摘　要：無機房電梯在發(fā)生困人故障時，無法使用傳統(tǒng)的手動松閘盤車來移動轎廂，因此無機房電梯的救援實施要復雜和困難得多。本文對幾種無機房電梯的救援方法進行了探討，作為發(fā)生困人故障時，實施救援的參考。

關(guān)鍵詞：無機房 ，機房 ， 應(yīng)急 ， 救援
中圖分類號：TU857　　文獻標識碼：A　　 文章編號：
　　隨著城市的立體發(fā)展，電梯作為重要的垂直交通工具在人們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用越來越廣泛。與傳統(tǒng)電梯相比，無機房電梯的最大特點就是沒有機房，為建筑商降低成本。此外無機房電梯一般采用變頻控制技術(shù)和永磁同步電機技術(shù)，因而節(jié)能、環(huán)保。這些獨特優(yōu)勢使無機房電梯逐漸成為建筑市場的寵兒。據(jù)統(tǒng)計，浦東新區(qū)無機房電梯的保有率已經(jīng)超過20%，絕對數(shù)量超過6000臺。然而不能使用傳統(tǒng)的手動松閘盤車移動轎廂來實施救援，卻成為無機房電梯幸福的煩惱。對管理部門來說，指導維修單位、使用單位制定符合實際情況的應(yīng)急預案和救援方法，使被困乘客能夠得到及時解救。避免因恐慌、非理性操作、不合理救援而導致更大傷亡事故，最大限度的保障乘客的安全已經(jīng)成為當務(wù)之急。
一、無機房電梯主機的布置方式
1、主機上置式：主機置于在井道頂層轎廂和電梯井道壁之間的空間。大多數(shù)無機房電梯（奧的斯、三菱、通力等）采用這種布置方式。其主要優(yōu)點是驅(qū)動主機和限速器與有機房電梯受力工況相同以及控制柜調(diào)試維修方便。缺點是電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度受驅(qū)動主機外形尺寸限制。一旦轎廂沖頂，救援和維修均十分困難。
2、主機下置式：主機置于井道的底坑或在底坑轎廂和對重之間的投影空間上（日立、富士達）。其最大優(yōu)點是增加電梯額定載重量和額定速度，最大提升高度不受驅(qū)動主機外形尺寸限制。只要進入底坑就可以操作應(yīng)急盤車裝置，但也帶來了一個致命缺陷，一旦轎廂蹲底，工作人員無法進入底坑，救援和維修將無法操作。
3、主機置于轎廂的頂部（愛登堡）。咋一看好像這類無機房電機解決上述兩種形式的問題，但實際上應(yīng)急救援并不簡單。
　　無論主機采用何種布置方式，傳統(tǒng)意義的松閘盤車都幾乎無法實施。那么無機房電梯是如何應(yīng)急救援的呢？
二、無機房電梯的常規(guī)應(yīng)急救援方法
1、機械釋放抱閘救援裝置
　　根據(jù)GB7588中12.5.1規(guī)定“如果向上移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400N，電梯驅(qū)動主機應(yīng)裝設(shè)手動緊急操作裝置”。對于無機房電梯操作過程為：在斷電的情況下，借助主機上或者緊急操作裝置內(nèi)的松閘扳手，用機械方式打開主機抱閘，依靠轎廂和對重的不平衡，使轎廂移動，并通過觀察窗監(jiān)視轎廂的位置，直至達到平層區(qū)，解救人員。救援工作主要依靠轎廂和對重的不平衡力矩的作用。在實際檢驗過程中要十分注意在緊急操作裝置內(nèi)的松閘扳手的拉線鋼絲與主機的松閘是否可靠聯(lián)動，基本同步。
2、電動釋放抱閘救援裝置
　　該方法與前一種方法的區(qū)別在于利用備用電源使得抱閘回路導通，吸合鐵芯打開抱閘。但救援工作仍然要依靠轎廂和對重的不平衡力矩。在實際檢驗過程中要十分注意蓄電池無電、蓄電池電解液泄漏而造成電動松閘的失效。
　　以上兩種救援方法由于均要依靠轎廂和對重的不平衡力矩，所以存在一定的救援盲區(qū)，即當轎廂和對重兩邊重量恰好達到平衡或者不平衡力矩較小、當電梯轎廂沖頂或者蹲底時，僅僅通過手動或電動松開抱閘，轎廂無法運動救援也就無法進行。