1)、客運(yùn)索道安全管理措施
(1)、安全管理制度。建立和健全以安全生產(chǎn)(運(yùn)營(yíng))、責(zé)任制為中心的各項(xiàng)安全管理制度，是保障索道安全運(yùn)營(yíng)的重要組織手段。
索道雖有大小，機(jī)構(gòu)設(shè)置等也有所不同，但都應(yīng)根據(jù)上級(jí)有關(guān)法規(guī)和本索道情況及需要，建立和健全各項(xiàng)基本的安全管理制度，特別是安全生產(chǎn)責(zé)任制。從領(lǐng)導(dǎo)、管理人員到工人各有職責(zé)，責(zé)任明確，保證安全運(yùn)營(yíng)方針的貫徹落實(shí)，使公司有序、有效地進(jìn)行安全運(yùn)營(yíng)。
(2)、安全技術(shù)檔案。安全管理資料的建檔工作，一要認(rèn)真收集，積累資料；二要定期對(duì)資料進(jìn)行整理和鑒定，保證資料的真實(shí)性、完整性和保存的價(jià)值性；三要將資料分科目，編號(hào)、裝訂歸檔。
(3)、安全管理人員。安全運(yùn)營(yíng)管理工作技術(shù)性、政策性、群眾性很強(qiáng)。因此，安全管理人員應(yīng)挑選責(zé)任心強(qiáng)，有一定的經(jīng)驗(yàn)和相當(dāng)文化程度的人擔(dān)任，并配備一定比例的工程技術(shù)人員，以利于促進(jìn)安全科技活動(dòng)，進(jìn)行目標(biāo)管理。
(4)、作業(yè)人員的培訓(xùn)教育。國(guó)家規(guī)定登高架設(shè)、起重、焊接、電氣、各種運(yùn)輸車輛的司機(jī)、客運(yùn)索道等作業(yè)人員為特殊作業(yè)人員，必須進(jìn)行專門的安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，持證上崗。
作業(yè)人員應(yīng)定期或不定期地進(jìn)行安全教育，教育內(nèi)容包括：安全運(yùn)營(yíng)思想教育、事故教育、法制教育、安全技能教育、崗位專業(yè)安全技術(shù)知識(shí)教育等。
(5)、安全檢查。為預(yù)防、減少事故的發(fā)生，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和控制各種危險(xiǎn)、有害因素，保護(hù)乘客和作業(yè)人員的安全健康，保證安全運(yùn)營(yíng)，應(yīng)進(jìn)行各種安全檢查。
安全檢查的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)索道運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，制定檢查項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)。安全檢查主要是查思想、制度、機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、安全教育培訓(xùn)、操作行為、勞保用品使用、傷亡事故的處理等。對(duì)檢查出來(lái)的隱患進(jìn)行記錄、整改、復(fù)查；經(jīng)復(fù)查整改合格后，進(jìn)行銷案。
安全檢查有經(jīng)常性、定期性、突擊性、專業(yè)性的和季節(jié)性等多種形式。安全檢查的組織形式，應(yīng)根據(jù)檢查目的、內(nèi)容而定，因此，參加檢查的組**員也就不完全相同。
2)、客運(yùn)架空索道安全特點(diǎn)
(1)、露天高處作業(yè)?？瓦\(yùn)索道大多建在名川大山野外露天場(chǎng)所，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距地面幾米，數(shù)十米乃至百余米的高空鋼絲繩上運(yùn)行，索道站職工每天沿線路巡檢維護(hù)，也要攀登幾米、十幾米乃至數(shù)十米高的驅(qū)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、支架，在高空檢修平臺(tái)或檢修小車上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷，風(fēng)吹日曬，工作條件差。
(2)、鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開鋼絲繩，鋼絲繩是客運(yùn)索道最重要的關(guān)鍵部件。雖然在設(shè)計(jì)時(shí)按照一定的安全系數(shù)來(lái)選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和規(guī)格，但是在使用過(guò)程中，鋼絲繩不可避免地會(huì)產(chǎn)生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導(dǎo)致強(qiáng)度降低，甚至突然破壞。
鋼絲繩在使用過(guò)程中發(fā)生破壞事故，其后果往往是非常嚴(yán)重的，輕者導(dǎo)致設(shè)備的損壞，重者引起人員的傷亡。
(3)、自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件(地質(zhì)、水文、氣候、地形等)、多變和千差萬(wàn)別，每一條客運(yùn)索道的工藝線路、設(shè)備選型及其布置都有自己的特點(diǎn)，即使同一類型的索道因地形條件的變化或運(yùn)行速度、客運(yùn)量不同，其不安全因素也不同。
(4)、安全環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差?？瓦\(yùn)索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行、維護(hù)和管理的全過(guò)程。
(5)、職工誤操作多、乘客和周邊人員錯(cuò)誤行為多。
(6)、營(yíng)救難度大、社會(huì)影響大。
3)、客運(yùn)架空索道安全營(yíng)救
(1)、救護(hù)組織。把索道全體職工編人救護(hù)組織，必要時(shí)應(yīng)與市或地區(qū)消防系統(tǒng)聯(lián)合整編。索道站除有嚴(yán)密的事故救護(hù)組織外，為了使全體人員了解和熟悉自己的崗位、救護(hù)方法和過(guò)程，救護(hù)組織負(fù)責(zé)人要組織救護(hù)人員定期救護(hù)演習(xí)；一旦發(fā)生事故時(shí)能按崗位各司其職，迅速、準(zhǔn)確地完成救護(hù)工作。
在救護(hù)工作時(shí)，索道工作人員通過(guò)廣播做好宣傳解釋工作，安定乘客的情緒，講解到達(dá)站房和地面的方法。