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電務(wù)安全維修與大綜合分散管理適應(yīng)性探討

文檔作者：唐明軍		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年05月27日
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2010年9月
第46卷第9期
鐵道通信信號(hào)
RAILWAY SIGNALLING &amp;amp; C0MM UNICATION
September 2010
Vo1．46 No．9
電務(wù)安全維修與大綜合分散管理適應(yīng)性探討
唐明軍
摘 要：針對(duì)電務(wù)專用管理要求，緊密圍繞路局?jǐn)U大再生產(chǎn)的攻關(guān)項(xiàng)點(diǎn)和任務(wù)目標(biāo)，穩(wěn)步推進(jìn)電
務(wù)勞動(dòng)組織和維修體制改革，做到修程修制與勞動(dòng)組織合理銜接，提出破解安全維修與分散管理
的措施。
關(guān)鍵詞：安全維修；大綜合；分散管理
Abstract：For S&amp;amp;C．management requirements，to expand production of entry—point and the mission
objectives，steadily the labor organization and maintenance of structural reform，SO that system and labor
organizations raised reasonable convergence，crack security maintenance and decentralized management
m eaSUres．
Key words：Safety maintenance；Large scale integration；Decentralization of management
2010年全路電務(wù)工作會(huì)議要求，以“三項(xiàng)工
程”建設(shè)為契機(jī)，深入推進(jìn)維修體制改革。圍繞
影響烏魯木齊鐵路局電務(wù)安全維修與大綜合分散管
理的制約因素，深入基層一線調(diào)查研究，結(jié)合強(qiáng)化
專業(yè)管理、提速安全保障體系建設(shè)，提出加強(qiáng)信號(hào)
設(shè)備的安全維護(hù)和重點(diǎn)控制措施，不斷提高設(shè)備運(yùn)
用質(zhì)量。
1 安全維修管理現(xiàn)狀
烏魯木齊鐵路局電務(wù)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)著管內(nèi)196個(gè)車
站的信號(hào)設(shè)備、TDCS及微機(jī)監(jiān)測(cè)，2553 km半自
}烏魯木齊鐵路局電務(wù)處工程師，83001 1 烏魯木齊
收稿日期：2010-03-26
動(dòng)閉塞和1315 km自動(dòng)閉塞設(shè)備，以及660臺(tái)機(jī)車
信號(hào)設(shè)備、LI(J監(jiān)控裝置等設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作。
管內(nèi)點(diǎn)多線長(zhǎng)，多數(shù)站點(diǎn)處在風(fēng)區(qū)、高山高寒地
帶，環(huán)境惡劣，設(shè)備管轄里程達(dá)3877．755 km，
2009年全局信號(hào)設(shè)備換算道岔組數(shù)為34561組，
勞動(dòng)生產(chǎn)率為23．415組／人。
目前，烏魯木齊電務(wù)段有8個(gè)線上車間，1個(gè)
綜合檢修基地，負(fù)責(zé)蘭新線、精伊霍線、烏準(zhǔn)線和
奎北線的設(shè)備維修管理工作，擔(dān)負(fù)116個(gè)站／場(chǎng)的
2686組聯(lián)鎖道岔、132789臺(tái)繼電器、3628個(gè)站內(nèi)
及1955個(gè)區(qū)間軌道電路區(qū)段的設(shè)備、5608架信號(hào)
機(jī)等設(shè)備器材的檢修任務(wù)。庫(kù)爾勒電務(wù)段有5個(gè)線
上車間，1個(gè)綜合檢修基地，負(fù)責(zé)南疆線吐魯番一
點(diǎn)帶面，達(dá)到全員參與的目的。
2．道岔整治必須帶齊工具、材料備品、儀表、
聯(lián)系電話等。工具包括450 mm活扳手、鐵路方
尺、鋼卷尺等；儀表包括道岔拉力測(cè)試儀等；材料
備品包括尖軌開(kāi)口及鎖閉鐵調(diào)整片、棉紗、機(jī)
油等。
3．道岔整治必須登記申請(qǐng)S700K手搖把，做
好配合準(zhǔn)備。
4．需工務(wù)配合的，提前與工務(wù)聯(lián)系，并提醒
工務(wù)應(yīng)帶工具，如：方枕器、搗固機(jī)、砂輪機(jī)、調(diào)
整片等。
5．遇較大道岔病害，工區(qū)要及時(shí)上報(bào)車間包保
干部或車間道岔整治領(lǐng)導(dǎo)小組，由車間組織技術(shù)人
員現(xiàn)場(chǎng)制定整治方案，在車間的指導(dǎo)下進(jìn)行整治。
6．道岔不方正，由工務(wù)配合進(jìn)行方正，方枕
要搗固良好，信號(hào)工區(qū)務(wù)必及時(shí)進(jìn)行檢查(試
驗(yàn))，確保設(shè)備運(yùn)用良好。
7．加強(qiáng)微機(jī)監(jiān)測(cè)調(diào)看，每天按時(shí)調(diào)看道岔啟
動(dòng)電流曲線、道岔缺口報(bào)警。發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理，
及時(shí)消除隱患。
8．當(dāng)氣溫發(fā)生較大變化時(shí)，維護(hù)人員要認(rèn)真巡
視，特別加強(qiáng)對(duì)工電結(jié)合部的檢查，包括對(duì)有影響電
務(wù)機(jī)械強(qiáng)度的固定螺栓、頂鐵螺栓、防跳器螺栓等的
緊固情況，不良的及時(shí)通知工務(wù)部門配合處理。及
時(shí)發(fā)現(xiàn)因道岔爬行引起的鎖閉框與鎖閉桿側(cè)磨卡
阻、不方正等影響道岔轉(zhuǎn)換因素，合理進(jìn)行調(diào)整。
(責(zé)任編輯：溫志紅)
一57 —
鐵道通信信號(hào)2010年第46卷第9期
喀什間72個(gè)站， 以及即將開(kāi)通的喀什線、庫(kù)額線
等新線器材檢修，擔(dān)負(fù)段管759組聯(lián)鎖道岔、
38144臺(tái)繼電器、1223個(gè)站內(nèi)軌道電路區(qū)段、1463
架信號(hào)機(jī)等設(shè)備器材的輪修任務(wù)。2個(gè)段的管理跨
度均超過(guò)1500 km，且管轄車站分布為單點(diǎn)直線
型。烏魯木齊距離東端安北站約914 km、距西端
阿拉山口站約457 km， 距離霍爾果斯站約
667 km；庫(kù)爾勒距離東端龍盤站約447 km，距西
端喀什站約993 km，距離和田站約1481 km。
在路局管理體制和電務(wù)段生產(chǎn)力布局調(diào)整后，
專業(yè)管理和生產(chǎn)組織發(fā)生了很大變化，相應(yīng)的管理
方式、作業(yè)方式、現(xiàn)場(chǎng)控制、整章建制也做了進(jìn)一
步規(guī)范。為適應(yīng)改革發(fā)展需要，電務(wù)現(xiàn)場(chǎng)維修基本
實(shí)行了“天窗”修，具備條件的已開(kāi)始試行值、
檢分開(kāi)的維修模式，同時(shí)正在積極探索和推進(jìn)狀態(tài)
修。專業(yè)修、集中修是電務(wù)適應(yīng)大運(yùn)輸要求，提高
勞動(dòng)生產(chǎn)率和提升設(shè)備修理質(zhì)量的必由之路，可以
解決電務(wù)人員少、線路長(zhǎng)的管理難題，因地制宜地
整合檢修、修配資源，優(yōu)化配置，提高檢修基地裝
備水平，配備各類器材的專業(yè)檢修設(shè)施和工具，以
高精度、智能化的測(cè)試設(shè)備控制出所設(shè)備質(zhì)量，實(shí)
現(xiàn)專業(yè)化檢修，提高修配和檢修質(zhì)量，可有效減少
設(shè)備故障。
2 安全維修與大綜合分散管理面臨的問(wèn)題
隨著嘉一阿電氣化改造的逐步實(shí)施，蘭新第二
新線建設(shè)的全面展開(kāi)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備大量上道，
TDCS／CTC系統(tǒng)、CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的
逐步投入使用，大量的新設(shè)備、新器材需要科學(xué)規(guī)
范的檢修和使用管理，長(zhǎng)距離、大跨度、分散性的
管理存在相當(dāng)難度，主要存在以下幾方面問(wèn)題。
1．設(shè)備器材維護(hù)管理的問(wèn)題。沒(méi)有理順修、
管、用三方面的關(guān)系，現(xiàn)場(chǎng)使用部門、基地檢修部
門和設(shè)備廠家三方各自的管理職能還未能明確，存
在出現(xiàn)器材產(chǎn)品故障后，責(zé)任互相推脫，不能立即
拿出有效地應(yīng)對(duì)措施和解決方案，對(duì)壓縮故障延時(shí)
極為不利。
2．設(shè)備、器材檢修出所后，存在運(yùn)輸距離長(zhǎng)、
質(zhì)量無(wú)法保證的問(wèn)題。在運(yùn)輸?shù)寡b過(guò)程中，極易造
成設(shè)備器材的損壞或性能下降，最終造成設(shè)備上道
使用后出現(xiàn)故障。
3．檢修裝備及人員素質(zhì)亟待提高。現(xiàn)有的設(shè)
～ 58 一
備檢修測(cè)試臺(tái)、測(cè)試儀表明顯不能滿足新設(shè)備新工
藝的測(cè)試要求，大量新設(shè)備需要功能更全面的測(cè)試
裝備；同時(shí)，新設(shè)備對(duì)電務(wù)檢修人員的素質(zhì)提出了
更新更高的要求，測(cè)試工藝及檢修作業(yè)手段必須精
細(xì)嚴(yán)密?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)用的可靠、良好，需要強(qiáng)有力
的技術(shù)和質(zhì)量支撐，為此要求檢修、測(cè)試出所的設(shè)
備必須質(zhì)量?jī)?yōu)良。
4．設(shè)備器材委托修的機(jī)制還不完善。如計(jì)算
機(jī)聯(lián)鎖、移頻設(shè)備、CTC／TDCS、LKJ、智能電源
屏、計(jì)軸等電子設(shè)備器材，還沒(méi)有建立完善的
“委托修”及故障返修新模式。
5．設(shè)備質(zhì)量源頭控制不規(guī)范，還需做好以下
工作：①對(duì)各項(xiàng)設(shè)備器材必須明確細(xì)化產(chǎn)品保質(zhì)
期、包修期和壽命期的期限，明確規(guī)定產(chǎn)品售后服
務(wù)和安全責(zé)任考核追溯制度；②在設(shè)備安裝前，除
了人所檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)外觀檢查外，在工程初驗(yàn)時(shí)，要
求專業(yè)檢測(cè)人員對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收；③強(qiáng)化
產(chǎn)品質(zhì)量動(dòng)態(tài)監(jiān)督，開(kāi)展設(shè)備運(yùn)用后質(zhì)量追蹤調(diào)
查，提早發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，建立設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)臺(tái)賬，
從電務(wù)器材安裝到投入使用各環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制。
3 問(wèn)題產(chǎn)生的原因
1．電務(wù)設(shè)備的分散維護(hù)管理現(xiàn)狀與大安全、
大運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀不適應(yīng)。目前的維修作業(yè)受到交通工
具、住宿條件的限制，還是分散多點(diǎn)的作業(yè)，既對(duì)
運(yùn)輸生產(chǎn)有較大的影響，又對(duì)作業(yè)人員的人身安全
存在隱患。
2．電務(wù)設(shè)備24 h不間斷可靠運(yùn)用的高要求，
與質(zhì)量先天不足、點(diǎn)多線長(zhǎng)、設(shè)置分散、結(jié)合部眾
多、基礎(chǔ)薄弱、運(yùn)用環(huán)境苛刻、極易受到外界干擾
破壞的現(xiàn)狀極不相稱，設(shè)備故障多就是這一矛盾的
突出表現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)減故障、壓延時(shí)，急迫需要提高設(shè)
備容錯(cuò)避災(zāi)防護(hù)能力，必須全力提高設(shè)備生產(chǎn)準(zhǔn)入
門檻和檢測(cè)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
3．電務(wù)存在維修現(xiàn)狀和科學(xué)發(fā)展不適應(yīng)的問(wèn)
題，主要表現(xiàn)在思想觀念不適應(yīng)、工作標(biāo)準(zhǔn)不適
應(yīng)、隊(duì)伍素質(zhì)不適應(yīng)、設(shè)備質(zhì)量不適應(yīng)和維修機(jī)制
不適應(yīng)。因此，要改變現(xiàn)狀，繼續(xù)牢固樹立電務(wù)設(shè)
備“零故障”的維修理念，加快推進(jìn)電務(wù)設(shè)備提
速安全維修保障體系建設(shè)，是今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)一項(xiàng)
重中之重的工作。
4．在鐵路高速、重載、快速發(fā)展的今天，運(yùn)
RAILWAY SIGNALUNG ＆ C0MMUNICA r10N Vo1．46 No．9 2010
輸與維修的矛盾愈加尖銳突出，現(xiàn)場(chǎng)使用設(shè)備
“壞了再修”的故障模式已不適應(yīng)安全運(yùn)輸生產(chǎn)的
需要，要求必須進(jìn)行更新生產(chǎn)作業(yè)方式，從源頭、
從日常，全面強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量監(jiān)測(cè)監(jiān)控，采取冗余容
錯(cuò)措施實(shí)現(xiàn)高可用度，采取高安全防護(hù)措施提高避
災(zāi)防護(hù)能力，在狀態(tài)修的基礎(chǔ)上使修程修制做到少
維修或?qū)I(yè)化的集中修。
4 采取的措施及建議
通過(guò)對(duì)以上問(wèn)題的深入探索研究和思考，認(rèn)為
只有進(jìn)一步解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀
的信念，才能破解難題。為此，采取措施如下。
1．建立同相關(guān)部門有關(guān)器材質(zhì)量的溝通機(jī)制，
把好設(shè)備器材準(zhǔn)入關(guān)，從設(shè)備使用的源頭卡控好設(shè)
備質(zhì)量；電務(wù)處、電務(wù)段各級(jí)對(duì)各設(shè)備廠商必須要
有嚴(yán)格的分層管理制約機(jī)制，實(shí)施處、段二級(jí)監(jiān)控
體系，各方面設(shè)備廠家簽訂售后服務(wù)保障協(xié)議，確
保設(shè)備器材質(zhì)量有保障，發(fā)生問(wèn)題后快速、及時(shí)得
到處理。
2．加強(qiáng)檢修基地制度建設(shè)，規(guī)范各項(xiàng)管理辦
法；建立健全設(shè)備檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化作業(yè)流程，
深入推行繼電器、電轉(zhuǎn)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化檢修工藝流程。加
強(qiáng)器材管理，對(duì)出人所器材建立良好的檢修、測(cè)試
管理臺(tái)賬，落實(shí)檢修、檢查責(zé)任負(fù)責(zé)制度，嚴(yán)把設(shè)
備器材出所關(guān)。
3．加強(qiáng)專業(yè)修的能力，對(duì)電轉(zhuǎn)機(jī)、繼電器實(shí)
行檢修基地專業(yè)修；由器材工區(qū)對(duì)電子器材、電子
盤等設(shè)備實(shí)行專業(yè)管理，與廠家簽訂維修協(xié)議，器
材工區(qū)負(fù)責(zé)將故障電氣器材返廠進(jìn)行修理。
4．積極開(kāi)展“委托修” 的方式。要解放思
想，積極探索，不斷完善有關(guān)規(guī)章制度，強(qiáng)化設(shè)備
器材的專業(yè)管理，規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)，確?！拔行蕖?
的設(shè)備管理規(guī)范達(dá)標(biāo)。
5．嚴(yán)格落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。要廣泛推行設(shè)備質(zhì)
量終身保證制度、產(chǎn)品召回制度和經(jīng)濟(jì)處罰制度，落
實(shí)生產(chǎn)制造廠家的責(zé)任，切實(shí)抓好設(shè)備質(zhì)量源頭工
作，電務(wù)設(shè)備必須率先做到質(zhì)量終身保證制。今后，
沒(méi)有質(zhì)量終身保證的設(shè)備與廠家不得進(jìn)入電務(wù)采購(gòu)
市場(chǎng)。屬于產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題、屬于先天設(shè)計(jì)的問(wèn)題
要終身負(fù)責(zé)，該召回的要召回，該經(jīng)濟(jì)處罰的要經(jīng)濟(jì)
處罰。但屬于調(diào)整不當(dāng)、檢修不良、外界影響以及超
期使用的，要追究檢修部門的責(zé)任。
6． 轉(zhuǎn)變電務(wù)作業(yè)方式。要促進(jìn)作業(yè)方式變化，
一是變故障報(bào)警為智能預(yù)警，目前電務(wù)設(shè)備只是出
現(xiàn)故障后通過(guò)報(bào)警設(shè)備報(bào)警或通過(guò)車務(wù)、機(jī)務(wù)等設(shè)
備使用者報(bào)警，再進(jìn)行故障處理，造成工作被動(dòng)，
解決這種被動(dòng)局面的有效方法就是采取預(yù)防性檢
測(cè)、智能報(bào)警；二是變故障修為針對(duì)性分類修，要
改變壞了再修的思想，在預(yù)防性動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)分析
診斷的基礎(chǔ)上，對(duì)不同設(shè)備及故障采取針對(duì)性分類
修。對(duì)關(guān)鍵性、直接威脅安全的設(shè)備采取計(jì)劃修，
保證定期檢修；對(duì)一般性設(shè)備或故障征兆容易檢測(cè)
的設(shè)備，采取狀態(tài)修，在故障可能發(fā)生前排除故
障；對(duì)故障發(fā)生幾率較低或影響不大、處理延時(shí)短
的設(shè)備，采取故障后搶修；對(duì)已接近報(bào)廢期、修理
經(jīng)濟(jì)性差的器材和造價(jià)低的配件，采取換件不修，
提高經(jīng)濟(jì)性。
7．今后在信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備應(yīng)用方面，盡量努力
實(shí)現(xiàn)：一是新開(kāi)發(fā)電子設(shè)備和器材必須具備智能診
斷、智能分析、運(yùn)行日志功能，具備信息聯(lián)網(wǎng)功
能，配置實(shí)現(xiàn)冗余化；二是室外通用器材在標(biāo)準(zhǔn)化
的基礎(chǔ)上具備防盜防破壞功能，高質(zhì)量高可靠，壽
命期內(nèi)做到少維修或無(wú)維修。
總之，要實(shí)現(xiàn)電務(wù)設(shè)備優(yōu)良、安全可控、技術(shù)
優(yōu)先、管理科學(xué)，功能上滿足提速、擴(kuò)能、安全和
鐵路現(xiàn)代化的要求，需在提高設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)等
水平的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)冗余配置、功能自動(dòng)恢復(fù)、智
能診斷等功能，并伴隨更新改造、設(shè)備大修，逐步
淘汰制式落后、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、可靠性差的設(shè)備，快
速達(dá)到同行業(yè)一流的質(zhì)量水平。
管理上要嚴(yán)格控制設(shè)備質(zhì)量源頭，量化質(zhì)量管
理，優(yōu)化生產(chǎn)資源，設(shè)備檢修實(shí)行專業(yè)修和工廠
修，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修、換板換件修，多巡少
修，完善科學(xué)檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，以狀態(tài)修為目標(biāo)積極
推進(jìn)修程修制改革。通過(guò)健全職工再教育、技能再
培訓(xùn)，全面提升電務(wù)干部職工素質(zhì)，通過(guò)有效政策
激勵(lì)職工學(xué)技術(shù)。面向運(yùn)輸，做到適應(yīng)提速、擴(kuò)
能、安全與現(xiàn)代化的高要求，大力緩和用、修矛
盾；面向運(yùn)用，不斷提高設(shè)備質(zhì)量，最大限度地提
高可用度，為安全正點(diǎn)提供有力保證；面向內(nèi)部，
做到管理科學(xué)、機(jī)制先進(jìn)。電務(wù)部門將全力以赴，
以深人學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀為契機(jī)，不斷完善創(chuàng)新
工作機(jī)制，為運(yùn)輸安全生產(chǎn)再創(chuàng)新佳績(jī)。
(責(zé)任編輯：溫志紅)

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