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廣州南站運營安全管理探究

文檔作者：黃志遠1，黃星輝2 文檔來源： 1．同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室 2．廣深鐵路股份有限公司廣州車務段		點擊數(shù)：	更新時間： 2023年02月23日
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廣州南站運營安全管理探究
黃志遠1，黃星輝2
(1．同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室，上海201804；
2．廣深鐵路股份有限公司廣州車務段，廣東廣州510000)
摘要：在我國高速鐵路快速發(fā)展之際，以廣州南站為例，對高鐵大型客運站運營安全管理進行
探討，分析廣州南站在行車、旅客運輸、基礎管理、結合部管理等方面存在的安全管理問題，明確
產(chǎn)生問題的原因主要是職工素質參差不齊、職教培訓投入不足、管理模式不完善、管理人員思想懈
怠、業(yè)務科室監(jiān)督力度不夠等?；诖耍瑥慕?、遠期2個方面提出實現(xiàn)廣州南站運營安全的防范
和應對措施。
關鍵詞：廣州南站；運營；安全管理；應對措施
中圖分類號：U293 文獻標識碼：A 文章編號：1001—683X(2017)02—0039-04
DOI：1 O．1 95494．issn．1 001—683x．201 7．02．039
0引言
我國高鐵建設如火如荼，高鐵運營里程迅速增加，
但高鐵運營管理體系仍處于探索中發(fā)展的階段?，正在
不斷嘗試、不斷完善。廣州南站作為目前我國功能最復
雜、規(guī)模最大的高速鐵路大型客運站之一，是武廣高速
鐵路的終點站，也是廣珠城際鐵路和廣深港客運專線的
起點站，陸續(xù)接入貴廣、南廣等多條高速鐵路線[2】。隨
著規(guī)模不斷擴大，運營線路不斷延伸，廣州南站從車間
的管理架構逐步發(fā)展為車站的獨立建制，其發(fā)展歷程是
我國高鐵客運站發(fā)展的一個縮影，處于我國高鐵大型客
運站安全運營管理模式探索的前沿。
1 廣州南站運營安全管理存在的問題
自201 1年1 1月19日獨立建制運營以來，廣州南
第一作者：黃志遠(199l一)，男，博士研究生。
E-mail：1410729@tongji．edu．cn
站運營安全情況相對平穩(wěn)，車站基本實現(xiàn)連續(xù)安全生
產(chǎn)，但從自查及檢查結果來看，仍然存在安全隱患及
事故發(fā)生風險。該期間共發(fā)生嚴重問題1件、“紅線”
問題6件，收到監(jiān)察通知書15張，被發(fā)牌98張，自查發(fā)
牌1 714張，發(fā)生旅客意外傷害事故22件、路外傷亡事
故3件。廣州南站在行車、旅客運輸、基礎管理和結合
部管理等方面仍存在安全問題。
1．1行車方面
廣州南站武廣、廣深港和廣珠城際鐵路目前均為
分散自律控制模式，因而車站值班員長期處于值守狀
態(tài)，車站的終端設備操作日漸生疏，一旦車站發(fā)生緊
急情況，需轉為非常站控模式接發(fā)列車時，對車站值
班員而言將是嚴峻的考驗?？刂婆_的操作系統(tǒng)與既有
線鐵路的微機聯(lián)鎖系統(tǒng)不一致，而且控制臺只有1人執(zhí)
行操作，無法做到互控。與廣州南站行車室采用分散
自律控制模式不同，廣州動車段和廣珠動車所行車室
均為非常站控模式，且三者之間存在大量調車作業(yè)，
．39．
萬方數(shù)據(jù)

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