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危橋加固改造技術(shù)應(yīng)用分析

文檔作者：許小琴		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年07月26日
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危橋加固改造技術(shù)應(yīng)用分析
■ 許小琴
[摘 要] 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸事業(yè)得
到了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，公路狀況也得到了顯著的改善。然而，
我國(guó)公路橋梁因設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)底、耐久性差，不能滿足現(xiàn)
代交通運(yùn)輸?shù)囊?。由于超載車輛、自然環(huán)境等因素的制
約，導(dǎo)致公路橋梁結(jié)構(gòu)受到影響，增加了橋梁病害，對(duì)其
正常使用功能造成了影響。為了保證橋梁通行安全，必須
采取有效的加固方式，提高橋梁的承載性能及通行能力。
本文對(duì)危橋加固技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了研究，以供讀者參考。
[關(guān)鍵詞] 危橋 加固技術(shù) 應(yīng)用
受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，我國(guó)車流量逐年增加。此
過(guò)程中，車輛噸位也隨之增重，新的形勢(shì)下對(duì)于橋
梁的通行能力和承載能力有著更高的目標(biāo)要求。在
早期使用中，我國(guó)的部分橋梁的損壞，老化、裂縫、
破損等現(xiàn)象的出現(xiàn)次數(shù)是最為頻繁的。久而久之，
橋梁的承載能力逐步下降，使得危橋的數(shù)量也在逐
年增加。若未能及時(shí)對(duì)這些危橋進(jìn)行加固改造工作，
將會(huì)給車輛的運(yùn)行和人民群眾的生命造成極大的負(fù)
面影響。 因此，強(qiáng)化危橋加固改造技術(shù)已經(jīng)迫在眉
睫。
一、 危橋加固的程序
1. 方案選擇
橋梁在人們的日常生活中起著非常重要的作
用，交通建設(shè)部門也是很重視此類公共設(shè)施的。危
橋?qū)θ藗兊某鲂袔?lái)很大的安全隱患，所以各級(jí)交
通主管部門對(duì)此非常重視。在改造之前需要對(duì)危橋
進(jìn)行評(píng)定，危橋給交通造成很多困擾：或許會(huì)引起
堵車，亦或是造成生命、財(cái)產(chǎn)損失等。為避免在危
橋加固時(shí)發(fā)生意外事故，所以不允許車輛行駛。因
此，為了將這種影響降到最小，就一定要制定合理
的方案，特別要注意的是對(duì)橋梁的封閉和開放上，
要選擇造價(jià)低且安全的方案。
2. 施工
這個(gè)環(huán)節(jié)是危橋加固的重要組成部分。在開始
施工前，必須對(duì)設(shè)計(jì)方案有一個(gè)較為全面的理解，
靈活運(yùn)用，在施工中貫徹加固的總體目標(biāo)及設(shè)計(jì)意
圖；其次，則是制定詳細(xì)的施工組織方案。它涉及
的方面較廣，比如交通方案、施工方法等，缺一不
可；最后，只需進(jìn)行人員安排、機(jī)械設(shè)備配備、材
料供應(yīng)等工作。
3. 檢測(cè)
要對(duì)危橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)和荷載方面的檢測(cè)。進(jìn)行加
固之前的基礎(chǔ)工作就是進(jìn)行相應(yīng)的檢查，也是進(jìn)行
危橋維修和加固的準(zhǔn)備工作，有利于實(shí)施加固技術(shù)。
通過(guò)檢查能夠清楚橋梁的構(gòu)造，了解它的破壞程度
和不足之處，結(jié)合實(shí)際情況技能型檢測(cè)，對(duì)橋梁的
受損情況、種類和走勢(shì)都要檢查清楚，同時(shí)要找出
出現(xiàn)問(wèn)題的原因，能夠給出危橋加固方案的具體數(shù)
據(jù)。利用荷載試驗(yàn)來(lái)掌握橋梁有多大的承載力，確
定有外力作用的情況下其呈現(xiàn)的狀態(tài)，對(duì)橋梁的各
種性能作出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，而且利用這個(gè)實(shí)驗(yàn)還可以
檢查橋梁中有可能發(fā)生的病害，將安全隱患扼殺在
萌芽里。
二、 危橋加固改造的措施
1. 增大橋梁承載面的配筋數(shù)量
橋梁經(jīng)過(guò)多年的使用，其承載力也在不斷下降，
通常在橋梁的一邊或者下部加設(shè)配筋，也可以將原
來(lái)的主筋加粗，來(lái)加強(qiáng)橋梁的抗剪力度。通常情況
下，在梁橋和拱橋中經(jīng)常采用這種方法。
2. 橋面鋪裝層的加固
在危橋中，橋面鋪裝層開裂或剝離等是最為常
見的病害，在不同的橋梁中會(huì)造成不同程度的影響。
就鋼筋混凝土梁板橋而言，鋼筋將會(huì)被銹蝕；就石
拱橋而言，因?yàn)闃蛎嬗晁聺B，拱上填料的含水量
將會(huì)增大，拱圈容易滲水。 與此同時(shí)，因?yàn)闃蛎驿?
裝層被破壞，橋面的平整度將會(huì)逐漸變差，一旦有
車輛行駛，危橋會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)的狀況。值得提出的是，
這種情況反過(guò)來(lái)也會(huì)加強(qiáng)橋面鋪裝層的病害。所以，
在對(duì)危橋進(jìn)行加固改造時(shí)，加固方法的選用必須相
當(dāng)謹(jǐn)慎。如果危橋的使用壽命長(zhǎng)、破壞程度大，最
適宜采取拆除、修復(fù)的加固方案。
3. 改變整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力體系
對(duì)橋梁的受力體系進(jìn)行改變，通過(guò)改善其承受
力，比如在其支梁下邊設(shè)置支架或者橋墩，也可以
把原來(lái)的支梁連接起來(lái)，也可以下邊再加一個(gè)支梁。
這些操作都是在橋下面進(jìn)行的，這就讓橋下顯得擁
擠，可能給車輛出行造成不便，因此，在施工時(shí)要
慎重對(duì)待橋下的行車以及排水情況。這種技術(shù)能起
到很好的作用，因此大多數(shù)情況下通常采用這個(gè)方
法解決大型車輛的通行，車輛通過(guò)以后就要拆除支
架。由于受力體系在安設(shè)支架時(shí)被改變，因此在拆
除之后要再次測(cè)算受力。
4. 塞縫灌漿
根據(jù)合適的比例進(jìn)行泥、沙、漿等材料的配比，
利用噴漿機(jī)的特定壓力，把這些混合料噴入橋梁的
縫隙里的過(guò)程叫做塞縫灌漿。利用此種技術(shù)有非常
多的優(yōu)點(diǎn)，比如：利用這種技術(shù)非常小的裂縫也可
以進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)鋼筋起到保護(hù)作用，避免由于水的
原因而銹蝕，可以加大橋梁的穩(wěn)定性。裂縫是橋梁
中危害最大也是發(fā)生頻率最高的病害。有很多原因
可以引起橋梁發(fā)生裂縫現(xiàn)象，要是裂縫的出現(xiàn)是由
于結(jié)構(gòu)物的問(wèn)題，那么它的橫截面就會(huì)減少，使它
的負(fù)重能力降低。一旦有這種裂縫存在時(shí)，盡量要
采用膠結(jié)材料實(shí)施塞縫灌漿，這是修補(bǔ)裂縫的最好
辦法，可以提高橋梁的承載能力?？偟膩?lái)說(shuō)，這種
技術(shù)對(duì)修補(bǔ)裂縫是一個(gè)非常有效的方法。這種技術(shù)
有很多種類型，所以在進(jìn)行橋梁加固時(shí)，一定要結(jié)
合具體情況進(jìn)行選擇，選擇適當(dāng)?shù)姆椒ā?
5. 拱圈增設(shè)拱套
如果拱橋的主拱圈采用的實(shí)體拱板是等截面
的，下部結(jié)構(gòu)存在的危害也不大時(shí)，同時(shí)下面排水
面積和空間可以進(jìn)行調(diào)整時(shí)，可采用增加新拱圈的
方法，也就是在原來(lái)的拱圈上增設(shè)一層拱圈，外觀
看起來(lái)就是又在原來(lái)的基礎(chǔ)上多了一個(gè)拱圈。
6. 粘貼碳纖維加固法
在橋梁受到強(qiáng)大的載重壓力時(shí)，采用高性能粘
接劑粘貼碳纖維布粘貼在建筑結(jié)構(gòu)物表面的技術(shù)措
施進(jìn)行共同協(xié)作，加大橋梁的穩(wěn)固性，從而完成橋
梁的加固。從力學(xué)分析，纖維復(fù)合材料的應(yīng)力應(yīng)變
量沒(méi)有彈性，也沒(méi)有屈服點(diǎn)與塑性區(qū)。因纖維復(fù)合
材料輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐疲勞、耐腐蝕等物理力學(xué)性能
很明顯，操作非常簡(jiǎn)便，因此這種材料在危橋加固
中被視為非常合適的加固材料，能確保纖維復(fù)合材
料與混凝土協(xié)同工作，但其在傳力途徑方面相對(duì)較
為薄弱。因此，粘結(jié)材料應(yīng)具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度，
實(shí)現(xiàn)纖維復(fù)合材料向混凝土力的傳遞，并達(dá)到一定
韌性，不能在混凝土發(fā)生開裂時(shí)造成脆性粘結(jié)破壞。
三、 結(jié)語(yǔ)
在危橋加固施工中，不可以只是運(yùn)用一種手段，
幾種技術(shù)的結(jié)合才會(huì)有更好的成效，因此，作為施
工人員要對(duì)危橋多種加固技術(shù)進(jìn)行掌握，這樣才能
夠在以后的工作中靈活運(yùn)用。與此同時(shí)，相關(guān)單位
還要在施工期做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，選擇合適的加
固技術(shù)，保證加固質(zhì)量，確保行車安全，以取得良
好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
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界，2015(3)：315，325.
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[4]肖云鋒.淺析危橋加固改造技術(shù)應(yīng)用探討[J].科
技致富向?qū)В?011(8)：192，295
（作者單位：白銀公路管理局高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理
中心，白銀 730900）

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