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城市水利建設(shè)施工組織設(shè)計的要點(diǎn)

文檔作者：何國瑋文檔來源：浙江省第一水電建設(shè)集團(tuán)股份有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2023年10月06日
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收稿日期：2017 － 08 － 01
作者簡介 ：何國瑋 （1978 － ） ，男 ，高級工程師 ，主要從事 水利工程施工技術(shù)管理工作。
E mail ：1939958875＠ qq.com
城市水利建設(shè)施工組織設(shè)計的要點(diǎn)
何國瑋
（浙江省第一水電建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，浙江杭州310051）
1 工程概況
浙江省溫州市鹿城區(qū)雙嶼黃龍北排片區(qū)北排工
程位于鹿城區(qū)雙嶼街道泰力路， 箱涵長1 251.2 m ，
工程內(nèi)容包括箱涵、水閘、新修河道及護(hù)岸、道路
和城市市政綜合管線（電力、給水、電訊管線等）
拆除及改造、綠化遷改等及相應(yīng)的臨時工程。
箱涵布置在泰力路和鄭橋路下， 自南向北下穿
104 國道、江濱路B 線及江濱路A 線等城市大道；
箱涵凈寬6.0 m ，凈高3.5 m ，長度1 251.2 m ；箱涵出
口段布置排澇閘， 排澇閘設(shè)1 孔， 凈寬6.0 m ，位于
甌江畔。道路修復(fù)工程全長1 251.2 m ，按次干路標(biāo)
準(zhǔn)設(shè)計， 設(shè)計車速30 km／h 。給排水工程由因工程建
設(shè)引起的污水工程、雨水工程、地下管線與排水箱
涵交叉處理組成。由于箱涵進(jìn)口臨近高壓電線塔無
法政策處理， 優(yōu)化設(shè)計后從變電站后改成明渠河
道， 并按要求進(jìn)行護(hù)岸和城市綠化。
2 工程難點(diǎn)分析及對策
2.1 施工條件復(fù)雜、施工干擾大
本工程箱涵工程位于泰力路下， 地底埋有大量
通信管線、國防光纜、電信、中廣有線、聯(lián)通、移
動、鐵通等管線， 以及污水管等市政管網(wǎng)， 施工過
程中必然會產(chǎn)生沖突和矛盾。另外， 因施工對周邊
交通的影響也是不可避免的。因此， 在施工前需做
好困難準(zhǔn)備和預(yù)案， 并與有關(guān)部門積極溝通， 取得
他們的支持； 配合相關(guān)部門進(jìn)行管線遷移和保護(hù)以
及交通疏導(dǎo)， 加強(qiáng)與建設(shè)單位的協(xié)調(diào)， 齊心協(xié)力做
好相關(guān)部門的工作。
2.2 現(xiàn)場場地狹小
本工程位于市區(qū)， 箱涵兩側(cè)均是廠房與居民
樓， 無論是箱涵還是水閘工程都面臨場地狹小的問
題。解決辦法一方面是充分利用現(xiàn)有的空地資源，
另一方面是優(yōu)化方案， 集中布置。
根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際， 充分利用水閘附近0.5 畝的空
地作為臨時設(shè)施用地， 另外工程與未完工的江濱路
A 線銜接處， 爭取部分未完施工道路作為臨時材料
堆場。
箱涵開挖一段施工一段， 箱涵設(shè)計按18 ～
19 m分縫， 每段開挖長度計劃為72 m 左右， 利用
封閉的未開挖場地及已完成的箱涵頂作為臨時施工
工場地， 場內(nèi)道路利用未開挖的剩余路幅。灌注樁
鋼筋籠制作在封閉的泰力路上加工， 而后直接運(yùn)至
樁位利用樁機(jī)附近， 由樁機(jī)副吊吊入樁中。
2.3 交通疏導(dǎo)難
本工程箱涵需貫穿江濱西路、鹿城路、過境公
路等3 條城市主干道， 這3 條道路交通十分繁忙，
車流量極大， 交通疏導(dǎo)較為困難。為減少箱涵施工
對交通的影響， 穿過上述3 條交叉道路時， 施工按
半幅進(jìn)行， 一半用于施工， 一半用于交通通行， 同
時加大人力、物力投入， 加快施工進(jìn)度， 并在交叉
段混凝土灌注樁支護(hù)完成后架設(shè)貝雷橋以緩解交通
擁堵。
2.4 施工導(dǎo)流困難
本工程除水閘可以在上下游采用圍堰導(dǎo)流較容
易實(shí)現(xiàn)， 箱涵工程的導(dǎo)流則是本工程最為困難的部
分。由于地下管線密布， 不時還有未勘查清楚的管
線出露， 盡管在實(shí)施中可以通過水平導(dǎo)向管截流大
部分污水管， 但施工中難免會顧此失彼， 遺漏一
二。此時的截流和導(dǎo)流會給工程實(shí)施帶來較大的影
響， 對策是在遺漏管線出露時利用水泵將水流強(qiáng)排
至市政管網(wǎng)； 箱涵兩側(cè)采用排水溝截流雨水。在臺
風(fēng)過境或有暴雨來襲時箱涵基坑即成為城市的最低
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