導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 交通安全論文>>正文

軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的風險評價研究

文檔作者：殷子鋒文檔來源：北京錦鴻希電信息技術(shù)股份有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年04月27日
下載地址：點擊這里	文件大?。?491.88 KB 共3頁	文檔格式： PDF	下載點數(shù)： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共3頁]

本文件共3頁，如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大?。?91.88 KB 共3頁文件格式：PDF 下載點數(shù)：1 點（VIP會員免費）

下一篇：軌道車輛空調(diào)的節(jié)能技術(shù)

上一篇：軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)新風節(jié)能分析

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

管理觀察
Management Observer
總第604 期
第5 期
2016 年2 月
中旬出版
· 99 ·
軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的風險評價研究
殷子鋒
（北京錦鴻希電信息技術(shù)股份有限公司，北京 100070）
摘要：在軌道車輛運行中，為了有效消除軌道車輛的故障，實現(xiàn)對軌道車輛故障的快速有效診斷，在線
故障診斷產(chǎn)品應(yīng)運而生。按照軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的自身特點，雖然軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品
可以實現(xiàn)對軌道車輛故障的有效診斷，但是考慮到在線故障診斷產(chǎn)品可能存在的風險及缺陷，對在線故
障診斷產(chǎn)品進行風險評價，是提高在線診斷產(chǎn)品應(yīng)用效果的關(guān)鍵。
關(guān)鍵詞：軌道車輛 在線故障診斷產(chǎn)品 風險評價研究
基于軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的特殊性，對軌道
車輛在線故障診斷產(chǎn)品進行必要的風險評價，不但可以
掌握軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的特點和不足，還能根
據(jù)軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的缺陷更換產(chǎn)品型號并制
定具體的應(yīng)急預(yù)案。所以，為了提高風險評價的有效性，
我們應(yīng)結(jié)合軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的特性，用動態(tài)
分級法的方式，對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的風險進
行分級，并對軌道車輛可能出現(xiàn)的故障進行合理分類，
同時對在線故障診斷產(chǎn)品的風險進行有效評價，以提高
軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的應(yīng)用效果。
一、對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的風險進行
分級
軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品種類較多，每一種在線
故障診斷產(chǎn)品所存在的風險是不同的，并且在具體應(yīng)用
中，會隨著軌道車輛的故障而發(fā)生一系列的變化，其動
態(tài)變化趨勢有一定的規(guī)律。為了全面了解軌道車輛在線
故障診斷產(chǎn)品的風險情況，應(yīng)對在線故障診斷產(chǎn)品的風
險進行動態(tài)分級，具體應(yīng)從以下幾個方面入手。
（一）選擇在線故障診斷產(chǎn)品的代表性風險
軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品作為重要的安全保障產(chǎn)
品，對軌道車輛的故障診斷有突出的優(yōu)勢?；趯壍?
車輛在線故障診斷產(chǎn)品的了解，在線故障診斷產(chǎn)品所存
在的風險是各不相同的，只有合理選擇并掌握其代表性
風險，才能進行有效的動態(tài)分級[1]。因此，應(yīng)著重做好
以下幾個方面工作：
首先，將產(chǎn)品缺陷作為代表性風險。軌道車輛在線
故障診斷產(chǎn)品在設(shè)計和生產(chǎn)中，產(chǎn)品的內(nèi)在缺陷是影響
產(chǎn)品應(yīng)用效果的關(guān)鍵，對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的
應(yīng)用非常不利。所以，應(yīng)將產(chǎn)品的缺陷作為代表性風險。
其次，將產(chǎn)品的潛在風險作為代表性風險?？紤]到
軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的特殊性，如果產(chǎn)品存在一
定的潛在風險，將會影響產(chǎn)品的應(yīng)用效果，進而對軌道
車輛的正常運行造成危害。因此，應(yīng)將產(chǎn)品的潛在風險
作為代表性風險。
再次，將產(chǎn)品的先天不足作為代表性風險。軌道車
輛在線故障診斷產(chǎn)品在設(shè)計和生產(chǎn)過程中，受到設(shè)計思
路和生產(chǎn)條件的影響，會存在先天不足的問題，這些不
足之處會給后續(xù)的使用帶來不利影響。因此，應(yīng)將此作
為代表性風險進行處理。
（二）繪制在線故障診斷產(chǎn)品分級曲線圖
為了有效體現(xiàn)在線故障診斷產(chǎn)品的風險等級，需要
根據(jù)典型風險以及風險的動態(tài)特征繪制分級曲線圖，在
曲線圖中充分體現(xiàn)在線故障診斷產(chǎn)品的風險特征和分級
數(shù)量，為給在線故障診斷產(chǎn)品的風險分析提供有力的支
持[2]。具體如下：
首先，根據(jù)代表性風險劃分風險等級。為了達到對
風險等級有效劃分的目的，在具體的風險等級劃分中，
應(yīng)在代表性風險的基礎(chǔ)上，對風險等級進行劃分，可以
采取分級細化的方式，提高分級效果。
其次，將風險等級細化，做到風險等級合理分類。
從目前已經(jīng)掌握的動態(tài)分級方式來看，只有將風險等級
細化，并按照風險等級進行對應(yīng)的分類，才能提高風險
等級的劃分合理性，滿足風險等級的控制需要。
再次，繪制風險分級曲線圖，掌握風險動態(tài)特征。
根據(jù)風險等級的層級以及風險指標的參數(shù)，繪制相應(yīng)的
風險分級曲線圖，對風險動態(tài)特征進行概括，達到動態(tài)
控制風險的目的[3]。
· 100 ·
工商管理與案例研究
（三）建立指標體系做好風險分級
繪制完風險分級曲線圖之后，應(yīng)根據(jù)動態(tài)分級法的
要求，建立完善的指標體系，做到對風險的有效分級，
提高風險分級控制效果。具體應(yīng)從以下幾個方面入手：
首先，將風險控制指標與風險等級相對應(yīng)。為了做
好動態(tài)分析，在分級曲線圖繪制完成之后，應(yīng)將風險控
制指標與風險等級相對應(yīng)，根據(jù)風險控制的實際需要，
按照風險等級的對應(yīng)要求，合理優(yōu)化風險控制指標，提
高風險指標的適用性。
其次，按照風險等級劃分細化指標體系?；谥笜?
體系的重要作用以及指標體系對風險控制的指導(dǎo)，應(yīng)按
照風險等級劃分細化指標體系，提高指標體系的指導(dǎo)作
用，保證指標體系能夠為風險評估提供指導(dǎo)和幫助[4]。
最后，提高指標體系的適用性。按照風險等級劃分
要求，以及指標體系的重要作用，應(yīng)根據(jù)風險等級的劃
分需要，提高指標體系的適用性，使指標體系的建立能
夠?qū)崿F(xiàn)風險等級及風險內(nèi)容的對應(yīng)，提高指標體系的應(yīng)
用效果。
三、對軌道車輛可能出現(xiàn)的故障進行合理分類
在對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品進行風險評價過程
中，掌握軌道車輛可能出現(xiàn)的故障問題，并對故障進行
合理分類是提高軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品風險評價效
果的關(guān)鍵，同時也是滿足動態(tài)分析的必要手段。具體應(yīng)
從以下幾個方面入手。
（一）對軌道車輛可能出現(xiàn)的故障進行分類
軌道車輛的故障主要分為三個部分：元部件故障、
傳感器故障以及執(zhí)行器故障。這三大機構(gòu)是軌道車輛運
行的主要組成部分，對軌道車輛的運行起到了重要的決
定作用。而在線故障診斷產(chǎn)品所針對的對象，也主要是
軌道車輛容易發(fā)生故障的部分。在這一點上，二者的相
似度較強[5]。
根據(jù)軌道車輛的運行需要，在軌道車輛的運行中，
在線故障診斷產(chǎn)品主要是對軌道車輛的所有運行機構(gòu)和
元器件的工作狀態(tài)進行故障檢測，一旦檢測出哪些元器
件存在故障，將會第一時間報錯，為設(shè)備修理人員提供
檢修意見參考。也正是基于在線故障診斷產(chǎn)品的這一特
點，對在線故障診斷產(chǎn)品的檢測精度和診斷科學性要求
較高，如果在線故障診斷產(chǎn)品不能在這些產(chǎn)品屬性上滿
足要求，在線故障診斷產(chǎn)品將難以滿足軌道車輛的實際
需要。
（二）將軌道車輛故障與在線故障診斷產(chǎn)品特性結(jié)合在
一起
在對在線故障診斷產(chǎn)品的風險進行評估過程中，在
線故障診斷產(chǎn)品并不是孤立存在的，只有將在線故障診
斷產(chǎn)品特性與軌道車輛故障結(jié)合在一起，才能實現(xiàn)對在
線故障診斷產(chǎn)品風險的有效評估，提高風險評價質(zhì)量。
基于這一認識，我們應(yīng)在充分分析軌道車輛常見故
障的基礎(chǔ)上，將在線故障診斷產(chǎn)品特性與軌道車輛故障
相結(jié)合，使在線故障診斷產(chǎn)品特性及其潛在風險能夠得
到充分的顯現(xiàn)，并重視在線故障診斷產(chǎn)品對軌道車輛故
障的影響，將在線故障診斷產(chǎn)品作為服務(wù)軌道車輛故障
的重要手段。
所以，對于在線故障診斷產(chǎn)品特性的理解，應(yīng)建立
在軌道車輛故障的基礎(chǔ)上，只有將二者有機的結(jié)合在一
起，才能提高在線故障診斷產(chǎn)品的風險評估價值，便于
風險評價工作的開展，使在線故障診斷產(chǎn)品特性能夠全
面的展示出來，保證在線故障診斷產(chǎn)品的風險評價能夠
更加具有針對性和科學性，提高風險評價的整體質(zhì)量。
（三）合理考慮軌道車輛故障以及故障診斷產(chǎn)品存在的
風險
在了解了軌道車輛存在的故障之后，我們應(yīng)掌握軌
道車輛故障的特征，并按照軌道車輛故障的爆發(fā)點和存
在部位，對在線故障診斷產(chǎn)品的功能和效果進行評價，
同時還要對在線故障診斷產(chǎn)品所存在的風險進行有效評
價，從這兩個方面入手，提高在線故障產(chǎn)品風險的評價
質(zhì)量，更好的滿足風險評價需要。
基于對在線故障診斷產(chǎn)品的了解，在線故障診斷產(chǎn)
品與軌道車輛的故障具有較強的對應(yīng)性，在線故障診斷
產(chǎn)品的功能就是為軌道車輛的故障而研發(fā)的，其針對性
較強，指向性也比較強。在此基礎(chǔ)上，只有合理考慮軌
道車輛故障以及故障診斷產(chǎn)品存在的風險，才能做好風
險評價工作。
同時，基于動態(tài)分級法的要求，在對在線故障診斷
產(chǎn)品進行風險評價中，應(yīng)重視產(chǎn)品風險的變化。而這種
圖1 在線故障診斷產(chǎn)品分級曲線圖
· 101 ·
工商管理與案例研究
變化主要是由于軌道車輛故障變化而產(chǎn)生的，其中的變
化趨勢和變化波動，對在線故障診斷產(chǎn)品使用風險都產(chǎn)
生了具體的影響。因此，運用動態(tài)分級的方法進行風險
評價，能夠掌握風險波動情況，對提高在線故障診斷產(chǎn)
品風險評價具有重要作用。
四、對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的風險進行
有效評價
在對在線故障診斷產(chǎn)品的風險進行動態(tài)分級之后，
應(yīng)根據(jù)軌道車輛的運行實際對在線故障診斷產(chǎn)品的風險
進行有效評價，除了進行常規(guī)評價之外，還要重視潛在
風險以及動態(tài)風險的評價，具體應(yīng)從以下幾個方面入手。
（一）根據(jù)軌道車輛的運行特征，對在線故障診斷產(chǎn)品
的潛在風險進行評價
軌道車輛在運行過程中，需要有專門的故障檢測機
構(gòu)對軌道車輛的運行狀態(tài)和整體安全性進行檢測，基于
在線故障診斷產(chǎn)品的作用，在線故障診斷產(chǎn)品的有效性
對軌道車輛的運行安全有著重要影響。也正是基于這一
特點，一旦在線故障診斷產(chǎn)品存在潛在風險而未得到有
效評價，將會對軌道車輛的運行和故障檢修帶來較大障
礙[6]。
因此，應(yīng)根據(jù)軌道車輛的運行特征，對在線故障診
斷產(chǎn)品的潛在風險進行評價，在具體的風險評價中，應(yīng)
設(shè)定不同的風險評價指標，采取一一對應(yīng)的方式提高風
險評價質(zhì)量，使在線故障診斷產(chǎn)品的潛在風險能夠得到
全面展示，提高在線故障診斷產(chǎn)品的評價效果，保證在
線故障診斷產(chǎn)品的潛在風險能夠全面顯現(xiàn)出來，提高潛
在風險的評價實效，更好的為軌道車輛運行服務(wù)。
（二）按照軌道車輛的安全指標，對在線故障診斷產(chǎn)品
的風險進行動態(tài)評價
結(jié)合當前對軌道車輛運行過程的了解，軌道車輛在
運行過程中需要在安全指標上達到規(guī)定標準。而在線故
障診斷產(chǎn)品的運用，主要目的是為了加強對軌道車輛運
行的檢測，保證軌道車輛能夠長時間安全穩(wěn)定運行，提
高運行質(zhì)量。
在這一前提下，在線故障診斷產(chǎn)品所存在的風險對
軌道車輛的影響就比較具體了。同時，軌道車輛在運行
過程中，各個部件的潛在故障會隨著運行時間、運行狀
態(tài)發(fā)生動態(tài)變化，即所謂的故障并不是固定的，而是動
態(tài)變化的。在這種情況下，在線故障診斷產(chǎn)品只有具有
較強的動態(tài)分析能力，才能提高故障檢測效果。同時，
動態(tài)變化過程也導(dǎo)致了在線故障診斷產(chǎn)品的風險發(fā)生動
態(tài)變化，在具體的風險評價過程中，對風險進行動態(tài)評
價成為了提高風險評價質(zhì)量的重要手段。
（三）結(jié)合軌道車輛的運行實際，對在線故障診斷產(chǎn)品
的整體風險進行全面評價
基于對軌道車輛運行實際以及在線故障診斷產(chǎn)品特
點及風險的了解，在軌道車輛運行過程中，在線故障診
斷產(chǎn)品作為一種重要的輔助手段，對保障軌道車輛安全
有效運行起到了決定性作用?？紤]到在線故障診斷產(chǎn)品
的整體風險及其風險對軌道車輛的現(xiàn)實影響，對在線故
障診斷產(chǎn)品的整體風險進行全面評價是十分必要的。
按照風險評價的實際需要，在具體的風險評價中，
應(yīng)根據(jù)風險的劃分種類、風險的等級風險的實際內(nèi)容選
擇風險評價手段，為了提高風險評價效果，還要重視風
險的動態(tài)特征，實現(xiàn)對風險的動態(tài)分析，保證風險評價
能夠達到預(yù)期目標，提高風險評價的整體效果。因此，
對在線故障診斷產(chǎn)品的整體風險進行全面評價，保證其
評價的全面性和動態(tài)特征，是提高風險評價整體效果的
關(guān)鍵。
五、結(jié)論
通過本文的分析可知，對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)
品進行必要的風險評價，不但可以掌握軌道車輛在線故
障診斷產(chǎn)品的特點和不足，還能根據(jù)軌道車輛在線故障
診斷產(chǎn)品的缺陷更換產(chǎn)品型號并制定具體的應(yīng)急預(yù)案。
所以，為了提高風險評價的有效性，我們應(yīng)結(jié)合軌道車
輛在線故障診斷產(chǎn)品的特性，用動態(tài)分級法的方式，對
軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的風險進行分級，并對軌道
車輛可能出現(xiàn)的故障進行合理分類，同時對在線故障診
斷產(chǎn)品的風險進行有效評價。
參考文獻：
[1] 張乳燕. 地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障診斷技術(shù)及系統(tǒng)的研究吉
林長春：[D]. 北京交通大學,2014.
[2] 張筱婧. 高速動車組自動門控制系統(tǒng)電磁兼容性研究[D].
吉林長春：吉林大學,2014.
[3] 高偉. 智慧門系統(tǒng)的智能監(jiān)控設(shè)計與開發(fā)[D]. 江蘇南京：
南京理工大學,2014.
[4] 蔣瑜, 陳循, 楊雪. 智能故障診斷研究與發(fā)展[J]. 兵工自
動化,2015(2).
[5] 鄭小霞, 錢鋒. 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)推理的實時故障診斷專家系
統(tǒng)[J]. 計算機工程與應(yīng)用,2015(3).
[6] 王華偉, 周經(jīng)倫, 何祖玉, 等. 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜系
統(tǒng)故障診斷[J]. 計算機集成制造系統(tǒng)-CIMS,2015(2).

網(wǎng)友評論 more

交通安全論文最新內(nèi)容

02-21