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金州站貨物裝卸安全措施的探討

文檔作者：金科溫明剛文檔來源：沈陽鐵路局金州站		點擊數(shù)：	更新時間： 2020年12月09日
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文章編號：1004-2024(2012)01-0009—05 中圖分類號：U294．26 文獻標(biāo)識碼：B
金 科，溫明剛
(沈陽鐵路局金州站，遼寧大連 1 1 61 O0)
摘要：闡述金州站通過加強港口專用鐵路裝卸安全管理、金州站裝卸車安全管理和班
組自控建設(shè)等方面的裝卸作業(yè)安全保障體系，分析了礦石散堆裝貨物、鋼材、起脊貸
物、軍事運輸和裝載加固安全4個關(guān)鍵點，提出控制貨物裝卸安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 即加強
貨檢作業(yè)管理，加大專用鐵路檢查與監(jiān)督力度，有力地促進鐵路運輸安全生產(chǎn)。
關(guān)鍵詞：裝卸；安全；措施；港口
金州站位于沈大線，是沈陽鐵路局集編組、貨
運、客運一體的車站，管轄1個車場，3個中間站，4個
車間。金州站所辦理的貨物品類主要來自于大連港、
北良港、遼漁港3大港FI，2011年金州站貨物到發(fā)
量1 901．5萬t，3家港口到發(fā)量為1 852．9萬t，金
州站裝車數(shù)70％ 以上為港口裝車的進口礦石，而
且3家港口到發(fā)量逐年遞增。近年來，由于列車運行
速度的提高，散堆裝貨物尤其礦石在運行中拋撒對列
車安全帶來潛在威脅；同時，由于礦石密度較大，裝
車過程中容易產(chǎn)生“偏重、偏載、超載”問題，也嚴
重威脅鐵路安全。因此，金州站加強貨物裝卸安全的
措施具有重要的現(xiàn)實意義。
1 建立裝卸作業(yè)安全保障體系
1．1 加強港口專用鐵路裝卸安全管理
大連港、北良港、遼漁港作為“大大連建設(shè)” 以
港興市的龍頭，近年來貨物吞吐量不斷提高，特別是
以鐵礦石為主的散堆裝貨物裝車量不斷增長。由于這
3個港口專用鐵路在貨物裝卸方面缺乏健全的管理制
一01／2012 lI
_____善雷備童衄{ 金州站貨物裝卸安全措施的探討金科等
度，對鐵路貨物裝卸標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求不甚了解，在貨
物裝車過程中，很難滿足鐵路貨物裝卸標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要
求，經(jīng)常出現(xiàn)散堆裝貨物超偏載、起脊貨物篷布使用
不當(dāng)、鋼卷材加固不當(dāng)?shù)葐栴}，影響鐵路貨運安全。
因此，為了加強港口鐵路裝車安全，金州站通過加強
港口專用鐵路裝卸安全管理制度建設(shè)、定期召開協(xié)調(diào)
會等方面，強化鐵路裝卸安全管理。
(1)協(xié)助港口專用鐵路有關(guān)部門制訂和完善鐵
路裝卸安全管理制度，以及裝卸車安全質(zhì)量獎罰考核
機制，定期組織港口鐵路部門相關(guān)人員學(xué)習(xí)和掌握車
站配備的日常裝車方案及裝車重點、卸后車處理標(biāo)準(zhǔn)
及其他相關(guān)文電，使直接從事裝卸車作業(yè)的人員有章
可循。通過完善港口專用鐵路裝卸車管理制度，使其
從源頭上較好控制了裝卸車質(zhì)量，貨物裝卸質(zhì)量不斷
提高，對于保障鐵路貨運安全發(fā)揮積極作用。
(2)定期召開3家港口專用鐵路部門參加的企業(yè)
車站協(xié)調(diào)會，將KI常裝卸車存在問題及時通報及時協(xié)
調(diào)解決；港口專用鐵路部門加強裝卸車自身監(jiān)督檢查
工作，通過Kt常檢查和監(jiān)督及時發(fā)現(xiàn)和處理裝卸安全
問題。
1．2 加強金州站裝卸車安全管理
金州站根據(jù)港口裝卸車質(zhì)量是工作重點的實際情
況，抓好裝卸車的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查與落實工作，通
過一系列措施加強裝卸安全工作。
(1)定期分析作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)實際相矛盾的地
方，分析因人、車、天、地、物的變化造成的設(shè)備隱
患，人員的思想變化造成的不穩(wěn)定因素，提高在裝卸
車標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行過程中的糾錯能力，保證標(biāo)準(zhǔn)不脫離實
際，針對安全關(guān)鍵點、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵人，細化裝載
加固安全責(zé)任。
(2)加強對進駐港口貨運人員的培訓(xùn)與考核，
結(jié)合日常裝卸車工作中存在的問題，對貨運人員定期
參加培訓(xùn)考試，對出現(xiàn)裝卸安全問題按規(guī)定嚴格進行
考核。
(3)加強監(jiān)督檢查。每日對3家港口裝車質(zhì)量進
行一定比例抽檢；利用交接檢查和貨檢作業(yè)查出不良
車反饋港I：1裝車企業(yè)，并對企業(yè)和車站駐港口貨運員
進行考核。
1．3 加強班組自控建設(shè)
班組是現(xiàn)場作業(yè)控制的最小、最直接、最關(guān)鍵的
田
團體。金州站貨運特點是點多線長、崗點分散，由車
間負責(zé)管理，而車站沒有設(shè)置專業(yè)的管理科室，這就
要求必須充分發(fā)揮各班組自控互控作用，加強自控性
班組建設(shè)，有效傳導(dǎo)貨運安全工作。
(1)選好班組長。選擇業(yè)務(wù)素質(zhì)高，管理能力
強，有帶頭作用的人擔(dān)任班組長，使其充分發(fā)揮職工
帶頭兵，車間與職工之間傳導(dǎo)員作用，上情下達，下
情上傳。
(2)將日常職工違章考核、考核分數(shù)等與職工
等級、與班組自控性直接掛鉤，即直接和職工自身收
入掛鉤，調(diào)動了班組凝聚力。
(3)班組間互相監(jiān)督，主要體現(xiàn)在交接班班組
上。接班班組發(fā)現(xiàn)交班班組存在問題后，接班班組增
加分數(shù)，交班班組不核減分。通過班組自控互控，活
躍了班組作業(yè)能動性、主動性，有效地提高裝卸安全
的管理水平。
2 抓住裝載加固安全關(guān)鍵點
根據(jù)金州站主要到發(fā)品類，將礦石散堆裝貨物、
鋼材、起脊貨物、軍事運輸作為貨運裝載加固安
全的4個關(guān)鍵點，嚴格執(zhí)行 沈陽鐵路局鐵路專用
貨物裝載加固材料(裝置)管理辦法 ，嚴格把住材料
使用關(guān)，認真履行監(jiān)管作用，裝車使用的裝載加固材
料應(yīng)做到隨時檢查，杜絕使用不合格裝載加固材料，
避免造成貨運安全隱患。
2．1 礦石類散堆裝貨物運輸
通過裝車、貨檢、超偏載設(shè)備3道控制程序，近
年來金州站發(fā)出的礦石車輛沒有發(fā)生一起危及安全的
事故。
(1)控制好港口裝車質(zhì)量對于保障礦石類散堆裝
貨物運輸安全至關(guān)重要。金州站將人員配備向港口方
面傾斜，駐港口貨運員由原來每班1人增加至2人，
保證跟蹤檢查港方對每1輛空車封堵處理情況，發(fā)現(xiàn)
問題及時處理；要求港口專用鐵路部門必須配備責(zé)任
心強、技術(shù)過硬的裝車操作員，在裝車時車輛兩側(cè)必
須配備1人清理遺留在車幫的散落礦石。
(2)嚴把貨檢檢查關(guān)。港口礦石裝車后，將車
列掛到一分區(qū)交接場及金州下行編組場由貨檢員進行
檢查，逐車把關(guān)。
(3)充分利用超偏載裝置。礦石車列需要經(jīng)過
超偏載儀檢測，車列出現(xiàn)超偏載問題時一律按車站辦
法嚴格處理。
2．2 鋼材運輸
鋼材類貨物嚴格按照裝車方案裝車，確保裝載加
固質(zhì)量。港口裝車后應(yīng)在交接線對每輛車實行蹬車檢
查，落實簽認制度，做到誰簽認誰負責(zé)。針對發(fā)現(xiàn)的
問題進行全面梳理、認真分析，找出切實解決問題的
辦法，確保鋼材類貨物裝載安全。在鋼材運輸中，應(yīng)
重點把好“車輛選用、加固材料質(zhì)量與規(guī)格、裝車檢
查”3個關(guān)鍵點。
(1)選用車底板良好并清掃干凈，車門銷、端
側(cè)板能保證關(guān)打鎖閉良好。
(2)使用鐵路定點廠家生產(chǎn)的加固材料，加固
材料規(guī)格與方案規(guī)定的尺寸相符。
(3)裝好后車輛長時間未掛走，應(yīng)在掛出前，
對裝載情況再進行復(fù)檢。特別是對于卷鋼運輸，應(yīng)嚴
格卡控駝峰溜放關(guān)。首先，適當(dāng)增加了減速頂數(shù)量；
其次，在溜放時，人工定速至最低值；最后，盡量減
少向有“裝載卷鋼車輛”的線路上溜放大組重車。
2．3 起脊貨物裝載
(1)嚴格落實鐵道部起脊貨物裝載方案，強化
起脊部分的收縮、排擺質(zhì)量和篷布、篷布繩、篷布繩
網(wǎng)及加固繩的苫蓋捆綁要求，不準(zhǔn)采取袋裝壓頂?shù)难b
車方案。
(2)裝車前必須做到對篷布質(zhì)量進行檢查。篷布
如果缺少腰、邊、端繩，必須按要求配齊，達到規(guī)定
標(biāo)準(zhǔn)，方準(zhǔn)苫車使用。嚴格執(zhí)行 鐵路貨物裝載加固
規(guī)則 及 鐵路貨物裝載加固規(guī)則 補充規(guī)定有關(guān)要
求，裝載成件包裝貨物時，應(yīng)排列緊密、整齊。裝載
高度或?qū)挾瘸鰝?cè)板時，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，四
周貨物傾向中間，兩側(cè)超出側(cè)板的寬度應(yīng)一致。袋裝
貨物扎口應(yīng)朝向內(nèi)側(cè)。塑料編織袋包裝的成件貨物，
裝載超過車輛端板時，兩端每層收縮長度還應(yīng)執(zhí)行不
小于貨件長度或?qū)挾鹊?／2的規(guī)定。
(3)嚴禁使用草繩、鐵絲等代替篷布繩索。企
鐵追貨言運■一
l_l__富富暖全i酋區(qū)鴦 金州站貨物裝卸安全措施的探討金科等
業(yè)自備篷布還應(yīng)檢查是否有鐵路局批準(zhǔn)的編號。苫
蓋篷布時，應(yīng)鋪平、拉緊、端部和兩側(cè)做到均勻、
對稱。貨車兩端篷布分別向線路中心方向包角，角繩
應(yīng)先左后右對角斜拉捆綁，繩索拴結(jié)應(yīng)采取“兩死一
活”或“豬蹄扣”方法捆綁，繩索余尾捆綁應(yīng)采用順
向向上編辮的捆綁方法。苫蓋鐵路篷布繩網(wǎng)時，應(yīng)對
稱苫蓋，將篷布頂部罩住，網(wǎng)眼張開，繩索拉緊，與
篷布密貼。繩網(wǎng)與貨車的捆綁按照篷布與貨車的捆綁
要求，篷布繩網(wǎng)捆綁繩頭余尾應(yīng)與篷布繩纏繞后一并
使用繩卡鎖牢，確保篷布及篷布繩網(wǎng)不開放、不脫
落，并在敞車側(cè)板上部200～300 mm處將加固繩與
篷布網(wǎng)一并使用繩卡緊固。
(4)把起脊貨物及苫蓋篷布車輛作為重點檢查
內(nèi)容。起脊貨物站內(nèi)裝車由當(dāng)班貨運員全程監(jiān)裝，起
脊貨物港口裝車后由貨檢員重點檢查，并進行現(xiàn)場貨
運員、貨運值班員、貨運主任3級簽認，共同確認
貨物裝載、篷布苫蓋、捆綁良好后方可出站。
(5)嚴格執(zhí)行起脊貨物和苫蓋篷布車輛的日定
量檢查標(biāo)準(zhǔn)，金州站每日必須有1人在現(xiàn)場隨同貨
檢員檢查苫蓋篷布貨車的貨物裝載質(zhì)量和篷布苫蓋、
捆綁狀況，確保起脊貨物的裝載質(zhì)量和運行安全。
2．4 軍事運輸
按照鐵道部、鐵路局軍運電報嚴格抓好落實，重
點做好以下工作。
(1)嚴格實行托運部隊、軍代表、車站聯(lián)合檢
查驗收制度。由發(fā)貨單位、車站、現(xiàn)場軍代表(現(xiàn)場
無軍代表時為發(fā)貨單位和車站)檢查確認達到裝載標(biāo)
準(zhǔn)后，共同在“軍事運輸裝載標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量簽認單” 內(nèi)簽
字。遇有運輸報廢、送修的裝備時，或存在活動、轉(zhuǎn)
動、轉(zhuǎn)換等易改變原裝載狀態(tài)從而影響鐵路行車安全
的部件裝備，應(yīng)對其部件采取超常加固措施。
(2)保證 軍運押運人員簽認單》制度落實到
位。金州站要求必須在裝車前將 軍運押運人員簽認
單發(fā)至軍運隨車押運人員手中，并按照 軍運押運人
員簽認單 中的要求，逐條向押運人員進行具體指
導(dǎo)。同時，要求托運人應(yīng)及時對乘行和押運人員進行
鐵路安全常識教育。嚴格落實“軍運押運人員須知”
中規(guī)定的各項內(nèi)容。
3 控制貨物裝卸安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
貨檢作業(yè)和專用線交接檢查與監(jiān)督是控制裝卸質(zhì)
量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，金州站通過采取一系列措施，確保貨
物裝卸安全。
3．1 加強貨檢作業(yè)管理
金州站加大貨檢檢查力度，狠抓貨車檢查質(zhì)量，
田
實現(xiàn)“檢一列貨車，保區(qū)段安全”。嚴格把住一分區(qū)
(大連港交接場)、金州編組場的貨檢環(huán)節(jié)。
(1)結(jié)合車站實際，制定金州站貨檢作業(yè)組織
辦法。將貨檢作業(yè)，從作業(yè)通知一出場一檢車一不良
車處理一作業(yè)結(jié)束一作業(yè)人身安全一貨檢監(jiān)控裝置利
用一超偏載報警處理等系列貨檢作業(yè)環(huán)節(jié)進行質(zhì)量卡
控辦法。
(2)加強對貨檢人員的嚴格管理，從貨檢作業(yè)
的每個環(huán)節(jié)人手，要求貨檢員按程序、按標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)
范作業(yè)，重點檢查車門所有扣鐵、門銷的鎖閉狀況，
形成良好的工作習(xí)慣。
(3)嚴格檢查考核獎勵機制，形成車站、車間2級
檢查，并隨機檢查貨檢檢后車輛，發(fā)現(xiàn)問題時，結(jié)合問
題的具體情況對責(zé)任人進行考核處理；對在作業(yè)中主動
發(fā)現(xiàn)解決嚴重危及安全的不良車輛貨檢員，進行獎勵。
(4)抓好不良車輛管理，對貨檢作業(yè)發(fā)現(xiàn)的不
良車輛及時梳理，每旬將信息反饋給3家港口，而
出現(xiàn)嚴重問題即時反饋，及時有效地遏制了3家港
口因不良車輛產(chǎn)生的問題。
3．2 加大專用鐵路檢查與監(jiān)督力度
(1)按照鐵道部 鐵路專用線專用鐵路名稱
表 規(guī)定和 沈陽鐵路局專用線專用鐵路管理實施細
則 要求，對專用線、專用鐵路辦理的發(fā)到貨物品類
和專用線共用現(xiàn)狀進行嚴格整頓。對存在問題的企
業(yè)，立即停止該單位的違章發(fā)到業(yè)務(wù)，并責(zé)令限期整
改，整改期間停止一切發(fā)到業(yè)務(wù)。
(2)強化專用線、專用鐵路裝車質(zhì)量安全控
制，將裝載加固狀態(tài)、車門關(guān)閉、篷布苫蓋、液化氣
罐車押運等內(nèi)容作為路企交接檢查的重點，確保專用
線、專用鐵路的裝車質(zhì)量。金州站定期組織3家港
IZl的鐵路部門人員參加裝卸業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高專用鐵路
運輸員的業(yè)務(wù)能力。
4 結(jié)束語
金州站通過上述裝卸作業(yè)安全措施，有力地促進
運輸安全生產(chǎn)，對于推動大大連建設(shè)、帶動遼寧南部
的經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了積極作用。隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)
展，金州站將積極探索貨運安全管理新途徑，不斷滿
足大連市經(jīng)濟社會發(fā)展對鐵路的需求。
收稿Et期：2011-12-06
修訂日期：2012-01-04
責(zé)任編輯：張慶
鐵廈貨運困

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