近年來，隨著交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，國家加大了對交通道路建設的投入 ，高速公路如雨后春筍般地在全國各地不斷得到延伸，形成四通八達的高速公路網。高速公路建設給交通運輸事業(yè)帶來了無限商機和契機。為順應形勢和適應市場運輸競爭的需要，交通運輸企業(yè)不斷開辟了超長途班線，參與市場競爭。但隨著超長途班線開通以后，由于是市場經濟模式下的單車承包經營，繼而影響安全行車的各種隱患顯露出來，一直困繞著車隊的安全管理工作，這是擺在我們當前需要探討的一項新課題。從我們總公司運輸經營狀況來看，超長途班線在總公司占有一定的份額和比例，抓好這一方面的安全管理，應引起我們的足夠重視。我們七十四分公司目前所承擔的超長途班線，南有深圳（運距1850公里），西有宜昌（運距1103公里），班線開通后，一度安全不穩(wěn)定，事故頻率高。所以抓好超長途班線的安全管理一直是我們探討的一項新課題。因此，我們分公司就這個問題在總公司舉辦的安全管理工作研討班上從以下幾個方面和大家共同探討。

??? 一、現(xiàn)象和問題

??? 從計劃經濟過渡到市場經濟后，我公司實行了單車承包經營責任制。由于受多種因素的影響，各種非正常的現(xiàn)象和問題給安全管理帶來很大難度，安全隱患加大，這些現(xiàn)象和問題在超長途班線顯得尤為突出。具體表現(xiàn)為以下幾個方面：

??? 1、車輛上路以后，在途中因互相爭客、搶客、駕駛員盲目地趕時間、搶速度，而超速行駛；

??? 2、超長途班線多輛承包班車或是同一條復線班車，因互爭客源，造成車與車之間、合股人之間，相互爭吵，甚至斗毆，缺乏相互關愛，常帶有思想情緒開車；

　　3、缺乏互相協(xié)作精神，車子誰拋錨、誰修車，當班駕駛員得不到休息，造成疲勞開車；

　　4、車到終點站住宿后，駕駛員不能很好地注意休息，而是與老鄉(xiāng)、貨主聚在一起打牌或賭博，有時整夜打牌第二天仍然開車，造成超疲勞開車。

　　5、超長途班線上線車輛因一次性投資高，外籍外聘社會人員參與合股，良莠不齊，這一部分人普遍存在法紀觀念差，安全意識淡薄；

　　6、外籍外聘人員，由于是來自于社會，他們平時較少接觸或缺乏安全系統(tǒng)教育，進入公司承包后，遵章守紀的自覺性較差，雖接受單位的安全教育，但安全思想不扎根，時好時壞，有返潮現(xiàn)象。如深圳班外籍駕駛員朱蘇青發(fā)生我司第一起高速公路追尾撞車事故就是一例明證。

　　通過以上現(xiàn)象和問題，我們不難看出抓好超長途班線的安全管理，單憑安全活動和安全思想教育，雖起到一定的教育作用，但不能從根本上解決問題。對運行途中，終點站及當晚住宿；駕駛員的活動情況我們就難以掌握，成為安全管理的一個“盲區(qū)”，那么原因何在呢？