導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 交通安全論文>>正文

以自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的深度應(yīng)用提升物流安全管理

文檔作者：劉霞文檔來源：河鋼石鋼公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年11月16日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大小： 1.06 MB 共3頁(yè)	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共3頁(yè)]

本文件共3頁(yè)，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：1.06 MB 共3頁(yè) 文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

下一篇： 25T型客車火災(zāi)監(jiān)測(cè)現(xiàn)狀及改進(jìn)措施

上一篇：做好物流管理服務(wù)安全生產(chǎn)

文本預(yù)覽

僅提取頁(yè)面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

信息記錄材料2 01 7年11月第1 8卷第11期
以自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的深度應(yīng)用提升物流安全管理
劉 霞
(河鋼石鋼公司 河北 石家莊0 5 0 0 3 1)
【摘要】河鋼石鋼公司以信息化、自動(dòng)化、流媒體等多種先進(jìn)技術(shù)集成，使計(jì)量、物流、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)充分結(jié)合，
實(shí)現(xiàn)對(duì)物流更深度的綜合管控，極其有效的堵塞了物流安全管理漏洞，大大降低了隱}生物流成本。
【關(guān)鍵詞】物流綜合管控自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)預(yù)警隱l生物流成本
【中圖分類號(hào)】U169．6 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1009—5624(2017)11—0082—02
1引言
河鋼石鋼公司利用信息化和物流管理業(yè)務(wù)整合的優(yōu)
勢(shì)，對(duì)物流管理流程進(jìn)行了深入細(xì)致的梳理，梳理出物
流系統(tǒng)中存在的主要問題。于是，將信息化和自動(dòng)化技
術(shù)應(yīng)用于物流管控，通過實(shí)施的相應(yīng)技術(shù)措施，極其有
效的堵塞物流安全管理漏洞，使物流管理水平再上新臺(tái)
階。
2主要問題與技術(shù)措施
2．1主要問題
(1)焦炭、燒結(jié)礦二次裝車給物流安全埋下隱患。
(2)焦炭、燒結(jié)礦途耗較大，且發(fā)現(xiàn)有中途換料、
打水等現(xiàn)象。
尤其是近些年來，隨著信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)智能的管理
系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用，把信息系統(tǒng)與傳統(tǒng)管理有效的進(jìn)行結(jié)合，
能夠在很大程度上有效的提升管理工作上網(wǎng)質(zhì)量以及工
作的效率，從而能夠有效的減少管理工作對(duì)工作人員的
依賴性。但是，對(duì)于當(dāng)今階段文書檔案的管理工作實(shí)際
的情況來說，信息化管理的建設(shè)工作以及普及的程度還
比較低。文書檔案的管理工作與其他的一些工作來進(jìn)行比
較，無法通過工作本身得到比較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，所以，想
要在檔案管理的機(jī)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行信息化的建設(shè)工作，就一定
要依靠其他部門的財(cái)政來進(jìn)行大力的支持。但是，文書檔
案管理的工作長(zhǎng)期的沒有受到關(guān)注，甚至有檔案管理“無
用論”的言辭，這就致使信息化的建設(shè)實(shí)際的投入力度非
常的小。
3促進(jìn)文書檔案信息化管理的有效途徑
3．1革新檔案管理理念，樹立信息管理意識(shí)
隨著時(shí)代飛速的發(fā)展，對(duì)檔案管理的理念也一定要
不斷的改進(jìn)，是也是確保檔案信息化的工作能夠有效進(jìn)行
開展的重要基礎(chǔ)，只有對(duì)檔案管理的人員理念不斷的進(jìn)行
革新，才可以用實(shí)際的行動(dòng)來促進(jìn)信息化建設(shè)的工作能夠
順利的開展；只有檔案管理的人員意識(shí)不斷的提升，才可
以從思想上為工作的創(chuàng)新提供動(dòng)力。從人員的構(gòu)成比例上
而言，文書檔案的管理機(jī)構(gòu)當(dāng)中大部分都是中老年人，他
們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間的管理工作當(dāng)中已經(jīng)積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，
但是，對(duì)信息化系統(tǒng)進(jìn)行操作的過程還不夠特別的熟練，
一些新入職的年輕員工一定要積極的幫助他們快速的、熟
練的掌握信息管理的相關(guān)技能，與此同時(shí)，來共同的學(xué)習(xí)
實(shí)際的管理經(jīng)驗(yàn)，更好的實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。
3．2加大改革扶持力度，營(yíng)造良好改革環(huán)境
一定要建設(shè)一支優(yōu)質(zhì)的文書檔案的管理團(tuán)隊(duì)，只是靠
著專業(yè)的技能無法取得比較有效的效果，但是，還一定要
建設(shè)比較優(yōu)秀的信息化建設(shè)工作。對(duì)一些專業(yè)的知識(shí)一定
要加強(qiáng)培訓(xùn)的工作。信息化的管理需要搭建應(yīng)當(dāng)經(jīng)過下列
82
幾方面的內(nèi)容：
第一點(diǎn)，檔案管理的領(lǐng)導(dǎo)人員一定要為基層的管理人
員提供定期培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，不斷的增長(zhǎng)他們對(duì)于文書檔
案的管理能力，不斷的學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)制度
的建設(shè)工作。
第二點(diǎn)，對(duì)已經(jīng)成功的完成學(xué)習(xí)考察任務(wù)的管理者，
一定要按照實(shí)際的情況來安排相應(yīng)的崗位當(dāng)中，把全新的
管理理念有效的進(jìn)行應(yīng)用，并且一定要根據(jù)管理單位實(shí)際
的發(fā)展情況進(jìn)行結(jié)合，不斷的進(jìn)行改進(jìn)。
第三點(diǎn)，把自身實(shí)際的管理經(jīng)驗(yàn)與其他的工作人員不
斷的進(jìn)行交流，不斷的改善部門文書檔案的管理系統(tǒng)。
3．3搭建信息建設(shè)平臺(tái)，開發(fā)新型管理軟件
一定要保證有效的實(shí)現(xiàn)信息化文書檔案管理的重要工
作，一定要建設(shè)完善的信息化平臺(tái)來進(jìn)行基礎(chǔ)的保障。
信息化的平臺(tái)主要的作用就是加工文書檔案、存儲(chǔ)以及
查詢等等。在對(duì)信息化平臺(tái)進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候就能夠按照
信息平臺(tái)當(dāng)中來進(jìn)行開發(fā)相應(yīng)的管理軟件，來有效的提
升文書檔案的管理效率以及管理的水平，降低管理人員
的工作量。
4結(jié)語(yǔ)
檔案能夠真實(shí)的還原出歷史的真相，在信息家族當(dāng)中
是非常重要的組成部分，所以，在當(dāng)今階段不斷的加強(qiáng)檔
案信息化的建設(shè)工作是非常重要的一項(xiàng)工作，也是社會(huì)能
夠快速發(fā)展的重要保障。
【參考文獻(xiàn)】
[1]曹建波．信息化背景下文書檔案管理工作初探[J]．蘭臺(tái)世
界，201,+(12)：19-21．
2 林李霞．信息化背景下文書檔案管理工作初探[J】．辦公室
業(yè)務(wù)，2014(02)：15,+-155．
[3]楊芳，張鳳娟．高校會(huì)計(jì)檔案信息化管理評(píng)級(jí)指標(biāo)體系的構(gòu)
建? ．現(xiàn)代國(guó)企研究，2015(08)：46—47．
堡皇! 墨 1 1 整箜 塑 亟
(3)關(guān)鍵管理者不掌握外賣圓鋼白提車輛在廠內(nèi)滯
留時(shí)間，存在發(fā)貨效率低現(xiàn)象，客戶抱怨時(shí)有發(fā)生。
2．2技術(shù)措施
(1)通過實(shí)施車輛拐彎佑控及軸重儀快速檢測(cè)，有
效監(jiān)控并減免?。捍窝b卸 。
(2)創(chuàng)新二維碼貼封，強(qiáng)化焦炭、燒結(jié)礦車輛苫蓋
貼封的有效性。
(3)峻控白提車輛滯留， 并短信預(yù)警， 提高成品物
流效率，降低客戶抱怨。
3技術(shù)措施實(shí)施
3．i通過實(shí)施車輛拐彎布控及軸重儀快速檢測(cè)，有效
監(jiān)控并減免二次裝卸車
(1)拐彎布控核心技術(shù)
結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行定制調(diào)整，采用視頻新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)
車輛越界報(bào)警。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地理環(huán)境、日照、光照角度等各
方面因素進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)，根據(jù)物體尺寸進(jìn)行判別，以屏蔽
人員、自行車、摩托車、小型汽車等，通過設(shè)備智能自學(xué)習(xí)，
對(duì)比例度進(jìn)行多次評(píng)定，實(shí)現(xiàn)對(duì)燒結(jié)礦車輛拐彎的有效判
別，達(dá)到漏報(bào)率為0，誤報(bào)率小于1O％的指標(biāo)。見圖l。
圖1 拐彎布控監(jiān)控主界面
通過視頻新技術(shù)設(shè)定監(jiān)視區(qū)域，對(duì)車輛超出 視區(qū)域
進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。分別在門衛(wèi)室及調(diào)度室安裝聲光報(bào)警器，
出現(xiàn)超界車輛提醒管理者立即關(guān)注，有效監(jiān)控拐彎車輛，
處理非法拐彎車輛，降低物流風(fēng)險(xiǎn)。
(2)動(dòng)態(tài)軸重儀核心技術(shù)
動(dòng)態(tài)軸氡儀是通過對(duì)車輛的軸重分別計(jì)量，再通過累
計(jì)獲得整車重量的計(jì)量設(shè)備。與汽車衡相比，投資少， 占
地面積小，基礎(chǔ)施 少、稱量不受汽車長(zhǎng)度和軸組數(shù)的限
制、可動(dòng)靜兩用。稱重?cái)?shù)據(jù)經(jīng)儀表接口可連接到大屏幕顯
示器顯示。
將軸重儀安裝在成品料倉(cāng)下面，便于在線計(jì)量，及時(shí)
使司機(jī)掌握裝載量，避免燒結(jié)礦出廠計(jì)量超量程或裝載不
足后，再次返回卸車或裝車，提高了燒結(jié)礦運(yùn)輸車輛運(yùn)行
效率，降低了物流安全風(fēng)險(xiǎn)。
(3)實(shí)施效果
對(duì)于違規(guī)拐彎、調(diào)頭的車輛實(shí)現(xiàn)了在線監(jiān)控和實(shí)時(shí)報(bào)
警，使拐彎、調(diào)頭的違規(guī)車輛得以及時(shí)查處，對(duì)不法行為
的產(chǎn)生起到丁有效遏制和震懾作用。每天燒結(jié)礦 裝卸
車數(shù)量由原來的30車左右降低至i～2車，提高'r裝
準(zhǔn)確率，減少二次裝卸車，降低物流風(fēng)險(xiǎn)。 外，1i 裴
車到出廠時(shí)問也明顯降低， 明濕改善J 內(nèi)的物流微』 ，捉
升物流效率。
3．2 創(chuàng)新二維碼貼封，強(qiáng)化焦炭、燒結(jié)礦4 輛 蓋貼
封的有效性
(1)■ 維碼貼封核心技術(shù)
‘ 次性防偽封扣的研究：一次性防偽封手¨干葉一類繁多，
結(jié)合現(xiàn)有散料運(yùn)輸牟輛封裝特點(diǎn)， 考慮封 成小，經(jīng)過數(shù)
次的比較，決定使用B—i型一次性防偽封 。該封扣一經(jīng)
正確鎖上，除非暴力破壞則無法捫 開，破壞后的討{1I 法
重新使用。每個(gè)封扣上都有唯一的編號(hào)標(biāo) 號(hào)。
防偽封貼的研究：對(duì)防偽封貼的種類進(jìn)行選材測(cè)試。
經(jīng)過易碎貼、易碎覆膜貼、中碎貼、中碎覆膜貼、揭底
留字防偽貼進(jìn)行實(shí)際使用跟蹤測(cè)試，因揭底留字防偽貼
揭開標(biāo)簽的表層后，易碎層上的彩色防偽碼全留于被粘
貼物上，不能整體轉(zhuǎn)移，揭開后的剝落層無法再次秕貼
于物體_J：，無法重新復(fù)制，故確定采用揭底留字防偽封貼，
封貼一旦人為揭去即留下痕跡， 不可再用。同時(shí)． 對(duì)f
抵抗遠(yuǎn)程運(yùn)輸過程的環(huán)境破壞也是最好的。．if：凡為防止
不法商戶偽造，設(shè)計(jì)了個(gè)性封貼標(biāo)識(shí)， 序F1動(dòng)『JfJ嶄運(yùn)算，
隨機(jī)更換。
封裝方式的研究：采用一次性二二維條碼防偽封貼，
面打印二維條碼，封貼車輛占布繩索，在 蓋完戰(zhàn)、系好
繩索后粘貼到繩索固定端，條碼端置于外側(cè)，j j‘j欠性
防偽封扣攔腰鎖死。為提高封裝效率，降低封裝成小，將
l0～ l6個(gè)苫蓋繩結(jié)用一根繩穿結(jié)，最后用一個(gè) 維條碼
防偽封貼封死一根繩尾端。
二維碼防偽封貼封裝的信啟、化平臺(tái)：嚴(yán)密設(shè)汁使』『]流
程， 與計(jì)最、進(jìn)出廠、裝卸車信息聯(lián)動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)l_I維碼異
常報(bào)警和特例放行。裝車、出廠。、進(jìn)廠確認(rèn)及信息采集利
用手持機(jī)實(shí)現(xiàn)二維碼裝車掃描確認(rèn)、出 確認(rèn)、進(jìn) 卸年
前的確認(rèn)。
判斷放行：根據(jù)二維碼比對(duì)情況由于持機(jī)判斷是否允
許卸車確認(rèn)?？稍谖锪飨到y(tǒng)中隨時(shí)查詢、核驗(yàn)比對(duì)信息。
．圖2。
圖2 =：維碼封貼封裝進(jìn)出，一比對(duì)圖片
(2)二維碼貼封創(chuàng)新點(diǎn)
創(chuàng)新將二維碼封貼首次應(yīng)用于物料運(yùn)輸，降低物流安
全風(fēng)險(xiǎn)。二維碼比條形碼裝載更多的有效信息，并對(duì)信息
83
信息記錄材料2 01 7年11月第1 8卷第11期
淺析計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息安全及防護(hù)策略研究
歐陽(yáng)任駿
(鄭州市第一中學(xué) 河南 鄭州4 5 0 0 06)
【摘要】現(xiàn)目前，計(jì)算機(jī)通信技術(shù)已然成為社會(huì)生產(chǎn)、人們生活密切相關(guān)的技術(shù)。然而由于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)具有開放性、
交互性等特點(diǎn)，因此我們?cè)谙硎芷鋷肀憷耐瑫r(shí),16著受到網(wǎng)絡(luò)侵害的問題。鑒此，本文即通過分析威脅計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
信息安全的主要因素，進(jìn)而論述了進(jìn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息安全防護(hù)的有關(guān)策略。
【關(guān)鍵詞】計(jì)算機(jī)；防護(hù)策略；網(wǎng)絡(luò)信息
【中圖分類號(hào)1 TP393．08 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】h 【文章編號(hào)】1009—5624(2017)11—0084—02
1威脅計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息安全的主要因素
1．1黑客攻擊
黑客攻擊計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已然是一個(gè)屢見不鮮的現(xiàn)象了，
我國(guó)著名互聯(lián)公司百度也曾被黑客攻擊過。由此可見，黑
客對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的入侵能力是不可小覷。此外，黑客入侵
也會(huì)對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息安全造成巨大的威脅，尤其是具有
破壞性的黑客攻擊，通常會(huì)入侵計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，甚至破壞系
統(tǒng)并盜竊系統(tǒng)資料及保密信息等。
1．2計(jì)算機(jī)病毒
計(jì)算機(jī)病毒是一種可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳播的具有一定
破壞性的計(jì)算機(jī)程序。計(jì)算機(jī)病毒通常以其他程序?yàn)檩d體，
當(dāng)某個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行帶有病毒的程序時(shí)，其就會(huì)在系統(tǒng)
中肆意擴(kuò)散。而受到病毒侵害的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通常會(huì)出現(xiàn)效
率降低，并自動(dòng)安裝大量程序及隱形程序的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)
甚至?xí)斐捎?jì)算機(jī)系統(tǒng)毀壞，抑或?qū)е掠?jì)算機(jī)系統(tǒng)文件損
壞、丟失等?？偠灾?，計(jì)算機(jī)病毒能夠?qū)τ?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信
息安全造成極大的威脅。
1．3網(wǎng)絡(luò)軟件漏洞
網(wǎng)絡(luò)軟件漏洞通常是黑客進(jìn)行攻擊的首要目標(biāo)，然
而不幸的是網(wǎng)絡(luò)軟件的漏洞幾乎難以完全修補(bǔ)，這不僅
與軟件開發(fā)者邏輯的嚴(yán)謹(jǐn)性有關(guān)，同時(shí)幾乎所有軟件都
不可避免的存在一些固有漏洞，而這些漏洞信息又不難
獲取，譬如在CERT、BugNet、NTBugtraq等地方就可以
找到相當(dāng)全面的程序錯(cuò)誤列表，如此一來就增加了軟件
漏洞被攻擊的機(jī)率，也為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息安全防護(hù)提出
了巨大的挑戰(zhàn)。
2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息安全防護(hù)策略
2．1隱IP地址
通常情況下，黑客對(duì)我們的計(jì)算機(jī)發(fā)起攻擊時(shí)，通
常是攻擊我們計(jì)算機(jī)系統(tǒng)存在的漏洞，然后再利用一些
網(wǎng)絡(luò)探測(cè)技術(shù)去挖掘我們的主機(jī)信息，其主要目的就是
能夠掌握我們的主機(jī)IP地址。所謂IP地址(Internet
Protocol Address)即是指互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議地址，IP協(xié)議是
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相互連接進(jìn)行通信而設(shè)計(jì)的協(xié)議，而I P地址
則是I P協(xié)議提供的一種統(tǒng)一的地址格式，它為互聯(lián)網(wǎng)上
的每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)和每一臺(tái)主機(jī)分配一個(gè)邏輯地址?？偠?
進(jìn)行加密，增強(qiáng)二維碼的安全性。在二維碼中間設(shè)置特殊
圖片符號(hào)，相當(dāng)于印章，使用隨機(jī)算法每車打印不同的符
號(hào)的方式進(jìn)行防偽，以避免二維碼的可復(fù)制性。
使用揭底留字的一次性二維碼封貼，如果封貼被打開
過則會(huì)留下記號(hào)。使用編號(hào)標(biāo)記的一次性封扣將粘貼到繩
結(jié)處的封貼固定，避免不法人員更換一次性二維碼封貼。
完善車輛苫蓋繩子的結(jié)扣方法，達(dá)到降低成本的目標(biāo)。
在車輛苫蓋用繩實(shí)現(xiàn)了“一根繩”方法，使每輛車只有一
個(gè)繩結(jié)，每車只使用一個(gè)二維碼封貼。
(3)實(shí)施效果
焦炭干基差比例呈下降趨勢(shì)，由年初的3．77％降低到
0．32％。焦炭水份差異呈降低趨勢(shì)，由年初的2．21％降低
至0 0．62％。
4監(jiān)控自提車輛滯留，并短信預(yù)警，提高成品物流效
率。降低客戶抱怨
(1)自提車輛滯留預(yù)警核心技術(shù)
通過對(duì)提貨車輛入廠刷卡時(shí)間與出廠刷卡時(shí)間或毛重時(shí)
間的比對(duì)，對(duì)車輛滯留時(shí)間進(jìn)行預(yù)警，為提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員
對(duì)客戶車輛滯留時(shí)間的關(guān)注程度，將客戶車輛滯留信息發(fā)布
84
到短信平臺(tái)，及時(shí)將超時(shí)車輛具體信息通知管理人員。
為保證數(shù)據(jù)源基礎(chǔ)信息的準(zhǔn)確，避免超時(shí)未報(bào)警或者
未超時(shí)報(bào)警錯(cuò)發(fā)或漏發(fā)短信，輔以管理手段，將相關(guān)責(zé)任
進(jìn)行了詳細(xì)劃分，落實(shí)責(zé)任人。
(2)自提車輛滯留預(yù)警創(chuàng)新點(diǎn)
利用自提車輛滯留時(shí)間預(yù)警功能與短信平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)，
強(qiáng)化管理者對(duì)客戶車輛滯留時(shí)間的關(guān)注度，通過管理者的
督促使客戶自提車輛及時(shí)出廠，減少客戶抱怨。
(3)實(shí)施效果
自提車輛平均滯留時(shí)間由317分鐘降低到279分鐘；
客戶自提車輛超時(shí)比例降低2．3個(gè)百分點(diǎn)。通過加強(qiáng)客戶
的服務(wù)水平，提高了客戶滿意度，實(shí)施當(dāng)季，因超時(shí)客戶
抱怨為零，達(dá)到雙贏的目的。
5結(jié)語(yǔ)
通過如上三個(gè)技改技措項(xiàng)目的實(shí)施，堵塞了物流管理
流程中的漏洞，強(qiáng)化了河鋼石鋼公司在物流途耗、物料價(jià)
值、車輛運(yùn)輸效率、廠內(nèi)物流環(huán)境、機(jī)會(huì)成本等方面的有
效管控手段，為持續(xù)降低物流成本提供了有力的信息化和
自動(dòng)化支撐。

網(wǎng)友評(píng)論 more

交通安全論文最新內(nèi)容

02-21