導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 交通安全論文>>正文

根據(jù)車輪抬升量評判車輛脫軌的方法與準(zhǔn)則

文檔作者：翟婉明1 陳果2 文檔來源： 1 西南交通大學(xué)列車與線路研究所 2 南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2016年08月26日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大小： 486.67 KB	文檔格式：	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽

如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

文件大小：486.67 KB 文件格式：
下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

分析比較了目前國際上常用的車輛脫軌評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)及其不足, 指出我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB 5599—85 評判車輛脫軌所存在的突出問題, 在此基礎(chǔ)上提出直接根據(jù)車輪抬升量評判脫軌的原理與方法。運(yùn)用車輛2軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論, 對單輪對爬軌脫軌和跳軌脫軌過程進(jìn)行了計(jì)算仿真, 得出脫軌系數(shù)超限時(shí)間與車輪抬升量之間的關(guān)系, 提出最大允許超限時(shí)間為35 m s 的安全準(zhǔn)則, 并進(jìn)行了實(shí)際線路工況下整車輪軌相互作用脫軌仿真驗(yàn)證。最后提出針對我國車輛脫軌評判的建議標(biāo)準(zhǔn)及其實(shí)施細(xì)則。