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關(guān)于電梯機(jī)械結(jié)構(gòu)裝置與安全乘梯問題研究——以韓國(guó)現(xiàn)代電梯為例

文檔作者：馬春雷		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年02月27日
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城市建筑┃設(shè)備·安裝┃URBANISM AND ARCHITECTURE┃EQUIPMENT INSTALLATION
117
關(guān)于電梯機(jī)械結(jié)構(gòu)裝置與安全乘梯問題研究
——以韓國(guó)現(xiàn)代電梯為例
Research on the Elevator Mechanical Structure Device and Safety Problem
—— Taking the South Korea's Hyundai Elevator as an Example
■ 馬春雷 ■ Ma Chunlei
[摘 要] 隨著城市的不斷發(fā)展，高層建筑的不斷涌現(xiàn)，電梯
已經(jīng)成為生活中最常見的垂直方向上下運(yùn)行的交通設(shè)備。
本文以韓國(guó)現(xiàn)代電梯為例，詳細(xì)地介紹了電梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)
裝置及功用，并就安全乘坐電梯問題提出一些看法。
[關(guān)鍵詞] 電梯 機(jī)械裝置 結(jié)構(gòu) 安全乘梯
[Abstract] With the development of city, the springing up of
high-rise buildings, the elevator has become the most common
vertical direction in life running up and down the traffic equipment.
Taking the South Korean modern elevator as an example,
this paper makes a detailed description of the internal structure
and function of elevator, and puts forward some views on
elevator safety problems.
[Keywords] elevator, mechanical device, structure, safe riding
前言
隨著城市的不斷發(fā)展，高層建筑不斷涌現(xiàn)，電
梯已經(jīng)成為生活中最常見的垂直方向上下運(yùn)行的交
通設(shè)備，漸漸融入老百姓的生活之中。由于絕大多
數(shù)人們對(duì)電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)裝置不清楚，電梯一旦出現(xiàn)
故障，就會(huì)驚恐失措，采取一系列自以為能自救的
錯(cuò)誤措施，導(dǎo)致大的電梯事故的發(fā)生。本文通過以
韓國(guó)現(xiàn)代電梯為例，詳細(xì)的介紹電梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)裝
置及功用，并就安全乘坐電梯問題提出一些看法。
通過普及電梯結(jié)構(gòu)知識(shí)，讓人們能夠正確對(duì)待電梯
故障問題，輕松安心地乘坐電梯。
一、 電梯機(jī)械結(jié)構(gòu)裝置
1. 一般的電梯結(jié)構(gòu)（見圖1）
圖1 一般的電梯結(jié)構(gòu)示意圖
2. 主要結(jié)構(gòu)介紹
（1）曳引機(jī)
曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力設(shè)備，又稱電梯主機(jī)，其
功用就是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)。曳引機(jī)的好
壞決定著一部電梯或扶梯設(shè)備的最終運(yùn)行指標(biāo),現(xiàn)
代電梯在行業(yè)內(nèi)有著主機(jī)生產(chǎn)的深厚技術(shù)儲(chǔ)備與制
造能力，無論是技術(shù)參數(shù)模擬優(yōu)化，還是原材料的
挑選、以及加工設(shè)備，無一不是超人一等。曳引機(jī)
通常由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、
機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪等組成。現(xiàn)代電梯應(yīng)
用永磁同步無齒輪曳引機(jī)，采用最先進(jìn)的VVVF 變頻
拖動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)用多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，將減震部分由常規(guī)
的內(nèi)部轉(zhuǎn)移到了外部，在解決電磁力帶來的噪音和
震動(dòng)的同時(shí)更方便減震系統(tǒng)調(diào)整和后期維護(hù)。
（2）控制系統(tǒng)
電梯控制系統(tǒng)即控制柜本身的結(jié)構(gòu)，由轎廂操
縱盤、廳門信號(hào)、PLC、變頻器、調(diào)速系統(tǒng)構(gòu)成。變
頻器完成調(diào)速功能，邏輯控制部分由PLC 完成的。
PLC 負(fù)責(zé)處理各種信號(hào)的邏輯關(guān)系，向變頻器發(fā)出
起停信號(hào)，同時(shí)變頻器也將本身的工作狀態(tài)輸送給
PLC，形成雙向聯(lián)絡(luò)關(guān)系。此外系統(tǒng)還必須配置制動(dòng)
電阻，當(dāng)電梯減速運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于再生發(fā)電狀
態(tài)，向變頻器回饋電能，抑制直流電壓升高?，F(xiàn)代
電梯控制系統(tǒng)使用32 位微機(jī)處理系統(tǒng)，控制精度較
常規(guī)控制系統(tǒng)與變頻器控制系統(tǒng)提高4 倍，系統(tǒng)速
度提高2 倍。系統(tǒng)高度集成配合工業(yè)級(jí)CAN 總線技
術(shù)，支持直流48V 電源驅(qū)動(dòng)應(yīng)急救援功能。高速編
碼器瞬間形成速度反饋信號(hào)，配合直接?？克惴ê?
強(qiáng)迫減速算法，確保單一故障下，永不沖頂蹲底，
徹底貫徹安全第一的設(shè)計(jì)理念。雙向動(dòng)作限速器及
安全鉗，有效防止失速下墜和沖頂。
（3）電梯門
所謂的電梯門包括廳門和轎門，從電梯外能看
到的、固定在每層的叫做廳門（層門），里面看到的、
固定在轎廂隨著轎廂運(yùn)動(dòng)的叫做轎門。電梯門的開
關(guān)一般是由轎門帶動(dòng)廳門（層門）開關(guān)。它的穩(wěn)定
性、合理性、安全性是決定電梯等級(jí)的關(guān)鍵因素。
現(xiàn)代電梯廳門護(hù)腳板兩側(cè)增加支撐，防止晃動(dòng)減少
噪音，避免和轎廂發(fā)生碰撞干涉。廳門開門輪采用
軸承設(shè)計(jì)，使開關(guān)門更加平穩(wěn)，減少噪音，增加使
用壽命。避振轎廂框架，增加了轎廂減震裝置，使
轎廂的垂直振動(dòng)的直接源頭完全消除，提高乘坐的
舒適度。
（4）對(duì)重
電梯對(duì)重也稱重量平衡系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要功
能是平衡轎廂重量，在電梯工作中使轎廂與對(duì)重間
的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)正
常。說的通俗一點(diǎn)，對(duì)重相當(dāng)于秤盤的秤砣，而托
盤相當(dāng)于電梯里的乘坐人員，通過對(duì)重以達(dá)到電梯
運(yùn)行時(shí)候的重力平衡。
（5）門機(jī)系統(tǒng)
電梯門機(jī)系統(tǒng)是電梯系統(tǒng)中動(dòng)作最頻繁的部
件，其性能直接影響到電梯的性能。現(xiàn)代電梯采用
鋼絲繩復(fù)繞和皮帶傳動(dòng)的變頻門機(jī)系統(tǒng)，從而使其
故障率降低，提高舒適性和使用壽命。門機(jī)控制系
統(tǒng)硬件采用高性能DSP CPU，軟件變頻部分采用矢
量控制算法，對(duì)電機(jī)的速度、力矩和勵(lì)磁實(shí)行精確
閉環(huán)控制。采用VVVF 矢量閉環(huán)控制技術(shù)，即使電梯
廳門遇到的阻力不同時(shí)（如廳門遇到強(qiáng)風(fēng)吹壓時(shí)），
控制器開關(guān)門的速度曲線完全一致，運(yùn)行平穩(wěn)性沒
有影響。門機(jī)控制器帶S 曲線門機(jī)速度曲線算法，
有多種速度曲線可供選擇，使得門機(jī)開關(guān)門速度調(diào)
整方便，舒適感好。最大開關(guān)門速度可達(dá)1 m/s。門
機(jī)系統(tǒng)帶智能關(guān)門和運(yùn)行力矩限制功能，可分別對(duì)
門機(jī)在關(guān)門或開門過程進(jìn)行保護(hù)（夾人保護(hù)）。
二、 電梯安全乘坐問題
1. 乘坐電梯風(fēng)險(xiǎn)
電梯每天長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行可能產(chǎn)生部件磨損或損
壞，如果不定期對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、檢查、調(diào)整，
電梯就會(huì)發(fā)生故障，另外，由于某些乘梯人員的不
正規(guī)操作，也會(huì)在某一時(shí)間突然發(fā)生故障，進(jìn)而帶
來一定的風(fēng)險(xiǎn)。主要的風(fēng)險(xiǎn)有以下幾種。
（1）乘客在進(jìn)入或走出電梯時(shí)要通過層門，如
果轎廂出現(xiàn)故障，層門和廳門不在同一層，此時(shí)乘
坐者直接邁入就會(huì)跌入井道。
（2）在乘坐電梯的過程中，由于非正常的加
（減）速度造成失重、超重和沖擊。就是通常俗稱
的轎廂“蹾底”、“沖頂”。
（3）乘客在電梯超載報(bào)警后仍然擠入轎廂或搬
運(yùn)物品，將造成電梯不會(huì)關(guān)門，影響運(yùn)行效率，情
況嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致曳引繩打滑，轎廂下滑，甚至造成
人員剪切。
2. 安全乘梯注意問題
某些故障，其實(shí)都是人為因素造成的，比如轎
廂關(guān)人，其實(shí)就是電梯的一種自我保護(hù)形勢(shì)，不用
談梯色變，只要人人都學(xué)會(huì)文明操作用梯，注意下
列安全乘梯要點(diǎn)就會(huì)切實(shí)的保障自身安全。
（1）乘坐電梯時(shí)，首先要先觀看轎廂是否?？?
在本層。
（2）候梯時(shí)，不要踢、撬、扒、倚層門。電梯
到來時(shí)，不要用手、腳或物品阻止轎廂門的關(guān)閉，
需要使電梯門保持打開狀態(tài)，可按住轎廂內(nèi)的開門
按鈕。電梯運(yùn)行時(shí)，不要在其內(nèi)打鬧、跳躍和亂動(dòng)
按鈕。進(jìn)出電梯時(shí)行動(dòng)要迅速，不要長(zhǎng)時(shí)間一腳踩
樓層一腳踩轎廂。
（3）如果電梯超載報(bào)警時(shí)，耐心等待電梯的下
一次服務(wù)。
（4）當(dāng)電梯出現(xiàn)故障卡在層間時(shí)不必驚慌，可
以利用轎廂內(nèi)設(shè)警報(bào)按鈕或電話呼救物業(yè)部門和維
保單位，耐心等待救援。
三、 結(jié)語
綜上所述，通過了解電梯的結(jié)構(gòu)裝置，可以看
出，電梯是一種非常安全的交通工具，只要相關(guān)部
門嚴(yán)格履行監(jiān)管職責(zé)，對(duì)電梯的制造、安裝、維護(hù)
保養(yǎng)單位、使用單位、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的工作依法進(jìn)行監(jiān)
督檢查，乘客文明操作電梯，電梯就會(huì)給人們提供
安全的服務(wù)。
參考文獻(xiàn)
[1]王志強(qiáng).最新電梯原理、使用與維護(hù)[M].北京:
機(jī)械工業(yè)出版社,2006.
[2]黃尚君.淺談超高層建筑的電梯設(shè)計(jì)[J].科技創(chuàng)
新導(dǎo)報(bào),2009(19).
[3]李秧耕.電梯基本原理及安裝維修全書[M].北京:
機(jī)械工業(yè)出版社,2006.
（作者單位：上?，F(xiàn)代電梯制造有限公司大連分公
司，大連 116001）

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