導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 交通安全論文>>正文

旅客列車尾部安全防護裝置的應(yīng)用

文檔作者：鐘海雄文檔來源：廣鐵安監(jiān)辦駐廣州車輛段驗收室		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年01月02日
下載地址：點擊這里	文件大?。?278.57 KB 共4頁	文檔格式： PDF	下載點數(shù)： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共4頁]

本文件共4頁，如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：278.57 KB 共4頁文件格式：PDF 下載點數(shù)：1 點（VIP會員免費）

下一篇：高速鐵路聲屏障安全檢測裝置研究

上一篇：地鐵屏蔽門安全回路應(yīng)急裝置設(shè)計

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

第18卷第4期
2012年10月
鐵道運營技術(shù)
R ailway Operation Technology
Vo1．18 N O 4
O Ct 2012
旅客列車尾部安全防護裝置的應(yīng)用
鐘海雄
(廣鐵安監(jiān)辦駐廣州車輛段驗收室，助理工程師，廣東廣州510010)
摘 要：闡述了旅客列車尾部安全防護裝置(KLW)的功能、構(gòu)成及工作過程，提出了在應(yīng)用中可能出現(xiàn)
的運用故障、電源故障、傳感器和電磁閥故障、風(fēng)壓泄漏等故障進(jìn)行判斷分析及處理的方法，以
保證該裝置狀態(tài)良好，確保旅客列車運行安全。
關(guān)鍵詞：旅客列車；尾部安全防護裝置；主機；電源；傳感器； 電磁閥；風(fēng)壓
中圈分類號：U279．5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1006—8686(2012)04—0032—04
目前，廣鐵集團管內(nèi)旅客列車的車輛乘務(wù)員擔(dān)
當(dāng)了運轉(zhuǎn)車長職能，列車運行中，需隨時配合機車乘
務(wù)員查詢列車尾部風(fēng)壓值，這一工作性質(zhì)相對比較
固定。而車輛乘務(wù)員是需流動巡視作業(yè)，這與所要
擔(dān)當(dāng)?shù)倪\轉(zhuǎn)車長職能存在矛盾，造成車輛乘務(wù)員大
部分時間只能在列車尾部值乘，難以顧及車廂設(shè)備
的巡檢作業(yè)和車輛設(shè)備的運行安全。為確保旅客列
車運行安全，提高列車安全預(yù)警和防護能力，根據(jù)鐵
道部頒布的《關(guān)于實施既有機車換裝CIR／LJB設(shè)備、
加裝客車列尾裝置和安排檢修檢測配套設(shè)備工作
的通知》(運裝基電[2oloj3764號)文件要求，各個
鐵路局陸續(xù)在旅客列車尾部車輛加裝了800 MHz
旅客列車尾部安全防護裝置(KLW)。它的應(yīng)用將
對旅客列車推行取消運轉(zhuǎn)車長作業(yè)模式具有指導(dǎo)
意義。
KLW裝置與機車車載通信設(shè)備(CIR)的列車防
護預(yù)警功能單元(LBJ)將構(gòu)成有機整體，具有列車
尾部風(fēng)壓檢測和數(shù)據(jù)上傳、輔助排風(fēng)制動、風(fēng)壓自動
提示和供電電壓欠壓自動提示以及狀態(tài)信息和風(fēng)壓
數(shù)據(jù)存儲功能。KLW一旦投入應(yīng)用，可以自動將列
車尾部風(fēng)壓不停地反饋到CIR的操作顯示終端
(MMI)。機車乘務(wù)員直接通過MMI查詢列車尾部
風(fēng)壓，從而迅速準(zhǔn)確地判斷列車制動主管是否貫通、
風(fēng)管風(fēng)壓是否正常、列車是否完整，以便及時控制列
車(無線遙控排風(fēng)停車)并向后續(xù)列車預(yù)警，避免事
故或二次事故的發(fā)生。因此，KLW是確保旅客列車
運行安全的重要行車安全設(shè)備。該裝置由車輛部門
負(fù)責(zé)使用維護，為此，讓車輛乘務(wù)員熟知該裝置的功
32
能及構(gòu)成，準(zhǔn)確及時地判斷和處理運用中出現(xiàn)的故
障，確保該裝置狀態(tài)良好投入運用十分重要。
1 裝置構(gòu)成
在旅客列車尾部車輛設(shè)備箱內(nèi)固定配備1臺
KLW主機，安裝有列車管延長管、天饋線插座、+48V
電源插座。整個裝置構(gòu)成如圖1所示。
主 ? L 一
安裝插座_L
l
l
直流電源?
I
f
延長管?
圖1 裝置構(gòu)成圖
1．1 主機KLW主機由控制單元、記錄單元、排風(fēng)
(制動)單元、列尾指示燈、風(fēng)壓檢測單元、電源單元、
信道機、天線、風(fēng)管、電源電纜和掛接單元等組成。
主機采用箱式結(jié)構(gòu)，上蓋、下蓋和機殼采用鋁合金材
料，下蓋和機殼焊接為一體，風(fēng)管、電源電纜、維護和
編程接口、天饋線插座、電源開關(guān)和提手位于主機上
端面，數(shù)碼管位于主機正面，排風(fēng)口和ID銘牌位于
主機側(cè)面，掛接插槽位于主機背面，膠足位于主機底
部。主機外部結(jié)構(gòu)見圖2。
旅客列車尾部安全防護裝置的應(yīng)用
圖2 KI_W 主機示意圖
接口說明：
1)維護和編程接口的接插件采用l5芯孔型插
座，型號為D—Sub，插孔分為3排，每排5芯。引腳定
義見表1。
表1 維護和編程接口引腳定義
引腳號定義 說 明
RXD KLW主機RS232數(shù)據(jù)接收
TXD KLW主機RS232數(shù)據(jù)發(fā)送
GND 地
AF 信道機音頻輸出，1．2 kHz調(diào)制信號，3 kHz頻偏
CON KLW主機發(fā)射測試控發(fā)信號
PROG KLW 主機編程管腳，由生產(chǎn)企業(yè)定義
2)電源接口的電源線采用了單相2級帶接地插
頭(250 V，10 A)，符合GB1002—2008(

網(wǎng)友評論 more

交通安全論文最新內(nèi)容

02-21