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機(jī)械設(shè)備在機(jī)場場道項目中的安全管理

文檔作者：周軍紀(jì) 有限公司第十項目部文檔來源：中交一航局第四工程有限公司第十項目部		點擊數(shù)：	更新時間： 2025年03月14日
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上一篇：基于本體的機(jī)場安全熱點特征分析方法

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EQUIPMENT MANAGEMENT AND MAINTENANCE
文章編號：1000—033X(2014)06—0093—04
機(jī)械設(shè)備在機(jī)場場道項目中的安全管理
周軍紀(jì)
(中交一航局第四工程有限公司第十項目部，上海201202)
摘 要：針對機(jī)場中使用的工程機(jī)械設(shè)備的安全管理問題，從目的、范圍等方面入手，對安全事故中
人、物、環(huán)境等方面的原因進(jìn)行了分析，并提出了機(jī)械設(shè)備安全管理的技術(shù)措施和在機(jī)場跑道禁區(qū)
不停航施工的管理辦法。
關(guān)鍵詞：場道施工；安全管理；技術(shù)措施；安全檢查
中圖分類號：U415．5 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B
Safety Management of Construction Machinery for Runway Proj ect
ZH0U Jun—ji
(No．1 0 Proj ect Department of No．4 Engineering Co．Ltd．of CCCC First Harbor
Engineering Co． Ltd．，Shanghai 201202，China)
Abstract：Aimed at the problem of safety management of construction machinery for runway
proj ect，what might cause an accident involving people，things and environment was analyzed by
starting with the purpose and scope．Technical measures were proposed to ensure the safety of
the construction of runway in the airport，as well as a means of undisturbed construction in
restriction area．
Key words：runway construction；safety management；technical measure；safety check
0 引 言
隨著中國機(jī)場建設(shè)的迅速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)
一步提高，在機(jī)場場道施工中，各類新設(shè)備不斷得到
推廣和應(yīng)用，施工過程中也因此出現(xiàn)了許多新的不
安全因素，例如高壓、高速、高溫、動力驅(qū)動、噪音、粉
塵、振動、輻射以及禁區(qū)不停航施工等。這些因素使
得事故發(fā)生的可能性大大增加，事故性質(zhì)更為嚴(yán)重，
內(nèi)容更為復(fù)雜，事故影響的范圍也更廣。在施工過
程中，機(jī)械設(shè)備的安全與否直接關(guān)系到現(xiàn)場每個作
業(yè)人員的生命安全和企業(yè)的財產(chǎn)安全。因此，必須
控制和消除施工過程中隱藏和隨機(jī)可能產(chǎn)生的危險
因素，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全管理，保證機(jī)場場道項目
施工的順利進(jìn)行。
1 機(jī)械設(shè)備安全管理現(xiàn)狀
1．1 施工環(huán)境惡劣
機(jī)場的場道項目一般工期都比較短，多則1年，
收稿日期：2013-11-07
少則3個月，同時業(yè)主又要求必須嚴(yán)格按照進(jìn)度完
成，項目部在施工中為了降低施工成本，雖然面臨的
工作任務(wù)量很大，但是投入的機(jī)械設(shè)備數(shù)量卻不會
很多，完全靠加班加點作業(yè)來完成施工任務(wù)。這在
一定程度上造成了機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，有些時候
甚至在帶病作業(yè)，極大地影響了機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性
能狀況與使用壽命，加速了機(jī)械設(shè)備的老化。另一
方面，由于機(jī)場工程的施工地點大部分遠(yuǎn)離城區(qū)，環(huán)
境惡劣，有的機(jī)械設(shè)備還因為地處海邊，長期受到海
風(fēng)的侵蝕。此外，進(jìn)行機(jī)場不停航施工時，由于是在
機(jī)場禁區(qū)施工，施工場地機(jī)械設(shè)備布局互相影響操
作，設(shè)備之間、設(shè)備與固定建筑物或與飛機(jī)之間能不
能保持一定的安全距離等，都制約著機(jī)械設(shè)備的施
工。常出現(xiàn)的問題包括：作業(yè)場地過于狹小，地面不
夠平整；野外作業(yè)場地缺少必要的防雨雪遮蓋；有障
礙物或懸掛突出物，以及機(jī)器可移動的范圍內(nèi)缺少防
護(hù)醒目標(biāo)志；夜間作業(yè)照明度不夠，通道施工過程通
風(fēng)，溫度、濕度均超出機(jī)械設(shè)備本身的工作環(huán)境要求。
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EQUIPMENT MANAGEMENT AND MAINTENANCE
這些造成施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境更加惡劣。
1．2 機(jī)械設(shè)備
由于企業(yè)內(nèi)部各個施工項目分布比較散亂，大
到全國各地，小到分布在省內(nèi)各個地市，每個項目根
據(jù)節(jié)點工期進(jìn)行計劃，對機(jī)械設(shè)備的需求時間也存
在矛盾。常常同一臺機(jī)械在一個項目上剛剛施工結(jié)
束，下一個項目又要馬上開始使用。對機(jī)械設(shè)備需
求的緊迫性使得機(jī)械設(shè)備在各個項目之間的調(diào)撥十
分頻繁，從而使機(jī)械設(shè)備無法得到及時和定期的保
養(yǎng)維修。加上施工人員一味地追求施工進(jìn)度，對機(jī)
械設(shè)備只注重使用，不重保養(yǎng)，經(jīng)常帶著小毛病作
業(yè)，等設(shè)備出現(xiàn)問題要修理的時候，小毛病已變成大
問題，既降低了施工效率，又提高了設(shè)備的修理成本。
1．3 人員缺乏培訓(xùn)
在一些項目中，機(jī)操人員的整體素質(zhì)層次不齊，
再加上疏于管理，崗前培訓(xùn)工作做不到位，上崗前的
三級安全教育工作過于形式化，缺乏針對性和可操
作性，這些都為機(jī)械設(shè)備的安全管理埋下隱患。
2 機(jī)械設(shè)備安全管理的目的
安全管理的目的從大方面來說就是要在機(jī)械壽
命周期全過程中，采取各種形式的技術(shù)措施、組織措
施和經(jīng)濟(jì)措施，消除一切使機(jī)械設(shè)備遭到損壞，對人
員健康與安全造成威脅、使環(huán)境遭到污染的因素或
現(xiàn)象，避免事故發(fā)生，保護(hù)施工人員的人身安全及身
體健康，提高機(jī)械運用的經(jīng)濟(jì)效益l1 ]。
在機(jī)場場道項目施工中，機(jī)械設(shè)備安全管理的
主要目的就是確保機(jī)場的運行安全、管線安全、人員
安全等。面對機(jī)場運行日益繁忙以及機(jī)械化施工程
度的提高，只有把機(jī)械設(shè)備的安全管理好了，才能保
證項目的建設(shè)工期，才能進(jìn)一步追求效益。
3 機(jī)械設(shè)備安全管理的范圍
安全管理機(jī)械設(shè)備是為了保證機(jī)械化施工順利
進(jìn)行、防止機(jī)械設(shè)備事故和人員傷亡事故的發(fā)生、確
保安全生產(chǎn)而采取的各種措施、方針和行動。它不
是單純管理機(jī)械，還要管人、管環(huán)境。總之，機(jī)械安
全管理是一個綜合系統(tǒng)的管理工作，即人、機(jī)、環(huán)境
的系統(tǒng)管理。
機(jī)場場道項目機(jī)械設(shè)備安全管理的范圍包括以
下幾方面。
(1)機(jī)械設(shè)備本身遭到不正常破壞的單純設(shè)備
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事故。
(2)由于機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故而引起的人身傷亡
事故。
(3)由于機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故而引起的其他性質(zhì)
的災(zāi)害，例如火災(zāi)、停電、停水等。
(4)由于機(jī)械設(shè)備的原因(機(jī)械設(shè)備不一定發(fā)
生事故)而引起的人身傷亡或職業(yè)病，以及對環(huán)境的
污染等。
(5)在禁區(qū)不停航施工時，由于機(jī)械設(shè)備發(fā)生
事故影響機(jī)場運行安全。
4 機(jī)械設(shè)備安全事故的原因分析
機(jī)械設(shè)備安全事故的發(fā)生，雖然帶有隨機(jī)性，但
是事后往往可以找到確切的原因。據(jù)調(diào)查，由于操
作者本人不注意而造成的事故占據(jù)事故總數(shù)的
88 ，由于客觀原因而造成的事故只占9 ，其余
2 為不可抗拒的原因(如事先沒有預(yù)報的自然災(zāi)害
等)，原因不明的事故只占1 。由此可見，97 9／6的
機(jī)械安全事故都可以采取措施預(yù)防。在機(jī)場場道項
目施工中主要有以下幾個方面的因素。
4．1 人的因素
(1)操作人員缺乏應(yīng)有的安全技術(shù)知識，這里
包括發(fā)生事故者本人對操作的機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)
程不熟悉，產(chǎn)生誤操作；由于經(jīng)驗不足，在緊急關(guān)頭
缺乏應(yīng)付異常情況的能力；對可能發(fā)生的危險后果
完全無預(yù)見能力等。
(2)由于事故發(fā)生的低概率性而產(chǎn)生的僥幸心
里或冒險心里，對強(qiáng)制要求檢測的機(jī)械設(shè)備不檢測，
老舊的機(jī)械設(shè)備不淘汰。機(jī)械設(shè)備安全事故統(tǒng)計資
料表明，越是危險性大的場合反而不容易出事故，而
事故發(fā)生可能性小的場合反而容易出事故。任何一
件安全事故發(fā)生后，一般總能分析出事故發(fā)生的原
因或條件，但在同樣的條件下，事故卻不一定每次都
發(fā)生，也就是說安全事故發(fā)生帶有隨機(jī)的性質(zhì)，而且
在大部分情況下它的概率很低。
(3)人的主觀預(yù)見能力的局限性。事實表明，
不管人們?nèi)绾沃苊艿厥孪阮A(yù)測并籌劃，主觀預(yù)見能
力還是有一定的限度，有的事故甚至在發(fā)生以后的
短時間內(nèi)找不出原因。
(4)人的精神狀況方面可能出現(xiàn)的疏漏。從生
理上講，即使在正常情況下，人的注意力也不可能持
久地保持高度集中，很有可能在某個時刻出現(xiàn)某些
EQUIPMENT MANAGEMENT AND MAINTENANCE
疏漏，在快節(jié)奏的作業(yè)中，這樣的疏漏很容易導(dǎo)致安
全事故發(fā)生。
(5)勞動紀(jì)律松弛、責(zé)任心不強(qiáng)、檢查不仔細(xì)、
互相之間缺乏協(xié)調(diào)配合等都會引起事故。
4．2 物的因素
(1)機(jī)械設(shè)備在設(shè)計階段存在不安全因素。機(jī)
械在設(shè)計階段，就應(yīng)該周密考慮到今后使用時可能
出現(xiàn)的事故種類以及性質(zhì)，從而采取相應(yīng)的安全設(shè)
計，這是防止事故發(fā)生最根本的方法之一。
(2)機(jī)械的零部件存在缺陷。在機(jī)械設(shè)備眾多
的零件中，難免有個別不合格零件漏過質(zhì)量檢查而
作為合格件被裝到機(jī)器上，成為安全隱患。特別是
一些隱蔽缺陷，如材質(zhì)上的成分變化、內(nèi)部細(xì)微裂
紋、鑄造及熱處理缺陷等更容易逃過檢查。
(3)機(jī)械的安全設(shè)施性能不良或老化。有些安
全裝置不屬于機(jī)械設(shè)備本身，如在軌道上移動的機(jī)
械，為了防止超程脫軌，往往在軌道兩側(cè)裝有限位開
關(guān)。這些安全設(shè)施如果性能不良或失靈，也會造成
很多的事故。
(4)與機(jī)械設(shè)備使用有關(guān)的材料不合格。這里
指的不是人為誤用，而是由于材料本身不符合標(biāo)準(zhǔn)
規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)。例如劣質(zhì)的油料就可以使機(jī)械設(shè)
備受很大的傷害等。
4．3 環(huán)境因素
環(huán)境因素也是造成事故的一個原因。在機(jī)場項
目施工中，機(jī)械設(shè)備大多不是固定安裝的，因此往往
不可能始終為這些設(shè)備建立或保持一個比較好的作
業(yè)環(huán)境。在不合適的照明或溫度、過度的噪音、松軟
的地面、危險的坡度等環(huán)境下，很容易發(fā)生安全事
故。一般屬于不可抗拒的由于自然災(zāi)害而造成的事
故，也可歸為環(huán)境因素。尤其是在夜間不停航施工
時，夜間的照明不好，很容易影響機(jī)操人員的視線，
造成誤判，從而引發(fā)一些問題。
5 機(jī)械設(shè)備安全管理的技術(shù)措施
在機(jī)場場道項目施工中，機(jī)械設(shè)備的安全管理從
進(jìn)場開始就必須嚴(yán)格執(zhí)行，符合機(jī)場相關(guān)要求后方可
進(jìn)場施工，在技術(shù)措施上主要有以下幾方面。
5．1 正確選型及合理調(diào)配
任何一種機(jī)械設(shè)備由于自身的性能，結(jié)構(gòu)等特
性，都有一定的技術(shù)使用要求。如果能夠嚴(yán)格按規(guī)
定合理地使用機(jī)械，就能充分發(fā)揮機(jī)械效率，減少機(jī)
械磨損，延長使用壽命，降低使用成本。因此，在安
排施工生產(chǎn)任務(wù)時，要使機(jī)械設(shè)備與機(jī)場場道項目
的使用規(guī)范相適應(yīng)。
5．2 制定機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程
機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程是確保機(jī)械設(shè)備安全使
用的規(guī)范性技術(shù)文件，是開展對操作人員安全教育
的基本教材，也是追查分析事故原因的依據(jù)之一，在
機(jī)械設(shè)備安全管理中占有十分重要的位置。機(jī)械設(shè)
備安全操作規(guī)程的編制一定要符合當(dāng)前機(jī)械設(shè)備作
業(yè)的環(huán)境和項目，編制要有針對性、合理性。
5．3 對機(jī)械設(shè)備操作人員的管理
機(jī)械設(shè)備操作人員是直接影響該設(shè)備的因素之
一
，必須保證操作人員接受培訓(xùn)之后持證上崗。操
作人員的培訓(xùn)包括作業(yè)技能的培訓(xùn)與安全教育培
訓(xùn)。培訓(xùn)教育工作要做到有計劃、有檢查、有考核、
有針對性，把好機(jī)械操作人員的準(zhǔn)入關(guān)，將上崗前的
三級安全教育工作做到位，做好機(jī)械設(shè)備管理人員
的安全培訓(xùn)工作。同時，對相關(guān)人員的安全教育培
訓(xùn)工作應(yīng)樹立“全員安全教育培訓(xùn)”的理念。
5．4 機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場
機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前必須進(jìn)行進(jìn)場檢驗，嚴(yán)把檢驗
關(guān)，老舊設(shè)備、已淘汰設(shè)備、技術(shù)狀況差的設(shè)備一律
禁止入場；還要嚴(yán)查操作人員的操作證，必須持有效
操作證上崗作業(yè)；機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后要對操作人員進(jìn)
行安全教育和機(jī)械設(shè)備安全操作技術(shù)交底等工作。
5．5 積極采用安全防護(hù)裝置
安全事故的防止通?？梢詮膬煞矫鎭砣耸郑阂?
是依靠人的作用，勤檢查，勤調(diào)整，多注意；二是依靠
安全裝置的作用，如自動報警、自動顯示、自動連鎖、
自動停車等。
5．6 機(jī)械設(shè)備的安全檢查
(1)安全技術(shù)自檢。除了在日常的班前、班中、
班后以及保修過程中開展機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)檢查工
作外，還要組織定期的檢查活動。
(2)機(jī)械車輛安全技術(shù)強(qiáng)制檢驗。在施工單位
使用的各類機(jī)械中，行駛速度快、機(jī)動性強(qiáng)的機(jī)動車
輛比其他機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故的概率要大得多，所以
要進(jìn)行強(qiáng)制檢驗。
6 機(jī)械設(shè)備在機(jī)場場道禁區(qū)不停航施
工的安全管理
禁區(qū)不停航施工是筆者項目部施工的主要特
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EQUIPM ENT MANAGEMENT AND MAINTENANCE
點，不停航施工是指在機(jī)場不關(guān)閉或者部分時段關(guān)
閉并按照航班計劃接收和放行航空器的情況下，在
飛行區(qū)內(nèi)實施工程施工。在禁區(qū)不停航施工中，機(jī)
械設(shè)備的安全管理尤為重要，甚至可以說是關(guān)系到
項目部的生存。
(1)在禁區(qū)不停航施工中，機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場是
安全管理的第一步。與一般常規(guī)機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場不
同，楚區(qū)不停航施工不僅要求機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能
達(dá)標(biāo)，還要在進(jìn)場前對機(jī)械設(shè)備的所有零部件進(jìn)行
檢查和登記，并建立好臺帳。在機(jī)械設(shè)備退場時要
嚴(yán)格按照進(jìn)場臺帳中記錄的內(nèi)容一一清點，嚴(yán)禁任
何與該機(jī)有關(guān)的東西遺留在機(jī)場禁區(qū)內(nèi)。
(2)機(jī)械設(shè)備進(jìn)入機(jī)場禁區(qū)后，由于機(jī)場業(yè)主
給項目部劃定了一定的施工區(qū)域，機(jī)械設(shè)備必須停
放在設(shè)定的區(qū)域內(nèi)，未經(jīng)許可嚴(yán)禁進(jìn)入劃定區(qū)域以
外的任何區(qū)域施工，每臺機(jī)械設(shè)備必須配備安全指
揮人員。機(jī)械設(shè)備必須服從指揮人員的指揮，嚴(yán)格
按照規(guī)定路線、規(guī)定區(qū)域、規(guī)定速度行駛。
(3)禁區(qū)不停航施工機(jī)械設(shè)備操作人員的管理
也很重要，進(jìn)入禁區(qū)不停航施工的機(jī)操人員必須接
受過相關(guān)的空防安全教育，并經(jīng)考核合格。在施工
作業(yè)時機(jī)操人員如無必要嚴(yán)禁離開駕駛室，嚴(yán)禁酒
后或在藥物影響下作業(yè)施工，嚴(yán)禁亂扔雜物、漂浮物
等影響飛行安全的物件。
(4)在禁區(qū)不停航施工前要編制機(jī)械設(shè)備突發(fā)
事故的應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行演練，在演練中發(fā)現(xiàn)問題并
及時總結(jié)經(jīng)驗。一般禁區(qū)施工的常規(guī)機(jī)械設(shè)備有挖
掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)及土方車輛等，在施工
時這些機(jī)械設(shè)備可能會突然出現(xiàn)故障而在短時間內(nèi)
無法排除，應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案的要求配備一輛50 t的
吊車和一輛平板車，在機(jī)場場務(wù)部門適航檢查前，將
出現(xiàn)故障而無法移動的機(jī)械設(shè)備吊裝、拉出機(jī)場禁
區(qū)。
7 結(jié) 語
隨著機(jī)場場道項目施工機(jī)械化程度的提高，機(jī)
械設(shè)備作為生產(chǎn)工具，是安全生產(chǎn)的主要要素之一。
在現(xiàn)代化生產(chǎn)條件下，由于機(jī)場建設(shè)規(guī)模的急劇擴(kuò)
大，科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，機(jī)械設(shè)備日趨大型化、復(fù)
雜化、高精度化、自動化和成套聯(lián)動化。企業(yè)對于機(jī)
械設(shè)備的安全管理必須足夠重視，并要放在機(jī)械設(shè)
備管理的首位。
參考文獻(xiàn)：
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[2] 詹建華．施工企業(yè)在項目法管理過程中的設(shè)備管理探討_J]．
建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2004(10)：107—108．
[責(zé)任編輯：杜衛(wèi)華]
一一一一一一一一? ～～?～一一～～一～一～～一一? ? ～一? ^ 一一? ?? 一一一一一一一一一一?I=^：
； 中國公路機(jī)械網(wǎng)簡介
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中國公路機(jī)械網(wǎng)(WWW．roadm—china．com)是我國最早成立的公路行業(yè)大型門戶網(wǎng)站之一。它依1
6托《筑路機(jī)械與施工機(jī)械化》、《中國公路學(xué)報》、《交通運輸工程學(xué)報》、《長安大學(xué)學(xué)報》等公路交通行業(yè)
l知名雜志，借助廣泛的信息資源和專業(yè)的采編制作，力圖為業(yè)內(nèi)提供全面、及時、系統(tǒng)、準(zhǔn)確、專業(yè)及個性i
{化的信息服務(wù)和資料檢索。網(wǎng)站開辟了包括最新行業(yè)動態(tài)、最新技術(shù)動態(tài)、熱門企業(yè)動態(tài)、行業(yè)設(shè)備數(shù){
：據(jù)分析、業(yè)內(nèi)展會信息、項目招標(biāo)公告、最新機(jī)械設(shè)備等在內(nèi)的十余個特色欄目，瀏覽人數(shù)與日俱增，已：
；成為公路施工、公路養(yǎng)護(hù)、公路科研、筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)及工程技術(shù)人員的參考資料之重要來源。 {
l 中國公路機(jī)械網(wǎng)以及時滿足用戶的需求為最高目標(biāo)，將在保持自身資源優(yōu)勢和廣泛聽取廣大用戶
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業(yè)的發(fā)展盡最大努力。

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