三、一旦發(fā)生火災(zāi)我們該如何逃生？
　　
　　1.盡可能利用旅客列車內(nèi)的設(shè)施逃生
　　
　　2.利用車廂前后門逃生
　　
　　旅客列車每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，當某一節(jié)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道?；馂?zāi)時，被困人員應(yīng)盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災(zāi)現(xiàn)場。
　　
　　3.利用車廂的窗戶逃生
　　
　　旅客列車車廂內(nèi)的窗戶一般為70×60厘米，裝有雙層玻璃。
　　
　　在發(fā)生火災(zāi)情況下，被困人員可用堅硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災(zāi)現(xiàn)場。
　　疏散人員運行中的旅客列車發(fā)生火災(zāi)，列車乘務(wù)人員在引導(dǎo)被困人員通過各車廂互連通道逃離火場的同時，還應(yīng)迅速扳下緊急制動閘，使列車停下來，并組織人力迅速將車門和車窗全部打開，幫助未逃離火車廂的被困人員向外疏散。
　　
　　疏散車廂旅客列車在行駛途中或停車時發(fā)生火災(zāi)，威脅相鄰車廂時，應(yīng)采取摘鉤的方法疏散未起火車廂，具體方法如下：前部或中部車廂起火時，先停車摘掉起火車廂與后部未起火車廂之間的連接掛鉤，機車牽引向前行駛一段距離后再停下，摘掉起火車廂與前面車廂之間的掛鉤，再將其車廂牽引到安全地帶。尾部車廂起火時，停車后先將起火車廂與未起火車廂之間連接的掛鉤摘掉，然后用機車將未起火的車廂牽引到安全地帶。
　　
　　四、火災(zāi)發(fā)生后如何及時滅火？
　　
　　列車運行途中，發(fā)生火災(zāi)的地點，多數(shù)趕在缺少消防水源和消防器材的區(qū)間，公安消防部隊不能及時趕到，趕到后，往往因消防車無法靠近鐵路而導(dǎo)致施救困難。車廂內(nèi)的火勢如不能及時得到控制，就要迅速蔓延擴大，只能在短時間內(nèi)集中旅客列車上的滅火器進行滅火。如果控制不了，就會造成旅客列車的燒毀，甚至人員的傷亡。
　　
　　根據(jù)列車的特點，每節(jié)車廂通常會配備兩具兩公斤以上效果較好的ABC類干粉滅火器。武漢綠色消防器材有限公司歷經(jīng)六年，耗資千萬研制出“東海龍王”牌超細干粉高效滅火劑和2006年新研制出國內(nèi)獨有、可撲救烷基類火災(zāi)的特種超細干粉滅火劑將是最佳的選擇?！皷|海龍王”牌超細干粉高效滅火劑是全國目前唯一通過國家型式檢驗的超細干粉滅火劑；而特種超細干粉滅火劑則是我國哈龍滅火劑替代品研究的最新成果，填補了國家空白。該產(chǎn)品綠色環(huán)保，高效滅火，國內(nèi)首創(chuàng)，世界領(lǐng)先，被列為2005年國家火炬計劃重點項目并獲得國家專利（專利ZL01252411.5ZL01252784.X）。
　　
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