xiàn)為淤泥質(zhì)粘土，手摸有滑感，有腥味。為河流相新近沉積層。土質(zhì)均勻。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚：2.4-8.7m，全場區(qū)分布。
3、第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥夾細(xì)砂(Q4aL)
淤泥夾細(xì)砂(地層編號③)：灰、灰黑色，含腐植物、云母、石英、長石，含粘粒、砂粒及粉粒。細(xì)砂含量在10％-40％間變化。分選極差，局部為亞砂土。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚2.0-8.2m，全場區(qū)分布。
4、第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的粗砂(Q4aL)
中粗砂(地層編號④)：灰白、淺灰黃色，含石英、長石，局部夾礫卵石，分選極差，局部為亞粘土。呈中密、飽和狀態(tài)，該層層厚1.5-5.0m，分布均勻。
5、第三系泥灰?guī)r(E)
按風(fēng)化程度及力學(xué)性質(zhì)差異， 泥灰?guī)r又可分為：強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化、微風(fēng)化三個(gè)亞層。
強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r(地層編號⑤)：深灰、灰黑色，結(jié)構(gòu)已破壞，巖芯呈土狀、半巖半土狀，手可捏斷，敲擊聲啞，標(biāo)貫反彈。結(jié)構(gòu)不清晰。呈堅(jiān)硬、濕狀態(tài)。層厚0.5-1.6m，局部分布。
弱風(fēng)化泥灰?guī)r(地層編號⑥)：灰褐、灰色，微層理一塊狀構(gòu)造，泥狀—泥晶結(jié)構(gòu)，巖芯多呈碎塊狀，節(jié)理面及層面充填方解石，巖芯上有溶蝕現(xiàn)象，滴HCL起泡明顯。呈堅(jiān)硬、稍涅狀態(tài)。層厚1.0-7.7m，分布相對均勻。
微風(fēng)化泥灰?guī)r：(地層編號⑦)：灰、青灰色，巖質(zhì)較新鮮，溶蝕現(xiàn)象不明顯，致密堅(jiān)硬合金鉆極難鉆進(jìn)，性脆易碎，巖芯呈 10-40厘米柱狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，微層理—塊狀構(gòu)造，滴HCL起泡。巖層傾向南東，傾角7度。呈堅(jiān)硬、稍濕狀態(tài)。最大揭露厚度 7m。南北兩岸層頂埋深有較大差異。
（三）場地水文
1、在本次勘察鉆探揭露深度范圍內(nèi)，場地地下水主要表現(xiàn)為上層滯水，第四系孔隙承壓水，巖溶水三種類型：
上層滯水：主要賦存于上部人工填土層中，無統(tǒng)一自由水面，主要接受大氣降水和地表水體的滲透補(bǔ)給，水量一般較小，易于疏干。
第四系孔隙承壓水：賦存于④層粗砂中，隔水頂板為上部淤泥，隔水底板為下伏⑤層強(qiáng)風(fēng)化巖及⑥層弱風(fēng)化巖。位于河漫灘下部的第四糸地層孔隙承壓水水頭與東莞水道水位幾于一致，且受到潮水水位影響。
巖溶水：主要賦存于⑥層弱風(fēng)化巖中，從鉆探過程中水量消耗來看，巖溶水水量不甚大，其補(bǔ)給來源為通過巖體裂隙與粗砂中孔隙承壓水相通。
    2、水質(zhì)
根據(jù)在鉆孔和河中取水樣進(jìn)行水質(zhì)分析，按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98》附錄D環(huán)境介質(zhì)對砼腐蝕的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判定，綜合評價(jià)為對場地地下水對砼在分解類腐蝕評價(jià)中具有弱腐蝕性。按規(guī)范要求應(yīng)采取一級防護(hù)措施：普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號不低于425，水灰比不大于0.6，最少水泥用量不小于370kg／m3，C3A<8％。
（四）場地穩(wěn)定性
擬建場地勘察結(jié)果表明場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)第四系全新活動斷裂，整個(gè)區(qū)域穩(wěn)定性尚好，但在場地④層中粗砂，其在7度地震作用下屬輕微液化等級的液化土層，為抗震不利地段；而在⑥層弱風(fēng)化泥灰?guī)r中有小規(guī)模溶洞發(fā)育，鑒于泥灰?guī)r層面近水平，泥質(zhì)含量較高，巖溶發(fā)育較弱。從安全角度出發(fā)，橋梁樁基礎(chǔ)必須穿越巖溶發(fā)育地段進(jìn)入穩(wěn)定基巖。
第二節(jié)  主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
一、橋面寬計(jì)：橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計(jì)。橫橋向分為左右兩幅完全獨(dú)立且完全對稱的橋。每幅橋面寬26.1m，具體組成為：人行道（含欄桿）4.8m+防撞護(hù)欄0.5m+車行道15.5m＋防撞護(hù)欄0.5m＋過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m。
二、橋面縱坡：4％，豎曲線半徑R=6500m。
三、橋面橫坡：雙向1．5％。 
四、設(shè)計(jì)荷載：汽車一超20級、掛車一120、
                  人群3.5KN／m2(按人行道凈寬2.85m布載)。
                  溫度影響力：分別按升溫20℃，降溫20℃計(jì)算
五、通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河III級航道，每個(gè)通航孔凈寬不小于40m，凈高不小于10m，共設(shè)兩個(gè)通航孔。設(shè)計(jì)通航水位：20年一遇洪水標(biāo)高為4.516m(黃海高程)。
六、地震烈度：基本烈度六度，按七度設(shè)防。
七、風(fēng)力：基本風(fēng)壓強(qiáng)度W0=1200Pa
第三章  施工總體部署
第一節(jié)  臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備
一、臨時(shí)駐地
在接到中標(biāo)通知后，立即組建“東莞水道特大橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場工作。同時(shí)經(jīng)理部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準(zhǔn)備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。施工管理和技術(shù)人員，對整個(gè)合同段進(jìn)一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊(duì)伍駐地，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場道路的設(shè)計(jì)、施工等。
二、技術(shù)準(zhǔn)備
（一）全面復(fù)測
根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測量標(biāo)志資料，認(rèn)真搞好交接樁工作，組織測量人員對合同段內(nèi)線路中線及高程進(jìn)行貫通和閉合測量，并向相鄰合同段延伸復(fù)測，資料整理后報(bào)請監(jiān)理工程師確認(rèn)，同時(shí)放出用地界限，并對主要構(gòu)造物具體位置進(jìn)行放樁，設(shè)置控制樁點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。
（二）建立工地試驗(yàn)室
根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。
投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見《擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。
三、臨時(shí)設(shè)施
（一）供電
工程施工用電擬分別在主橋Z0軸線的西側(cè)、南引橋預(yù)制廠、主橋Z3軸線的東側(cè)各設(shè)置一臺500KVA變壓器，引入當(dāng)?shù)馗邏弘姡⒀鼐€路自行架設(shè)臨時(shí)貫通電力線路（即臨時(shí)低壓輸電線路），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。同時(shí)自備4臺200kw和4臺120kw發(fā)電機(jī)，供停電和電力短缺時(shí)急用。

擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表

生活用電就近自行架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入駐地。
（二）通信設(shè)備
工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)，在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機(jī)，設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決，并配備12臺對講機(jī)，架設(shè)時(shí)使用。
（三）供水
1、臨時(shí)給水系統(tǒng)：給水系統(tǒng)可由取水設(shè)施、貯水池、輸水管和配水管組成。用水量可由下式計(jì)算求得：                                     
（1）現(xiàn)場施工用水量q1(L/S)
       Q1×N1        k2                     39184×1700               1.5
q1=k1∑———× ——=1.1×————————×————
       T1×t     8×3600                475×2                  8×3600
=3.65(L/S)
k1：未預(yù)計(jì)的施工用水系數(shù)k1=1.1   Q1:實(shí)物工程量   N1：施工用水定額   k2：用水不均衡系數(shù)取k2=1.5   T1:有效作業(yè)日   t：每天工作班數(shù)取t=2
（2）現(xiàn)場生活用水量q1(L/S)
    P1×N2 ×k3               1048×20×1.3
q2=—————=——————————=0.47（L/S）
    t×8×3600            2×8×3600
P1:施工高峰期人數(shù)     N2：生活用水定額     k3：生活用水不均衡系數(shù)取k3=1.3
業(yè)主提供的施工用水量應(yīng)滿足施工和生活需要。施工生產(chǎn)和生活用水從就近村莊給水管線引入，預(yù)制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，以滿足施工需要；路基施工用水，采用水車供水方案。
（四）排污及垃圾處理
為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)排污溝渠，對施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。
四、臨時(shí)道路
施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場道路以利用既有鄉(xiāng)道和村道、國道為主；場內(nèi)便道分別在兩岸沿橋修建，并與就近的村道、鄉(xiāng)道、國道相接，場內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，施工便道通過河流時(shí)采用軍用墩搭設(shè)施工便橋三座。
具體情況詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》。
五、臨時(shí)用地
施工臨時(shí)用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。取、棄土場地在設(shè)計(jì)文件要求，并與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn)；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗(yàn)室用地等就地租用。本合同段計(jì)劃各施工隊(duì)伍臨時(shí)設(shè)施及施工用地詳見《臨時(shí)用地計(jì)劃表》。
六、臨時(shí)碼頭
根據(jù)施工需要，砼構(gòu)件的預(yù)制主要設(shè)在南引橋預(yù)制廠內(nèi)，大部分砼構(gòu)件安裝主要采用水上運(yùn)輸。為此，計(jì)劃在南岸橋位的西側(cè)修建一座臨時(shí)碼頭，水運(yùn)材料運(yùn)至此處后可再經(jīng)汽車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場及吊桿橫梁上船的要求。
臨時(shí)碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備），軍用梁上密排方木，方木上放置6mm壓紋鋼板做面。
七、預(yù)制場
根據(jù)現(xiàn)場情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場。預(yù)制場內(nèi)各設(shè)置安裝能力50噸的龍門吊機(jī)兩部，用之

《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》

《臨時(shí)用地計(jì)劃表》

進(jìn)行組合工梁、橫梁、加勁縱梁、π形梁等構(gòu)件的起吊、移動、裝車工作。其中北引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺座6個(gè)，配備模板4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片75片。南引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺座8個(gè)，配備模板6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片120片。詳見《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》和《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》。
第二節(jié)  設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法
一、設(shè)備、人員動員周期
工程中標(biāo)后，我單位將在3日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動員和安排布署。管理人員5天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員7天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備10日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。
二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法
施工準(zhǔn)備過程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時(shí)的承諾，快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下：
人員就近采用汽車、火車運(yùn)送至現(xiàn)場；設(shè)備就近由汽車、火車、送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場。
第三節(jié)  施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排
若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗(yàn)、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)、機(jī)械、電力安裝等專業(yè)工程師，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和計(jì)劃負(fù)責(zé)人。
組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)》；詳細(xì)
人員情況詳見《擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。

《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》

《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》

《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)》

為滿足施工需要，我們計(jì)劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工隊(duì)伍安排詳見《施工隊(duì)伍安排計(jì)劃表》。
施工隊(duì)伍安排計(jì)劃表
序號	隊(duì)伍名稱	人數(shù)	施工任務(wù)	備注
	項(xiàng)目經(jīng)理部	58	負(fù)責(zé)本項(xiàng)目全面管理工作	表內(nèi)人數(shù)為基本人數(shù)，根據(jù)工程進(jìn)度情況，可隨時(shí)增減。橋梁安裝一隊(duì)和二隊(duì)在主橋施工時(shí)要密切配合
1	橋梁施工一隊(duì)	120	負(fù)責(zé)主橋北段、北引橋下部工程施工	
2	橋梁施工二隊(duì)	120	負(fù)責(zé)主橋南段、南引橋下部工程施工	
3	預(yù)制安裝一隊(duì)	120	負(fù)責(zé)北引橋組合工梁、主橋部分砼構(gòu)件的預(yù)制及安裝	
4	預(yù)制安裝二隊(duì)	240	負(fù)責(zé)南引橋組合工梁、主橋砼構(gòu)件的預(yù)制及安裝	
5	設(shè)備安裝隊(duì)	35	負(fù)責(zé)電力、通信、照明、欄桿等附屬工程的安裝	
6	基樁施工一隊(duì)	60	負(fù)責(zé)北岸范圍內(nèi)的所有樁基礎(chǔ)施工	
7	基樁施工二隊(duì)	60	負(fù)責(zé)南岸范圍內(nèi)的所有樁基礎(chǔ)施工	
8	運(yùn)輸隊(duì)	75	負(fù)責(zé)材料及構(gòu)件的運(yùn)輸	
9	附屬施工隊(duì)	80	負(fù)責(zé)橋面系等附屬工程施工	
10	路基施工隊(duì)	80	負(fù)責(zé)路基及其所有的配套設(shè)施	
總計(jì)	10隊(duì)	1048		
施工隊(duì)伍駐地的具體位置詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》。
第四節(jié)  計(jì)劃工期及進(jìn)度安排
一、工期安排原則
（一）依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。
（二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。
（三）以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。
（四）優(yōu)化施工方案，采用先進(jìn)設(shè)備、施工技術(shù)和施工工藝，攻克重、難點(diǎn)工程。
二、工期及施工進(jìn)度安排
（一）	工期安排
開工日期：2002年11月01日
竣工日期：2004年2月23日
總工期16個(gè)月（即480天）。
(二) 主要單位工程工期：（開竣工時(shí)間）
1、東莞水道特大橋施工時(shí)間安排從2002年11月01日～2004年02月23日，各分項(xiàng)工程工期安排如下：
（1）主橋上游橋各分項(xiàng)工程工期安排如下：
施工準(zhǔn)備：2002年11月01日～2002年11月30日
樁基：2002年12月01日～2003年12月31日
承臺、墩身及拱座：2003年01月01日～2003年01月31日
纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年01月01日～2003年02月19日
邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2003年02月20日～2003年04月11日
拆除邊跨拱肋支架：2003年05月26日～2003年05月29日
預(yù)制場建設(shè)：2002年12月01日～2003年01月31日
拱肋加工定制：2002年12月01日-2003年02月23日
拱肋安裝：2003年02月20日-2003年04月16日
調(diào)整拱肋標(biāo)高，焊接拱肋接縫：2003年04月17日-2003年04月26日
拱腳二次砼施工：2003年04月27日-2003年05月05日
拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：2003年04月17日-2003年04月25日
平移纜索吊機(jī)到下游橋位：2003年04月27日-2003年05月06日
安裝系桿：2003年05月07日-2003年05月11日
張拉系桿：2003年05月12日-2003年11月27日
壓注拱肋砼：2003年05月12日-2003年07月11日
橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制：2003年02月01日-2003年05月01日
安裝吊桿和橫梁：2003年07月12日-2003年09月06日
安裝加勁縱梁和π型梁：2003年09月07日-2003年10月27日
澆注濕接縫砼：2003年10月28日-2003年11月11日
橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時(shí)支墩：2003年11月12日-2003年12月16日
（2）主橋下游橋各分項(xiàng)工程工期安排如下：
施工準(zhǔn)備：2002年11月01日-2002年11月30日
樁基：2003年01月01日-2003年01月31日
承臺、墩身及拱座：2003年02月01日-2003年03月17日
纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年05月07日-2003年05月21日
邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2003年03月18日-2003年05月07日
拱肋安裝：2003年05月22日-2003年07月16日
拆纜索吊：2003年07月28日～2003年08月10日
調(diào)整拱肋標(biāo)高，焊接拱肋接縫：2003年07月17日～2002年07月27日
拱腳二次砼施工：2003年07月28日～2003年08月11日
拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：2003年07月17日～2003年07月25日
安裝系桿：2003年07月28日～2003年08月03日
張拉系桿：2003年08月12日～2004年01月28日
壓注拱肋砼：2003年08月12日～2003年09月07日
橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制：2003年05月02日～2003年07月30日
安裝吊桿和橫梁：2003年09月08日～2003年11月03日
安裝加勁縱梁和π型梁：2003年11月04日～2003年12月18日
澆注濕接縫砼：2003年12月19日～2003年12月30日
橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時(shí)支墩：2003年12月31日～2004年2月18日
（3）引橋各分項(xiàng)工程工期安排如下：
施工準(zhǔn)備：2002年11月01日～2002年11月30日
樁基及基礎(chǔ)橫系梁：2002年12月01日～2002年12月30日
上游橋墩身、蓋梁和橋臺施工：2003年08月12日～2003年09月30日
上游橋組合工梁預(yù)制：2003年07月31日～2003年09月28日
下游橋墩身、蓋梁和橋臺施工：2003年10月01日～2003年11月19日
下游橋組合工梁預(yù)制：2003年10月01日～2003年11月27日

上游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注：2003年10月01日～2003年11月01日
下游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注：2003年11月28日～2003年12月29日
2、路基及相關(guān)附屬工程施工時(shí)間安排從2002年11月01日～2003年02月28日
（三）工期及施工進(jìn)度安排詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》和《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃橫道圖》。
第五節(jié)  施工程序總體設(shè)想、施工段劃分及各分項(xiàng)工程的施工順序
   一、施工程序總體設(shè)想、施工段劃分
本標(biāo)段為左右兩幅橋，主橋?yàn)橹谐惺戒摴芑炷料禇U拱橋，引橋?yàn)?0m預(yù)制組合工梁。主橋采用可橫移纜索吊機(jī)方案進(jìn)行施工，引橋采用預(yù)制廠預(yù)制后DF50/150架橋機(jī)架設(shè)安裝?？紤]到主橋纜索吊機(jī)的倒用方案以及纜索吊機(jī)與引橋施工矛盾的因素，主橋必須采用合理緊湊的施工順序，以確保施工工期，節(jié)約施工費(fèi)用。
本合同主橋工程共劃分兩段（即上游主橋和下游主橋），以纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試（上游主橋）→上游主橋拱肋安裝上游主橋拱肋標(biāo)高調(diào)整、焊接拱肋接縫→平移纜索吊機(jī)至下游橋位→纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試（下游主橋）→下游主橋拱肋安裝→下游主橋拱肋標(biāo)高調(diào)整、焊接拱肋接縫為主軸線，其它分項(xiàng)工程相應(yīng)安排施工與主工序相呼應(yīng)。南、北引橋共劃分四個(gè)區(qū)段各自作為獨(dú)立施工單元，配屬專業(yè)施工隊(duì)伍展開施工作業(yè)。當(dāng)主、引橋施工相干攏時(shí)，以主橋?yàn)橄?，引橋工程為鋪。具體施工安排如下：
（一）施工過程中，首先安排主橋樁基、引橋樁基：南引橋6#墩～11#橋臺、北引橋W5#墩～W0#橋臺鉆孔樁依次進(jìn)行施工，各墩臺位的鉆孔樁形成自己的獨(dú)立施工單元，為了保證工作面成 “△”形施工。以
保證纜索吊機(jī)架設(shè)及調(diào)試有足夠的工作面。
（二）在主橋進(jìn)行橋梁下部工程進(jìn)行施工的同時(shí)，進(jìn)行拱肋加工、橫梁和加勁縱梁、π形梁的預(yù)制。

《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》

《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃橫道圖》

（三）引橋的施工與主橋同步進(jìn)行，為避免與主橋形成交叉，引橋下部工程施工采取從兩端向中間推進(jìn)的順序進(jìn)行，引橋第W5#、6#橋墩施工，待主橋纜索吊機(jī)拆除后方可安排施工。
（四）組合工梁預(yù)制：以各幅為獨(dú)立的施工單元，先進(jìn)行W5#～Z0#、Z33～6#跨的組合工梁預(yù)制，然后依次向橋兩端方向預(yù)制。
（五）引橋的橋面及附屬工程施工在梁體架設(shè)完后，及時(shí)安排施工。
二、各分項(xiàng)工程的施工順序
合理安排各分項(xiàng)工程的施工順序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下：
一、路基工程
（一）路基挖土方：修建便道→清理場地→測量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開挖→裝車運(yùn)土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。
（二）路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→風(fēng)動鑿巖機(jī)→松動爆破→分層開挖石方→裝車運(yùn)輸至路基。
（三）路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗(yàn)合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。
二、引橋工程
（一）樁基施工
搭設(shè)工作平臺→測量放樣→護(hù)筒導(dǎo)向架就位→護(hù)筒下沉→孔位放樣→鉆機(jī)就位→鉆孔→終孔前檢查→終孔檢查→鋼筋骨架入孔→下導(dǎo)管→灌注水下砼→拔卸導(dǎo)管→清理灌注現(xiàn)場→挖基坑→破樁頭。
（二）基礎(chǔ)連系梁施工
測量放樣→基坑開挖→基底處理→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎梁體鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模
（三）橋墩施工
拆除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模
（四）預(yù)應(yīng)力砼組合工梁、T梁
平整場地→制作底?！壴摻睢惭b側(cè)模端?！嘧㈨拧B(yǎng)生→拆?！鷱?qiáng)度檢測→移梁存放。
（五）橋面鋪裝
橋面清理→鋼筋安裝→立?！鷿沧㈨拧駝恿赫駬v→人工抹面整平→拉毛→養(yǎng)生→涂聚合物瀝青橋面防水涂料→鋪裝5厘米瀝青瑪蹄脂→切割伸縮縫施工槽→安裝伸縮縫→澆筑伸縮縫混凝土。
    二、主橋工程
（一）樁基施工（見引橋）
（二）承臺施工
測量放樣→承臺基坑開挖→基底處理→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎承臺鋼筋→支立承臺模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模
（三）主橋纜索吊機(jī)安裝順序：施工準(zhǔn)備→拼裝塔架、卷揚(yáng)機(jī)、后錨滑輪、組裝跑車→安裝塔架、纜風(fēng)繩、頂部滑道、索鞍等→安裝牽引鋼絲繩→安裝起重索→安裝跑車→安裝牽引索→安裝起重索→安裝扣索。
（四）主橋系桿的安裝順序如下：施工準(zhǔn)備→拼裝臨時(shí)萬能桿件棧橋→安裝導(dǎo)輪架→從一端穿入牽引鋼絞線并與系桿連接→用卷揚(yáng)機(jī)牽引系桿穿過邊拱預(yù)留孔和導(dǎo)輪架→根據(jù)施工順序張拉系桿
第六節(jié)   施工期間現(xiàn)場各類資源的投入
一、勞動力的投入
根據(jù)該工程的施工特點(diǎn)、施工進(jìn)度安排以及勞動力工日需求情況，對投入施工現(xiàn)場的勞動力進(jìn)行合理調(diào)配，保證施工需要。施工中各時(shí)期具體的勞動力投入詳見《勞動力需求計(jì)劃表》。
勞動力需求計(jì)劃表

二、施工中原材料的需求
施工中主要原材料的具體需求情況見下表：
主要材料、半成品的投入量表
名稱	數(shù)量	各季度供應(yīng)量
		2002年	2003年	2004年
		四季度	一季度	二季度	三季度	四季度	一季度
砼	39184m3	1156	20190	3361	7684	4818	1976
HVMZM(K07-91成品索	173.4T				120	53.4	
HVMXG.T15-31環(huán)氧涂層鋼絞線	841.2T		420.7	420.7			
鋼管、角鋼等其它鋼材	673.3T		300	373.3			
Q235A鋼板	162.9T		162.9				
Q345C鋼板	4429.8T	2215	2214.8				
HVMXG.T15-31可換式系桿錨具	128套			128			
鋼筋	3398.3T	486	560	1245	998	109.3	
（一）一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書和相關(guān)的說明書。
（二）材料在訂貨前作樣品質(zhì)量檢驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。
（三）堅(jiān)持原材料的進(jìn)場檢驗(yàn)制度，各種原材料進(jìn)場前依據(jù)規(guī)范要求的檢測頻率進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格材料不允許進(jìn)場，材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后立即分類、標(biāo)識、妥善保管。
（四）材料質(zhì)量控制按照ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程序文件》從選購、運(yùn)輸、裝卸、儲存、保管、測試、使用監(jiān)控和信息反饋八個(gè)環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個(gè)嚴(yán)密、全方位的質(zhì)控體系，切實(shí)把好材料關(guān)。
三、施工機(jī)具安排計(jì)劃
    工程施工機(jī)械設(shè)備投入是至關(guān)重要因素，為保證工程的順利進(jìn)行，各種機(jī)械、車輛及測量檢驗(yàn)儀器必須根據(jù)本工程的工程數(shù)量、施工進(jìn)度計(jì)劃配足配好，具體機(jī)具配置情況詳見《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》和《擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。
第四章  項(xiàng)目實(shí)施中的重、難點(diǎn)分析
       及采取的新工藝、新技術(shù)
一、項(xiàng)目實(shí)施中的重、難點(diǎn)分析
1.纜索吊的設(shè)計(jì)和使用
纜索吊為主要的起重設(shè)備，其成敗是整個(gè)橋梁施工的頭等大事。纜索吊的后錨、主索、牽引索、起重索等扣索的設(shè)計(jì)必須有足夠的安全系數(shù)。纜索吊在使用時(shí)，應(yīng)配有專人負(fù)責(zé)檢查各個(gè)部件的情況。本公司曾經(jīng)施工多座鋼管拱橋，培養(yǎng)出一批對纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)和使用非常熟悉的專業(yè)人員，對纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)和使用本公司有十分的把握，對本橋的施工胸有成竹。
    2.拱肋吊裝以及拱肋拼裝的線型控制
    本橋單片拱肋最重約85噸，考慮到如果兩片拱肋和風(fēng)撐同時(shí)吊裝方案雖然吊裝平穩(wěn)，但吊重將達(dá)到190噸左右，纜索吊的設(shè)計(jì)困難，安全性較難控制，所以采用單片拱肋吊裝，然后拼裝風(fēng)撐的穩(wěn)妥方案。每片拱肋在吊裝前必須檢查纜索吊的情況，確定運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再進(jìn)行拱肋吊裝。拱肋吊裝到位后，必須馬上安裝扣索和纜風(fēng)繩，確保拱肋的穩(wěn)定。拱肋拼裝后標(biāo)高的調(diào)整，是非常困難煩瑣的事情，為盡量減少調(diào)整的工作量，我們將采用倒退分析的方法，提供每段拱肋接頭處的拋高量，根據(jù)以往本公司施工經(jīng)驗(yàn)，此方法可大大減少拱肋標(biāo)高調(diào)整的次數(shù)。
    3、拱肋混凝土的壓注
拱肋混凝土的壓注順序?qū)⒂绊懝袄叩淖冃?，不合理的壓注順序?qū)?dǎo)致拱肋產(chǎn)生較大的變形和施工過程應(yīng)力。施工時(shí)必須按照設(shè)計(jì)的壓注順序?qū)ΨQ進(jìn)行。壓注時(shí)將派專人負(fù)責(zé)觀測拱肋混凝土的壓注高度，確保拱肋混凝土壓注的同步。
二、本項(xiàng)目實(shí)施中采用的新工藝、新技術(shù)
1、為節(jié)約施工費(fèi)用，根據(jù)本橋工期要求，本方案中采用纜索吊平行移位的技術(shù)，即在上游拱肋拼裝完成后，將主索、索鞍、牽引索以及起重索平移到下游橋位。此方案采用的平移技術(shù)，在施工中少有采用，在本橋應(yīng)用后，與在上下游兩幅橋的橋位上同時(shí)設(shè)置纜索吊機(jī)方案相比，將節(jié)約大量的設(shè)備投入。
    2、拱肋拼裝的線型控制技術(shù)
    拱肋拼裝的線型控制技術(shù)是懸灌橋的線型控制原理的推廣使用，本技術(shù)的應(yīng)用將大大減少拱肋拼裝中的標(biāo)高調(diào)整次數(shù)，有利于確保拱肋的線形和加快施工進(jìn)度。

《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》

3、吊桿和橫梁同時(shí)安裝技術(shù)
普通拱橋施工中，先安裝吊桿后采用纜索吊機(jī)安裝橫梁，占用了較長的纜索吊機(jī)使用時(shí)間，本橋采用吊桿和橫梁同時(shí)用連續(xù)起頂千斤頂安裝技術(shù)將大大減少纜索吊機(jī)的使用時(shí)間，為下游橋拱肋的提前施工提供了保障。
第五章  主要項(xiàng)目施工方案、施工工藝
第一節(jié)  路基及其附屬工程施工方案、施工工藝

第二節(jié)  引橋工程施工方案、施工工藝
一、工程簡介
（一）工程概述
東莞水道特大橋引橋南、北引橋，北引橋起點(diǎn)樁號：左主線橋?yàn)?+158.759，右主線橋?yàn)?+159.642，終點(diǎn)樁號為5+341.210；南引橋起點(diǎn)樁號為5+721.210，終點(diǎn)樁號為5+903.190，南北引橋全長364米。
（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1、荷載等級
計(jì)算荷載：汽車-超20級
驗(yàn)算荷載：掛-120
人行道人群荷載：3.5kN/m2
地震荷載:按地震基本烈度7度設(shè)防。
2、橋?qū)?
本橋的南北引橋以五環(huán)路中心線為界分成東、西兩幅。北引橋位于路面加寬漸變段內(nèi)，左主線橋（東幅）車行道寬由19.058m漸變?yōu)?5.50m，右主線橋（西幅）車行道寬由19.304m漸變?yōu)?5.50m；南引橋東、西兩幅車行道為等寬15.50m。車行道兩側(cè)各設(shè)0.5m防撞護(hù)欄，左右主線橋的內(nèi)側(cè)（靠五環(huán)路中心線）各設(shè)1.8m的檢修道，外側(cè)設(shè)3m寬的人行道，南北引橋與主橋相接的橋孔，人行道加寬為4.8m。
3、橋面縱、橫坡
縱坡：最大縱坡為4.0%
橫坡：南北引橋接路基段每幅橋面設(shè)1.5%單向坡，接主橋段每幅橋面以左右主線橋中心線為界設(shè)1.5%雙向坡。
（三）工程地質(zhì)概況
本工程地層自上而下為：素填地、亞粘土、粉細(xì)砂、淤泥夾砂、淤泥、細(xì)砂、中粗砂、強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r、弱風(fēng)化泥灰?guī)r、微風(fēng)化泥灰?guī)r。
本場地地下水對砼無結(jié)晶類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，在強(qiáng)透水層或直接臨水區(qū)具有碳酸型弱腐蝕。
（四）結(jié)構(gòu)簡介
1、跨徑布置
南北引橋跨徑布置：左、右主線橋中心線，均為6孔30m組合工梁，共12孔，3孔一聯(lián)，共分四聯(lián)。
2、結(jié)構(gòu)形式
該橋引橋上部構(gòu)造車行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼組合工梁，人行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼T梁，車行道梁梁高1.82m，現(xiàn)澆橋面板厚18cm，人行道梁梁高1.73m，不設(shè)現(xiàn)澆層。引橋上部構(gòu)造采用簡支橋面連續(xù)，組合工梁和T梁均按部分預(yù)應(yīng)力砼A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。
該橋引橋橋臺采用重力式橋臺，橋臺下設(shè)承臺和樁基，樁徑ф1.2米，橋墩采用三柱式墩身，柱頂設(shè)帽梁，雙排樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)承臺，墩柱為ф1.5米園柱，樁基為ф1.2米鉆孔樁。
3、橋面及其它
（1）支座：本橋每片預(yù)制梁下設(shè)2塊TCYB300×53mm球冠園板式橡膠支座。
（2）橋面鋪裝：采用5cm厚瀝青馬蹄脂，鋪裝導(dǎo)下設(shè)防水層。
（3）伸縮縫：采用“SD-80橋梁伸縮縫”。
（4）橋頭搭板：臺后均鋪設(shè)長5米的現(xiàn)澆鋼筋砼搭板。
二、  主要分項(xiàng)工程施工方案
（一）鉆孔灌注樁施工（施工工藝見施工工藝框圖）

鉆孔灌注樁施工工藝框圖
1、施工平臺
（1）鉆孔樁工作平臺
由于橋址處地下水位較高，為增加鉆孔時(shí)孔內(nèi)水頭壓力，我們計(jì)劃在鉆孔時(shí)，對孔位處做填土1.5m高的鉆孔平臺處理，使孔內(nèi)水頭高度保持在高于地下水位1.5m以上，以防坍孔、縮徑等質(zhì)量隱患。
（2）水塘中的鉆孔樁采用圍堰筑島、抽水清淤、填筑素土做工作平臺。
北引橋E3#墩鉆孔樁處于萬江河支流河道中間，最高水位一般在3.2m左右,比較淺也采用圍堰筑島方法施工。
2、鋼護(hù)筒的制作和埋設(shè)
（1）制作
陸地上護(hù)筒采用6 mm鋼板卷制，直徑大于設(shè)計(jì)樁徑30cm，護(hù)筒長為3米，埋置后護(hù)筒底標(biāo)高應(yīng)在原地面以下不少于1.0m，且護(hù)筒周圍應(yīng)用粘土夯實(shí)，以防滲漏或防止孔內(nèi)水頭太高，使護(hù)筒底形成反穿孔。
位于水塘處及北引橋E3#墩鉆孔樁采用圍堰筑島做工作平臺的鉆孔樁護(hù)筒采用8mm鋼板卷制，長度滿足于穿過淤泥層埋入河床下不少于0.5m。
護(hù)筒埋深按下式計(jì)算：
L=[(h+H)γw – Hγ0]/（γd –γw）
式中：
L——護(hù)筒埋置深度，m；
H——施工水位至河床表面深度，m
h——護(hù)筒內(nèi)水頭高度，即護(hù)筒內(nèi)水位與施工時(shí)河水位之差，m；
   γw——護(hù)筒內(nèi)泥漿比重，KN/ m3；
   γ0——水的容重，KN/ m3；
   γd——護(hù)筒外河床土的飽和容重，KN/ m3；
         γd=(Δ+e)/(1+e) γ0
   （2）埋設(shè)
采用鋼護(hù)筒。用6mm厚鋼板加工制成兩半圓形，用ф10mm螺栓連接，接縫處夾橡皮條防止漏水。護(hù)筒內(nèi)徑150cm，頂節(jié)護(hù)筒上部留有高400mm寬200mm的進(jìn)出漿口2個(gè)并焊有吊環(huán)，底節(jié)護(hù)筒下部設(shè)刃腳。
護(hù)筒采用挖孔埋設(shè)。按樁位中心挖一底面直徑較樁徑大40～~50cm的圓坑。護(hù)筒定位時(shí)，先對樁位進(jìn)行復(fù)核，開挖前用十字交叉法將樁中心引至開挖區(qū)外，作四個(gè)標(biāo)記點(diǎn)，并做好保護(hù)（直到成孔后），埋設(shè)護(hù)筒時(shí)再將中心引回，使護(hù)筒中心和樁位中心重合。
護(hù)筒就位后，用粘土分層夯填填固，填土?xí)r每20cm一層對稱夯打。護(hù)筒周圍填土高度比護(hù)筒頂面低20cm，并在頂面周圍留有50cm寬的平臺。分層夯實(shí)時(shí)每夯完一層應(yīng)檢查一次護(hù)筒的中心位置和垂直度，填平后掛垂球再檢查一次，發(fā)現(xiàn)偏差立即糾正。護(hù)筒平面位置偏差不大于5cm，傾斜度偏差不大于1%。
   （3）泥漿制備
鉆孔前備有足夠的泥漿。泥漿制備就地取材采用粘土。制備泥漿的粘土塑性指數(shù)不小于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50%，大于0.1mm的顆粒不超過6%。良好的制漿粘土的技術(shù)指標(biāo)：膠體率不低于95%，含砂率不高于4%，造漿能力不低于2.5L/Kg。
泥漿采用泥漿攪拌機(jī)攪拌。正循環(huán)鉆孔泥漿性能指標(biāo)要求見下表
泥漿性能指標(biāo)要求
地層
情況	泥   漿   性   能   指   標(biāo)
	相對密度γ	粘度T（s）	靜切力Q（Pa）	含砂率η（%）	膠體率（%）	失水率βml/30min	酸堿度PH
砂類土	1.2～1.45	19～28	3～5	<8～4	>90～95	<25	8～10
（4）鉆孔
    鉆孔采用紅星500正循環(huán)轉(zhuǎn)盤鉆機(jī)，籠式魚尾鉆頭，BW600往復(fù)式泥漿泵泵送泥漿。
    鉆孔在相鄰樁的砼灌注完成24h后進(jìn)行，鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)操作，不得中途停止。開始鉆孔時(shí)，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速鉆進(jìn)，使護(hù)筒底端地層穩(wěn)固地支撐護(hù)筒。鉆至底端下1.0m后，根據(jù)土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。
    鉆孔過程中根據(jù)地層變化采取正確的鉆孔方法。在砂層鉆進(jìn)采用較大密度、粘度和靜切力的泥漿，以提高泥漿懸浮、攜帶砂粒的能力。同時(shí)加強(qiáng)漿漿管理，經(jīng)常清理泥漿循環(huán)槽和沉淀池內(nèi)的積砂，并定期檢查、清洗泥漿泵。在坍塌段，向孔內(nèi)投入適量的粘土球，以幫助形成泥壁；控制鉆具升降速度和適當(dāng)降低回轉(zhuǎn)速度，減小鉆頭上下運(yùn)動對孔壁的抽吸和回轉(zhuǎn)對孔壁的水力沖刷作力。
    （5）清孔
采用換漿清孔。終孔后停止進(jìn)尺，將鉆頭提高至距孔底10-20cm空轉(zhuǎn)，保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入符合規(guī)定指標(biāo)的泥漿，把孔內(nèi)比重大的泥漿置換出，使含砂率逐漸減少，直至規(guī)定狀態(tài)為止。
    （6）安放鋼筋籠
    鋼筋骨架的成型在預(yù)制場加工。鋼筋籠的安設(shè)吊放采用雙吊點(diǎn)15t汽車起重機(jī)進(jìn)行。當(dāng)鋼筋籠吊起達(dá)到垂直后將鋼筋籠移至孔口。鋼筋籠下落過程中，始終保持位置居中，不得碰撞孔壁，鋼筋籠入孔后，下落速度要均勻，不宜猛落，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合。鋼筋籠吊裝入孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鋼筋籠調(diào)正在孔口中心，在孔口固定于小鋼軌或井字形方木上，防止砼灌注過程中鋼筋籠浮起或位移。吊裝鋼筋籠入孔過程中，設(shè)專人加水，以保持孔內(nèi)水位不降。
    （7）灌注水下砼
    ①導(dǎo)管的配制與安裝
    導(dǎo)管采用壁厚3mm無縫鋼板制作，導(dǎo)管內(nèi)徑250mm，直徑制作偏差不超過2mm。
    導(dǎo)管中間節(jié)長2.0m，底管節(jié)長4.0m，漏斗下配節(jié)長1.0m、0.5m導(dǎo)管。導(dǎo)管之間采用法蘭盤連接，在第一次使用前進(jìn)行試拼試壓。試壓好的導(dǎo)管表面用磁漆標(biāo)出0.5m一格的連續(xù)標(biāo)尺，并注明導(dǎo)管全長尺寸，以便灌注砼時(shí)掌握提升高度和埋入深度。安放導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管下口距孔底為25~40cm。
    ②灌注砼
    砼采用商品砼，陸地上的樁基砼由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場，砼輸送泵灌注砼；水中樁基砼通過施工棧橋運(yùn)至?？吭诙张皂泡斔捅门浔霉苤苯庸嘧?。開導(dǎo)管采用剪塞法。隔水硬塞采用C25砼制作，具體形式如下圖所示。

砼隔水塞
開始灌注時(shí)，先拌制0.5m3左右水泥砂漿，置于導(dǎo)管內(nèi)隔水塞的上部，同時(shí)將隔水塞下移，使砂漿全部進(jìn)入導(dǎo)管。然后向漏斗內(nèi)灌砼，儲足了首批灌注砼量后剪繩開灌。導(dǎo)管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。
首批灌注砼方量不小于1.7m3，當(dāng)砼灌注正常后，砼應(yīng)連續(xù)不斷地流動直至完成。砼灌注過程中，導(dǎo)管底端埋入砼面以下一般保持2-4m，不宜大于6m，并不得小于1.0m。提升導(dǎo)管時(shí)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升；拆除導(dǎo)管時(shí)速度要快，時(shí)間不宜超過15min，拆下的導(dǎo)管立即沖洗干凈。灌注過程中，派專人測量導(dǎo)管埋深要認(rèn)真填寫灌注記錄。
在施工現(xiàn)場配備沖擊鉆2臺及60T千斤頂四臺，以防出現(xiàn)斷樁或拔不動導(dǎo)管時(shí)用其頂升鋼筋籠或?qū)Ч堋?
（8）破樁頭
為確保樁頂質(zhì)量，實(shí)際灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出0.5～1.0m，鑿除此范圍內(nèi)的砼。鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對樁進(jìn)行檢測。
（9）鉆孔樁施工過程中常見意外事件的處理方案
①坍孔
如坍孔將鉆頭埋住，則采用下插小孔徑無縫管制成的花管壓入高壓風(fēng)及高壓水的方式將鉆頭提出，如未埋鉆具則直接將之提出，之后使用粘土摻雜約20%碎石回填，回填后靜置十五日以后使用沖擊鉆成孔，鉆進(jìn)過程中在坍孔處不斷回填粘土及碎石直至穿過該處為止。
②灌注過程中堵管
發(fā)生砼不再下落后，移去孔口漏斗，將備好的沖擊鉆機(jī)對位支立于孔口，使用沖擊鉆的吊具將導(dǎo)管吊起，用鉆擊的最小沖程給導(dǎo)管施加抖動，同時(shí)不斷注入砼。如砼仍無法灌入則將鋼筋籠提出，使用沖擊鉆將已灌入且強(qiáng)度未增長的砼“淘出”。
③埋導(dǎo)管
當(dāng)砼灌注過程中保持導(dǎo)管埋深在2-6米間時(shí)極難發(fā)生此事件，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，也有不明原因造成的此類事件發(fā)生，此時(shí)需用兩臺起重能力在50噸以上的液壓千斤頂配以雙I56型鋼制扁擔(dān)梁將之提出，之后按上述辦法重新鉆孔。
（二）承臺、系梁施工
1、定位放樣
根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬0.5m-0.8m。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。

明挖基礎(chǔ)施工工藝框圖
2、基坑開挖
基坑開挖采用機(jī)械開挖和人工開挖相配合。開挖時(shí)控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)。
3、模板支立
（1）陸地上直接利用坑壁做模板，滿灌砼。
（2）水中的嚴(yán)格設(shè)計(jì)尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
4、砼澆筑
（1）砼使用的粗細(xì)骨料、水泥，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，否則堅(jiān)決不用。砼坍落度控制在3－5cm由實(shí)驗(yàn)室設(shè)專人負(fù)責(zé)。
（2）砼澆筑時(shí)，設(shè)滑槽輸送砼，防止砼的離析。
（3）澆筑砼必須認(rèn)真振搗，不能過振和漏振。
（4）砼與墩臺身的連接處，設(shè)置直徑不小于16mm的預(yù)埋鋼筋以加強(qiáng)其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。
5、基坑回填
基礎(chǔ)砼施工完成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行人工回填?；靥钔帘仨毞謱雍粚?shí)，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。
（三）橋臺、墩身及蓋梁施工
1、測量放樣
支模前準(zhǔn)確放出中軸線和胸墻線位置，并測施工出立模輪廓線。換手檢查復(fù)測，確保測量的準(zhǔn)確性。
2、模板支立
模板支立前認(rèn)真清洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時(shí)采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確放設(shè)結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。模板拼裝采用人工配合汽車吊機(jī)，在模板設(shè)計(jì)時(shí)考慮機(jī)械吊裝，為吊裝需用設(shè)計(jì)吊點(diǎn)以防吊裝變形。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。模板支立完成后緊固各加固螺栓。
墩帽模板支立時(shí)設(shè)立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱橋向90cm、橫橋向120cm格構(gòu)搭設(shè)，頂部設(shè)置TC60托撐以調(diào)整支承標(biāo)高，托撐頂 與鋼模相接部分采用15cm方木。
3、鋼筋加工、綁扎
鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然后運(yùn)至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項(xiàng)加工及綁扎指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格控制于允許偏差之內(nèi)。鋼筋保護(hù)層使用弧形墊塊以保證表面質(zhì)量。
4、砼澆筑
砼采用商品砼。砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模，對高出地面以上的砼采用汽車吊配以自制料斗以串筒入模,砼振搗采用插入式振搗器，每層振動厚度應(yīng)小于30cm。砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)方法，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于14天。承臺、橋墩、墩帽砼施工前認(rèn)真檢查所有預(yù)留孔洞、預(yù)埋件位置，增加穩(wěn)固設(shè)施使之不致因砼施工時(shí)振搗而移位。
墩身施工工藝流程見《墩身施工工藝流程圖》。

墩身施工工藝流程圖
（四）后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、T梁預(yù)制和安裝
根據(jù)現(xiàn)場情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場，安裝50噸載重的龍門吊機(jī)兩部，用之進(jìn)行組合工梁、T梁的起吊、移動、裝車工作。其中北引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺座6個(gè)，配備模板4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片75片。南引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺座8個(gè)，配備模板6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片120片。
后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、T梁施工場地布置見《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》和《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》。
1、地基處理
    后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T梁在預(yù)制場預(yù)制，施工前對場地做硬化處理。首先對地面進(jìn)行清理碾壓，然后施作砼底座，作為T梁底模，底模要保證一定的平整度，用砂輪機(jī)磨光。
 　 2、模板
　　組合工梁、T梁模板采用大塊的定型鋼模板，需保證模板具有足夠剛度，板間設(shè)拉筋，接縫處貼海綿止?jié){條，防止灌注砼時(shí)脹模及走漿。模板連結(jié)采用螺栓，吊車吊運(yùn)拼裝，施工時(shí)注意安全，減少磕碰，防止模板變形。
3、梁體鋼筋
　　梁體的鋼筋采用集中加工方式，汽吊垂直運(yùn)輸后在模內(nèi)安裝。
根據(jù)設(shè)計(jì)的情況，盡量將鋼筋骨架焊成網(wǎng)片形式，在鋼筋加工場加工成半成品，在模內(nèi)安裝成型。安裝鋼筋時(shí)，在底模上劃線定位，保證安裝精度。
　  4、澆筑砼
本工程砼全部商品砼，由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場，汽吊吊運(yùn)灌注。
現(xiàn)澆砼按斜向分層，依照先腹板再翼緣板順序自一端向另一端施工，施工時(shí)注意分層對稱灌注、振搗。
　  5、預(yù)應(yīng)力施工
預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端對稱張，張拉力和伸長量雙控，以伸長量為
準(zhǔn)。
　　穿束：預(yù)應(yīng)力筋在施工前計(jì)算其施工長度，下料后穿入波紋管，穿束時(shí)注意防止各股鋼絞線絞扭在一起。
　　張拉機(jī)具：采用歐維姆預(yù)應(yīng)力張拉體系，千斤頂型號為YCW—250型。
張拉前的準(zhǔn)備工作：檢查錨具、連接器及鋼絞線的外觀質(zhì)量及相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告；計(jì)算理論伸長值及各階段張拉力；進(jìn)行千斤頂和油泵、油表的配套標(biāo)定，做出回歸曲線指導(dǎo)張拉；檢查同級砼試件強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
張拉程序：0→初張拉（0.1δk）→1.05δk（持荷5分鐘）→δk（錨固）。
張拉后檢查：檢查滑絲、斷絲數(shù)量，理論伸長值與實(shí)測伸長值偏差，整理數(shù)據(jù)資料等。
6、孔道壓漿
用砂輪機(jī)切斷鋼絞線后，用高壓水檢查孔道是否通暢，然后方可注漿。
孔道壓漿應(yīng)適當(dāng)摻入膨脹劑，拌漿機(jī)的出漿口應(yīng)設(shè)置濾網(wǎng)。拌漿后檢查水泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，符合要求后，使用活塞式千斤頂由孔道低端向高端壓注水泥漿。另一端流出與進(jìn)漿孔處相同稠度水泥時(shí)，關(guān)閉出漿口閥門，然后關(guān)閉進(jìn)漿口閥門，完成該孔壓漿。
　7、移梁堆放
梁片壓漿強(qiáng)度達(dá)到要求后，用50T龍門吊機(jī)移梁堆放，開始架梁。
8、運(yùn)梁平板車梁體運(yùn)輸
梁片縱向移運(yùn)采用我處自制運(yùn)梁平板車。運(yùn)梁平板車見運(yùn)梁平板車示意圖。

9、梁體安裝
（1）施工方案
本橋梁片安裝采用DF50/150架橋機(jī)架設(shè)。
    （2）施工工藝
施工工藝流程：成梁→50T龍門吊機(jī)起吊梁存梁→起吊梁將梁放置在自制運(yùn)梁平板車上→自制運(yùn)梁平板車運(yùn)梁至DF50/150架橋機(jī)后部主梁內(nèi)→縱向移梁→橫向移梁就位→固定→橫隔梁施工→梁體現(xiàn)澆部分施工→橋面鋪裝
（3）DF50/150架橋機(jī)架設(shè)梁片
該架橋機(jī)適用于30-50m跨徑橋梁，架設(shè)跨度最大為50m，通過組合前后主梁，架橋機(jī)長度可根據(jù)橋梁跨徑調(diào)整；能自行縱向、橫向平穩(wěn)移動，
縱向前移時(shí)前伸大臂的撓度??；當(dāng)架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，每片梁都能由架橋機(jī)整機(jī)縱橫移粱到位，直接安裝中梁和邊粱，不需在橋墩上人工橫向移粱，加快了架粱速度，消除了橫向移粱的不安全因素；架橋機(jī)各種運(yùn)動及止擋裝置，由操作臺統(tǒng)—控制．安全性能好。
①架梁施工順序
a.喂梁
    待架設(shè)的砼梁由預(yù)制梁場送至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，可采用自行式運(yùn)粱平車進(jìn)行喂粱。
b.邊梁安裝
    運(yùn)梁軌道延伸鋪軌(喂梁)一前、后吊梁天車起吊粱一前、后吊粱天車將砼粱縱向運(yùn)行到位一下落梁并脫開一整機(jī)橫向移位(砼粱至邊粱掛架下部，邊梁掛架吊起邊粱)一整機(jī)攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位一棍凝土邊梁安裝就位。
C.中粱安裝
    運(yùn)梁軌道延伸鋪軌(喂梁)一前、后吊粱天車起吊梁一前、后吊粱天車將砼粱勃l向運(yùn)行到位斗下落梁并脫開一砼中粱安裝就位。
    砼梁架設(shè)順序?yàn)?，先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后架中粱，最后中間合龍。邊梁安裝時(shí)，固架橋機(jī)橫向運(yùn)行受蓋梁長度影響，架設(shè)施工要分2次橫向移位；砼梁橫移后臨時(shí)放在蓋粱上，再用兩側(cè)主粱下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起(用液壓千斤頂頂起)；然后架橋機(jī)再橫移到位直接安裝．高等級公路雙幅橋梁一次架設(shè)施工時(shí)，在前支腿橋墩蓋梁之間設(shè)架橋機(jī)跨越過梁即可，過粱可以用型鋼與橫移鋼軌組合．
②架橋機(jī)縱向移位
    縱向移位作業(yè)程序，測量定位，鋪設(shè)延伸軌道一中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上一頂開后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上一起吊天車移至后端做配重一收起前支腿一移位前安全檢查一整機(jī)縱向運(yùn)行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)一頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道)，中支腿落在橫向鋼軌上一起升后頂高支腿(鋪橫向軌
道)一后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上一全面試運(yùn)行安全檢查。
    架橋機(jī)縱向移位時(shí)，2臺起吊天車須運(yùn)行到后支腿后面作配重，并要求作臨時(shí)加固，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)失穩(wěn)．
每片梁就位時(shí)，要在兩端設(shè)臨時(shí)支撐，使大梁保持垂直和穩(wěn)定t第2片梁就位后除臨時(shí)支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強(qiáng)穩(wěn)固性．架橋機(jī)縱向行走前，要求每孔粱的橫隔板鋼筋全部焊接完，且每片粱的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆砼澆注完畢，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％以上。
③架梁施工注意事項(xiàng)
a. 架橋機(jī)組拼應(yīng)按設(shè)計(jì)要求控制預(yù)拱度，前主粱上拱120mm，后主梁上拱110mm。拼裝后進(jìn)行一次空車試運(yùn)行和吊重試驗(yàn)，測量主梁懸臂撓度，檢驗(yàn)鋼索受力情況等。
    b. 架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道要求兩側(cè)軌頂高度對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)：前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，3條軌道必須平行，聯(lián)結(jié)牢靠，兩端均設(shè)置止擋裝置；以上鋼軌要求接頭干
順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。架橋機(jī)懸伸對位、縱向移粱、橫向攜粱行走、邊粱換鉤架設(shè)、液壓設(shè)備的支墊及操作等事項(xiàng)，嚴(yán)格按架橋機(jī)操作規(guī)程施工。
c. 斜交橋梁架設(shè)施工時(shí)，架橋機(jī)前、中支腿行走輪位置，左右輪要前后錯(cuò)開，其間距可根據(jù)斜交角度和左右輪寬度計(jì)算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運(yùn)行。
d. 架橋機(jī)架粱施工縱向位移要精心做好準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓．
    e. 架橋機(jī)上吊梁天車攜帶砼梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用手拉葫蘆(5 t)與橫移軌道拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。
    f. 架梁施工有—卜下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角墊木在輪子前后做防護(hù)，特別中支腿距粱端很近時(shí)，移位要注意控制。
    g. 架橋機(jī)架梁施工時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每架設(shè)一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)架粱施工。不允許帶病工作。
    h. 架粱施工：不允許超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。
    i. 5級風(fēng)以上嚴(yán)禁架梁施工，并須用索具穩(wěn)固天車和架橋機(jī)。架橋機(jī)停止作業(yè)時(shí)要切斷電源，以防發(fā)生意外。
    j. 懸臂縱移時(shí)，上部2臺起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處．后起吊天車退至后支腿和后頂高支腿中間．
    k. 用邊粱掛架架設(shè)邊粱時(shí)，2臺起吊天車必須后退至中支腿后部。
    L. 中頂高支腿頂高時(shí)，前起吊天車必須后退至前支腿處，后起吊天車必須后退至后支腿處。
    M. 前支腿或后頂高支腿頂高時(shí)，2臺起吊天車必須后退至中支腿附近。
    N. 前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時(shí)間受力。
O. 架橋機(jī)必須設(shè)避雷裝置。

第三節(jié) 主橋工程施工方案、施工工藝（關(guān)鍵工程施工方案）
一、工程概況
    本標(biāo)主橋?yàn)槿?0+280+50m中承式鋼管砼系桿拱橋，鉆孔樁基礎(chǔ)。主跨位于東莞水道彎道上，而且橋梁中心線與河道中心線成55。斜交角，橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計(jì)。橫橋向分為左右兩幅完全獨(dú)立且完全對稱的橋。每幅橋面寬26.1m，具體組成為：人行道（含欄桿）4.8m+防撞護(hù)欄0.5m+車行道15.5m＋防撞護(hù)欄0.5m＋過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m。航道局在航道平面圖中給出了主航道的界限，本橋孔徑最低要求為在主航道范圍內(nèi)不得立墩。
 主橋下部為鉆孔樁基礎(chǔ)，單幅橋共有鉆孔樁60根，其中Φ1.2m 6根；Φ1.5m 6根；Φ1.8m 48根；主橋主跨跨越東莞水道，邊跨位于旱地。主橋4個(gè)基礎(chǔ)均位于河岸上。
主橋上部每幅橋設(shè)2片拱肋，主跨拱肋采用鋼管砼拱形空間桁架結(jié)構(gòu)，肋間中距19.5m。主孔拱肋為等截面，拱肋全高為 5.5m，全寬2.5m，上、下弦管各為兩根直徑1000×16mm的Q345c鋼管，在拱腳第一段則為1000×18mm的Q345c鋼管，在上下弦兩根并列鋼管間用12mm厚的Q345c綴板連接，腹管為直徑500×12mmQ345c空心鋼管。上、下弦管內(nèi)及上下綴板間均灌注50號微膨脹砼，腹桿為空心鋼管。主拱墩頂間的跨度為280m，計(jì)算跨徑為271.5m，計(jì)算矢高為54.3m，計(jì)算矢跨比為1／5，主拱肋軸線采用鏈線，拱軸系數(shù)m=l.5。兩條主拱拱肋間共設(shè)1 2道K形風(fēng)撐。
邊跨拱肋為半跨50m拱形結(jié)構(gòu)，采用鋼筋砼實(shí)心斷面，在系桿穿過處其斷面尺寸為4.0×3.19m（高×寬），其它位置處斷面為4.0×2.5m(高×寬)。邊跨端部錨有強(qiáng)大的預(yù)應(yīng)力鋼絞線系桿。邊拱肋端部設(shè)置強(qiáng)勁的現(xiàn)澆的端部橫梁，在邊拱肋與橋面系交接處設(shè)置了4根邊拱肋間橫梁，在邊拱肋拱腳附近處設(shè)置了兩根邊拱肋系梁，在邊拱肋端部20m左右的范圍內(nèi)，采用了實(shí)心車行道板進(jìn)行壓重，實(shí)心車行道板厚35cm。
拱上立柱為一0.8×1.5m的長園形斷面的40號鋼筋砼柱。
    每單幅橋吊桿共49對98根，在主拱肋間橫梁和雙吊桿橫梁間， 吊點(diǎn)中心間距為5m，其中在最短的吊桿位置采用雙吊桿結(jié)構(gòu)，其余均為單吊桿。每根吊桿鋼束由91φ7mm鍍鋅高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絲組成，鋼絲的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby=1670Mpa，吊桿鋼束均采用高密度聚乙烯(PE護(hù)層)雙護(hù)層防護(hù)。吊桿上下端均采用可調(diào)式冷鑄鐓頭錨。
每片拱肋下設(shè)16束31φj15.24鋼絞線，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby=1860Mpa。采用環(huán)氧樹脂涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線，外包高密度聚乙烯PE層。系桿鋼束設(shè)置在拱肋內(nèi)外兩側(cè)及從拱肋兩弦管之間穿過，兩端錨固于邊拱的端橫梁上。
    橋面系由橫梁、加勁縱梁和π型車行道板、π型人行道板及橋面后澆層組成。每兩根橫梁間設(shè)7片π型車行道板和2片加勁縱梁，吊桿橫梁通過吊桿與主拱肋連接，立柱橫梁則通過立柱與主拱肋或邊拱肋連接，而主拱肋間橫梁卻將兩條主拱肋很好的連接在一起。車行道板、加勁縱梁和吊桿橫梁或立柱橫梁通過三者間的縱、橫向濕接頭及橋面10cm厚的后澆層而成一整體。橋面系包括加勁縱梁132片。每幅橋吊桿橫粱47片。每幅橋立柱橫梁16片。
     二、基礎(chǔ)施工
     主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，其中Φ1.2m 6根；Φ1.5m 6根；Φ1.8m 48根；共60根。開工后，計(jì)劃上場8臺反循環(huán)沖擊鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)行主橋鉆孔樁的施工，其中Z0和Z3墩各安排1臺；Z1和Z2墩各安排4臺。每根樁計(jì)劃在4～5天內(nèi)完成，主橋鉆孔樁施工計(jì)劃用時(shí)1個(gè)月，砼采用商品砼。
  （一）樁基礎(chǔ)施工
見引橋基礎(chǔ)施工工藝流程及施工要點(diǎn)。
（二）承臺施工
    主橋的Z1和Z2墩承臺外形尺寸為15.5×27×4m的大體積砼，擬一次澆注。為防止砼水化熱太高引起開裂，擬在承臺的中部鋪設(shè)冷卻管，進(jìn)行冷卻降溫，冷卻管采用ф60鋼管，橫橋向鋪設(shè)，間距2米，當(dāng)砼溫度升高時(shí)，通過向冷卻管中循環(huán)通冷卻水將溫。承臺的施工工藝參見引橋承臺施工工藝。
    （三）墩身和蓋梁施工
  墩身和蓋梁施工參見引橋墩身和蓋梁施工工藝。
   （四）拱座施工
     主橋的拱座采用兩個(gè)分離式拱座，拱座間采用拱座系梁聯(lián)結(jié)成整體。當(dāng)基礎(chǔ)承臺施工完成后，立拱座模板，綁扎拱座鋼筋，精確定位拱腳預(yù)埋件以及預(yù)留孔，并將預(yù)埋件和預(yù)留孔與拱座鋼筋焊接固定，防止?jié)沧㈨艜r(shí)移位，然后安裝拱腳預(yù)留槽模板，采用商品砼，砼輸送泵泵送澆注，插入式震搗棒震搗。安裝拱腳預(yù)埋件的銷座，將銷座精確定位后，通過銷座預(yù)留孔注漿將錨桿預(yù)留孔壓滿。當(dāng)拱肋拼裝完成后，將拱腳預(yù)留槽鑿毛，清理干凈后，補(bǔ)焊拱腳鋼筋，立拱腳預(yù)留槽模板，澆注拱腳砼。因拱座的砼施工為大體積砼，在砼澆注時(shí)，應(yīng)采取冷卻管冷卻。拱座的模板采用大塊整體鋼模。
三、主橋上部施工
主橋上部結(jié)構(gòu)施工各分項(xiàng)工序步驟及加載程序，詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工加載程序圖》。
 （一）邊跨拱肋和橫梁施工
邊跨拱肋和橫梁采用滿堂鋼管支架現(xiàn)澆施工。具體施工做法如下：
    1、地基處理 
    首先進(jìn)行清表整平，在鋼管支架底部填筑碾壓25cm厚的礦渣墊層進(jìn)行硬化處理，并做好兩側(cè)排水溝。
    2、搭設(shè)支架
    滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為φ48mm焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距60cm，橫向間隔3排鋼管設(shè)置水平支撐，縱橫向間隔8排鋼管設(shè)置剪刀撐。每排鋼管支架頂部橫向鋪設(shè)20×20cm的方木，方木上縱向鋪設(shè)7.5×15cm的板材。
    支架搭設(shè)步驟：
    （1）測量放出縱軸兩側(cè)最外邊線。
    （2）鋪設(shè)槽鋼墊板。
（3）在兩側(cè)用墨線彈出支架搭設(shè)邊線，保證立管架設(shè)時(shí)成一條直
線，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線交點(diǎn)處，安放第一根鋼管，并離底部200mm處用直角扣件連接縱橫鋼管。
    （4）立管在1.5m高度內(nèi)搭設(shè)縱橫向水平聯(lián)系鋼管，立管用鍍鋅

《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工加載程序圖》

鐵皮扣件連接。
    （5）測標(biāo)高，分別按50cm間隔用粉筆標(biāo)在每根鋼管上。
    （6）頂部鋼管應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。
    （7）支架搭設(shè)好以后，按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓檢測：逐段施加荷載至設(shè)計(jì)荷載，對測點(diǎn)每隔2小時(shí)進(jìn)行一次觀測，利用7天時(shí)間完成。
    （8）板材上方安放18mm厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與板材固定。
    3、模板安裝
    （1）箱梁底板底模必須平順，嚴(yán)格控制標(biāo)高和底模邊線。
    （2）在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，側(cè)模應(yīng)嚴(yán)格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。
    （3）模板應(yīng)緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅(jiān)硬，平整牢靠。
    4、鋼筋綁扎及安裝
    按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號，以便綁扎。在布設(shè)鋼筋時(shí)，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細(xì)讓粗的原則進(jìn)行處理。系桿的預(yù)留孔道應(yīng)用鋼筋網(wǎng)片固定，網(wǎng)片間距1.0米，在曲線處應(yīng)適當(dāng)加密固定網(wǎng)片。
    5、砼澆注施工
    砼的澆注按照右底到高的順序分層澆注。分層厚度控制在30厘米，插入式震搗器震搗。
    6、砼養(yǎng)護(hù)
在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，側(cè)面掛草簾或直接澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。
邊跨拱肋上立柱施工方法參見《引橋橋墩施工工藝》。
（二）主橋拱肋的施工
本橋中跨共有兩片拱肋，每片拱肋分為15段，每段長約20米，最
重一段為85噸。兩片拱肋間設(shè)有13道風(fēng)撐。拱肋由工廠加工，由船運(yùn)至橋位處，采用纜索吊機(jī)起吊安裝后臨時(shí)定位。K形風(fēng)撐由工廠加工，由船運(yùn)至橋位處，采用纜索吊機(jī)起吊安裝后和拱肋拼裝固定。分段拱肋的拼裝完成后應(yīng)及時(shí)拼裝K形風(fēng)撐或臨時(shí)風(fēng)撐。
1、纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)
    (1)纜索吊機(jī)方案的選定
    本標(biāo)段的280m跨中承式鋼管砼系桿拱橋橋下為東莞水道，主河道航運(yùn)繁忙，嚴(yán)禁設(shè)臨時(shí)支墩，根據(jù)本橋現(xiàn)場施工條件，決定采用設(shè)計(jì)推薦的纜索吊機(jī)施工方案。為節(jié)約施工費(fèi)用，在主橋橋位處設(shè)置一付橫移式纜索吊機(jī)。由于邊跨拱肋需先于中跨拱肋施工，考慮到利用邊跨現(xiàn)澆梁的基礎(chǔ)，致使主索跨度增大至440米，纜索吊機(jī)均采用兩組主索，四個(gè)跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。此種纜索吊機(jī)可以方便地調(diào)整拱肋兩端標(biāo)高，有利于拱肋對位拼裝。當(dāng)主橋施工完成1幅橋的拱肋后，將纜索吊機(jī)的索鞍、主索、起重索、牽引索橫移到另1幅橋纜索吊的塔架上進(jìn)行施工。
    440m跨纜索吊機(jī)的主要設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)如下：
    主索跨度：440m
    設(shè)計(jì)荷重：95t
主索形式：2組各6φ56鋼絲繩
設(shè)計(jì)最大撓度：38.2 m
主索塔高：主塔102 m
纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)圖見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋主橋纜索吊機(jī)索塔方案圖》和《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋纜索吊機(jī)立面布置圖》。
(2)纜索吊機(jī)的構(gòu)造：
    ①纜索吊機(jī)的塔架
a.塔架設(shè)計(jì)

《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋主橋纜索吊機(jī)索塔方案圖》

《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋纜索吊機(jī)立面布置圖》。

主橋的纜索吊機(jī)塔架均為門式塔架，塔架采用萬能桿件和部分加工件組拼而成。
立柱為4柱，每柱為4根N1, 塔架底部尺寸為2m×4m，塔架頂部尺寸為2m×2m。塔架的簡圖見附圖。在塔身設(shè)4道橫聯(lián)。塔架頂設(shè)有I50工字鋼和索鞍，工字鋼固結(jié)于塔頂，索鞍與工字鋼臨時(shí)固定。塔架基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，每個(gè)主塔下設(shè)有4根，兩根采用既有樁基礎(chǔ)，兩根為臨時(shí)施工樁基礎(chǔ)，樁徑1.2米，基礎(chǔ)上設(shè)有預(yù)埋件預(yù)埋件與塔身固定。主塔塔架設(shè)有3道纜風(fēng)繩，分前、后和側(cè)纜風(fēng)繩三種，纜風(fēng)繩上端與塔架固結(jié)，下端與地錨相連。
b.設(shè)計(jì)驗(yàn)算
纜索吊后錨地?cái)n最大受力：水平方向（單根樁）66.6t，豎向56.6t；根據(jù)地質(zhì)情況，土的內(nèi)摩擦角取25°，土的容重取19.5Kn/m3。
經(jīng)計(jì)算，樁前土的側(cè)壓力為55.5Kn/m2〈[σ]=160.5 Kn/m2，樁周土的摩擦系數(shù)取70 Kn/m2  ，樁的抗拔力為263.7t〉56.6t，安全系數(shù)K=4.7。
    ②主索
    每套纜索吊機(jī)的主索分為2組，每組由3根鋼絲繩繞成6根主索，主索的雙頭通過地壟的平衡輪，兩單頭卡于對岸的地壟上。
    每組主索地壟采用4根樁徑φ1.2m鋼筋砼樁錨，2根為增設(shè)樁(樁長L=8.0m),2根為現(xiàn)澆梁橋墩基礎(chǔ)樁。
    主索的索鞍采用4排六輪式，索鞍的彎曲半徑應(yīng)大于2.0m，各索輪能轉(zhuǎn)動，索鞍固定于塔架頂。
    主索跑車采用4排6輪式，每付吊機(jī)需要4個(gè)跑車。每組主索安裝兩個(gè)跑車，跑車間距為20m，跑車間采用φ28的鋼絲繩連接。
    ③牽引索、起重索和扣索
    牽引索采用兩岸對牽式，φ28鋼絲繩走2線，8噸卷揚(yáng)機(jī)牽引；起重索采用φ21.5的鋼絲繩，走12線，5噸卷揚(yáng)機(jī)牽引。
    扣索采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線4-φ15.2的形式，通過連接件與拱肋連接?？鬯魍ㄟ^主索塔架上的索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺（承臺上設(shè)有預(yù)埋件）上。
    2、纜索吊機(jī)的安裝
    (1)塔架的安裝
    塔架安裝前，應(yīng)將塔架基礎(chǔ)找平，標(biāo)明塔架立柱的精確位置，拼裝塔架桿件。塔架桿件采用卷揚(yáng)機(jī)和鋼管做的扒桿逐件拼裝，當(dāng)塔架拼裝到一定高度后，掛設(shè)纜風(fēng)繩，塔架拼裝到設(shè)計(jì)高度后，在塔架頂部安裝I50的工字鋼分配梁和索鞍。
    (2)索道安裝
    ①主索的安裝
    塔架纜風(fēng)繩掛設(shè)完成并適當(dāng)收緊后，架設(shè)一條臨時(shí)工作索。主索安裝時(shí)，先以一單頭穿過平衡輪與臨時(shí)工作索連接，用對岸5噸卷揚(yáng)機(jī)牽引臨時(shí)工作索，牽到對岸后，錨固在地壟上，如此牽引另一單頭到對岸錨固。主索架設(shè)完成后，調(diào)整各索的垂度到設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，然后吊裝天車。
    ②牽引索的安裝
    安裝時(shí)，先將一岸的牽引索與小車安裝好，對岸的牽引索通過臨時(shí)索牽引到跑車位置并與跑車連接。
    ③起重索的安裝
    安裝時(shí)先將φ11的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以5噸卷揚(yáng)機(jī)收線，將起重索的活頭帶入并通過跑車，跨過對岸塔架后，進(jìn)入對岸卷揚(yáng)機(jī)。
    ④試吊
纜索吊機(jī)在使用前必須試運(yùn)行,檢查塔架各位置的垂直度并檢查卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行情況，試吊程序?yàn)榈谝淮卧嚨跻宰畲髽?gòu)件重量的80%，第二次以最大構(gòu)件重量的90%，第三次以最大構(gòu)件重量的100%。之后每次按最大構(gòu)件重量的5%遞增直到130%為止，觀測各部位的變化、受力情況，當(dāng)一切情況良好時(shí),才能正式使用纜索吊。
    ⑤扣索的安裝
    第一段拱肋起吊就位后，用臨時(shí)索牽引扣索到拱肋的相應(yīng)位置，人工將扣索和拱肋上的扣點(diǎn)連接，用扣索千斤頂調(diào)整拱肋的標(biāo)高到設(shè)計(jì)位置。
    3、纜索吊機(jī)的橫移
    當(dāng)各施工完成一幅橋后，即可橫移纜索吊機(jī)。橫移前，首先在另一幅橋塔架上鋪設(shè)滑道，滑道采用I56的工字鋼，工字鋼要求平順。在塔架的上部設(shè)10噸倒鏈，將倒鏈與索鞍臨時(shí)固定。將主索、牽引索、起重索的錨固端用索夾臨時(shí)固定在錨固地壟的預(yù)埋件上，放松主索、牽引索、起重索使臨時(shí)固定鋼絲繩受力，解除索鞍與滑道的臨時(shí)聯(lián)結(jié)，慢慢收緊10噸緊倒鏈并放松主索、牽引索、起重索使臨時(shí)固定鋼絲繩，到一定位置后，再將主索、牽引索、起重索錨固在臨時(shí)預(yù)埋件上，調(diào)整臨時(shí)固定鋼絲繩。然后重復(fù)上述操作，將纜索移到另一幅橋塔架的設(shè)計(jì)位置上，重新調(diào)整主索的撓度至設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，經(jīng)試吊后，投入使用。
    4、鋼管拱肋的加工
主橋鋼管拱肋為等截面鋼管砼拱形空間桁架結(jié)構(gòu)，上下弦桿均為2根直徑為φ1000×16mm鋼管，上下弦兩根并列鋼管間用12毫米的綴板連接，腹管直徑為φ500×12mm的鋼管。
拱肋分段在廠內(nèi)預(yù)制，在工廠組裝試拼合格后，再分段運(yùn)到主橋現(xiàn)場安裝。
（1）鋼管拱肋的制作
鋼管制作的工藝流程是：管段排版圖→制樣→下料→切割→邊緣加工→卷管→焊接（縱縫、并超聲檢測）→矯圓→拼接（接長、焊接對接環(huán)縫）→超聲檢測及X射線拍片→熱彎→組裝（焊成分段桁架，超聲檢測必要時(shí)X射線拍片）→試拼（整體試拼裝、含風(fēng)撐）→涂裝（含弦管、腹管、綴板和腹板）→起吊裝船→運(yùn)輸?shù)轿弧?
①鋼材下料及坡口加工
    首先，在計(jì)算機(jī)上放出拱肋的大樣圖，根據(jù)拱肋的分段長度、鋼板寬度以及卷扳機(jī)的最大卷制長度,確定下料寬度,板的下料均采用半自動切割機(jī),下料前,采用350T油壓機(jī)矯正鋼板的變形。切割處用砂輪角磨機(jī)除掉氧化皮，使其光潔平整，然后根據(jù)埋弧自動焊接頭型式和尺寸，在板料四周邊用刨邊機(jī)加工坡口。
    ②拱肋的卷制
    施工中，擬采用W11-16X2000A型卷扳機(jī)，卷板時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行預(yù)彎，即將板材兩端邊緣先預(yù)彎到符合要求的曲率半徑，然后把預(yù)彎好的板料送入卷扳機(jī)，并把板的邊緣對中下軸輥的槽子，接著上軸輥下壓，經(jīng)多次滾彎直到達(dá)到設(shè)計(jì)的曲率。
    ③拱肋的焊接
拱肋分段卷制完成后，將鋼板電焊固定，用吊車吊到打底焊胎上，先采用滲透力強(qiáng)的CO2氣保焊打底焊，為保證焊接質(zhì)量，采用焊劑襯墊結(jié)構(gòu)。分段拱肋焊接完成后，應(yīng)對焊縫處進(jìn)行矯圓。然后，將分段拱肋組焊成一段吊裝拱肋，為防止焊接變形，焊接前應(yīng)用夾板將分段拱肋臨時(shí)固定。焊接時(shí)，由中心向兩邊施焊，每道焊縫盡量保證逆向?qū)ΨQ施焊。單根鋼管焊接完成后，應(yīng)對鋼管進(jìn)行無損探傷檢驗(yàn)合格后，將兩根鋼管豎放在臺座上，按照設(shè)計(jì)尺寸調(diào)整好位置后，焊接鋼管間的綴板，將兩根鋼管焊接成啞鈴形，檢驗(yàn)合格后，將啞鈴形鋼管進(jìn)行煨彎（詳見煨彎工藝），當(dāng)上下啞鈴形鋼管煨彎成形后，將上下啞鈴形鋼管固定在焊接臺座上，焊接腹管。
④鋼管煨彎
鋼管煨彎采用紅外線陶瓷電加熱技術(shù)。
a.根據(jù)所要煨彎鋼管的拱度資料，調(diào)整好各定型托架，然后將直鋼管吊運(yùn)至彎管胎座上正確就位，安裝好各反力架和千斤頂。利用兩端千斤頂將鋼管調(diào)整至水平。
b.加熱程序：鋼管的煨彎順序?yàn)閺墓苤邢蚬芏酥饌€(gè)環(huán)帶進(jìn)行。先從管中往一端煨彎，完成后再將加熱箱移至另一側(cè)，從管中往另一端煨彎。
c.壓彎時(shí)機(jī)的掌握及壓彎量的控制：加熱后，鋼材的溫度由原有值逐漸升高，鋼材的塑性變形增大；然而在250℃左右，鋼材反而會變脆，應(yīng)注意不要在此溫度下進(jìn)行加工，以防鋼材發(fā)生裂紋。
    d.鋼管煨彎完成后的檢驗(yàn)：鋼管在胎座上自然冷卻后。應(yīng)對鋼管進(jìn)行裂紋、壁厚、失圓度和鼓包等質(zhì)量檢驗(yàn)，并用適當(dāng)方法檢查鋼管的線型。線型偏差在允許范圍內(nèi)的鋼管可轉(zhuǎn)入拼裝平臺進(jìn)行拼裝，通過專門的工裝將鋼管調(diào)整至完全與大樣吻合。此時(shí)鋼管會出現(xiàn)少量的內(nèi)應(yīng)力。作為一種熱處理措施，還可用這種控溫性能良好的電腦控溫紅外線陶瓷電加熱設(shè)備對鋼管的特定位置進(jìn)行加熱處理，能達(dá)到有效消除應(yīng)力的目的。
 拱肋加工過程中應(yīng)注意事項(xiàng)：
 a.待施工現(xiàn)場安裝合攏后，焊接、安裝各吊裝段接頭及相應(yīng)鋼件，焊縫經(jīng)超聲檢測合格后進(jìn)行第一次補(bǔ)充涂裝；拱肋澆完管、板內(nèi)砼后對澆注口、氣孔、及保留扣索處進(jìn)行第二次補(bǔ)充涂裝。
b.除施工設(shè)計(jì)圖上的有關(guān)鋼件外，施工需要的預(yù)留澆注口、氣孔、臨時(shí)焊接鋼件。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)以確定，在鋼管制作時(shí)預(yù)以預(yù)留。
c.弦管、腹管、風(fēng)撐的縱縫、對接環(huán)縫要求采用自動焊、全溶透；腹板的對接橫縫為全溶透焊，有條件時(shí)采用自動焊；腹板與弦管、腹管與弦管、風(fēng)撐弦管之間及風(fēng)撐短管與所有焊縫要100%進(jìn)行超聲檢測，對T型焊縫及超聲探認(rèn)為有疑問之處，應(yīng)以X射線拍片，拍片數(shù)量控制在20%左右，焊縫質(zhì)量須達(dá)到一級焊縫要求（弦管）和二級焊縫要求（腹管、腹板），不準(zhǔn)采用交叉焊縫。
d.不同的自動焊與不同條件（工廠內(nèi)、工地現(xiàn)場）的手工焊，應(yīng)區(qū)分不同情況、條件進(jìn)行焊接工藝評定并根據(jù)評定報(bào)告確定焊縫工藝。焊接工藝評定按《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》JGJ81—91進(jìn)行。
鋼件的熱彎，應(yīng)先做出熱彎工藝評定后再予實(shí)施。原則上要求較均勻的加溫至略高于再結(jié)晶溫度進(jìn)行熱彎，基本上消除焊接應(yīng)力及因焊接、卷管產(chǎn)生的硬化、脆性。鋼管桁架的驗(yàn)收，除本設(shè)計(jì)有規(guī)定的之外，按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》和《鐵路鋼橋制造規(guī)范》進(jìn)行（到二者中較嚴(yán)的）。
e.組裝鋼桁架節(jié)段時(shí)，應(yīng)進(jìn)行組工藝設(shè)計(jì)，確保組裝件尺寸準(zhǔn)確、焊接質(zhì)量有保證、減少焊接變形，符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》的要求。
卷管方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致，盡可能增長單件長度，減少對接焊縫。矯園后的短段，在拼接時(shí)宜將縱向焊縫錯(cuò)開50cm左右，并盡可能使縱焊縫處于腹板砼范圍內(nèi)。腹板的橫焊縫與弦管的環(huán)縫不要處于同一截面，宜錯(cuò)開100cm以上。
    f.在各吊裝節(jié)段組拼焊接好并檢查合格后，應(yīng)將各節(jié)段仿照現(xiàn)場條件整體（合攏段除外）試裝（含風(fēng)撐）。定出吊裝時(shí)所需觀測點(diǎn)的位置，同時(shí)，在吊桿位置按預(yù)先放好的大樣位置畫線開孔。經(jīng)檢查驗(yàn)收后，在拼接口處設(shè)置定位螺栓或定位塊后，拆開運(yùn)往工地。
    g.涂裝（含除銹）層次、配方、厚度、工藝程序按《東莞五環(huán)路市政工程東莞水道特大橋技術(shù)要求》施工。熱噴涂鋁按GB/T9793—97進(jìn)行。（包括補(bǔ)充涂裝在內(nèi)）。
起吊、裝船、運(yùn)輸?shù)牡觞c(diǎn)、支點(diǎn)位置應(yīng)在下弦靠端部的節(jié)點(diǎn)處設(shè)置，注意在吊點(diǎn)支點(diǎn)處設(shè)置保護(hù)層。保護(hù)涂裝防止意外變形。
拱肋合攏段在工廠組裝、焊接、制造。安裝時(shí)現(xiàn)場實(shí)際測量合攏口長度，按量得尺寸將多余預(yù)留段長度切去。
（2）鋼管防腐方案
本橋設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行除銹和涂裝。
①除銹
    本橋所有的鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)外表層均必須進(jìn)行二次除銹處理：第一次是鋼材進(jìn)廠后在下料之前，要進(jìn)行一次預(yù)處理—噴丸，此次除銹是清除鋼材表面較深層位的銹蝕，使鋼材表面具有足夠的粗糙度，此次除銹是關(guān)鍵重要的除銹。噴丸以后，要及時(shí)涂裝一道防銹底漆約20μm~50μm ，以防鋼材再度銹蝕。噴丸是在噴丸機(jī)上進(jìn)行。第二次是鋼構(gòu)件焊制成型后進(jìn)行表面涂裝之前，要進(jìn)行一次外表面的除銹處—噴砂（內(nèi)表面不進(jìn)行）。噴砂是為了清除噴丸時(shí)未除凈的銹蝕和施工造成之油漬以及預(yù)處理后的漆皮。
噴砂后要及時(shí)（不能超4小時(shí)）進(jìn)行表面涂裝。
②涂裝：
拱肋的外表面在噴丸處理后4小時(shí)內(nèi)，應(yīng)噴涂鋅、鋁長效復(fù)合層。噴涂鋅、鋁長效復(fù)合層是要求比較高的電弧噴涂工藝，必須有熟練、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員操作，并且為完整成套的施工機(jī)械相配合?？諌簷C(jī)氧氣、乙炔、都有專人負(fù)責(zé)。鋅、鋁先經(jīng)脫脂層，由熟練的技術(shù)人員往噴槍里輸送。掌握空壓機(jī)、氧氣、乙炔的人員和輸送鋅、鋁絲的人員，絕對聽掌握火焰噴槍的人員指揮，相互有機(jī)配合，恰倒好處，不得有半點(diǎn)馬虎，方能點(diǎn)火，點(diǎn)火時(shí)更要特別細(xì)心。點(diǎn)火成功后，將噴槍火焰調(diào)至適中，鋅、鋁絲進(jìn)入噴槍的速度即均勻，又得掌握火候。先進(jìn)行試噴，試噴成功后再往金屬表面噴涂。噴槍的角度，距離嚴(yán)格控制，達(dá)到噴涂均勻，無漏噴，流痕現(xiàn)象。因?yàn)閲婁\、鋁有毒，對人身體損害極大，故施工人員必須戴好防毒面具。
金屬噴涂后，由專人調(diào)配好封閉劑，進(jìn)行涂刷封閉。涂刷必須均勻、嚴(yán)密。因凡是漆都有毒，施工人員要戴上口罩、手套、穿工作衣。
最后涂刷面漆：面漆是保護(hù)金屬的最外一層，它直接受外界的腐蝕和侵蝕。施工人員要特別細(xì)心，嚴(yán)格控制材料配比，由專人調(diào)配，倉庫由專人管理嚴(yán)加防火、防盜。倉庫即刷漆場地不準(zhǔn)攜帶火種，更不準(zhǔn)吸煙。在橋上刷漆是施工人員要戴好安全帽，系好安全帶。并由專人監(jiān)護(hù)安全。涂刷面既要達(dá)到耐腐蝕作用，又要達(dá)到美化作用，所以必須嚴(yán)格要求漆膜厚度，如果一次涂刷過厚，反易引起粘、起皺、流痕等弊病。面漆涂完后，一定達(dá)到漆膜完整、色澤豐滿、無脫落、流掛現(xiàn)象。
具體工藝流程如下：
    噴涂防銹→金屬噴涂（鋅、鋁）→封閉→面漆→驗(yàn)收
    5、鋼管拱肋安裝
    每幅橋的拱肋分為42個(gè)吊裝單元進(jìn)行安裝，包括30個(gè)分段拱肋、12道K形風(fēng)撐。運(yùn)輸段由工廠用傳運(yùn)至施工現(xiàn)場后，用纜索吊機(jī)將拱肋組拼裝到位。鋼管拱肋具體安裝程序詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋主橋拱肋拼裝作業(yè)程序圖》。
    （1）第一段拱肋的拼裝
    吊裝邊段拱肋時(shí)，應(yīng)對稱吊裝，先將邊段拱肋起吊至拱位，安裝拱肋定位銷，安裝扣索和纜風(fēng)繩。然后通過調(diào)整好垂直度，系好扣索并收緊，使上端抬高10～15cm，收緊兩側(cè)纜風(fēng)繩使拱肋水平居中，拆除主吊鉤。一邊的邊拱肋吊裝完成后，再吊裝另一側(cè)的邊拱肋。
    （2）中間段拱肋的吊裝
中間段拱肋由纜索吊機(jī)吊到安裝位置后，通過2臺跑車上的起重
索調(diào)整拱肋的傾角，當(dāng)傾角達(dá)到設(shè)計(jì)位置后，2臺跑車上的起重索同時(shí)慢松起重索，通過已拼段拱肋端頭的內(nèi)導(dǎo)管的導(dǎo)向作用，將待拼段拱肋初步定位。安裝掛索和纜風(fēng)繩，通過纜風(fēng)繩將拱肋水平定位，收緊

《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋主橋拱肋拼裝作業(yè)程序圖》

掛索，調(diào)整拱肋的垂直位置，達(dá)到設(shè)計(jì)位置后，將法蘭螺栓上緊，慢松起重索。如此循環(huán)吊裝其它拱肋。
    （3） K形風(fēng)撐的安裝
節(jié)段拱肋的拼裝完成后，應(yīng)盡快在相應(yīng)位置拼裝K形風(fēng)撐，以加強(qiáng)拱肋的穩(wěn)定性。
K形風(fēng)撐的吊裝需要2組主索4個(gè)跑車同時(shí)協(xié)調(diào)進(jìn)行。纜索吊機(jī)將風(fēng)撐起吊到指定位置后，慢松起重索，將風(fēng)撐的下弦鋼管放在支撐托盤上，用內(nèi)導(dǎo)管進(jìn)行初步定位，然后，調(diào)整起重跑車，通過內(nèi)導(dǎo)管將風(fēng)撐的上弦鋼管定位。安裝楔形調(diào)距鋼板和法蘭臨時(shí)固定風(fēng)撐。用調(diào)距鋼板調(diào)整主拱肋中距后，焊接環(huán)行接頭，塞焊接頭短管上下槽口，焰切托盤以及法蘭，打磨接頭焊縫，使平整光滑后，包焊包板。如此吊裝其他風(fēng)撐。
    （4）合攏段拱肋的安裝
    合攏段拱肋合攏時(shí)的設(shè)計(jì)溫度為15+2℃，在現(xiàn)場接近15℃的條件下可實(shí)測合攏段長度，并對原合攏段長度作適當(dāng)調(diào)整，這樣處理后，可以保證拱肋在零應(yīng)力狀態(tài)下合攏，確保支座不發(fā)生縱向和橫向位移。
吊裝合攏后，接頭處插入滑動內(nèi)導(dǎo)管，然后在管外接頭處焊接上法蘭（法蘭板與拼接板栓為一體裝焊），裝上螺栓，先栓后焊。焊接成拱后，焰切法蘭，包焊瓦片，并補(bǔ)焊缺漏腹管。
    （5）拱肋施工的線形控制
鋼管砼拱肋線形控制
拱肋的施工精度控制貫穿于該型橋施工的全過程，分析其施工的整個(gè)過程，拱肋線形主要受加工精度、安裝方法、溫度、風(fēng)荷載等因素的影響，因此，拱肋的施工控制過程是一個(gè)復(fù)雜和系統(tǒng)的過程，也是鋼管砼拱橋施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
①拱肋的加工控制
在拱肋的加工過程中，桿件的溫度變形、焊接的收縮、劃線的粗細(xì)等均將導(dǎo)致加工的誤差，因此，應(yīng)在開工前做充分的技術(shù)準(zhǔn)備工作，如設(shè)計(jì)工裝、編制工藝等，對拱筒的簡體成型，運(yùn)輸單元的組裝、焊接、涂裝等制定詳細(xì)的工藝要求和制作標(biāo)準(zhǔn)。
對于拱肋的加工質(zhì)量，在工藝保證的同時(shí)，對拱肋的外型尺寸及焊接質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)控制。
a.公差控制 
 拱肋加工過程中誤差以及測量誤差均將導(dǎo)致最終加工誤差。因此應(yīng)參閱相關(guān)規(guī)范制定各工序的交驗(yàn)公差。為確保竣工交驗(yàn)公差，在每工序完工時(shí)，設(shè)計(jì)、施工、工廠3方根據(jù)竣工交驗(yàn)公差及階段實(shí)際情況共同擬定過程公差控制數(shù)據(jù)及方法以控制拱肋的外型尺寸。
b.焊接控制  
拱肋由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一般采用手工電弧焊接，焊縫等級高，焊接工作量大。因此，成立專職的焊接工藝組，制定嚴(yán)格的焊接工藝，焊接完成后，按要求進(jìn)行探傷檢測。
②拱肋的預(yù)拼裝控制
為檢驗(yàn)拱段加工尺寸是否符合成橋拱軸精度要求，保證在現(xiàn)場的順利拼裝，在廠內(nèi)對所有運(yùn)輸單元應(yīng)進(jìn)行1：1的預(yù)拼，如果場地不容許，也要進(jìn)行1／2拱肋的分段預(yù)拼，通過預(yù)拼對不合適的部位進(jìn)行修整，然后安裝定位銷、臨時(shí)連接座和卡具，并對符合要求的拱段進(jìn)行編號。
a.設(shè)置預(yù)拼平臺
根據(jù)拱肋的預(yù)拼氏度設(shè)置砼預(yù)拼平臺．平臺澆筑時(shí)安裝預(yù)埋件，用以安裝支承胎架，每個(gè)運(yùn)輸單元用2個(gè)胎架，并在平臺上設(shè)置控制坐標(biāo)點(diǎn)。
b.拱肋預(yù)拼裝
在平臺的胎架上，對拱肋進(jìn)行預(yù)拼裝，接口調(diào)整好后安裝卡具固定，同時(shí)在拱助管內(nèi)組焊臨時(shí)連接座和定位插銷。對預(yù)拼好后的拱肋進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)，特別是各接口處上、下緣線的坐標(biāo)值應(yīng)符合工藝設(shè)計(jì)值，對不符合者，應(yīng)進(jìn)行校正。
c.確定拱肋吊桿孔位
依據(jù)預(yù)拼拱肋的實(shí)測值，并考慮焊接收縮、溫度變形等因素，在拱肋上開設(shè)吊桿孔。
③拱肋的安裝、軸線、合攏控制
a.拱腳的安裝控制
拱腳是拱肋線形控制的基礎(chǔ)，拱腳的施工應(yīng)注意其幾何尺寸位置及拱肋管的軸線尺寸、縱向仰角、橫向垂直度，以確保拱肋安裝的精度。另外，由于拱腳是與系桿粱、端橫梁部分的砼一起施工，因此，在澆筑砼前，應(yīng)將拱腳進(jìn)行固定，以防在砼施工中移位。在澆筑砼時(shí)，由于該處鋼筋密集，因此應(yīng)制定詳細(xì)的澆筑工藝，確保該處的砼質(zhì)量。
④拱肋的軸線控制
  拱肋的施工采用纜索吊扣索施工方法。在施工中，制定相應(yīng)的具體控制措施。特別是對測量定位、焊接等方面進(jìn)行控制。
a.根據(jù)橋位地形情況設(shè)置貫通的軸線控制點(diǎn)或布置一導(dǎo)線控制網(wǎng)，在拱肋安裝的全過程進(jìn)行軸線測量、監(jiān)控。
b.拼裝前，應(yīng)根據(jù)拱肋的不同拼裝方法，進(jìn)行拱肋控制點(diǎn)的預(yù)拱度設(shè)置。牽索懸拼時(shí)，應(yīng)根據(jù)各工況扣索的受力及變形設(shè)置預(yù)拱度。
c.測量時(shí)，應(yīng)重視溫差而引起的桿件長度變化和側(cè)向變形，應(yīng)盡量選擇日出前或日落后溫差最小時(shí)，或?qū)袄哌M(jìn)行灑水降溫后，對其測量。
d.拱肋安裝時(shí)設(shè)置豎向及橫向微調(diào)裝置進(jìn)行精確對位，對位后應(yīng)及時(shí)通過定位銷和臨時(shí)連接裝置進(jìn)行連接，然后施焊。
e.焊接時(shí)，制定合理的焊接工藝，嚴(yán)格控制焊接產(chǎn)生的側(cè)向變形。
f.在拱肋拼裝過程中，應(yīng)考慮風(fēng)荷載的影響，已安裝的拱肋宜及時(shí)拉設(shè)纜風(fēng)繩，防止拱肋的失穩(wěn)，也防止風(fēng)載對其軸線精度的影響。
⑤拱肋的合龍控制
合龍段的施工是拱肋拼裝的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是拱肋線形控制的重點(diǎn)。在施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
a.主拱合龍段的加工長度，應(yīng)留有適當(dāng)預(yù)留切割量，以防在拼裝過程，由于焊接收縮而引起的長度變化。
b.合攏時(shí),按照設(shè)計(jì)要求的合龍溫度進(jìn)行合龍，以防產(chǎn)生溫度應(yīng)力。
C.懸拼合攏時(shí),采用臨時(shí)鎖定措施,以便于拱軸線調(diào)整。
⑥灌筑階段拱肋側(cè)向偏移控制
鋼管拱肋灌筑砼階段，由于砼處于流體狀態(tài)，對鋼管拱肋產(chǎn)生一種側(cè)向的施體壓力沖擊鋼管拱肋側(cè)壁，使得鋼管烘肋在此沖擊荷載的作用下有一個(gè)側(cè)向變位；同時(shí)該橋砼灌筑階段鋼管拱肋上、下游為不對稱施工，有一定的橫向偏位。
由于鋼管拱肋橫向穩(wěn)定性能滿足要求，不會出現(xiàn)面外失穩(wěn)，同時(shí)橫向偏移較少，因此灌筑砼時(shí)，對稱設(shè)置多道側(cè)向纜風(fēng)（根據(jù)我們的施工經(jīng)驗(yàn)，分別在L/8、2L/8、3L/8、L/2、5L/8、6L/8、7L/8等處設(shè)置其側(cè)向纜風(fēng)仍然采用鋼管拱肋吊裝時(shí)側(cè)向穩(wěn)定纜風(fēng)，采用50kN導(dǎo)鏈?zhǔn)站o并在棍凝土灌筑階段隨時(shí)調(diào)整，以控制鋼管拱肋的側(cè)向偏移。
    ⑦邊拱肋端部橫梁支座處支座反力及主墩墩頂水平位移的控制
鋼管砼拱在施工過程中，隨著荷載的不斷增加，主墩墩頂水平位移和邊拱肋端橫梁支座處支點(diǎn)相對應(yīng)的反力將不斷變化，主墩墩頂水平位移和支座反力的大小控制在設(shè)計(jì)允許的范圍之內(nèi)，將是保證拱軸線線形的一個(gè)重要因素。通過施工監(jiān)測得到的支座反力的數(shù)值和主墩墩頂水平位移的大小，通過對比分析適當(dāng)調(diào)整加載順序和系桿強(qiáng)拉，將拱軸線線形固定在最佳位置。
 6、拱肋內(nèi)的砼壓注施工
    ①配合比設(shè)計(jì)、主要施工機(jī)具設(shè)備和施工隊(duì)伍
配合比設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)建議采用微膨脹或無收縮砼，具體施工配比，由試驗(yàn)室試驗(yàn)設(shè)計(jì)確定。
    主要機(jī)具設(shè)備，砼輸送泵4臺，輸送管500cm，腳手架4000m，爬梯400m。
    施工隊(duì)伍：由橋梁施工一隊(duì)和橋梁施工二隊(duì)密切配合進(jìn)行施工。    
②主要灌注方法和施工工藝
    鋼管砼采用微膨脹砼泵送一次到頂，砼采用預(yù)拌商品砼：灌注順序按設(shè)計(jì)編號，從拱腳到拱頂兩岸對稱泵送灌注；嚴(yán)格控制泵送速度及泵送量，使兩端砼進(jìn)度差不大于1.5m，并對拱肋變形進(jìn)行觀察，沿拱肋設(shè)計(jì)排氣孔，專人檢查觀測，拱頂設(shè)2m高的冒漿孔以排除浮漿：為確保萬無一失，兩岸各備用一臺輸送泵，灌注時(shí)間選在溫度低的晚上灌注。
a.下綴板無腹板段每5m在平聯(lián)上開設(shè)500mm灌注孔，砼泵送澆灌，搗固棒振搗，然后封閉；下綴板有腹板段不宜進(jìn)入搗固，采用分倉泵送。每5m一個(gè)灌注孔和排氣孔。
b.鋼管砼施工：此工序是全橋的重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一，施工以單管為單元縱向?qū)ΨQ同時(shí)用兩臺輸送泵灌注，在管端拱腳處開設(shè)灌注孔(用法蘭與主管連接)，砼順管而上，拱頂設(shè)1.5m高φ200排漿孔，冒漿后結(jié)束，灌注時(shí)兩端泵送的進(jìn)度差不大于1.5m，灌注時(shí)要密切控制泵送量，并對拱肋的變形進(jìn)行觀察。
C.各管的灌注順序是：左右下弦內(nèi)側(cè)管一左右下弦外側(cè)管一左右上弦內(nèi)側(cè)管一左右上弦外側(cè)管，后道工序須前面砼強(qiáng)度達(dá)到75％時(shí)才能進(jìn)行。每管搗固孔僅設(shè)拱頂一個(gè)，沿管設(shè)附著式振搗器振搗，排氣孔每5m設(shè)一個(gè)。正常施工時(shí)約3～4小時(shí)完成一根鋼管砼壓注。
③檢查方法及施工注意事項(xiàng)：
a.鋼管砼灌注時(shí)用小錘敲擊檢查鋼管砼壓注完成后，管是否飽滿，用超波檢測每根鋼管的拱腳、L/4拱頂各2m的范圍及壓注過程中有疑問的部位，發(fā)現(xiàn)問題，鉆孔壓漿處理。
b.必須嚴(yán)格控制砼計(jì)量，掌握好砼坍落度，保證壓注順利。
c.在灌注過程中，須不斷觀察五大點(diǎn)的橋高，軸線和應(yīng)力應(yīng)變變化，如發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)調(diào)整加載速度和數(shù)量，確保均衡加載。
d.兩岸同時(shí)加載，須加強(qiáng)通訊聯(lián)系，統(tǒng)一組織高度。
e.高空施工作業(yè)須采取措施確保安全。
5、系桿的施工
（1）系桿的安裝
系桿采用臨時(shí)萬能桿件棧橋的方法施工。首先在靠近拱肋根部的無水區(qū)拼裝一段萬能桿件桁架，用鋼絲繩懸吊在拱肋上，對于深水區(qū)，采用船上拼裝起吊后拼接的形式，使萬能桿件桁架形成整體。調(diào)整懸吊鋼絲繩長度，使桁架盡量水平。將系桿導(dǎo)輪架固定在桁架的指定位置，但導(dǎo)輪架的下緣應(yīng)低于萬能桿件桁架的下弦桿。將一根鋼絞線做為牽引繩從一端穿入系桿導(dǎo)向輪，并在另一端與系桿連接，用卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼絞線，將系桿沿導(dǎo)向輪穿入預(yù)留孔后，安裝系桿支撐筒。如此循環(huán)穿入其他系桿。
系桿安裝程序詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋主橋系桿安裝方案圖》。
（2）系桿的張拉
本橋系桿采用柳州海威姆公司的HVMXG.T15-31型可換式鋼絞線系桿。每根系桿由31-ф15.2的鋼絞線組成，外涂環(huán)氧樹脂，外包增強(qiáng)聚脂帶和HDPE護(hù)層，內(nèi)部填充油脂。本標(biāo)單幅橋共有系桿單橋?yàn)楣灿袉畏鶚蚬灿?2根，在拱肋的中間和兩側(cè)對稱布置。系桿安裝到位后，安裝系桿兩端的支撐筒、錨板和鋼絞線夾具。然后安裝張拉系桿的特殊連接器，張拉系桿，系桿的張拉以墩頂?shù)淖兾缓退较禇U張拉應(yīng)力控制為主?，F(xiàn)場應(yīng)加強(qiáng)對墩頂變位的測量控制。系桿張拉的設(shè)計(jì)要求后， 將螺母擰緊?；赜?，拆除千斤頂。系桿的張拉應(yīng)兩端同時(shí)對稱進(jìn)行。利用錨板上的壓漿孔，向支撐筒內(nèi)壓注沙漿，安裝放松裝置，安

《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋主橋系桿安裝方案圖》

裝保護(hù)罩，向保護(hù)罩內(nèi)壓注防腐油脂。系桿的張拉順序詳見主橋加載順序圖。系桿的張拉工藝與引橋普通預(yù)應(yīng)力張拉相同，在此不再贅述。
6、吊桿的安裝
    本橋的吊桿采用成品HVMLZ（K）7-91鋼索擠包雙護(hù)層大節(jié)距扭絞型拉索，由專業(yè)纜索廠制造。單幅橋共50根。鋼管拱肋施工完成后，測量吊桿實(shí)際長度，在工廠下料并鐓頭。當(dāng)橫梁運(yùn)送到指定位置后，將吊桿通過吊桿孔用鋼絞線和千斤頂?shù)男问綄⒌鯒U下并安裝到橫梁的預(yù)留孔內(nèi)，然后，通過千斤頂將橫梁和吊桿一起起吊到設(shè)計(jì)位置，拆除鋼絞線和千斤頂。
7、橫梁的施工
每座橋的橫梁共47片，均為后張預(yù)應(yīng)力砼空心梁，砼分兩次澆注。橫梁均在預(yù)制廠進(jìn)行預(yù)制。預(yù)制完成后，運(yùn)送到架設(shè)位置架設(shè)。
根據(jù)現(xiàn)場情況將預(yù)制場設(shè)置在南引橋的東南方向空地上。預(yù)制場內(nèi)各設(shè)置安裝50噸載重的龍門吊機(jī)兩部，用之進(jìn)行橫梁的起吊、移動、裝車工作。計(jì)劃設(shè)置制梁臺座4個(gè)。
橫梁施工場地布置見《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》。橫梁預(yù)制工藝敘述如下:
（1）地基處理
    后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼橫梁梁在預(yù)制場預(yù)制，施工前對場地做硬化處理。首先對地面進(jìn)行清理碾壓，然后施作砼底座，作為橫梁底模，底模要保證一定的平整度，用砂輪機(jī)磨光。
（2）模板
　　橫梁模板采用大塊的定型鋼模板，需保證模板具有足夠剛度，板間設(shè)拉筋，接縫處貼海綿止?jié){條，防止灌注砼時(shí)脹模及走漿。模板連結(jié)采用螺栓，吊車吊運(yùn)拼裝，施工時(shí)注意安全，減少磕碰，防止模板變形。
（3）橫梁鋼筋
　　橫梁的鋼筋采用集中加工方式，汽吊垂直運(yùn)輸后在模內(nèi)安裝。
根據(jù)設(shè)計(jì)的情況，盡量將鋼筋骨架焊成網(wǎng)片形式，在鋼筋加工場加工成半成品，在模內(nèi)安裝成型。安裝鋼筋時(shí)，在底模上劃線定位，保證安裝精度。
　  （4）澆筑砼
本工程全部采用商品砼，由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場，汽吊吊運(yùn)灌注。
現(xiàn)澆砼按斜向分層，依照先腹板再翼緣板順序自一端向另一端施工，施工時(shí)注意分層對稱灌注、振搗。橫梁的砼分兩次澆注,第一次施工到空心頂板處,當(dāng)砼規(guī)范要求強(qiáng)度后,拆除內(nèi)模板,在橫梁空心腔頂部放置鋼筋砼蓋板,鑿毛清理后,澆注上層砼。
（5）預(yù)應(yīng)力施工
預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端對稱張，張拉力和伸長量雙控，以伸長量為
準(zhǔn)。
　　穿束：預(yù)應(yīng)力筋在施工前計(jì)算其施工長度，下料后穿入波紋管，穿束時(shí)注意防止各股鋼絞線絞扭在一起。
　　張拉前的準(zhǔn)備工作：檢查錨具、連接器及鋼絞線的外觀質(zhì)量及相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告；計(jì)算理論伸長值及各階段張拉力；進(jìn)行千斤頂和油泵、油表的配套標(biāo)定，做出回歸曲線指導(dǎo)張拉；檢查同級砼試件強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
張拉程序：0→初張拉（0.3δk）→1.05δk（持荷5分鐘）→δk（錨固）→回油。
張拉后檢查：檢查滑絲、斷絲數(shù)量，理論伸長值與實(shí)測伸長值偏差，整理數(shù)據(jù)資料等。
（6）孔道壓漿
用砂輪機(jī)切斷鋼絞線后，用高壓水檢查孔道是否通暢，然后方可注漿。
孔道壓漿應(yīng)適當(dāng)摻入膨脹劑，拌漿機(jī)的出漿口應(yīng)設(shè)置濾網(wǎng)。拌漿后檢查水泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，符合要求后，使用活塞式千斤頂由孔道低端向高端壓注水泥漿。另一端流出與進(jìn)漿孔處相同稠度水泥時(shí)，關(guān)閉出漿口閥門，然后關(guān)閉進(jìn)漿口閥門，完成該孔壓漿。
?。?）移梁堆放
預(yù)應(yīng)力橫梁壓漿強(qiáng)度達(dá)到要求后，用50T龍門吊機(jī)移梁堆放，開始架梁。
    （8）橫梁的架設(shè)
    橫梁的架設(shè)參考吊桿安裝方法。深水區(qū)的橫梁由橫梁由預(yù)制廠通過船運(yùn)送到吊裝位置，對于河岸附近淺水區(qū)部分的橫梁則通過施工棧橋水平運(yùn)輸?shù)狡鸬跷恢谩M梁架設(shè)完成并調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將吊桿的蓋板焊好。橫梁的架設(shè)順序見主橋施工順序圖。
    8、加勁縱梁和π形梁的施工
本橋的加勁縱梁和Л形梁為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，在預(yù)制廠預(yù)制完成后，運(yùn)送到邊跨，由汽車吊吊裝。拼裝完成后，采用懸吊模板的形式澆注濕接縫砼。
加勁縱梁和Л形梁的預(yù)制工藝與橫梁預(yù)制基本相同，只是沒有預(yù)應(yīng)力施工部分，在此不再贅述。
第四節(jié)    橋面系及其附屬工程施工方案、施工工藝
一、橋面系工程
（一）準(zhǔn)備工作
梁板安裝結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行橫隔板濕接縫及鉸縫施工。澆注鉸縫隙砼前用12.5號水泥砂漿填底縫，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到50%后方可澆注鉸縫砼。
（二）防撞護(hù)欄施工
采用定型鋼模板，砼施工認(rèn)真振搗，保證砼外光內(nèi)實(shí)。
（三）砼橋面鋪裝 
砼橋面鋪裝層施工，應(yīng)在防撞護(hù)欄底座完成后進(jìn)行，施工時(shí)將橋面標(biāo)高定在護(hù)欄底座上，砼采用商品砼，用砼輸送車運(yùn)至橋邊，砼輸送泵送至施工處，采用真空吸水技術(shù)，砼振動梁振動，并嚴(yán)格控制平整度，做好砼頂面的拉毛工作，并采用覆蓋灑水方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
（四）橋面防水層
橋面防水是橋梁工程的重要組成部分，防水效果的好壞將直接影響橋梁的使用壽命，為保證施工質(zhì)量，制定下述施工工藝。
在橋梁施工時(shí)保證頂面平整，無凸凹凸不平、蜂窩及麻面處。一米長靠尺檢查，不平整處不得超過5MM。在防水層施工前進(jìn)行平整度檢查，對不合格處進(jìn)行處理，處理時(shí)使用高強(qiáng)水泥砂漿。高強(qiáng)砂漿中加入高效粘合劑。
用硬掃帚和鋼絲刷清理待做防水橋面，橋面處理、清理完成后檢查橋面是否干燥，如不干燥則用電熱吹風(fēng)機(jī)吹干，直至表面無水汽。本地區(qū)降雨量偏多，防水基層的干燥工作應(yīng)作為重點(diǎn)來對待。
所有材料均鋪設(shè)完成并檢查無誤后進(jìn)行封邊作業(yè)。
防水層完成24小時(shí)后方可進(jìn)行橋面鋪裝細(xì)石砼施工。
（五）伸縮縫
伸縮縫是全橋的最后一道重要工序，在橋面瀝青砼鋪裝施工前，將伸縮縫預(yù)留槽位置用砂袋填起，橋面鋪裝結(jié)束后，清除砂袋，使用砼切縫機(jī)將預(yù)留槽邊緣切割整齊。之后整理伸縮縫預(yù)埋筋，整體吊入伸縮縫（縫間距需按安裝時(shí)的平均氣溫調(diào)整），精細(xì)調(diào)整，調(diào)整好后用點(diǎn)焊臨時(shí)固定，固定好后進(jìn)行鋼筋的焊接，自檢合格后報(bào)請監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后，澆筑砼。砼澆筑時(shí)注意振搗密實(shí)，特別注意其表面抹光工作。養(yǎng)護(hù)采用覆蓋灑水方法，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁受載。
二、交通安全設(shè)施
交通安全設(shè)施包括護(hù)欄、隔離柵、防眩板、道路交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、監(jiān)控、通訊及照明系統(tǒng)設(shè)施的預(yù)埋件、制作等施工有關(guān)作業(yè)。
其中，照明工程土建預(yù)埋件施工內(nèi)容包括：埋地式變壓器基坑、配電柜基礎(chǔ)、各類路燈基礎(chǔ)、電纜手井、地面道路電纜保護(hù)管、接地裝置等。
照明工程土建預(yù)埋件施工注意事項(xiàng)：
（一）地面道路的電纜保護(hù)管的連接應(yīng)牢固，密封性好，兩管口應(yīng)對準(zhǔn)，套接的短管或帶螺紋的管接頭長度，不應(yīng)小于電纜保護(hù)管外徑的2.2倍。電纜保護(hù)管管口應(yīng)無毛刺和尖銳棱角，管口宜做成喇叭形。保護(hù)管在彎制后，不應(yīng)有裂縫和顯著的凹癟現(xiàn)象。應(yīng)確保每根保護(hù)管內(nèi)的潔凈，不得漏入水泥砂漿及碎雜物，且每根管內(nèi)應(yīng)留8＃鉛絲一根。地面電纜保護(hù)管與各類管道的間距應(yīng)國家規(guī)范要求，鋼管接頭應(yīng)按國家有關(guān)要求作防腐處理。
（二）在道路沿線，縱向間距約150米左右，埋設(shè)橫穿地面道路的過路管GΦ150四根，并接至兩邊人行道上的過路管手井內(nèi)，在交叉路口處，可適當(dāng)多設(shè)置些過路管。
（三）路燈基礎(chǔ)沿線路縱向間距35米均勻?qū)ΨQ設(shè)置，在道路交叉口及牛腿出入口處，路燈基礎(chǔ)可適當(dāng)調(diào)整。
（四）本工程范圍內(nèi)的接地裝置應(yīng)按圖紙要求敷設(shè)，接地阻值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。埋地式變壓器中性點(diǎn)直接接地，接地電阻不大于4歐姆，重復(fù)接地及防雷接地電阻不大于10歐姆。人工接地及，接地體與接地線的焊接部位應(yīng)作防腐處理，。
（五）所有鐵件均應(yīng)紅丹打底，調(diào)和漆兩度。
（六）路燈基礎(chǔ)、變壓器基礎(chǔ)、配電柜基礎(chǔ)及電纜手井等土建基礎(chǔ)做法嚴(yán)格按照相關(guān)圖紙施工，所有照明設(shè)施所需的預(yù)埋件，均需在土建施工中完成，不得遺漏。
三、電力、通信、照明、交通信號工程
（一）基礎(chǔ)的檢查與驗(yàn)收
在土建提供基礎(chǔ)質(zhì)量合格證及中間交接證書后，復(fù)核基礎(chǔ)有關(guān)尺寸、位置和標(biāo)高等；以有確定設(shè)備中心線位置，首先，確定基礎(chǔ)中心線，然后根據(jù)中心線復(fù)測基礎(chǔ)的坐標(biāo)是否正確，地腳螺栓預(yù)留孔與設(shè)備底座螺栓孔尺寸是否相符，最后復(fù)測基礎(chǔ)上表面標(biāo)高是否正確。
（二）設(shè)備的檢查與驗(yàn)收
設(shè)備的檢查與驗(yàn)收必須在業(yè)主、監(jiān)理公司、廠家和施工單位四方同時(shí)到場情況下進(jìn)行，并在《設(shè)備開箱檢驗(yàn)記錄》簽字。
1、外觀檢查
設(shè)備運(yùn)抵現(xiàn)場后，必須逐臺開箱檢查其數(shù)量、銹蝕、痕、缺陷等（目），對發(fā)現(xiàn)的傷痕及缺陷按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進(jìn)行修復(fù)及檢驗(yàn)，合格后才能進(jìn)行下一步安裝，如情況嚴(yán)重，無法修復(fù)，退回制造廠家重新發(fā)貨。
2、設(shè)備型號等技術(shù)參數(shù)的確認(rèn)
在對設(shè)備進(jìn)行外觀檢查的同時(shí)，必須根據(jù)設(shè)備上的銘牌復(fù)核其型號規(guī)格、技術(shù)參數(shù)是否與設(shè)計(jì)圖、產(chǎn)品技術(shù)說明書一致，如發(fā)現(xiàn)不符，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位、業(yè)主、制造廠反映。
3、設(shè)備內(nèi)部裝配質(zhì)量的檢查
泵在制造廠家裝配后，由于在運(yùn)輸過程中可能會產(chǎn)生連接部件松動，必須進(jìn)內(nèi)部裝配檢查，檢查的方法是：手動盤車，在盤車的同時(shí)，用聽棒聆聽，是否有松動、異常聲響、卡住等現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)拆開檢查。
4、隨機(jī)資料、產(chǎn)品合格證、備品備件和專用工具的清理和檢查。
（三）成品、半成品材料及設(shè)備吊裝就位
1、吊機(jī)選擇：根據(jù)最大起吊高度和降低吊機(jī)費(fèi)用的要求，一般需要選用帶有副桿的40液壓汽車起重機(jī)。
2、吊索選擇：吊索采用萬能吊索，鋼絲繩直徑為20mm，吊索雙繞使用，安全系數(shù)可在8倍以上。吊索雙繞后，長計(jì)應(yīng)大于拔梢形燈桿的最大周長，以保證吊裝完成后，吊索滑脫到底。
3、吊點(diǎn)選擇：吊起材料或設(shè)備后的垂直度，能夠滿足基礎(chǔ)螺栓的就位要求。吊索采用栓系法在吊索處墊膠皮板，保護(hù)設(shè)備表面。
4、吊機(jī)位置選擇：吊機(jī)位置應(yīng)選距離設(shè)備吊點(diǎn)、設(shè)備最后離地點(diǎn)、基礎(chǔ)位置三點(diǎn)最近處，而且吊機(jī)中心至此三點(diǎn)中，任意一點(diǎn)距離都應(yīng)小于吊機(jī)額定起重作業(yè)半徑。
第六章  創(chuàng)優(yōu)工程措施
一、工程質(zhì)量目標(biāo)
本工程的質(zhì)量目標(biāo)為：嚴(yán)格按照國家、行業(yè)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)主發(fā)布的質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100％，單位工程達(dá)全優(yōu)，確保業(yè)主要求的工程質(zhì)量目標(biāo)“魯班獎(jiǎng)工程”。
二、創(chuàng)優(yōu)措施
為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，以我單位ISO9002質(zhì)量認(rèn)證的各項(xiàng)要求為基礎(chǔ)，編制如下創(chuàng)優(yōu)措施：
1、明確質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責(zé)任，實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制
以合同文件和設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，以現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，以抓工序質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)為基礎(chǔ)，根據(jù)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)管理，分解和確保實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，全面落實(shí)本標(biāo)段的質(zhì)量目標(biāo)。主要人員的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責(zé)任如下：
⑴主要管理人員及其質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責(zé)任
①項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理為本標(biāo)段的總負(fù)責(zé)人，其主要質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責(zé)任為：
履行對業(yè)主的投標(biāo)承諾和工程承包合同，執(zhí)行我單位質(zhì)量方針，組織實(shí)施并最終實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)；負(fù)責(zé)本標(biāo)段質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)行；負(fù)責(zé)本標(biāo)段的組織分工，明確人員職責(zé)，實(shí)施恰當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制，充分發(fā)揮所有職工的積極性；對分供方進(jìn)行評價(jià)和監(jiān)督；主持工程質(zhì)量工作會議，審定或簽發(fā)重要文件。
②項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師為本標(biāo)段的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，其主要質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責(zé)任為：
主持本標(biāo)段質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制及修訂工作；負(fù)責(zé)本標(biāo)段質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中有關(guān)技術(shù)工作的安排；負(fù)責(zé)組織本標(biāo)段圖冊、文件、資料的分配、簽發(fā)、保管及日常管理；負(fù)責(zé)組織本標(biāo)段各種質(zhì)量記錄的填寫、收集、匯總工作；負(fù)責(zé)施工過程中輕微不合格的處理和一般不合格以上的上報(bào)工作。
⑵特殊崗位人員的職責(zé)
業(yè)主組織招標(biāo)采購的物資和自采物資，由項(xiàng)目經(jīng)理部物資設(shè)備部部長負(fù)責(zé)進(jìn)行進(jìn)貨檢驗(yàn)和驗(yàn)證。
2、質(zhì)量文件和資料控制
⑴根據(jù)我單位《質(zhì)量手冊》的要求，執(zhí)行《文件和資料控制程序》中的有關(guān)規(guī)定，保證施工過程中使用有效的文件和圖冊。
⑵項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)部部長負(fù)責(zé)所有文件資料的管理工作。按《文件和資料控制程序》中的有關(guān)規(guī)定，指定專人負(fù)責(zé)收發(fā)、傳送、整理和保存文件資料。
⑶屬于施工單位負(fù)責(zé)采購的物資，其采購合同存于項(xiàng)目經(jīng)理部，并由項(xiàng)目經(jīng)理部物資設(shè)備部部長指定專人負(fù)責(zé)保存。
⑷施工圖冊由項(xiàng)目經(jīng)理部施工技術(shù)部部長負(fù)責(zé)管理，并按我單位《施工技術(shù)管理辦法》執(zhí)行。
3、物資設(shè)備采購質(zhì)量控制
⑴本項(xiàng)目物資設(shè)備采購，由項(xiàng)目經(jīng)理部物資設(shè)備部部長負(fù)責(zé)管理，嚴(yán)格按施工合同和我單位《采購控制程序》執(zhí)行，保證本標(biāo)段使用合格的材料和設(shè)備。
⑵物資采購必須從業(yè)主組織招標(biāo)確定的供應(yīng)商處采購，或嚴(yán)格按我單位物資部門下發(fā)的《合格分供方名冊》選擇供應(yīng)商。如果現(xiàn)場需要購買其他供應(yīng)商的物資，則必須按程序?qū)ζ溥M(jìn)行評價(jià)。
⑶采購人員在采購物資設(shè)備時(shí)，必須及時(shí)索要所采購物資設(shè)備的原始資料（生產(chǎn)廠家、材料名稱、規(guī)格型號、出廠編號、出廠日期、合格證等）。
4、施工過程質(zhì)量控制
⑴施工過程是質(zhì)量保證的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，所涉及的各項(xiàng)工作必須依據(jù)《質(zhì)量手冊》的有關(guān)施工過程控制程序的規(guī)定執(zhí)行。
⑵施工組織設(shè)計(jì)的管理
①施工組織設(shè)計(jì)由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織編制并進(jìn)行技術(shù)交底，使項(xiàng)目管理人員對施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容達(dá)成共識。
②對于施工中遇到的新問題或采用某些新技術(shù)時(shí)，堅(jiān)持“一切經(jīng)過試驗(yàn)、一切用數(shù)據(jù)說話”的原則，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，并制定相應(yīng)的施工方案。
③施工條件和環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師負(fù)責(zé)提出施工組織設(shè)計(jì)修改意見，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。
施工工序質(zhì)量控制實(shí)行“三檢”制度，即自檢、交接檢、質(zhì)檢人員專檢，由項(xiàng)目經(jīng)理部安全質(zhì)量部部長負(fù)責(zé)。
5、特殊過程和關(guān)鍵工序質(zhì)量控制
根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況，確定鉆孔灌注樁、鋼管拱肋加工制造、鋼管拱肋架設(shè)安裝、水平系桿的張拉、拱肋砼泵送頂升等為特殊過程和關(guān)鍵工序，在施工前必須制定專項(xiàng)措施、編制作業(yè)指導(dǎo)書。
特殊過程和關(guān)鍵工序?qū)嵤┣?，必須做好以下幾?xiàng)工作：
⑴施工準(zhǔn)備階段對施工圖紙進(jìn)行會審，對施工工藝進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)交底；
⑵參加施工的操作人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)，做到持證上崗；
⑶對施工人員和設(shè)備能力進(jìn)行確認(rèn)，不具備能力的不得從事施工；
⑷施工過程中指定專人對質(zhì)量和過程進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，并做好記錄；
⑸對施工人員的資格、工程所用材料、施工設(shè)備的狀況均作記錄，使施工過程具有可追溯性。
6、檢驗(yàn)和試驗(yàn)質(zhì)量控制
檢驗(yàn)和試驗(yàn)是保證工程質(zhì)量的重要手段，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師負(fù)責(zé)。
檢驗(yàn)和試驗(yàn)除按《質(zhì)量手冊》和有關(guān)程序文件規(guī)定進(jìn)行外，根據(jù)本工程實(shí)際情況，采取以下具體措施：
⑴物資檢驗(yàn)和試驗(yàn)，由項(xiàng)目經(jīng)理部試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)。除所有物資應(yīng)按進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)要求進(jìn)行外，對于必須進(jìn)行特殊檢驗(yàn)和試驗(yàn)的物資，應(yīng)在質(zhì)量計(jì)劃中說明。
⑵施工過程中的檢驗(yàn)和試驗(yàn)由項(xiàng)目經(jīng)理部安全質(zhì)量部部長和試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)。根據(jù)施工進(jìn)度將檢驗(yàn)和試驗(yàn)安排落實(shí)到試驗(yàn)員、質(zhì)檢員和工班長。
⑶最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)由項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理負(fù)責(zé)，按有關(guān)程序向監(jiān)理工程師和業(yè)主申請后進(jìn)行。
⑷本標(biāo)段使用的檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備，由項(xiàng)目經(jīng)理部試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)，按我單位計(jì)量器具周期校驗(yàn)規(guī)定負(fù)責(zé)送檢。
7、物資運(yùn)輸和貯存質(zhì)量控制
⑴本標(biāo)段施工中，嚴(yán)格做好物資的貯存保管和特殊材料的裝卸搬運(yùn)工作。在具體的執(zhí)行過程中，除按我單位有關(guān)程序文件規(guī)定的要求執(zhí)行外，各項(xiàng)工作主要負(fù)責(zé)人還應(yīng)針對工作的特殊性提出操作方案或防護(hù)措施報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理審批，并保證在工作中準(zhǔn)確地向每一名操作人員進(jìn)行交底。此項(xiàng)工作由項(xiàng)目經(jīng)理部物資設(shè)備部部長負(fù)責(zé)。
⑵施工現(xiàn)場應(yīng)依據(jù)平面布置圖布置材料堆放場地，設(shè)置貯存?zhèn)}庫，并檢查、監(jiān)督與此項(xiàng)工作有關(guān)的操作人員，做好防火、防雨、防盜、防臺風(fēng)等各項(xiàng)工作。
⑶物資搬運(yùn)和貯存應(yīng)有情況記錄。本項(xiàng)目所有施工場地內(nèi)的現(xiàn)場物資標(biāo)識應(yīng)齊全、醒目，并保持一致。
8、質(zhì)量控制記錄
本項(xiàng)目指定項(xiàng)目經(jīng)理部安全質(zhì)量部部長為質(zhì)量記錄的總負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目所有質(zhì)量記錄的收集、保存和處理工作。同時(shí)對各過程質(zhì)量記錄負(fù)責(zé)人進(jìn)行監(jiān)督檢查。
過程質(zhì)量記錄負(fù)責(zé)人按要求進(jìn)行記錄，工程完工后按規(guī)定進(jìn)行整理，上報(bào)質(zhì)量記錄總負(fù)責(zé)人。
三、建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)
以質(zhì)量技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)，確定施工管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查員為質(zhì)量信息情報(bào)員。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理信息檔案管理工作，及時(shí)搜集、傳遞、整理、分類和歸檔，作為總結(jié)前階段質(zhì)量管理工作、確定下階段質(zhì)量管理目標(biāo)的輔助基礎(chǔ)。質(zhì)量情報(bào)信息的內(nèi)容有：
（一）進(jìn)入工地的各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量檢查驗(yàn)收情況。
（二）施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、技術(shù)交底、圖紙會審、設(shè)計(jì)變更、隱蔽工程和有關(guān)質(zhì)量的記錄情況。
（三）對國家和上級部門以及業(yè)主和監(jiān)理工程師頒布的有關(guān)工程質(zhì)量的法規(guī)；處制定的有關(guān)保證工程質(zhì)量管理辦法（制度）、技術(shù)質(zhì)量措施的執(zhí)行情況。
（四）歷次質(zhì)量檢查（含上級和現(xiàn)場監(jiān)理檢查）、各種驗(yàn)收檢查的記錄情況，質(zhì)量事故調(diào)查（含不合格工程的原因調(diào)查）記錄和處理情況。
（五）新材料、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)等信息的收集整理情況。
（六）機(jī)械設(shè)備、計(jì)量測試儀器人員素質(zhì)等其它影響工程質(zhì)量的調(diào)查記錄和處理情況。
（七）其它標(biāo)段有關(guān)工程質(zhì)量的管理方法和手段等情況。
以上信息的搜集整理，按照責(zé)任分工，必須保證其準(zhǔn)確性、及時(shí)性、可靠性和實(shí)用性。
第七章  確保工程質(zhì)量的措施與承諾
一、運(yùn)用現(xiàn)代管理手段、施工現(xiàn)場實(shí)施電腦網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控
    為了“建精品工程”的需要和提高本單位的施工管理水平，特別是質(zhì)量管理水平，本著運(yùn)用現(xiàn)代管理手段管理工程質(zhì)量的基本點(diǎn)出發(fā)，我們將在 “五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程”施工中安設(shè)一套內(nèi)部計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)可以使各部門電腦形成整體。各部門文件、資料均實(shí)現(xiàn)共享，文件、資料的傳輸實(shí)現(xiàn)無紙辦公；采取監(jiān)控系統(tǒng)，可以看到施工現(xiàn)場的每個(gè)角落，技術(shù)人員可以在監(jiān)視器前即可觀察現(xiàn)場施工質(zhì)量，且上下交流及時(shí)，施工質(zhì)量明顯提高。施工調(diào)度、施工安全員在總控制室內(nèi)即可調(diào)動現(xiàn)場施工人員及機(jī)具設(shè)備，并對不符合安全生產(chǎn)及文明施工的現(xiàn)場及時(shí)糾正。在監(jiān)控系統(tǒng)的作用下施工人員的自覺性明顯提高。
（一）結(jié)構(gòu)總述
    該系統(tǒng)由三個(gè)大部分組成：網(wǎng)絡(luò)部分、監(jiān)控部分和通訊部分。
    網(wǎng)絡(luò)部分即內(nèi)部計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，它負(fù)擔(dān)整個(gè)施工現(xiàn)場各部門的信息交流、數(shù)據(jù)圖像傳輸、處理。
    監(jiān)控部分即通過攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)視現(xiàn)場施工及采集有關(guān)圖像。
    通訊系統(tǒng)則可以及時(shí)地將有關(guān)工程施工信息傳達(dá)給現(xiàn)場施工人員或項(xiàng)目部管理人員，從而達(dá)到本系統(tǒng)的最終目的—控制施工質(zhì)量。
    控制過程：通過安置在施工現(xiàn)場的幾部監(jiān)視器采集現(xiàn)場施工實(shí)時(shí)圖像，輸送至總監(jiān)控室，在總控室設(shè)置專用控制微機(jī)及監(jiān)視器，錄像機(jī)及彩色打印機(jī)，再將控制微機(jī)聯(lián)在內(nèi)部計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)上設(shè)為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)網(wǎng)站，其他網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的計(jì)算機(jī)即可實(shí)現(xiàn)資源共享，使內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中的每臺微機(jī)上均能顯示現(xiàn)場的施工實(shí)時(shí)圖像，并通過通訊系統(tǒng)（無線對講機(jī)、無線電話、尋呼機(jī)等）及時(shí)糾正監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的問題。
（二）網(wǎng)絡(luò)部分
    由一臺主服務(wù)器及九臺微機(jī)組成，網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方式采用域（Domain）模型。采用10M/100M星型交換式快速以太網(wǎng)。為了降低成本，主服務(wù)器及工作站均使用自拼兼容機(jī)，主服務(wù)器采用技嘉BXC主板，PⅣ1.6G—CPU，512M內(nèi)存，60G硬盤。工作站采用KL717主板，PⅢ1.13G—CPU，256內(nèi)存，30G硬盤。
    各個(gè)工作站使用AMP超五類雙絞線連接至10M/100M自交換集線器（HUB），（位于施工隊(duì)的工作站由于距主服務(wù)器距離較遠(yuǎn)，在連線中間使用網(wǎng)絡(luò)細(xì)纜中繼器放大傳輸數(shù)據(jù)以避免傳輸過程中丟失）。適配器選用D-LINK—10M/100M自交換高速網(wǎng)卡。
    主服務(wù)器操作系統(tǒng)采用windowsXP，各工作站操作系統(tǒng)采用windowsXP。
（三）監(jiān)控部分
施工現(xiàn)場設(shè)置6部WV-CP410M型攝像機(jī)配以6部PZH-301型全方位云臺（可做355度水平轉(zhuǎn)動及60度上下轉(zhuǎn)動）采集現(xiàn)場施工視頻信號，通過電纜傳輸至安設(shè)在總控制室的SCQ—1040C型矩陣控制器，再連接至電腦的監(jiān)控系統(tǒng)的硬件-視頻采集卡，運(yùn)用專用軟件Realese1.0對攝像頭實(shí)現(xiàn)控制，并可利用該軟件實(shí)現(xiàn)硬盤錄像及采集照片功能。同時(shí)可使用連在矩陣控制器上的錄像機(jī)進(jìn)行錄像。
（四）通訊部分
    配備KENWOOD TK-208（2）型手持無線對講機(jī)，實(shí)現(xiàn)總控室、局域網(wǎng)、施工現(xiàn)場的通信聯(lián)絡(luò)。
二、質(zhì)量保證體系及組織機(jī)構(gòu)
（一）質(zhì)量保證體系
詳見《質(zhì)量保證體系框圖》。
（二）質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)
   項(xiàng)目經(jīng)理部成立“質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師具體負(fù)責(zé)、項(xiàng)目經(jīng)理部各部室負(fù)責(zé)人、各施工隊(duì)隊(duì)長及主管工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部的有關(guān)業(yè)務(wù)人員參加，形成內(nèi)外貫通、縱橫到位的質(zhì)量控制組織體系，詳見《質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖》

三、保證工程質(zhì)量的組織措施
針對本合同段實(shí)際情況，在投標(biāo)施工總體安排和各分類分項(xiàng)工程施工方案中，已考慮的具體質(zhì)量措施有：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置測試中心，采用全站儀等先進(jìn)儀器進(jìn)行全標(biāo)段的定位控制測量；設(shè)工地中心試驗(yàn)室，對全標(biāo)段的試驗(yàn)和檢驗(yàn)進(jìn)行統(tǒng)一管理?；炷敛捎蒙唐讽牛斔捅眉拜斔蛙囘\(yùn)輸，結(jié)構(gòu)砼施工全部使用廠制全鋼組合模板，確保結(jié)構(gòu)物表面質(zhì)量。

質(zhì)量保證體系框圖

為確保本標(biāo)段全面創(chuàng)優(yōu)，還將采取以下主要保證措施：
（一）強(qiáng)化質(zhì)量教育，增強(qiáng)全員創(chuàng)優(yōu)意識
利用現(xiàn)場質(zhì)量標(biāo)語、板報(bào)、上質(zhì)量課、現(xiàn)場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式，不斷強(qiáng)化全員質(zhì)量意識，使大家認(rèn)識到質(zhì)量第一、保證優(yōu)質(zhì)工程是企業(yè)生存、發(fā)展的需要，從而牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、用戶至上”的觀點(diǎn)，調(diào)動每個(gè)職工創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性。
（二）制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善質(zhì)量保證體系
（三）加強(qiáng)組織建設(shè)，嚴(yán)格質(zhì)量管理制度
健全組織制度，本著“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，行政主管親自掛帥。建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，下屬施工隊(duì)也設(shè)相應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)；各作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。明確各級質(zhì)檢人員實(shí)現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的任務(wù)、責(zé)任和權(quán)限，并賦予他們驗(yàn)工計(jì)價(jià)質(zhì)量簽證否決權(quán)。
質(zhì)量管理過程中，我部將嚴(yán)格執(zhí)行八項(xiàng)制度，即⑴工程測量雙檢復(fù)核制度⑵隱蔽工程檢查簽證制度⑶質(zhì)量責(zé)任掛牌制度⑷質(zhì)量評定獎(jiǎng)罰制度⑸質(zhì)量定期檢查制度⑹質(zhì)量報(bào)告制度⑺竣工質(zhì)量簽證制度⑻重點(diǎn)工程把關(guān)制度。項(xiàng)目部每月一次、隊(duì)每周一次組織定期工程質(zhì)量檢查；對每次檢查的工程質(zhì)量情況及時(shí)總結(jié)通報(bào)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。各級質(zhì)檢人員堅(jiān)持做好經(jīng)常性質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，及時(shí)解決施工中存在的質(zhì)量問題，預(yù)防質(zhì)量通病，杜絕質(zhì)量事故，使工程質(zhì)量在施工的全過程中始終處于受控狀態(tài)。
（四）強(qiáng)化計(jì)量工作，完善檢測手段
按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置中心試驗(yàn)室，配齊各種試驗(yàn)設(shè)備和計(jì)量器具及專職計(jì)量檢測人員，積極使用先進(jìn)的檢測儀器，嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量設(shè)備和器具的檢定規(guī)程，保證取值的正確性。技術(shù)及試驗(yàn)人員要及時(shí)深入工地進(jìn)行計(jì)量檢測，以保證計(jì)量檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，同時(shí)定期對各種計(jì)量檢測試驗(yàn)器具進(jìn)行維修、保養(yǎng)，以保證檢測精度。
（五）堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格質(zhì)量控制
施工中推行全方位的標(biāo)準(zhǔn)化管理。依據(jù)國家和交通部現(xiàn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定，制定各種崗位的工作和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。施工中，做到事事有標(biāo)準(zhǔn)，事事依標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)范施工，對標(biāo)檢查，按標(biāo)獎(jiǎng)罰，用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)行為。把好技術(shù)交底關(guān)，各分項(xiàng)工程均實(shí)行書面技術(shù)交底，做到按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)施工。把好材料驗(yàn)收關(guān)，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，各種原材料、成品、半成品必須有合格證、出廠證明書或檢驗(yàn)合格報(bào)告單，并進(jìn)行規(guī)定的抽樣試驗(yàn)，否則不準(zhǔn)進(jìn)場使用。把好操作程序和工序交接關(guān)，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，工序交接檢查要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，上道工序不合格，下道工序不準(zhǔn)施工。把好質(zhì)量評定關(guān)，質(zhì)量檢查評定達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的工程，堅(jiān)決推倒重來，直到達(dá)標(biāo)為止。
（六）突出重點(diǎn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理點(diǎn)管理
針對本工程的特殊過程和關(guān)鍵工序以及質(zhì)量關(guān)鍵部位和施工中的薄弱環(huán)節(jié)，建立質(zhì)量管理點(diǎn)。根據(jù)特點(diǎn)，編制特殊工程施工工藝方案和質(zhì)量控制方案，實(shí)施預(yù)測預(yù)防，進(jìn)行超前控制，防患于未然，以保證每一分項(xiàng)工程和每個(gè)關(guān)鍵工序控制點(diǎn)的施工質(zhì)量。
（七）開展QC小組活動 克服各種質(zhì)量通病
積極開展QC小組活動，深化全面質(zhì)量管理。在創(chuàng)優(yōu)過程中，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按工藝施工，以徹底消除質(zhì)量通病。
四、保證施工工藝的主要技術(shù)措施
（一）堅(jiān)持技術(shù)交底制度。
每分項(xiàng)工程開工前，由該項(xiàng)工程的主管工程師對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。講清設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，使所有操作人員心中有數(shù)。
（二）堅(jiān)持工藝試驗(yàn)制度。
本合同段擬采用的新工藝、設(shè)計(jì)采用的新設(shè)計(jì)、重要的常規(guī)施工工藝等在第一次實(shí)施前，均安排試驗(yàn)單元進(jìn)行工藝試驗(yàn)。堅(jiān)持“一切經(jīng)過試驗(yàn)、一切用數(shù)據(jù)說話”的原則，優(yōu)選施工參數(shù)，優(yōu)化資源配置。
（三）堅(jiān)持工藝過程三檢制度。
每道工序均嚴(yán)格進(jìn)行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。
（四）堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度。
凡隱蔽工程項(xiàng)目，在內(nèi)部三檢合格后，按規(guī)定報(bào)請監(jiān)理工程師復(fù)檢，檢查結(jié)果填寫表格，雙方簽字。
（五）堅(jiān)持“四不施工”“三不交接”。
“四不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量控制標(biāo)志和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；上道工序未進(jìn)行三檢不施工。“三不交接”即：三檢無記錄不交接；技術(shù)人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。
五、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施
（一）保證砼質(zhì)量的技術(shù)措施
1、由于本標(biāo)段使用的是商品砼，在施工中要隨時(shí)與拌合站取得聯(lián)系，對其所生產(chǎn)的砼進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。并督促他們做好以下幾項(xiàng)工作：
（1）合理選擇混凝土所用材料，對水泥的強(qiáng)度、細(xì)度、安定性、凝結(jié)時(shí)間，細(xì)集料的篩分、細(xì)度模數(shù)、含泥量，粗集料的級配、壓碎指標(biāo)及水質(zhì)等進(jìn)行試驗(yàn)，滿足規(guī)范要求后，方可采購使用。
（2）混凝土的拌合采用有自動計(jì)量裝置的強(qiáng)制式攪拌機(jī)，所用各項(xiàng)材料嚴(yán)格按重量投料，攪拌時(shí)間不少于1.5min。
（3）混凝土遠(yuǎn)距離運(yùn)輸采用混凝土輸送車，保證混凝土不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。
2、結(jié)構(gòu)混凝土全部采用廠制定型鋼模板，以保證混凝土外觀質(zhì)量。
（二）保證路基填筑質(zhì)量的技術(shù)措施
1、路基填筑前對基底進(jìn)行承載力檢查，不合要求的采用換填加固措施，并對原地面清除雜物，進(jìn)行填前碾壓。
2、路基填筑前對填料進(jìn)行規(guī)定的土工試驗(yàn),對達(dá)不到壓實(shí)度要求的采取一定措施處理。
3、路基填筑嚴(yán)格按路基試驗(yàn)段所取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行攤鋪碾壓，用重型振動式壓路機(jī)及沖擊碾壓實(shí)。
六、炎熱季節(jié)砼施工質(zhì)量保證措施
炎熱高溫季節(jié)對砼施工不利，高溫會造成新拌砼失水、坍落度損失、假凝等不利影響，對養(yǎng)護(hù)期的砼會使水份蒸發(fā)迅速、造成養(yǎng)護(hù)濕度不夠，最終對砼的強(qiáng)度、抗?jié)B性、穩(wěn)定性、抗化學(xué)侵蝕性造成不良影響；而且，施工人員的工作效率在炎熱季節(jié)也要受到影響，為保證質(zhì)量，特制定如下保證措施。
（1）調(diào)整配合比，設(shè)計(jì)炎熱季節(jié)專用配比：
項(xiàng)目經(jīng)理部測試中心在炎熱季節(jié)到來之前模擬環(huán)境進(jìn)行專用配合比設(shè)計(jì)，采用加摻緩凝劑的方法，設(shè)計(jì)符合炎熱季節(jié)要求的合適的砼及砂漿配比。
（2）調(diào)整砼澆筑時(shí)間：
盡量將砼澆筑時(shí)間調(diào)整至夜間或溫度較低時(shí)進(jìn)行。
（3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)措施：
砼養(yǎng)護(hù)采用連續(xù)養(yǎng)護(hù)的方法，定作專門的滴水式養(yǎng)護(hù)管道，保持不間斷灑水保證砼養(yǎng)護(hù)濕度，并對重要結(jié)構(gòu)采用遮陽棚等方式防曬。
（4）改善工作環(huán)境：
采取施工作業(yè)處遮陽、安置通風(fēng)設(shè)備、減短每班作業(yè)時(shí)間、準(zhǔn)備防暑藥品等方法，改善工人作業(yè)環(huán)境，保證工人作業(yè)質(zhì)量。
七、質(zhì)量承諾
若質(zhì)量驗(yàn)收達(dá)不到約定標(biāo)準(zhǔn)，我單位將向建設(shè)單位交付合同價(jià)款10%的罰金，如由于我單位原因?qū)е卤竟こ踢_(dá)不到魯班獎(jiǎng)工程，我單位將付給建設(shè)單位合同價(jià)3%的罰金。
第八章  保證工期的主要措施
投標(biāo)書中，我單位承諾的合同段工期目標(biāo)為16個(gè)月。為確保以上工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，制訂如下措施：
一、保證工期的組織機(jī)構(gòu)
確定目標(biāo)后，組織保證就是決定因素，中標(biāo)后，我單位將成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長、項(xiàng)目部及基層施工隊(duì)有關(guān)人員參加的“保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組”，健全崗位責(zé)任制，制定制度和切實(shí)可行的措施保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
二、實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)的保證措施
（一）就近調(diào)遣精兵強(qiáng)將，早進(jìn)場，早開工
中標(biāo)后，我單位立即就近抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工管理和專業(yè)技術(shù)人員，以及優(yōu)秀的專業(yè)施工隊(duì)伍；組成精干的施工指揮機(jī)構(gòu)，組織施工人員、機(jī)械設(shè)備和物資材料，保證進(jìn)場快、設(shè)營快、開工快。
（二）建立崗位責(zé)任制，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控管理
實(shí)行工期目標(biāo)管理。建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，明確各級管理人員的職責(zé)，完善考核及獎(jiǎng)罰制度。
實(shí)行分工負(fù)責(zé)，按大工序分工把守。圍繞工期目標(biāo)制定各階段進(jìn)度計(jì)劃和具體措施，每月檢查落實(shí)情況，定期召開工程例會，及時(shí)掌握施工動態(tài)，了解各項(xiàng)目進(jìn)度情況。
采用計(jì)算機(jī)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對工期實(shí)行動態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃，按工作內(nèi)容和進(jìn)度要求適時(shí)調(diào)整各生產(chǎn)要素，滿足工期要求。合理安排工序，緊緊抓住關(guān)鍵線路上的工序不放，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。
對未達(dá)到階段進(jìn)度計(jì)劃的施工隊(duì)，每延誤一天罰款陸萬元。并對未完成的進(jìn)度計(jì)劃查明原因，制訂改進(jìn)措施，使工程進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。做到旬保月、月保季、季保總工期。
（三）合理配置資源，滿足進(jìn)度要求
按工期要求合理配置施工資源，對關(guān)鍵線路上的工序通過加大機(jī)械、設(shè)備、人員投入方法來保證。按施工進(jìn)度要求制定設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃和材料分期供應(yīng)和采購計(jì)劃，并在施工過程中抓好計(jì)劃的落實(shí)。
（四）優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工
根據(jù)本工程的技術(shù)難點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)，精心細(xì)化實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工。采用先進(jìn)工藝進(jìn)行各道工序施工。
對重點(diǎn)工序，準(zhǔn)備應(yīng)對各種情況的施工方案預(yù)案，做好施工中的技術(shù)儲備工作。
杜絕方案執(zhí)行過程中的隨意性，使整個(gè)施工過程時(shí)時(shí)處于受控狀態(tài)。廣泛開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進(jìn)”五小活動，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進(jìn)度。
（五）開展勞動競賽，引入競爭機(jī)制
工程施工過程中，適時(shí)組織隊(duì)間勞動競賽。開展比進(jìn)度、比質(zhì)量、比安全的活動，并輔以經(jīng)濟(jì)手段，調(diào)動隊(duì)伍的積極性和職工工作熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動生產(chǎn)率，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。
（六）加強(qiáng)調(diào)度指揮，強(qiáng)化協(xié)調(diào)力度
強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，及時(shí)解決問題。重點(diǎn)工程或工序，采取垂直管理、橫向協(xié)調(diào)的強(qiáng)制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。
（七）做好施工保障工作
1、協(xié)調(diào)好與政府和附近群眾的關(guān)系，充分利用我部多年國內(nèi)各地的施工經(jīng)驗(yàn)，把工作做到前面，以減少對群眾的干擾，為施工全面展開創(chuàng)造條件。
2、細(xì)致了解掌握當(dāng)?shù)厮奶鞖獾确矫娴男畔ⅲ贫尚械奶厥饧竟?jié)施工措施，合理安排施工順序，落實(shí)到位，保證進(jìn)度。
3、切實(shí)落實(shí)施工安全防護(hù)措施，以安全保進(jìn)度。
4、保證施工質(zhì)量，避免因反復(fù)報(bào)檢、返工等質(zhì)量原因影響工程進(jìn)度，抓質(zhì)量、促進(jìn)度是目前保證工期的有效手段。
5、加強(qiáng)設(shè)備管理與維護(hù)，提高設(shè)備的完好率、利用率和施工機(jī)械化作業(yè)程度。 做好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，貫徹高效耐用和宜修的原則；型號宜少不宜多，備足易損件。
6、加強(qiáng)材料供應(yīng)工作，避免因停工待料而影響工期。
三、備用和替換設(shè)備保證措施
機(jī)械設(shè)備是施工生產(chǎn)的三大要素之一，也是確保工程按期完成的關(guān)鍵所在。為此，我們根據(jù)工程任務(wù)量和工期要求，在配齊、配足各種機(jī)械設(shè)備（含車輛）的同時(shí)，留有充分余地，備足備用和替換設(shè)備。其保障措施是：
（一）項(xiàng)目經(jīng)理部均成立設(shè)備管理領(lǐng)導(dǎo)小組，隊(duì)設(shè)專職設(shè)備管理員。負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備管理、調(diào)配、考評及負(fù)責(zé)設(shè)備保養(yǎng)、維修等日常工作。
（二）加強(qiáng)設(shè)備日常管理工作，落實(shí)設(shè)備管理責(zé)任制，所有設(shè)備操作員必須持證上崗。
（三）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，通過日常的維修保養(yǎng)，充分提高設(shè)備的完好率和利用率。上場的機(jī)械設(shè)備的完好率確保100%。
（四）備用設(shè)備和替換設(shè)備（已包括在擬投入主要機(jī)械設(shè)備表內(nèi)），按封存標(biāo)準(zhǔn)封存，并進(jìn)行輪換保養(yǎng)，備用發(fā)電機(jī)安裝就位，確?？呻S時(shí)啟用。
（五）替換下來的機(jī)械設(shè)備，立即組織搶修，達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)后封存。
（六）備用和替換設(shè)備與正常投入施工的機(jī)械設(shè)備同時(shí)進(jìn)場。
四、工期承諾
工期每延誤一天，我單位向建設(shè)單位交納罰金伍萬元。
第九章  保證施工安全的主要措施
第一節(jié)  安全目標(biāo)
我單位承諾的安全目標(biāo)為：杜絕因施工作業(yè)、施工臨時(shí)設(shè)施和施工機(jī)械設(shè)備等引起的事故；杜絕因施工作業(yè)和施工機(jī)械車輛引起的公路及市政交通行車險(xiǎn)性及以上事故；杜絕責(zé)任重大火災(zāi)事故和職工因工死亡事故；重傷率控制在0.5‰以下，輕傷率控制在5‰以下；杜絕因管理不善而造成的機(jī)械設(shè)備、交通運(yùn)輸、爆炸、火災(zāi)、中毒等重大事故。
第二節(jié)  安全保證體系
堅(jiān)持以人為本，強(qiáng)化項(xiàng)目安全管理，設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)達(dá)標(biāo)，形成橫向到邊，縱向到底的安全生產(chǎn)保證體系。詳見《安全保證體系框圖》。
工程實(shí)施中，成立以項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理為主任，副經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師為副主任，項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)為委員的安全生產(chǎn)委員會；隊(duì)相應(yīng)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，形成安全管理組織體系。以施工安全、人身安全、設(shè)備安全為首要職責(zé)，層層簽訂安全包保責(zé)任狀，嚴(yán)格遵
守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期召開安全工作會議，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。制定安全規(guī)劃，搞好安全培訓(xùn)，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。
第三節(jié)  安全管理組織機(jī)構(gòu)
 安全工作是一項(xiàng)多層次、全方位的系統(tǒng)工程，必須全員參與，全過程管理，做到第一管理者總負(fù)責(zé)，黨政工團(tuán)齊抓共管，各部門積極配合，保證安全方針目標(biāo)、行為規(guī)范落到實(shí)處,保證作業(yè)現(xiàn)場整體受控。附《安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖》。
第四節(jié)  實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的保證措施
一、組織保證措施

《安全保證體系框圖》

（一）貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，本著“安全生產(chǎn)是企業(yè)永恒的主題”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行國家、交通部制定的安全生產(chǎn)的方針政策及現(xiàn)行的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格安全獎(jiǎng)懲規(guī)定，做到有章必循，有令必止，確保施工安全。
（二）認(rèn)真執(zhí)行我單位十項(xiàng)安全生產(chǎn)制度：⑴、安全生產(chǎn)責(zé)任制；⑵、班前安全生產(chǎn)講話制；⑶、安全技術(shù)交底工作制；⑷、臨時(shí)設(shè)施檢查驗(yàn)收制；⑸、安全教育制；⑹、交接班制；⑺、安全操作掛牌制；⑻、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制；⑼、職工傷亡事故報(bào)告處理制；⑽、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制。
（三）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全體系。項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作。制定嚴(yán)格的安全作業(yè)措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，充分發(fā)揮各級安檢人員的監(jiān)督作用，研究解決工作中存在的問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決事故隱患。
（四）廣泛開展安全教育，增強(qiáng)職工安全意識。安全教育要經(jīng)常
化、制度化。開工前進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育，施工中開展“三工”教育。開工前和半年安全教育普及率達(dá)到100％。
（五）堅(jiān)持安全技術(shù)交底工作制度。項(xiàng)目經(jīng)理部對重點(diǎn)、難點(diǎn)和危險(xiǎn)性較大的工程及大型設(shè)備操作及重點(diǎn)項(xiàng)目、關(guān)鍵工序及特殊工種進(jìn)行安全技術(shù)交底。交底的主要內(nèi)容要突出重點(diǎn)，明確標(biāo)準(zhǔn)，提出要求，要有針對性和可操作性。
（六）嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)和工藝施工。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把安全生產(chǎn)作為主要內(nèi)容來考慮。對關(guān)鍵工序、過程控制的安全技術(shù)論述清楚。施工中嚴(yán)格工序銜接，規(guī)范操作，杜絕違章指揮，嚴(yán)禁各種違章作業(yè)行為發(fā)生。
（七）嚴(yán)格安全監(jiān)督檢查制度。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要組織定期檢

《安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖》

查、專業(yè)性檢查、季節(jié)性檢查和經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，閉合管理，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
（八）加強(qiáng)班組建設(shè)。選好班長、安全員，認(rèn)真執(zhí)行“三工”、“三
檢”安全制度。積極開展安全小組管理活動，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，及時(shí)糾正。
（九）全面推行安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，強(qiáng)化激勵(lì)約束機(jī)制。依據(jù)上級機(jī)關(guān)和局制定的“安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)實(shí)施細(xì)則”，扎扎實(shí)實(shí)地開
展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，文明施工。根據(jù)工程特點(diǎn)，分別制定單項(xiàng)、工種、工序安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范指揮和操作行為，落實(shí)崗位責(zé)任制度，加大獎(jiǎng)罰力度。增加資金投入，配備必要的安全防護(hù)設(shè)備設(shè)施，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防護(hù)設(shè)施上。
（十）突出重點(diǎn)，把住關(guān)鍵，把安全工作落到實(shí)處。對于重點(diǎn)部位，要嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)施工，嚴(yán)格安全技術(shù)交底，做好施工過程的監(jiān)督檢查，使事故易發(fā)環(huán)節(jié)和易發(fā)部位得到有效控制。
二、技術(shù)安全保證措施
（一）主橋跨深海河施工安全措施
1、施工前，首先將施工方案及施工步驟上報(bào)運(yùn)河航道主管部門，共同商討研究，對施工過程中可能對航運(yùn)產(chǎn)生干擾的地方要征得航運(yùn)主管部門的同意，并簽署施工配合協(xié)議，在施工過程中請航運(yùn)部門來人進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，以保證吊裝的順利進(jìn)行。
2、大型構(gòu)件的吊裝宜臨時(shí)封航，應(yīng)提前作好計(jì)劃，并盡量在航運(yùn)低峰時(shí)間進(jìn)行作業(yè)，以減少臨時(shí)封航帶來的損失。
3、我公司曾自行研制使用過多座纜索吊機(jī)設(shè)備，本橋施工中將由有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤指導(dǎo)，在技術(shù)上充分保證吊裝的安全進(jìn)行。
4、拱肋下方在通航限界上設(shè)置雙層4米寬的安全防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防止施工過程中墜物傷人。
   5、拱肋的拼裝應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)吊裝工作，吊裝過程中應(yīng)統(tǒng)一指揮。
（二）機(jī)械設(shè)備使用安全保證措施
1、各種機(jī)械設(shè)備操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械設(shè)備，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械設(shè)備操作人員要建立檔案，專人管理。
2、操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。
3、駕駛室或操作室要保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。嚴(yán)禁酒后操作，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
4、對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查和維修時(shí)，機(jī)械設(shè)備停放在安全地點(diǎn)。機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時(shí)，應(yīng)選擇安全停放地點(diǎn)，并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。
5、機(jī)械設(shè)備在作業(yè)過程中，應(yīng)派專人進(jìn)行監(jiān)督指揮，嚴(yán)禁盲目和違章操作，以免造成機(jī)械損壞和人身傷害。
6、定期組織機(jī)械設(shè)備安全大檢查，對檢查中查出的安全問題或隱患，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止事故的發(fā)生。
7、起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ-86）和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。
8、使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機(jī)械或重量物時(shí)，人員要遠(yuǎn)離鋼絲繩。
（三）車輛使用安全保證措施
1、定期進(jìn)行施工安全知識、交通法規(guī)等的教育，不斷強(qiáng)化安全意識。
2、駕駛員必須遵守有關(guān)規(guī)定，駕駛車輛時(shí)，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交管部門的監(jiān)督與管理。
3、汽車在幾種特殊道路上行駛的安全要求：汽車在繁華鬧市街道、交叉路口、泥濘道路、危險(xiǎn)道路、公路道口行車時(shí)，司機(jī)要集中注意力，做到一停、二看、三通過，謹(jǐn)慎駕駛，安全行車。長途運(yùn)輸必須配備兩名司機(jī)。
4、在不良?xì)夂驐l件下行車，要集中注意力，慢速行駛，安全行車。
5、汽車駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則，同時(shí)要注意車輛維修保養(yǎng)，剎車和方向要靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不開快車，不準(zhǔn)酒后開車，不準(zhǔn)領(lǐng)導(dǎo)干部開車，不準(zhǔn)非駕駛員開車。
第十章  雨季和農(nóng)忙季節(jié)的施工安排
一、雨季施工安排
該地區(qū)雨季時(shí)間較長對施工不利，為保證雨季不影響正常工期，特做以下安排：
（一）根據(jù)該地區(qū)的氣候特征，在雨季進(jìn)行施工是不可避免的事情，在下部工程施工中，要在基礎(chǔ)周圍挖排水溝，以保證施工排水暢通。河岸和漁塘中下部結(jié)構(gòu)施工要盡量避開雨季。
（二）上部結(jié)構(gòu)施工受雨季影響較大，在雨季施工時(shí)在施工作業(yè)區(qū)上布置雨棚以不影響正常施工作業(yè)。
（三）鋼筋加工場在上場后即安設(shè)輕型鋼架制的雨棚，做到晴天防曬、雨天防雨，不影響工程施工。
（四）所有場內(nèi)機(jī)電設(shè)備在雨季前進(jìn)行檢查，檢查其防潮及絕緣設(shè)施，防止雨季因設(shè)備影響施工，在下雨前及下雨時(shí)對機(jī)電設(shè)備施加覆蓋及防潮棚布。
（五）雨季對供電線路加強(qiáng)檢查，防止出現(xiàn)用電事故而影響施工。
二、農(nóng)忙季節(jié)施工安排
（一）施工現(xiàn)場勞動力安排以我單位職工為主，欠缺部分由地方勞務(wù)補(bǔ)充。
（二）農(nóng)忙時(shí)要作好全體職工的思想工作，有計(jì)劃的安排部分職工回鄉(xiāng)支農(nóng)，但必須保證施工生產(chǎn)的正常順利進(jìn)行。
（四）控制工程施工不停止，保證有足夠的勞動力，根據(jù)各地區(qū)農(nóng)忙季節(jié)的時(shí)間差進(jìn)行勞動力調(diào)整。必要時(shí)經(jīng)本地閑散勞務(wù)人員補(bǔ)充。
第十一章  文明施工措施
一、嚴(yán)格按規(guī)范施工，全面推行現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。施工便道，要經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚(yáng)；各工點(diǎn)嚴(yán)格執(zhí)行工完場清制度。
二、開展文明施工現(xiàn)場競賽活動，規(guī)范現(xiàn)場管理。建立獎(jiǎng)懲制度，對管理好的單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，不好的單位進(jìn)行處罰。
三、自覺執(zhí)行當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門規(guī)定，接受村民的監(jiān)督。標(biāo)段起始點(diǎn)和固定工點(diǎn)設(shè)工程公告；施工便道干線和引入線，設(shè)置明顯規(guī)范的交通引導(dǎo)標(biāo)志；爆破作業(yè)等特殊作業(yè)區(qū)，設(shè)安全和形象防護(hù)。
四、施工中如發(fā)現(xiàn)古文化遺址、文物等，立即停止施工，保護(hù)好現(xiàn)場，積極與業(yè)主及有關(guān)文物研究所取得聯(lián)系，并大力配合，妥善處理后再進(jìn)行施工。
五、和有關(guān)部門密切配合，做好光纜和各種管道的保護(hù)和處理工作，力爭達(dá)到各方滿意，文明施工。
六、與當(dāng)?shù)卣腿罕姀V泛開展共建活動，積極推進(jìn)兩個(gè)文明建設(shè)，路修到哪里，把文明帶到哪里。
第十二章  防洪防汛防臺風(fēng)的保證措施
    一、設(shè)立氣象汛情預(yù)報(bào)站，負(fù)責(zé)每天與當(dāng)?shù)貧庀?、水文有關(guān)部門建立密切聯(lián)系，獲取有關(guān)氣象、汛情、臺風(fēng)等情報(bào)資料，作出科學(xué)的預(yù)測分析，為防洪、防汛、防臺風(fēng)工作的決策、實(shí)施提供充分依據(jù)。
    二、合理安排工序，臺風(fēng)經(jīng)過期間停止一切施工作業(yè)，并對電桿、支架、庫房等聳立物品作加固處理。
    三、對營區(qū)、庫房、電線路架設(shè)、變配電位置，物料機(jī)具擺放、現(xiàn)場道路等設(shè)施進(jìn)行周密的安排布置，要符合防汛、防臺風(fēng)、防雷擊的要求。
    四、成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，組成抗洪搶險(xiǎn)隊(duì)，配置必需的搶險(xiǎn)器材和物資，警鐘常鳴，常抓不懈，隨時(shí)應(yīng)急處理突發(fā)事件。
    五、保證施工現(xiàn)場與業(yè)主、外界之間的聯(lián)絡(luò)暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理。
    六、在雨季、汛期、臺風(fēng)來臨前，對施工現(xiàn)場的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行全面檢查，對工程材料庫房等要進(jìn)行重點(diǎn)加固并做好防潮處理。
七、根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，平均每年有二、三次臺風(fēng)，防臺風(fēng)最主要是控制好纜索吊的穩(wěn)定和拱肋的橫偏，接到臺風(fēng)預(yù)報(bào)后，馬上進(jìn)行預(yù)加固，同時(shí)根據(jù)風(fēng)力的大小進(jìn)行其穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算，對纜索吊和拱肋超強(qiáng)加固。加固方法：主要采用纜風(fēng)繩對其進(jìn)行加固，纜索吊四角定位；拱肋雙向加固。
八、本橋的塔架較高，應(yīng)在塔架上安裝好纜風(fēng)繩，并在塔架上部安裝避雷針。
第十三章  其它應(yīng)說明的事項(xiàng)
第一節(jié)  環(huán)境保護(hù)措施
一、施工環(huán)境保護(hù)措施
我部將在施工過程中認(rèn)真貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國水土保持法》的要求，積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞。
（一）環(huán)境保護(hù)管理體系及組織機(jī)構(gòu)：
項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專人負(fù)責(zé)環(huán)保工作。進(jìn)場后及時(shí)與地方政府環(huán)保保機(jī)構(gòu)建立聯(lián)系，了解地方環(huán)境保護(hù)法規(guī)對土建施工的具體要求，簽訂有關(guān)協(xié)議、制訂報(bào)審具體辦法及辦理有關(guān)手續(xù)。施工中嚴(yán)格履行合同中對取棄土、排污等施工環(huán)境保護(hù)方面的承諾。《環(huán)境保護(hù)管理體系圖》

環(huán)境保護(hù)管理體系圖
二、水環(huán)境保護(hù)措施
1、靠近生活水源的施工，設(shè)置同生活水源隔離措施，避免污染生活水源。
2、施工廢水、生活廢水按有關(guān)要求進(jìn)行處理，避免直接排入農(nóng)田、河流和渠道。
3、橋梁施工廢水，建沉淀過濾池或采用其它方法處理合格后排入河流，防止對河流的污染。
4、施工機(jī)械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，避免超標(biāo)和隨意排放。
5、生活污水采取二級生化或化糞池等進(jìn)行凈化處理，經(jīng)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后排放。
6、鉆孔樁泥漿和其它廢棄物要全部拉走；施工中不隨便向河流中排放廢油、廢水，亂扔生活垃圾。棄土要隨時(shí)拉之指定地點(diǎn)堆放，保證河道暢通，臨時(shí)設(shè)施待工程完工后進(jìn)行徹底清理，恢復(fù)原狀原貌。
三、固體廢棄物管理
1、施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾，設(shè)置臨時(shí)堆放場集中堆放，定期清至環(huán)保部門指定場所。
2、施工和生活中的廢棄物經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意后，運(yùn)至指定地點(diǎn)。工地設(shè)置免沖洗的生態(tài)廁所，派專人管理，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。
3、報(bào)廢材料定期運(yùn)出現(xiàn)場，并進(jìn)行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時(shí)收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護(hù)自然環(huán)境不受破壞。
第二節(jié)  缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程的維護(hù)
一、工程完工后，首先成立由項(xiàng)目總工為組長，技術(shù)干部及有關(guān)部門人員組成的工程竣工維護(hù)組，負(fù)責(zé)缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程的維護(hù)。
二、缺陷責(zé)任期內(nèi)，維護(hù)組要定期對所建工程進(jìn)行全面、仔細(xì)的組織檢查，遇暴雨等不可抗拒的自然災(zāi)害后要隨時(shí)組織檢查，對出現(xiàn)的工程缺陷要登記清楚，分析緣由，及時(shí)向業(yè)主上報(bào)缺陷數(shù)量、缺陷范圍責(zé)任及原因等，并立即組織維修。
三、缺陷責(zé)任期內(nèi)工程的維護(hù)，要在不影響正常使用的情況下進(jìn)行，必要時(shí)采取可行的防護(hù)措施，確實(shí)需要中斷運(yùn)行時(shí)必須在業(yè)主同意下才可進(jìn)行。
四、各項(xiàng)缺陷的修復(fù)必須符合規(guī)范要求取得工程師和業(yè)主代表的認(rèn)可。
五、缺陷責(zé)任期內(nèi)本承包人成立的維護(hù)組必須保證管段排水暢通、路面潔凈、溝、渠、涵內(nèi)沒有淤積物和阻塞物，大橋上各種設(shè)施齊全無損害，形成標(biāo)志醒目無毀壞。
六、本承包人成立的缺陷維護(hù)組，還將對管段內(nèi)設(shè)計(jì)方面不完善之處進(jìn)行合理完善、補(bǔ)建，確保路基邊坡穩(wěn)定，環(huán)境好。
七、按照ISO9002系列標(biāo)準(zhǔn)要求，本承包人承諾實(shí)行竣工回訪，工程交付業(yè)主后，仍要不斷取得聯(lián)系，每三個(gè)月至少回訪一次，聽取業(yè)主的使用情況及意見。
第十四章  其它合理化建議
一、本橋拱肋分段長度較長，吊重太重，不利于拱肋的加工和拼裝，建議將拱肋分段長度控制在10～15m左右。
二、本橋合攏段拱肋分段長度太長，不利于成拱后拱肋線型的調(diào)整，建議將合攏段拱肋長度控制在2～5m。
三、本橋的拱肋壓注砼步驟太多，占用大量施工時(shí)間，建議采用壓重的形式，簡化壓注拱肋砼的程序。
 
　
 
 
 
 
 
 
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 說   明 
　
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