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瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中裂縫病害處置措施

文檔作者：李力文檔來源：常州市新北區(qū)市政綠化管理所		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年03月19日
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第4 期（總第167 期）
2013 年8 月CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
No.4 (Serial No.167)
Aug. 2013
6
瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中裂縫病害處置措施
李 力
（常州市新北區(qū)市政綠化管理所，江蘇 常州 213003）
道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力
的前提下，對(duì)路面結(jié)構(gòu)尚好時(shí)有計(jì)劃地采取技術(shù)措
施，以達(dá)到保養(yǎng)路面、延緩損壞、保持或改進(jìn)路面
功能的目的。從基本出發(fā)通過早期養(yǎng)護(hù)，干預(yù)路面
病害發(fā)展過程，推遲大修或改造時(shí)間，延長(zhǎng)路面使
用壽命，節(jié)約資金。裂縫是大多數(shù)病害的早期形
式，因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要工作是做好裂縫病害
的處置。初期裂縫對(duì)瀝青路面平整度和行車舒適度
影響不大，所以常被管理部門忽視。一旦進(jìn)一步發(fā)
展，有可能產(chǎn)生基層甚至路基的各種病害。此時(shí)再
維修，已錯(cuò)過了最佳時(shí)期。道路的優(yōu)良中差按照
CJJ36—2006《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中綜合評(píng)
價(jià)指標(biāo)（PCI）來區(qū)分（見表1）。 必須摒棄以往“不
壞不修”的養(yǎng)護(hù)思維，要在路面仍是優(yōu)良的狀態(tài)下
即開始預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。
表1 瀝青路面損壞狀況評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
評(píng)價(jià)指標(biāo)PCI 快速路 主、次干路 支路
優(yōu)（A） ≥ 90 ≥ 85 ≥ 80
良（B） ≥ 75，＜ 90 ≥ 70，＜ 85 ≥ 65，＜ 80
中（C） ≥ 65，＜ 75 ≥ 60，＜ 70 ≥ 60，＜ 65
差（D） ＜ 65 ＜ 60 ＜ 60
我所是我區(qū)專職道路養(yǎng)護(hù)單位，管理約680 萬m2
的道路，其中約80% 為瀝青道路。
1 裂縫成因
瀝青路面開裂成因不同，可能產(chǎn)生的繼發(fā)性病
害也不同，采取的處理方式也不同。因此從其成
因、形態(tài)對(duì)裂縫進(jìn)行分類，是做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的第
一步。 裂縫的分類分為以下幾個(gè)方面。
1.1 成因
1）結(jié)構(gòu)型裂縫。瀝青道路的主要承重層并非
瀝青面層，而是基層。基層承受道路豎向荷載，并
傳遞到路基。如因基層質(zhì)量問題而發(fā)生變形、破裂，
瀝青路面也必然出現(xiàn)病害。此類裂縫常伴著沉降、
坑塘、翻漿等。如果施工期間質(zhì)量控制嚴(yán)格，此類
裂縫可以避免或減少。
2）非結(jié)構(gòu)型裂縫。主要有溫縮裂縫和反射裂
縫2 種。這2 種裂縫一般都是橫向的、貫通的、平
均間距在4 ～ 6 m 之間。
1.2 運(yùn)動(dòng)方式
橫向裂縫發(fā)展較快，通常水平伸縮量≥ 3 mm，
稱之為運(yùn)動(dòng)型裂縫；而縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫相對(duì)穩(wěn)
定，水平伸縮量＜ 3 mm，稱之為非運(yùn)動(dòng)型裂縫。
2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施
針對(duì)不同的裂縫，介紹3 種處置措施。
2.1 超表處
結(jié)構(gòu)型裂縫通常表現(xiàn)為龜裂和網(wǎng)裂，并伴有沉
陷。單純的灌縫或處理瀝青表面已沒有任何意義，
應(yīng)盡快挖補(bǔ)。如果結(jié)構(gòu)型裂縫較為輕微，平整度尚
可，可進(jìn)行表面處置。常見的表面處置工藝有2 種：
稀漿封層、微表處。我區(qū)采用的超薄封層（超表
處）技術(shù)是由廣東易山重工提供的，可歸為微表處
之列，但比傳統(tǒng)微表處技術(shù)有改進(jìn)。表面處置技術(shù)
對(duì)比見表2 。
DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2013.04.003
收稿日期：2013-05-14
作者簡(jiǎn)介: 李力（1977—），男，工程師，本科。
摘要：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)理念。它主要通過對(duì)瀝青面層裂縫的處理，阻止道路病害的進(jìn)一步
發(fā)展，從而取得良好的維修效果。結(jié)合常州市新北區(qū)瀝青路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，介紹超表處、灌縫和“修路王”等幾種
常見的裂縫病害處置措施。
關(guān)鍵詞：瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；裂縫；病害
中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1004-4655（2013）04-00 06-03
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2013 年第4 期
表2 易山重工超表處與稀漿封層、微表處技術(shù)對(duì)比分析
項(xiàng)目稀漿封層微表處易山重工超薄封層
使用材料
乳化瀝青、助
劑、集料及填料
聚合物改性的
乳化瀝青、特殊
的化學(xué)物質(zhì)及3
種級(jí)配的碎集料
二次改性乳化產(chǎn)
品，SBS,SBR, 輪胎
橡膠成分及細(xì)集料
粗細(xì)集料粒徑
/mm
I 型 0 ～ 3
II 型 0 ～ 4.75
III 型0 ～ 9.5
II 型 0 ～ 4.75
III 型 0 ～ 9.5
1.18 ～ 2.36
抗滑性
乳化瀝青未改
性，粘結(jié)性較弱，
容易產(chǎn)生脫粒
因集料粒徑
大，能顯著提高
路面抗滑性
提高原有路面抗
滑值20% 以上
施工成本/
元·m-2 20 ～ 25 23 ～ 25 22 ～ 26
適合路面類型低等級(jí)道路較高等級(jí)道路較高等級(jí)道路
通車時(shí)間/h 1.5 ～ 2.0 2 ～ 3 1.5 ～ 2.0
使用壽命/a 1.0 ～ 1.5 3 ～ 5 3 ～ 5
優(yōu)缺點(diǎn)
使用壽命短，
抗滑防水性能差
使用壽命較
長(zhǎng)，但路面噪聲
大，施工復(fù)雜，
材料要求嚴(yán)格
使用壽命較長(zhǎng)，
抗滑防水性能良
好，噪聲小，施工
簡(jiǎn)單、快速，效率
高
圖1 是開展超表處工藝展示時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)。該表處
材料已含有細(xì)集料，可用人工刮涂或機(jī)械噴涂，靈
活方便，特別是施工后能盡快開放交通，提高抗滑
能力。圖2 為超表處工藝流程。
a) 人工刮涂 b) 機(jī)械噴涂
圖1 微表處工藝及效果對(duì)比
施工準(zhǔn)備
路面檢測(cè)及處理
施工路段封閉、清理設(shè)備調(diào)試和材料準(zhǔn)備
超表處施工
養(yǎng)生
開放交通
圖2 超表處工藝流程圖
2.2 灌縫
灌縫是道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中最簡(jiǎn)單、最常見、最
有效也是最經(jīng)濟(jì)的方法。它能延長(zhǎng)提升路面使用壽
命，減少小修頻率。
1） 灌 縫的時(shí)機(jī)與季節(jié)。最佳時(shí)機(jī)是裂縫剛剛出
現(xiàn)（寬度在3 mm 之內(nèi)）時(shí)。此時(shí)裂縫尚未充分發(fā)展，
地表水尚未侵入，道路受損最小。
灌縫最佳季節(jié)應(yīng)在每年3、4 月份（初春）和
10、11 月份（深秋）。灌縫溫度不宜低于5℃，因
嚴(yán)寒易導(dǎo)致灌縫料凝結(jié)；如必須灌縫，應(yīng)用烘槍將
切割好的裂縫烘干加熱。
2） 灌縫材料。根據(jù)交通部JT/T《瀝青路面裂縫
灌縫膠》( 征求意見稿) 規(guī)定，瀝青灌縫材料的技
術(shù)要求見表3。
表3 瀝青路面灌縫膠技術(shù)要求
評(píng)價(jià)指標(biāo)高溫型普通型低溫型嚴(yán)寒型
低溫
拉伸
0 ℃ /50%/3
循環(huán)，一組3
個(gè)試件，全部
通過
-10 ℃ /50%
/3 循環(huán)，一組
3 個(gè)試件， 全
部通過
-20 ℃ /50%
/3 循環(huán)，一組
3 個(gè)試件，全
部通過
-30 ℃ /50%
/3 循環(huán)，一組
3 個(gè)試件，全
部通過
錐入度
/0.1 mm
＜ 50 30~70 50~90 70~150
軟化點(diǎn)/℃ ≥ 90 ≥ 80 ≥ 80 ≥ 80
流動(dòng)值/mm ≤ 3 ≤ 5 ≤ 5 ≤ 5
彈性恢復(fù)率
/%
30~70 30~70 30~70 30~70
注：低溫拉伸試驗(yàn)中，0 ℃、-10 ℃、-20 ℃、-30 ℃ 為試驗(yàn)溫度，
50% 為拉伸量，拉伸3 個(gè)循環(huán)。
通過表3 分析，灌縫材料應(yīng)具有下列性能：較
高的粘結(jié)性、一定的韌性、足夠的彈性和延展性、
良好的低溫穩(wěn)定性、較好的耐老化性。其中，在不
同溫度條件下具有良好的粘附抗裂性能是保證灌封
質(zhì)量的關(guān)鍵。經(jīng)過比選，采用美國(guó)科來福瀝青灌縫
技術(shù)，質(zhì)量較為穩(wěn)定。
3） 灌 縫工藝。根據(jù)裂縫分類，有 4 種工藝可供
選擇( 見圖3)。
（1）標(biāo)準(zhǔn)槽灌注工藝。對(duì)原裂縫機(jī)械開槽（深
寬比1:1）后，只對(duì)槽體進(jìn)行密封灌注。由于槽口
兩側(cè)沒有貼封帶，減少了車輪與密封膠的接觸面
積，在夏季具有很好的防粘胎性能。這種工藝適用
于非運(yùn)動(dòng)型裂縫（縱向裂縫）的密封。
（2）寬槽貼封工藝。在水平方向上，為裂縫槽
體內(nèi)的密封膠提供了更寬闊的拉抻空間，主要適用
于溫差較大地區(qū)，裂縫間距在20 m 以上的橫向反
射裂縫。
（3）標(biāo)準(zhǔn)槽貼封工藝。主要適用于橫向反射裂
縫的密封。
（4） 貼 封工藝。將密封膠直接灌注到裂縫表面，
由于裂縫內(nèi)的密封膠非常少，當(dāng)裂縫低溫?cái)U(kuò)張時(shí)，
極易被拉斷；而高溫收縮時(shí)，易粘胎。因此，貼封
李力：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中裂縫病害處置措施
8
2013 年第4 期
工藝主要適用于臨時(shí)處置輕微的、基層破壞尚不明
顯的龜裂或網(wǎng)裂。
標(biāo)準(zhǔn)槽灌注 寬槽貼封
標(biāo)準(zhǔn)槽貼封 貼封
圖 3 灌縫工藝示意圖
我區(qū)常用的是標(biāo)準(zhǔn)槽貼封灌縫工藝。
4） 施 工機(jī)械。常用的機(jī)械有路面開槽機(jī)和灌縫
機(jī)。
（1）開槽設(shè)備。我區(qū)采用科來福25 型路面開槽
機(jī)。該開槽機(jī)的重心設(shè)計(jì)擁有專利，其機(jī)身與刀軸
的重心所形成直線無論開槽機(jī)的工作角度如何都保
持與地面垂直。這樣保證其操作靈活、省力、高效。
其裝備一組6 片碳鋼切割刀片，具有較高的抗沖擊
性、耐磨性，工作時(shí)無需水冷，方便灌縫施工。正
確使用，可平均切割延米達(dá)20 000 m。
（2）灌縫設(shè)備。我區(qū)使用科來福60 型超級(jí)灌縫
機(jī)。其獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)為材料泵內(nèi)置在熱熔釜底部，使之
加熱保溫性能良好，避免了機(jī)器出膠時(shí)外置管路和
內(nèi)置管路的長(zhǎng)期高壓，減少材料泵磨損。
5）施工流程（見圖4）。
（1）密封膠預(yù)熱。灌縫施工前1 h，檢查灌縫機(jī)，
添加密封膠并開機(jī)加熱，密封膠的加熱溫度控制在
193 ～ 204 ℃。
（2）裂縫開槽。使用粉筆或石筆標(biāo)注裂縫，按
裂縫軌跡，均勻切割出矩形槽口。根據(jù)事先確定的
灌縫工藝，調(diào)節(jié)刀具組合。標(biāo)準(zhǔn)槽貼封或標(biāo)準(zhǔn)槽
灌注工藝，槽口寬度一般為1.6 ～ 2.0 cm，深度同
為1.6 ～ 2.0 cm，深寬比約為1∶1。寬槽貼封工藝，
槽口寬度一般為2.5 cm，深度為1.2 cm，寬深比約
為2∶1 。
（3）清縫。使用高壓空氣將槽（或裂縫）內(nèi)外
的灰塵及雜物徹底清理干凈，每條裂縫至少清理
2 次。如果路表溫度低于5 ℃，需使用熱空氣噴槍
或液化氣噴燈對(duì)槽口（或裂縫）烘烤，徹底清除槽
口（或裂縫）內(nèi)的水汽。
施工封閉
裂縫開槽不開槽
密封膠預(yù)熱
清 縫
灌 縫
冷卻養(yǎng)生
質(zhì)量檢驗(yàn)
有問題
補(bǔ)灌裂縫
開放通車
圖4 灌縫施工工藝流程
（4）灌縫。以標(biāo)準(zhǔn)槽貼封工藝為例，一般進(jìn)行
2 遍灌注。第1 遍按槽深一半灌注，第2 遍將密封
膠灌滿并在槽口兩側(cè)各貼封3 cm 左右。2 遍灌注
可以有效地減少密封膠冷卻后的凹陷程度。
（5）冷卻養(yǎng)生。密封膠的冷卻養(yǎng)生時(shí)間，受環(huán)
境溫度和風(fēng)力大小的影響較大。一般情況下，冷卻
15 min 即可放行通車。通常，密封膠因冷卻收縮，
會(huì)在槽體中央形成輕微的凹陷。這種輕微的凹陷對(duì)
裂縫的密封質(zhì)量沒有任何影響。
2.3 “ 修路王”
2010 年，我區(qū)引進(jìn)南京英達(dá)公路養(yǎng)護(hù)車制造
公司生產(chǎn)的PM220 瀝青路面熱再生修補(bǔ)車（即行
業(yè)通稱的“修路王”）。該車將加熱墻、瀝青混合料
保溫倉(cāng)、乳化瀝青噴灑系統(tǒng)、手扶振動(dòng)壓路機(jī)、液
壓破碎機(jī)等整合到一輛卡車上，達(dá)到節(jié)能、高效、
環(huán)保、安全的作用。“修路王”對(duì)瀝青路面裂縫病
害的處理非常有效，對(duì)于道路輕微沉降，雖無法修
補(bǔ)基層和路基，但同樣可以通過封存表層瀝青裂縫
的方式，延緩基層與路基的病害繼續(xù)發(fā)生和擴(kuò)大。
3 結(jié)語
在工程建設(shè)領(lǐng)域，一向存在著“重建輕養(yǎng)”的
痼疾。許多地方把養(yǎng)護(hù)僅僅當(dāng)做一種輔助的、附加
的工作，不僅不注意對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的研究、開展，更
一再地壓縮原本就不寬裕的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)。殊不知，養(yǎng)
護(hù)工作如果得當(dāng)，往往可以起到“四兩撥千斤”的
效果。及時(shí)、有效的養(yǎng)護(hù)工作，可以大大延長(zhǎng)道路
使用壽命，節(jié)約大量建設(shè)資金，減少因工程改造給
周邊居民帶來的出行不便，更符合低碳、環(huán)保、可
持續(xù)性發(fā)展的理念。
李力：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中裂縫病害處置措施

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