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地鐵車輛檢修與管理研究

文檔作者：李超文檔來源：天津市地下鐵道運(yùn)營有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2020年12月04日
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2017年第13期(總第214期)
江西建材
工程管理
地鐵車輛檢修與管理研究
■李超天津市地下鐵道運(yùn)營有限公司,天津30222
摘要:目前隨著我國每一個(gè)城市的高速發(fā)展,地鐵交通正形成了一個(gè)新型的行大修以及短修進(jìn)行相互協(xié)調(diào),使其可以降低運(yùn)營過程中的成本。在列
業(yè),為了能夠使地鐵行業(yè)的自身可以得到健康發(fā)展以及運(yùn)管理方面的車停運(yùn)窗口的時(shí)間之內(nèi),將其檢修的時(shí)間分布通過區(qū)分時(shí)段以及場(chǎng)地
實(shí)際需要,必須要對(duì)地鐵車輛檢修以及管理作出深人的研究,進(jìn)一步的能夠使檢修工作可以更加分散以及均勻,這便是為均衡修的一種方式,
完善有關(guān)的服務(wù)以及管理,但是目前我國的地鐵車輛檢修依然和國外存這種方式通常情況下適合應(yīng)用在日常維修,非運(yùn)用時(shí)間以及非高峰時(shí)
在一定程度的差異因此必須要對(duì)其存在的問題和不足之處進(jìn)行分析間對(duì)于列車進(jìn)行比較小的維修,在檢修人員之中進(jìn)行輪值維修,同時(shí)也
提出合理建議,使運(yùn)營更加安全平穩(wěn)。在本文之中,主要是針對(duì)地鐵車
的
輛檢修工作對(duì)于車輛檢修以及管理的認(rèn)識(shí)做出全面的分析研究,在這個(gè)可以在地鐵站每一個(gè)站內(nèi)通過駐站的方式進(jìn)行維修,這樣能夠更好的
基礎(chǔ)上提出了以下內(nèi)容希望能夠給與同行業(yè)工作人員提供一些有價(jià)值確定地鐵車輛的運(yùn)用。地鐵車輛主要是由機(jī)械以及電氣等兩個(gè)方面內(nèi)
的參考。
容組成,機(jī)械的部分主要是由車內(nèi)的設(shè)備以及轉(zhuǎn)向架和車門以及基礎(chǔ)
關(guān)鍵詞:地鐵車輛車輛檢修管理認(rèn)識(shí)分析修程
制動(dòng)裝置等組成。對(duì)于電氣專業(yè)而言,主要是由制動(dòng)系統(tǒng)以及牽引控
制系統(tǒng)等組成。根據(jù)具體專業(yè)為給每一個(gè)修程規(guī)定檢修作業(yè)范圍。車
對(duì)于地鐵車輛的檢修而言,主要是為保證地鐵車輛在任何的情況輛一直到大修或者是架修的修程后,則需要對(duì)車輛進(jìn)行解體。如果解
下,檢修的工作人員必須要對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)維修,使車輛可以正體之后的車輛需要零件的更換,則可以縮短車輛的定期檢修時(shí)間,因?yàn)?
常運(yùn)行。地鐵的車輛檢修過程的關(guān)鍵便是需要能夠確定出每一個(gè)檢修車輛的性能和人員水平等存在著不同,再加上有些控制裝置是處于磨
修程之中的檢修內(nèi)容和合理的檢修周期,一個(gè)合理的檢修過程可以保合狀態(tài),也需要進(jìn)行下車拆檢。因此通常情況下車輛每一個(gè)零部件的
證在建設(shè)階段能夠全面的降低地鐵建設(shè)的費(fèi)用,同時(shí)在運(yùn)營的過程中設(shè)計(jì)和使用壽命等是車輛檢修的一個(gè)周期根據(jù),同時(shí)還要參考車輛的
也可以減少運(yùn)營的實(shí)際成本,在對(duì)顧客進(jìn)行服務(wù)的過程中能夠全面的實(shí)際運(yùn)用情況和檢修經(jīng)驗(yàn)去綜合確定檢修的周期
提高車輛的整體運(yùn)行質(zhì)量。
3.2應(yīng)急措施不夠完善
1地鐵車輛的檢修以及管理工作對(duì)于地鐵所帶來的影響
地鐵作為客運(yùn)的重要交通工具,為了能夠保證其運(yùn)營安全,城市地
對(duì)于地鐵車輛的檢修而言,在實(shí)際工程設(shè)計(jì)時(shí)可以確定出車輛段鐵的檢修人員必須要具有著高度的應(yīng)變能力以及社會(huì)責(zé)任感,并且在
的建設(shè)規(guī)模,同時(shí)所有的地鐵檢修還是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的一個(gè)重要依據(jù)。日常維護(hù)的過程中也需要能夠做到防微杜漸,對(duì)于一些可能會(huì)出現(xiàn)的
地鐵車輛主要是采用了定期
預(yù)防性的維修,其修程以及檢修的周期通隱患可以做到未雨緩,對(duì)于經(jīng)出現(xiàn)的事故則需要做到正確的處理,
常情況下主要是根據(jù)車輛以及設(shè)備和零部件出現(xiàn)的磨損和規(guī)律進(jìn)行確根據(jù)其技術(shù)方面的要求和維護(hù)頻率等方面的不同,地鐵的運(yùn)營管理工
定的然而車輛的磨損以及出現(xiàn)規(guī)律也是和車輛的技術(shù)水平以及運(yùn)行作主要可以分為以下幾種:一是為日常方面的維護(hù):二是集中的維護(hù)
一一個(gè)重要依據(jù),因此提高車輛以及檢修設(shè)備的有效利用,使其能夠更好規(guī)的維修,此種維護(hù)對(duì)檢修人員的技術(shù)要求并不是很高,維護(hù)的頻率則
的做到資源的共享以及統(tǒng)一調(diào)配。城市的軌道交通車輛的檢修以及管是比較高,為了能保證其安全幾乎是每一天都是進(jìn)行檢查。對(duì)于集中
理主要是為車輛的安全和可靠運(yùn)行提供一個(gè)重要的基本保障,地鐵車維護(hù)而言,主要是指檢修人員對(duì)于車輛進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng),使其維
輛的檢修以及管理則是為了能夠保證車輛檢修的工作可以得到利的護(hù)地鐵車輛可以正常的運(yùn)行,技術(shù)的要求并不是很高,維護(hù)的頻率也存
對(duì)客進(jìn)行
進(jìn)行,從而使地鐵可以高效穩(wěn)定的運(yùn)行,更好的去對(duì)乘客進(jìn)行服務(wù),加在著不同。對(duì)于應(yīng)急維護(hù)而言,主要是為車輛在運(yùn)行中所出現(xiàn)的故障,
快城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展的問題分
需要能夠快速的組織維修隊(duì)伍,從而開展搶修的工作,使其保證車輛在
規(guī)定時(shí)間之內(nèi)恢復(fù)正常的運(yùn)行。
對(duì)于車輛應(yīng)急措施,主要體現(xiàn)在列車脫軌、列車分離等中斷運(yùn)營的
修以及管理已經(jīng)是越來越成熟,不管是在專業(yè)分工或者是管理方面已大型突發(fā)事故的應(yīng)急處置中,此種事故需要運(yùn)營單位建立比較全面的
經(jīng)是越來越具有層次化,但是車輛的檢修管理方面依然是存在著一定應(yīng)急處置預(yù)案,尤其是車輛檢修專業(yè)人員組成的搶險(xiǎn)隊(duì)伍,可以達(dá)到快
的不足,主要是存在著以下幾個(gè)方面中:(1)車輛的檢修制度不完善。速有效集結(jié),確定應(yīng)急救援方案,還要考慮在應(yīng)急處置中預(yù)防此生安全
對(duì)于檢修的修程而言,由于其設(shè)計(jì)的不夠合理,總是存在著資源的浪事件
費(fèi),對(duì)于輪對(duì)以及軸承和架構(gòu)等部件的使用壽命和修復(fù)成影響本比較3.3管理方面的問題
大,同時(shí)容易出現(xiàn)運(yùn)營事故等;(2)應(yīng)急措施不夠完善。地鐵作為一種
針對(duì)車輛的運(yùn)營組織的基礎(chǔ),在既有線路運(yùn)營組織之中,車輛的運(yùn)
重要的客運(yùn)交通工具在城市中帶動(dòng)著大量的客流因此在緊急狀態(tài)下行在一定程度上必須要能充分的考慮車輛設(shè)備的功能以及設(shè)備的狀
的客流疏散以及應(yīng)急搶修等現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)采取的措施并不是十分完善,態(tài),下一個(gè)階段必須要能夠進(jìn)一步的提高設(shè)備的安全管理,此項(xiàng)管理可
在應(yīng)急措施方面必須要仍然具有高度的責(zé)任感以及危機(jī)感,目前我國以從
車輛和信號(hào)以及接觸軌等接口進(jìn)行管理,對(duì)于所有的特種作業(yè)人
的地鐵仍然沒有能夠做到更加完善;(3)管理方面的問題。管理方面的員,必須要求其持證上崗,此外所有的車輛檢修必須要能夠充分的考慮
問題主要包括人員的管理和車輛的管理由于地鐵設(shè)備的雜性以及運(yùn)營的安全以及服務(wù)的質(zhì)量。在對(duì)地鐵車輛設(shè)計(jì)中,車輛的檢修主要
地鐵車輛涉及到的技術(shù)門類較為廣泛,即使工作人員經(jīng)過了相應(yīng)的培是可以為其提供較為可靠的信息,可以為車輛的設(shè)計(jì)提供更多合理建
訓(xùn),仍然難以真正的掌握各種故障的診斷和排除的方法,工作的過程中議。同時(shí)對(duì)于車輛的制造商面言,對(duì)車輛檢修的也是可以根據(jù)不同地
通常會(huì)因?yàn)閷?duì)設(shè)備技術(shù)的把握不足,導(dǎo)致車輛維修的可靠性受到直接鐵項(xiàng)目的長期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),設(shè)計(jì)出比較好的檢修方案
的影響。對(duì)于車輛的管理而言,通常情況下主要是采取計(jì)劃管理計(jì)4結(jié)論
劃管理主作為維修管理的一個(gè)核心
了維修工作合理有序的安排,必
通過以上分析,通過對(duì)地鐵車輛和檢修人員的分析、管理,車輛檢
須要做好各方計(jì)劃的安排,在計(jì)劃管理的方面也存在著專業(yè)之間的相修部門可以更加合理的安排車輛檢修修程的內(nèi)容及周期。通過對(duì)車輛
互爭(zhēng)執(zhí)在部門之間往往也難以達(dá)到平衡
運(yùn)營過程中的各種突發(fā)情況的分析設(shè)計(jì)全面且可執(zhí)行的應(yīng)急預(yù)案,對(duì)
3相關(guān)的建議分析
現(xiàn)場(chǎng)處置中的人員聯(lián)動(dòng)、設(shè)備工具儲(chǔ)備進(jìn)行密切部署,再輔以各種定期
3.1車輛檢修制度不夠完善
演練提高緊急維修能力。地鐵檢修的寶貴經(jīng)驗(yàn)也可以逐步反饋至到
是針對(duì)于車輛檢修的修程而言,主要是采取了均衡修,即將車輛的修程的設(shè)計(jì)及制造商的車輛設(shè)計(jì)。從而保證地鐵車輛(下轉(zhuǎn)第280頁)
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萬方數(shù)據(jù)
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