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固化粉煤灰橋涵臺背填筑施工技術(shù)

文檔作者：費汝勇，張陳濤，張長福，俞炎龍，隆勁軍文檔來源：湖州市政工程有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年10月13日
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固化粉煤灰橋涵臺背填筑施工技術(shù)
費汝勇，張陳濤，張長福，俞炎龍，隆勁軍
(湖州市政工程有限公司，浙江湖州 313000)
橋梁工程器
Bridge Engineering
摘要：結(jié)合湖州市外莊路、體育場路工程，論述了橋梁臺背同化粉煤灰混合料填筑的工藝原理與特點、施工工藝流程與
操作要點以及質(zhì)量控制等。實踐證明臺背固化粉煤灰混合料填筑效果明顯，可推廣應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：道路；橋涵臺背：固化粉煤灰；施lT
中圖分類號：u 414．1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B 文章編號：1009—7767(201 1)05—0065—03
Construction Technology of Solidified Fly Ash for Abutment Back Filling
Fei Ruyong，Zhang Chentao，Zhang Changfu，Yu Yanlong，Long Ji~un
在江南軟土地區(qū)，解決橋涵臺背不均勻沉降，有效
減少構(gòu)造物與其兩端路堤問的沉降差，減少跳車，是道
路施工中質(zhì)量控制的難點。如果按常規(guī)方法，采用宕
渣、中粗砂，石灰土等進(jìn)行臺背填筑，較難解決構(gòu)造物
搭板下填筑層的坍空以及構(gòu)造物臺背的欠密實問題，
會不同程度地留下T后沉陷、橋頭跳車等質(zhì)量隱患。固
化粉煤灰填筑施工，通過機械攪拌、人工振搗實施臺
背回填，以其輕質(zhì)、簡便、穩(wěn)固、無漲縮、利環(huán)保的優(yōu)越
性能．可以有效地解決臺后沉降和橋頭跳車這一質(zhì)量
通病。
筆者總結(jié)湖州市外莊路、體育場路橋梁臺背固化
粉煤灰混合料填筑施工經(jīng)驗，對其工藝原理與特點、施
工工藝流程與操作要點以及質(zhì)量控制等方面進(jìn)行了
較為深入地研究，實踐證明臺背固化粉煤灰混合料填
筑效果明顯。值得應(yīng)用和推廣。
1 工藝原理與特點
1．1 工藝原理
在工業(yè)廢料粉煤灰中摻加由改性活性硅化物、調(diào)
凝劑、高分子激發(fā)劑和凝結(jié)劑等復(fù)合材料組成的固化
劑，形成一種新型水硬性建筑充填材料，經(jīng)過現(xiàn)場機
械拌合，分層攤鋪、振搗、養(yǎng)護(hù)成型，形成質(zhì)量輕，充盈
效果好，強度滿足要求的填筑體
1．2 工藝特點
固化粉煤灰是一種特殊的輕型填筑材料，與傳統(tǒng)
的回填材料相比，其施工工藝具有以下特點
1)施工快捷、簡便，T期短
增強固化劑加入粉煤灰中．能較早地充分激發(fā)粉
煤灰的潛在活性，可連續(xù)分層施工，比其他填料施工
周期縮短1／3以上。在施工現(xiàn)場采用中小型強制式攪
拌機拌制，粉煤灰混合物的流動性好，操作簡單，回填
速度快，同時，可早日將路基中有結(jié)構(gòu)物的區(qū)段連成
大段落，達(dá)到加快施工總體進(jìn)度的目的。施工中，可根
據(jù)左右半幅施工進(jìn)度，適時進(jìn)行舊的橋頭搭板下坍空
處理及新的構(gòu)造物臺背回填，就半幅構(gòu)造物而言，占用
路基及回填作業(yè)時間短，一般4～7 d即可在其上填筑
路堤材料，能有效地縮短工期。同時，粉煤灰摻加固化
劑組成的混合物在潮濕天氣、基坑里沒有明顯滲水的
情況下也可施工，能縮短建設(shè)T期，達(dá)到理想的效果。
2)質(zhì)量易控制，強度保證性好
粉煤灰加水后具有一定的流動性，添加JNS粉煤
灰增強固化劑充分?jǐn)嚢韬鬂仓疂仓绞脚c素混凝土
基本相同，在振動作用下，能很好地填充結(jié)構(gòu)物與土
體間的空隙，消除構(gòu)造物回填中人T夯實密度達(dá)不到
要求、邊角夯實不到位等質(zhì)量隱患。在基準(zhǔn)配合比的
基礎(chǔ)上，固化劑的摻量越大，其無側(cè)限抗壓強度越高．
且隨齡期的增長而提高。無側(cè)限抗壓強度為主要質(zhì)量
控制指標(biāo)。
3)減輕結(jié)構(gòu)荷載
粉煤灰混合物與同體積石灰土相比質(zhì)量輕．在一
定程度上減輕了施加于路堤下軟基的附加應(yīng)力， 降低
2011卑第5期(萬方數(shù)據(jù) 9珂)第29巷 啼葒技術(shù)川∈．r 65
器橋梁工程
Bridge Engineering
了沉降量，提高了路堤的穩(wěn)定性。特別是在橋頭高填方
地段，可以有效地減少路基、橋臺的壓力，降低對橋臺
穩(wěn)定性的影響，避免和減少橋頭跳車現(xiàn)象，給行車提
供一個舒適的環(huán)境。
4)施工安全，有利環(huán)保
用粉煤灰作為替代品用于臺背回填，能夠減少對
山地的開挖量，減少粉煤灰堆放占用土地面積，減少
公害，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
2 施工技術(shù)
2．1 施工工藝流程
固化粉煤灰施工工藝流程如圖1所示。
圖1 施T工藝流程
2．2 操作要點
1)技術(shù)準(zhǔn)備
施工前，組織技術(shù)交底，說明設(shè)計意圖和固化粉
煤灰的各項技術(shù)指標(biāo)、施工要求。編制固化粉煤灰施
工專項方案，建立健全原材料送檢、配合比計量、混合
料加工質(zhì)量控制體系。
2)材料準(zhǔn)備
根據(jù)施工方案，預(yù)先采購好相應(yīng)數(shù)量的粉煤灰、
固化劑材料，堆放材料處要做好防雨防水防粉塵措
施，確保不影響環(huán)境。按規(guī)范要求完成進(jìn)場材料的見證
取樣
3 計量
根據(jù)確定的施工配合比進(jìn)行計量配料，配料方法
可采用質(zhì)量法、體積法、層鋪法等，但質(zhì)量偏差按粉煤
灰、固化劑含水量進(jìn)行相應(yīng)換算，不應(yīng)超過2％。
4)拌和
現(xiàn)場用強制式攪拌機拌和．按照粉煤灰一同化劑一
水的順序進(jìn)行上料，上料完畢后攪拌時間必須在90 s
以上．以保證拌和均勻，顏色一致。
5)澆筑與振搗
同化粉煤灰混合料必須在6 h內(nèi)運送到施工作業(yè)
面，8 h內(nèi)攤鋪完畢，16 h內(nèi)澆筑振搗成型。宜采用插
入式振搗器進(jìn)行振搗，每層厚度應(yīng)控制在40 cm以內(nèi)，
振搗至固化粉煤灰不下沉、不冒泡即可。
固化粉煤灰可分層連續(xù)施工，連續(xù)施工的最大高
度超過2 m時，應(yīng)對橋臺、擋墻等構(gòu)筑物進(jìn)行驗算。振
搗成型的固化粉煤灰的質(zhì)量檢驗以無側(cè)限抗壓強度
作為主要指標(biāo)。
6)成型與養(yǎng)護(hù)
當(dāng)固化粉煤灰采取分段施工時，上下相鄰兩層的
施工縫應(yīng)錯開設(shè)置，其間距不得小于層厚的2倍。分段
面的高度如果大于50 cm時應(yīng)按l：2留置臺階。成型
后的固化粉煤灰混合料應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期
長短根據(jù)環(huán)境溫度來確定，當(dāng)環(huán)境溫度在5～20 時，
養(yǎng)護(hù)期不得少于7 d；當(dāng)環(huán)境溫度在20℃以上時，其養(yǎng)
護(hù)期不得少于3 d，且保持潮濕。氣溫低于5 cc時，不宜
施丁。
3 質(zhì)量控制
3．1 主控項目[
1)原材料
①粉煤灰：復(fù)試標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表1的規(guī)定。同一電廠
的粉煤灰，每200t為1個檢查批次。
表1 粉煤灰質(zhì)量指標(biāo) ％
②固化劑：含水率≤l％，堆積密度900~1 000 k m。，
力學(xué)性能滿足表2的規(guī)定。具備產(chǎn)品合格證書、 廠
檢驗報告。每100 t為1個檢查批次。
表2 固化劑性能指標(biāo)
66 席 技術(shù) 盯2011 No．5(Sep．)Vol-29
(下轉(zhuǎn)第85頁)
萬方數(shù)據(jù)
關(guān)報道，截至2010年，中國大陸有11個城市的人均
GDP突破1萬美元，按7％的年增長率考慮，至2020年，
我國人均GDP將達(dá)到8 000美元，至少有20個大城市
的人均GDP超過20 000美元，全國有上百個城市人均
GDP超過10 000美元。
目前，我國至少有20個城市已經(jīng)建有綜合管溝，
在建和已規(guī)劃設(shè)計綜合管溝的城市也多達(dá)2O余個，
國內(nèi)綜合管溝的建設(shè)除了在一線城市中迅速發(fā)展外，
還將初步擴(kuò)展至二線城市。
4．2 建設(shè)時機
城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接關(guān)系到城市的生活質(zhì)
量和投資環(huán)境．各種市政管線是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要
組成部分，號稱“城市的血脈”。綜合管溝相對于管線直
敷的優(yōu)點無需贅述，各發(fā)達(dá)國家的發(fā)展實例已經(jīng)擺在
面前，關(guān)鍵是看我國的推動能力和經(jīng)濟(jì)實力。我國城市
老城區(qū)改造、新城區(qū)建設(shè)正處于熱潮之中，在這個階
段大力推進(jìn)綜合管溝的建設(shè)是造福市民及促進(jìn)城市
建設(shè)的明智之舉。
4．3 發(fā)展空間
有關(guān)資料表明，目前日本的綜合管溝總長度達(dá)到
1 lO0 km，成為世界上綜合管溝規(guī)模最大的國家。我國
臺灣地區(qū)至2005年，綜合管溝建設(shè)總長度已經(jīng)超過
250 km；大陸地區(qū)目前已建成的綜合管溝長度約有
300 km，在建和已經(jīng)規(guī)劃設(shè)計的管溝長度約有200多
km。據(jù)推測，2020年我國大陸地區(qū)綜合管溝總長度將
達(dá)到800 km 以上：2030年全國100個大中城市的綜
管線T程器
Pipeline Engineering
合管溝總長度將達(dá)到1 300 km 以上。這就意味著在
今后20年中．我國綜合管溝總長度將以每年平均建設(shè)
50 km 的速度快速增長。
4．4 建設(shè)環(huán)境
在我國，綜合管溝的設(shè)計、施工技術(shù)已沒有問題，
抓緊制訂與綜合管溝相關(guān)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，是目前最
緊迫需要解決的問題。我國應(yīng)參照國際先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)
合國情，完善綜合管溝的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為綜合管溝
的快速可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造必要的前提條件。
5 結(jié)語
綜合管溝的建設(shè)在我國正處于快速發(fā)展階段，但
由于缺少專門的設(shè)計和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，特別是在綜合
管溝的投融資、營運管理等方面缺少法律法規(guī)的指導(dǎo)，
這在一定程度上制約了綜合管溝在我國的發(fā)展，在此呼
吁有關(guān)單位和部門抓緊相關(guān)工作的推進(jìn)，盡早出臺相
應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，使綜合管溝的建設(shè)工作有法可依。
參考文獻(xiàn)：
? 上海市政工程設(shè)計研究總院，同濟(jì)大學(xué)．DG／TJ 08—2017—
2007世博會園區(qū)綜合管溝建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)[S]．上海：[出版者不詳]，
2007．
[2]王璇，陳壽標(biāo)．對綜合管溝規(guī)劃設(shè)計中若干問題的思考【JJ．地
下空間與工程學(xué)報，2006，2(4)：523—527．
收稿日期：2011-05—30
作者簡介：楊斌(1973一)，男，江西豐城人，高級工程師，碩士，主要從
事市政、公路工程的施工技術(shù)管理工作。
(上接第66頁)
③水：水應(yīng)符合JGJ 63—2006{混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》的
規(guī)定。
2)固化粉煤灰抗壓強度
①立方體無側(cè)限抗壓強度，以28 d強度為檢驗標(biāo)
準(zhǔn)，28 d強度應(yīng)不小于設(shè)計要求強度。可按7 d強度進(jìn)
行過程質(zhì)量控制，3 d實測強度不得小于28 d設(shè)計強
度的15％ 。
② 每500 ITI 固化粉煤灰制作1組試件，每組制作
3塊，不足500 ITI 的按1組制作。
3．2 一般項目[11
1)平面尺寸：不小于設(shè)計尺寸。
2)高程：允許偏差20 mm。
3)平整度：允許偏差15 mm。
4)固化粉煤灰表面應(yīng)平整、密實，無松散，無裂
縫，接茬平順，無貼皮、散料。
4 結(jié)語
根據(jù)軟土地基橋頭臺背回填實施情況看，粉煤灰
加JNS增強固化劑高填施工．對于老的橋頭搭板下坍
空的處理來說是最適合的，而且將粉煤灰摻加固化劑
后用于臺背回填．可以有效地避免或減少橋頭跳車現(xiàn)
象，減輕路堤對軟土地基的壓力．減少構(gòu)筑物與路基
拼接后的沉降差，使路橋銜接順適，產(chǎn)生回填密實、強
度均勻、縮短工期的良好效果，因此．采用固化粉煤灰
橋涵臺背填筑施工技術(shù)值得應(yīng)用與推廣。
參考文獻(xiàn)：
[1J江蘇鎮(zhèn)江建科建筑科學(xué)研究院有限公司．蘇JG／T 031—2009
固化粉煤灰應(yīng)用技術(shù)規(guī)程[S]．南京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，
2009．
收稿日期：2011-04—13
作者簡介：費汝勇(1970一)，男，浙江湖州人
，工程師，學(xué)士，主要從事
市政道路與橋梁的施工管理工作。
2011卑第5期(9一)第29卷 ，犖葒故術(shù) E1． 85

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