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電梯安全鉗動(dòng)作原因與檢驗(yàn)注意事項(xiàng)研究

文檔作者：黃曉平文檔來源：廣州鐵路(集團(tuán))公司特種設(shè)備檢測所		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年12月14日
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第三步：檢查水溫傳感器在冷態(tài)與
熱態(tài)線路6無電壓信號(hào)，確定故障點(diǎn)為
水溫傳感器。
第四步：再進(jìn)行檢查水溫的傳感器
時(shí)， 發(fā)現(xiàn)其插頭變形，因此造成水溫傳
感器線路接觸不良，從而失去水溫信號(hào)。
將插頭修正后，使之接觸良好，發(fā)動(dòng)機(jī)
冷啟動(dòng)正常，故障排除。
6．結(jié)語
時(shí)代變了，汽車維修對(duì)象變了，而
我們的汽車維修技術(shù)人員的基本素質(zhì)與能
力結(jié)構(gòu)基本上沒有大的改變，最后導(dǎo)致我
國修車技術(shù)落伍而出現(xiàn)修車難的新問題。
現(xiàn)代的汽車維修企業(yè)需要的汽車維修技術(shù)
人員應(yīng)該是技術(shù)型和技能型人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙子祥．淺談汽車維修技術(shù)的現(xiàn)
狀及發(fā)展趨勢(shì)[J]．中國高新技術(shù)，2010
31．
Academic
學(xué)術(shù)
[2]郭曉玉．現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特點(diǎn)
與應(yīng)用研究[J]．河南科技[J]，2013．
[3]工惠欣．現(xiàn)代汽車維修存在的問
題及對(duì)策[J]．民營科技，2014．
作者簡介：
胡登興(1991一)，男，重慶人，供
職于重慶電訊職業(yè)學(xué)院，汽車維修技師，
汽車電控檢測師。
王樹蘭(1990一)，女，重慶人，供
職于重慶中謙教育，汽車電控檢測師。
電梯安全鉗動(dòng)作原因與檢驗(yàn)注意事項(xiàng)研究
黃曉平
(廣州鐵路(集團(tuán))公司特種設(shè)備檢測所)
摘要：電梯安全鉗在電梯使用中起著重要作用，是確保電梯在使用過程中突發(fā)緊急狀況使電梯立即停止運(yùn)行的一種有效安全防
護(hù)裝置。在現(xiàn)代社會(huì)生活中電梯得到了廣泛的應(yīng)用，在建筑中，電梯若發(fā)生突發(fā)故障導(dǎo)致轎廂超速或墜落，有極大可能對(duì)乘客造
成致命的危害，電梯安全鉗作為防超速、防墜落的安全保護(hù)裝置，對(duì)轎廂產(chǎn)生有效的安全保護(hù)作用。本文簡單分析電梯安全鉗的
動(dòng)作原因以及對(duì)檢驗(yàn)注意事項(xiàng)做出探討。
1．前言
電梯安全鉗的作用在于能否在限速
器的準(zhǔn)確操縱下使電梯轎廂立即緊急制
停在導(dǎo)軌上，是一種有效的安全防護(hù)裝
置，是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中最為重要的
安全防護(hù)裝置之一。下面就以電梯安全
鉗的動(dòng)作原理以及導(dǎo)致其動(dòng)作的原因作
一個(gè)簡單分析， 同時(shí)對(duì)電梯安全鉗的檢
驗(yàn)注意事項(xiàng)進(jìn)行討論?。
2．電梯安全鉗的動(dòng)作原理
電梯安全鉗裝置動(dòng)作主要是通過限
速器裝置的夾繩鉗將限速器繩穩(wěn)固夾住，
然后限速器繩對(duì)轎廂安全鉗進(jìn)行提拉，
安全鉗的聯(lián)桿動(dòng)作使導(dǎo)軌和安全鉗元件
進(jìn)行接觸，同時(shí)還能把處在導(dǎo)軌兩旁的
安全鉗穩(wěn)固夾緊在導(dǎo)軌上，起到在緊急
時(shí)刻下使轎廂立即停止運(yùn)行的作用。此
外，還有一種能夠使電梯停止運(yùn)行的方
式為安全鉗上所安置的電氣開關(guān)與限速
器相結(jié)合作用下立即切斷控制系統(tǒng)的安
全回路， 電梯停止運(yùn)行。安全鉗在工作
原理上分為瞬時(shí)式安全鉗和漸進(jìn)式安全
鉗，在電梯低于0．63m／s的情況下可采
用瞬時(shí)式安全鉗，而漸進(jìn)式安全鉗的采
用沒有任何的限制[2j。
3．導(dǎo)致電梯安全鉗動(dòng)作的原因
電梯在超速運(yùn)行或者墜落時(shí)，安全
鉗在限速器裝置的帶動(dòng)下開始安全鉗動(dòng)
作，發(fā)揮其安全保護(hù)功能。理論上說安
全鉗發(fā)生動(dòng)作是限速器裝置受到電梯超
速下滑速度或者墜落時(shí)的反饋，使得電
梯轎廂受到安全鉗的作用立即停止運(yùn)行，
避免事故的發(fā)生。但在實(shí)際運(yùn)行過程中，
安全鉗依然會(huì)在限速器裝置無動(dòng)作下或
者電梯無超速運(yùn)行的情況下發(fā)揮其安全
動(dòng)作，稱為誤動(dòng)作。誤動(dòng)作大概有以下
幾個(gè)方面：
3．1在電梯運(yùn)行過程中，橡膠滾輪的
離心力受到加大作用，齒輪的卡槽被卡
住，同時(shí)，限速器與橡膠輪的接觸面重
心偏離凹輪過多或者調(diào)整不當(dāng)會(huì)引起安
全鉗產(chǎn)生誤動(dòng)作。要確保限速器與曳引
機(jī)的轉(zhuǎn)速一致就要通過限速器的彈簧進(jìn)
行調(diào)整，并且表面垃圾要采用酒精來擦
拭，定期對(duì)限速輪進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
3．2安全鉗和導(dǎo)軌之間的楔塊間隙；
第一，安全鉗安裝的時(shí)候，楔塊間與導(dǎo)
軌內(nèi)側(cè)側(cè)向會(huì)產(chǎn)生間隙誤差，為了解決
楔塊與導(dǎo)軌之間的間隙能夠互相對(duì)齊，
則需要對(duì)兩個(gè)楔塊的高度做出調(diào)節(jié)，但
會(huì)使得楔塊的高度出現(xiàn)差異。電梯在使
用過程中，要定期對(duì)導(dǎo)軌行業(yè)楔塊進(jìn)行
清潔，若清潔不及時(shí)，導(dǎo)軌上的灰塵雜
物與潤滑油混合之后很有可能會(huì)造成轎
廂與楔塊二者之間的阻力變大，而在長
期的運(yùn)作下，導(dǎo)靴襯套會(huì)遭到一定的磨
損，使得對(duì)轎廂的定位功能被大大降低。
然而在特定阻力的影響下，間歇時(shí)刻會(huì)
導(dǎo)致楔塊發(fā)生動(dòng)作使得導(dǎo)軌被轎廂安全
鉗緊緊卡住，從而使得安全鉗出現(xiàn)誤動(dòng)
作。因此，安全鉗的安置要保證到位，
并且要控制好楔塊與楔塊之間的高度，
及時(shí)調(diào)整下部導(dǎo)靴襯套，避免過多受到
上部楔塊的影響。第二， 電梯在使用過
程中，安全鉗會(huì)因?yàn)樾▔K和導(dǎo)軌之間的
間隙所引起震動(dòng)以及磨損、楔塊和導(dǎo)軌
之間的間隙產(chǎn)生不對(duì)應(yīng)而發(fā)生誤動(dòng)作。
避免安全鉗的誤動(dòng)作要在技術(shù)規(guī)范的條
件下確保楔塊和導(dǎo)軌側(cè)面之間的間隙大
約為2mm至3mm。
3．3楔塊與楔塊座體在長時(shí)間下會(huì)累
積過多的雜物和油污成分，導(dǎo)致楔塊動(dòng)
作發(fā)生較不靈敏的行為．同時(shí)，安全鉗
的誤動(dòng)作也會(huì)引起安全鉗與導(dǎo)軌之間的
間隙過小，且不能完全地恢復(fù)楔塊原本
的位置，針對(duì)楔塊可采用凡士林進(jìn)行潤
滑，而長期積累的油污也要進(jìn)行定期的
清潔養(yǎng)護(hù)。
3．4張緊輪會(huì)因?yàn)榕c軸之間缺少油的
潤滑作用而出現(xiàn)突然的發(fā)熱咬死狀況，
使得限速器裝置也會(huì)出現(xiàn)提拉動(dòng)作，因
此，要確保張緊輪可以在電梯運(yùn)行時(shí)靈
活轉(zhuǎn)動(dòng)，需要把底坑上的張緊輪灌入足
夠的油起潤滑作用， 同時(shí)也要定期進(jìn)行
養(yǎng)護(hù)。
3．5限速器下的鋼絲繩張緊力大小也
是構(gòu)成安全鉗出現(xiàn)誤動(dòng)作的原因之一，
高層電梯運(yùn)行時(shí)，若張緊力過小，會(huì)引
起限速器配置下的鋼絲繩的牢固度下降，
非常容易導(dǎo)致下減速開關(guān)、下限位開關(guān)、
下極限開關(guān)等與限速器鋼絲繩的混亂進(jìn)
行，導(dǎo)致安全鉗出現(xiàn)誤動(dòng)作，唯一的有
效措施就是對(duì)限速器鋼絲繩的張緊力做
出一個(gè)牢固緊湊的調(diào)整。
3．6連桿拉臂轉(zhuǎn)動(dòng)處缺少油的潤滑或
者被銹蝕之后會(huì)導(dǎo)致拉桿動(dòng)作的不靈敏，
而安全鉗在進(jìn)行動(dòng)作的時(shí)候不能夠完全
地將拉桿提升，因安全鉗與導(dǎo)軌之間的
相互摩擦?xí)沟脙烧咴诮佑|的過程中在
凸起的部分又會(huì)進(jìn)行再次動(dòng)作，因此，
拉桿的轉(zhuǎn)動(dòng)位置需要定期注入潤滑油以
及定期的進(jìn)行清潔維護(hù)工作。
3．7安全鉗的誤動(dòng)作還有其他原因，
例如：在電梯裝修過程中若井道不小心
落入石子之類的異物會(huì)使得安全鉗的楔
塊被卡住，因此造成安全鉗的誤動(dòng)作。
所以，無論如何也要時(shí)刻對(duì)電梯的運(yùn)行
狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，查看電梯在運(yùn)行過程中
是否出現(xiàn)較為明顯的異響，若發(fā)現(xiàn)明顯
的異常就要立即對(duì)電梯啟動(dòng)停止運(yùn)行指
令，認(rèn)真檢查做好排除故障的工作，盡
中國機(jī)械Machme China 161
Academ ic
學(xué)術(shù)
快將所受異物卡住的部分及時(shí)清除 。
4．檢驗(yàn)注意事項(xiàng)
電梯的安全運(yùn)行首先需要保證安
全鉗出現(xiàn)誤動(dòng)作的幾率減少，提升安全
鉗正確動(dòng)作的幾率，在定期對(duì)其做檢驗(yàn)
的時(shí)候不容有失。檢驗(yàn)人員對(duì)限速器上
的安全鉗進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的試驗(yàn)必不可少，要
從所有能產(chǎn)生誤動(dòng)作的原因著手，對(duì)限
速器配置、偏心凸輪接觸部位以及橡膠
輪部分等重點(diǎn)部位做重點(diǎn)檢查，要保證
楔塊與導(dǎo)軌側(cè)面之間的間隙大約為2—
3mm，同時(shí)對(duì)楔塊的高度差做好準(zhǔn)確無誤
的測量工作；而當(dāng)導(dǎo)靴襯套的下部位置
受到楔塊的作用后應(yīng)該及時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)
整， 張緊輪動(dòng)作是否有效、可靠。電氣
開關(guān)的安全性能及其動(dòng)作也要檢查確認(rèn)，
包含復(fù)位是否合理， 限速器上鋼絲繩的
松緊度是否良好以及轎廂中是否存在異
物等。
維護(hù)保養(yǎng)市場里存在著非常激烈的
競爭，有些維保人員的技術(shù)也不夠扎實(shí)和
專業(yè)，例如他們?cè)趯?duì)安全鉗進(jìn)行檢驗(yàn)工作
的時(shí)候只是簡單的將電氣安全開關(guān)拔出，
有可能沒有對(duì)其進(jìn)行完全的復(fù)位工作，當(dāng)
安全鉗出現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)候容易導(dǎo)致電氣安全
開關(guān)失效。因此在檢驗(yàn)時(shí)，維保記錄要及
時(shí)檢查，重要安全部件的維保工作是否到
位，每次安全鉗的動(dòng)作原因及現(xiàn)象是否詳
細(xì)記錄等。檢驗(yàn)人員每次檢驗(yàn)完后對(duì)其維
保質(zhì)量做一個(gè)評(píng)價(jià)，給維保人員和使用權(quán)
者提出相應(yīng)的意見和建議。另外，安全鉗
保護(hù)裝置動(dòng)作的有效性是生產(chǎn)廠家要專心
研制的重點(diǎn)之一，其保養(yǎng)及維護(hù)都要基于
工藝強(qiáng)弱之上。
5．結(jié)束語
綜上所述， 引發(fā)安全鉗誤動(dòng)作的原
因有很多，存在很多不確定因素，所造
成的安全隱患也存在較大風(fēng)險(xiǎn)。因此，
要保障電梯的安全運(yùn)行維保人員要定期
對(duì)安全鉗進(jìn)行檢查，對(duì)每次安全鉗動(dòng)作
的原因進(jìn)行分析并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)以便提升電
梯的安全性能。檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)
限速器一安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)要認(rèn)真、仔細(xì)
完成，從能產(chǎn)生誤動(dòng)作的原因入手，檢
查各部件是否完好、有無破損、裂紋以
及關(guān)鍵部件的位置是否變動(dòng)等，對(duì)具體
數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)測，在對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的同
時(shí)也保障了電梯運(yùn)行的安全。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳國華， 李剛，王新華，劉英
杰，鄭劍文， 王新華．電梯安全鉗型式
試驗(yàn)結(jié)果分析[J]．工業(yè)安全與環(huán)保，
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[3]張秀彬．一起“限速器安全鉗聯(lián)
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39
煤礦機(jī)電設(shè)備故障診斷與維修技術(shù)探究
程彥秋
(272118 兗礦集團(tuán)有限公司楊村煤礦 山東 濟(jì)寧)
摘要：煤礦機(jī)電設(shè)備在礦山建設(shè)和運(yùn)行生產(chǎn)中發(fā)揮著非常重要的作用。在實(shí)際中很多煤礦機(jī)電設(shè)備一旦投入使用，除非遇到停
電或者停產(chǎn)情況，否則將長期處于運(yùn)作狀態(tài)，這樣的狀態(tài)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障的概率越來越高?；诖吮疚囊钥諝鈮嚎s機(jī)和移動(dòng)變
電站為例，分析了煤礦機(jī)電設(shè)備常見故障分析及處理技術(shù)，希望能為礦山機(jī)電設(shè)備的故障排除工作提供幫助。
關(guān)鍵詞
煤礦機(jī)電設(shè)備在煤礦生產(chǎn)中發(fā)揮著
極其重要的作用。礦上能夠長期保持穩(wěn)
健生產(chǎn)完全得益于機(jī)電設(shè)備，一旦設(shè)備
發(fā)生故障則會(huì)影響煤礦生產(chǎn)進(jìn)度，造成
企業(yè)不可挽回的損失。機(jī)械設(shè)備在長期
的使用過程中，零部件會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)或形
狀改變、破損或缺失、損耗過大、腐蝕
生銹等情況，其影響因素主要包括使用
材質(zhì)、制作工藝、設(shè)備放置點(diǎn)的溫度濕
度壓力等環(huán)境條件，當(dāng)然人這一主導(dǎo)因
素的影響也不容忽視。零部件磨損程度
一旦加重，設(shè)備的設(shè)計(jì)性能就在生產(chǎn)需
求中變得淡化，各種各樣的故障隨之產(chǎn)
生。如果不加以及時(shí)維修，整個(gè)機(jī)電設(shè)
備隨時(shí)可能癱瘓，喪失利用價(jià)值。因此，
開展煤礦機(jī)電設(shè)備日常診斷維修工作，
有助于預(yù)防機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生，提高設(shè)
備效能。
1．機(jī)電設(shè)備使用中存在的故障類型
日常所講煤礦機(jī)電設(shè)備，一般指的
都是井下礦用機(jī)電設(shè)備，總體可以分成
兩類：礦用機(jī)械類設(shè)備、礦用電氣類設(shè)
備。機(jī)械類主要指采煤機(jī)、掘進(jìn)機(jī)、液
壓支架、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、刮板輸送機(jī)、
空氣壓縮機(jī)、液壓泵站、主扇和局扇等；
電氣類主要指隔爆型移動(dòng)變電站、隔爆
型真空饋電開關(guān)、真空磁力啟動(dòng)器等煤
礦電器設(shè)備。
l62 中國機(jī)械Machlne China
立足煤礦生產(chǎn)實(shí)際，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的
幾個(gè)煤礦機(jī)電設(shè)備故障形式有：
損壞：如刮板輸送機(jī)斷鏈、槽體破損，
綜掘機(jī)的掘進(jìn)頭斷齒等；
退化：如機(jī)電設(shè)備零部件老化、變
質(zhì)與齒輪和連接軸超負(fù)荷磨損等；
松脫：如饋電開關(guān)腔蓋松動(dòng)與脫落
等：
失調(diào)： 如液壓泵站因壓力過高或過
低出現(xiàn)供液不穩(wěn)等故障；
堵塞：如空氣壓縮機(jī)壓風(fēng)自濾器因
灰堵塞等；
滲漏：如煤礦機(jī)電設(shè)備諸多接口漏
水與滲油等；
失能：如煤礦機(jī)電設(shè)備啟動(dòng)停止控
制按鈕失效等。
2。故障原因分析意義及步驟
2．1故障原因分析的意義
故障出現(xiàn)后，首先要識(shí)別判斷故障
類別，積極分析內(nèi)外因。故障原因分析
的意義就在于形成故障處理體系，預(yù)防
機(jī)電設(shè)備的故障重復(fù)出現(xiàn)。就需要工作
人員能充分利用自己所學(xué)和工程經(jīng)驗(yàn)，
將故障性質(zhì)和出現(xiàn)原理一針見血地指出
來，并積極探索提出建設(shè)性整改措施。
一旦能通過故障的整體剖析，驗(yàn)證出釀
成故障的真正元兇，并相應(yīng)從工藝設(shè)計(jì)
角度、設(shè)備的材質(zhì)判斷和選擇、 零部件
的加工生產(chǎn)改造、設(shè)備的日常使用與保
養(yǎng)等方面采取對(duì)策， 就能有效提高機(jī)電
設(shè)備的穩(wěn)定性。
2．2故障分析步驟
故障原因分析涉及的知識(shí)跨度較大，
需要涉及到機(jī)電一體化系統(tǒng)分析、設(shè)備
構(gòu)造分析、機(jī)動(dòng)性和靈敏反應(yīng)測試分析
以及有關(guān)零部件使用規(guī)范等各種知識(shí)。
對(duì)故障原因分析主要包括以下步驟：
2．2．1現(xiàn)場排查階段。主要包括收集
故障出現(xiàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，如在何時(shí)何種操
作或運(yùn)行狀態(tài)下出現(xiàn)問題、出現(xiàn)問題的
具體反應(yīng)情況；對(duì)可以反映故障問題的
部位和周邊環(huán)境進(jìn)行影音拍照記錄；查
閱整理出故障件的工藝參數(shù)和出廠設(shè)置
資料， 如原始設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)備操作技術(shù)
手冊(cè)、質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、原有故障情況記
錄和維修報(bào)告等；然后再對(duì)故障件整體
進(jìn)行巡查、判斷和衛(wèi)生清理等。
2．2．2確定故障原因階段
在現(xiàn)場排查后，開始進(jìn)行細(xì)致的巡
查分析故障原因。主要檢查故障零部件
的破損程度、測試能否再簡單運(yùn)轉(zhuǎn)使用、
受力分析等；同時(shí)依據(jù)技術(shù)手冊(cè)提供的
工藝參數(shù)和性能指標(biāo)進(jìn)行理論計(jì)算，得
到承受度、疲乏度等相關(guān)數(shù)據(jù)；通過有
效分析確定機(jī)電設(shè)備故障原因。
2．2．3分析得出結(jié)論。我們應(yīng)該適時(shí)

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