導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 建筑安全論文>>正文

淺析路基工程質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)

文檔作者：王佳松文檔來(lái)源：中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年03月24日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大小： 129.80 KB 共1頁(yè)	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共1頁(yè)]

本文件共1頁(yè)，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問(wèn)題，下載是正常的。

	文件大?。?29.80 KB 共1頁(yè) 文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

下一篇：淺析建筑工程質(zhì)量安全監(jiān)督要點(diǎn)

上一篇：地質(zhì)雷達(dá)在隧道工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用

文本預(yù)覽

僅提取頁(yè)面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

TM
淺析路基工程質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)
王佳松中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司
摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，公路建設(shè)力度不斷加大，而路基作為公路重要部分，是路面荷載的重要介質(zhì)，必須具備較強(qiáng)耐久性與穩(wěn)定性。
然而，在實(shí)際路基工程中，存在諸多質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)公路使用質(zhì)量、行車交通與車輛行駛舒適程度，具有嚴(yán)重影響。本文立足路基工程角度，分析
路基質(zhì)量通病，探討優(yōu)化控制要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：路基工程；質(zhì)量通??；控制要點(diǎn)
針對(duì)公路工程而言，路基屬于重要組成部分，如果路基質(zhì)
量較差，必然會(huì)影響公路整體質(zhì)量。在路基工程中，極易出現(xiàn)
路基下沉、縱橫向裂縫、翻漿冒泥等問(wèn)題，而這些質(zhì)量通病存
在，對(duì)公路安全狀況具有直接影響。因此，為避免這些質(zhì)量通
病，我們必須分析路基質(zhì)量通病類型，探討優(yōu)化控制措施。筆
者根據(jù)自身多年的路基工程施工經(jīng)驗(yàn)，立足路基工程角度，分
析路基質(zhì)量通病，探討優(yōu)化控制要點(diǎn)。
1路基工程常見(jiàn)質(zhì)量通病分析
首先，翻漿冒泥。針對(duì)路基工程，由于路基含水過(guò)多，重
復(fù)行車增加路基重力，引起強(qiáng)度劇烈下降，導(dǎo)致路基出現(xiàn)冒泥、
裂縫、車轍和彈簧問(wèn)題，進(jìn)而稱作翻漿冒泥。
其次，不均勻沉降。因填方路基壓實(shí)度較低，在地基土體中，
軟土層逐漸飽和，且路基填料剛度不同，加上行車荷載作用，
在機(jī)床結(jié)構(gòu)中，極易引起加大附加用力，使得路基遭到破壞。
同時(shí)，路基地下水處于動(dòng)態(tài)變化狀態(tài)，隨著孔隙水壓力不斷變
化，土體容重逐漸增加，進(jìn)而產(chǎn)生附加壓力。而這些附加壓力，
導(dǎo)致填土附加沉降，加上路基側(cè)向變形，引起路基不均勻沉降。
第三，縱橫向開(kāi)裂。通常由橫向裂縫所致，因路基大多屬
于半剛性結(jié)構(gòu)或剛性結(jié)構(gòu)，對(duì)于溫度變化，敏感性十分強(qiáng)烈，
當(dāng)路基受到熱脹冷縮影響，極易出現(xiàn)裂縫。同時(shí)，若瀝青未滿
足使用要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，與區(qū)域氣候條件不相符合，使得瀝青
層出現(xiàn)溫度疲勞應(yīng)力，或發(fā)生溫度收縮，且該應(yīng)力比瀝青混合
料抗拉強(qiáng)度要大。另外，當(dāng)出現(xiàn)縱向裂縫，縱向溝槽未嚴(yán)密回
填，壓實(shí)質(zhì)量較差，進(jìn)而出現(xiàn)沉降。在半填半挖路段，由于填
方路基壓實(shí)度較低，導(dǎo)致路面沉降，引起縱向裂縫。
2路基工程的填筑材料
首先，含水量?，F(xiàn)階段，隨著路基填筑材料類型日益增多，
許多填筑材料被運(yùn)用于路基填筑，例如礫石土與碎石土，均屬
于理想材料。然而，施工人員不注重填筑材料優(yōu)點(diǎn)，認(rèn)為使用
該類材料，即可填筑較好路基。在施工過(guò)程中，為降低成本，
大多數(shù)施工單位，不重視材料含水量控制，有些甚至忽略，導(dǎo)
致路基反復(fù)輾壓，難以達(dá)到壓實(shí)度要求。
其次，易溶鹽。在填筑材料中，由于易溶鹽含量較高，不
符合國(guó)家規(guī)范要求，屬于鹽漬土，而鹽漬土經(jīng)常會(huì)遇到重碳酸
鈉、硫酸鈉、氧化鎂等易溶鹽類，也有可能遇到碳酸鈣、硫酸
鈣等不易溶解類，在路基土體中，易溶鹽的力學(xué)性質(zhì)與物理性
質(zhì)出現(xiàn)變化，導(dǎo)致路基病害發(fā)生，引起常見(jiàn)性鹽漲現(xiàn)象，加上
易溶鹽超標(biāo)，導(dǎo)致路基病害。
3路基工程的施工因素
首先，翻漿冒泥根治。對(duì)于翻漿冒泥路基，主要根治方法為
提高路基，使地下水位下降，添加水性隔離層，使用碎石樁、
石灰砂樁、塑料排水板等，對(duì)軟土基進(jìn)行加固。
其次，邊坡防護(hù)。加強(qiáng)邊坡防護(hù)，主要采取石砌圬工、沖刷、
坡面等防護(hù)措施。
第三，縱橫裂縫防治。其一，橫向裂縫防治。針對(duì)路基工程，
需科學(xué)組織施工，采取連續(xù)作業(yè)方式開(kāi)展攤鋪工作，使冷接縫
減少，加強(qiáng)冷接縫處理。待攤鋪帶攤鋪壓實(shí)之后，將其邊緣切
割整齊，并清除碎料，接著選擇熱混合料，將接縫處敷貼好，
使其達(dá)到預(yù)熱軟化效果。然后消除敷貼料，選擇0．5kg／m粘層
瀝青，對(duì)縫壁進(jìn)行涂刷，接著鋪筑新的混合料。同時(shí)，使橫向
接縫充分壓實(shí)，在碾壓過(guò)程中，確保壓路機(jī)處于己壓實(shí)橫幅之
上，待鋼輪伸入至新鋪層，大約為14cm時(shí)，每壓一遍，朝著
新鋪層方向移動(dòng)17cm左右，一直到壓路機(jī)完全覆蓋新鋪層，
再進(jìn)行縱向碾壓。待充分壓實(shí)路基橋涵，再實(shí)施加固處理。針
對(duì)嚴(yán)重沉降區(qū)域，需處理好軟土地基，科學(xué)組織施工，防止出
現(xiàn)橫向裂縫；其二，縱向裂縫防治。選擇全路幅方式，進(jìn)行一
次性攤鋪。實(shí)施分幅攤鋪時(shí)，前幅與后幅緊跟，防止前攤鋪幅
的混合料冷卻之后，再進(jìn)行后半幅攤鋪，做到熱接縫。若前后
幅屬于冷接縫相接，待施工壓實(shí)完成后，可部分切除邊緣坍斜，
順直切線須，確保側(cè)壁處于垂直狀態(tài)。待碎料清除之后，選擇
混合料對(duì)接縫處進(jìn)行鋪貼，達(dá)到預(yù)熱軟化效果，再鏟除敷貼料，
選擇0．5kg／m粘層瀝青，對(duì)側(cè)壁進(jìn)行涂刷，再攤鋪鄰近路幅。
在攤鋪過(guò)程中，合理控制松鋪系數(shù)，確保接縫平整與緊密。對(duì)
于溝槽回填±，做到分層壓實(shí)與填筑，使壓實(shí)度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
第四，凍脹防治。對(duì)于凍脹防治，首先消除水源，處于路基
施工、路基竣工階段，將地下滲水與地表給水及時(shí)排除。做好換
土工作，選擇冰凍強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好的粗顆粒士，對(duì)路基上部進(jìn)
行換填，以提升路基穩(wěn)定性、強(qiáng)度。另外，加強(qiáng)保溫措施，為實(shí)
現(xiàn)土體凍結(jié)，需具備負(fù)溫條件，負(fù)凍土物理性質(zhì)、凍脹物理性質(zhì)、
凍結(jié)過(guò)程，均取決于負(fù)溫條件。為消除水凍結(jié)，避免土體膨脹，
可設(shè)置隔溫層于路基中，合理控制保溫層厚度，通常應(yīng)的大于
16cm。選擇隔溫材料時(shí)，考慮爐渣、泥炭等，在路面下部直接鋪
設(shè)，合理控制寬度，比路面邊緣寬44cm～49am左右。同時(shí)，對(duì)原
地面明確提出壓實(shí)度和地基承載力要求。其目的在于防止路基填
方在自重和車輛荷載作用下，因地基承載力不足而產(chǎn)生沉降，對(duì)
地基承載力低的路段應(yīng)采取有效的工程處理措施。
第五，特殊土地基處理。針對(duì)濕陷性軟土或黃土，由于含水
量較大，且抗剪強(qiáng)度不高，加上承載能力較低，因此稱作特殊土。
由于強(qiáng)度衰減和浸水軟化，使得路基缺陷加大。按照特殊土地基
特性，可采取如下方法：選擇透水性較好土基，實(shí)施換填加固。
也可選擇白灰粗砂樁，提升路基承載能力?；蜻x擇水泥穩(wěn)定碎石
法和石灰穩(wěn)定碎石法，針對(duì)路基，可選擇預(yù)壓或強(qiáng)夯方法。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，路基強(qiáng)度如何，取決于路基土質(zhì)、溫度和穩(wěn)定
性等自然因素，行車荷載也影響路基強(qiáng)度。在路基工程施工中，
由于設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)方法不合理，極易引起翻漿冒泥、不均
勻沉降、縱橫向開(kāi)裂等質(zhì)量問(wèn)題。因此，在路基工程施工中，
需按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)原則，強(qiáng)化施工管理，提高質(zhì)量意識(shí)，
最終提高路基穩(wěn)定性與耐久性。
參考文獻(xiàn)：
【1】1靳建麗．淺析路基工程質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)Ⅱ】．山西建
筑，2009，35(3)：274—275．
[2】許曉敏，賴臨春．淺談路基工程質(zhì)量的控制Ⅱ】．科學(xué)與財(cái)
富,aol，(4)：94．
【3】秦澤云．關(guān)于公路路基壓實(shí)過(guò)程中存在的問(wèn)題與質(zhì)量控
制分析m．房地產(chǎn)導(dǎo)刊,2014，(29)：292—292．
190 20]5．02

網(wǎng)友評(píng)論 more

建筑安全論文最新內(nèi)容

03-05