導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全技術(shù)>> 建筑施工>>正文

高明大道蒸汽管道防護(hù)方案安全性評(píng)估

		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2024年06月30日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大?。?220.61 KB 共38頁(yè)	文檔格式： WORD	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共38頁(yè)]

本文件共38頁(yè)，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：220.61 KB 共38頁(yè) 文件格式：WORD 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

上一篇：雨污水外網(wǎng)施工方案與技術(shù)措施

文本預(yù)覽

僅提取頁(yè)面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

前  言
XXXXXXXX（以下簡(jiǎn)稱“該公司”）高明大道沿江路口立交建設(shè)工程（以下簡(jiǎn)稱“該工程”），高明往廣州方向底層右轉(zhuǎn)車道于污水處理廠轉(zhuǎn)角處平行車道方向下有高明區(qū)廣東溢達(dá)紡織有限公司（以下簡(jiǎn)稱“溢達(dá)”）蒸汽管道，為保證高明大道沿江路口立交建設(shè)工程建成通車交付使用后，溢達(dá)蒸汽管道亦能安全使用，該公司委托廣州市公路勘察設(shè)計(jì)有限公司對(duì)佛山市高明區(qū)高明大道沿江路口立交建設(shè)工程高明往廣州方向底層右轉(zhuǎn)車道（慢車道）于污水處理廠轉(zhuǎn)角處慢車道下淺埋溢達(dá)蒸汽管道進(jìn)行了保護(hù)方案設(shè)計(jì)。
為保證蒸汽管道保護(hù)方案實(shí)施后蒸汽管道的安全運(yùn)行，XXXXXXXX委托廣東靖安安全評(píng)估咨詢有限公司（以下簡(jiǎn)稱“我公司”）對(duì)廣州市公路勘察設(shè)計(jì)有限公司的蒸汽管保護(hù)方案進(jìn)行安全性評(píng)估。以保證在佛山市高明區(qū)高明大道沿江路口立交建設(shè)工程施工及正常運(yùn)行過程中溢達(dá)蒸汽管道的安全運(yùn)行。
我公司成立評(píng)價(jià)組對(duì)XXXXXXXX高明大道沿江路口立交建設(shè)工程溢達(dá)蒸汽管道保護(hù)方案進(jìn)行安全性評(píng)估。對(duì)該工程涉及的施工安全以及蒸汽管道危險(xiǎn)性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，并提出相應(yīng)的對(duì)策措施和建議，為該項(xiàng)目相關(guān)單位實(shí)施決策提供參考依據(jù)。

目  錄
第一章  評(píng)估工作概述	1
1.1評(píng)估工作經(jīng)過	1
1.2相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)	1
1.3安全評(píng)估范圍	2
第二章  項(xiàng)目概況	3
2.1工程概況	3
2.2蒸汽管線概況	3
2.3立交建設(shè)工程與蒸汽管道關(guān)系	4
2.4蒸汽管道保護(hù)方案	4
2.5蒸汽保護(hù)方案施工方法	4
2.6工程地質(zhì)概況	5
2.6.1工程地質(zhì)條件	5
2.6.2水文地質(zhì)	7
2.6.3地震動(dòng)參數(shù)	7
第三章  危險(xiǎn)、有害因素分析與評(píng)價(jià)	8
3.1危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí)結(jié)果及依據(jù)	8
3.2危險(xiǎn)、有害因素分析過程	8
3.2.1物體打擊	8
3.2.2車輛傷害	9
3.2.3機(jī)械傷害	9
3.2.4起重傷害	10
3.2.5觸電	10
3.2.6灼燙	11
3.2.7火災(zāi)	11
3.2.8高處墜落	12
3.2.9坍塌	12
3.2.10容器爆炸	13
3.2.11其他爆炸	13
3.2.12中毒和窒息	14
3.2.13粉塵	14
3.2.14毒物	14
3.2.15噪聲和振動(dòng)	14
3.2.16輻射	15
3.3施工工藝的危險(xiǎn)、有害因素分析	15
3.4作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析危險(xiǎn)程度	17
第四章  模型計(jì)算結(jié)果及分析	21
4.1模擬計(jì)算方法	21
4.2模擬計(jì)算結(jié)果	24
第五章  安全對(duì)策措施和建議	26
5.1施工管理對(duì)策措施	26
5.2運(yùn)行管理對(duì)策措施	28
5.3施工期間蒸汽管道管理對(duì)策措施	29
5.4蒸汽管道泄漏搶修對(duì)策措施	29
5.5針對(duì)蒸汽保護(hù)方案的對(duì)策措施和建議	30
5.6應(yīng)急救援預(yù)案	31
第六章  評(píng)估結(jié)論	34
6.1小結(jié)	34
6.2綜合結(jié)論	34
附件	35

第一章  評(píng)估工作概述
1.1評(píng)估工作經(jīng)過
2010年11月，XXXXXXXX委托我公司對(duì)高明大道沿江路口立交建設(shè)工程保護(hù)溢達(dá)蒸汽管道進(jìn)行安全性評(píng)估，11月底我公司組織評(píng)價(jià)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查勘；并收集了廣東溢達(dá)紡織有限公司蒸汽管道及支架平面布置圖、巖土工程勘察報(bào)告等資料，以及XXXXXXXX提供的蒸汽管道保護(hù)方案、施工圖等資料。我公司評(píng)價(jià)組于12月中旬完成安全評(píng)估報(bào)告，2010年12月17日通過專家評(píng)審并修改完善后形成安全評(píng)估報(bào)告終稿。
1.2相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)
《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院【2003】第393號(hào)令)
《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）
《水利水電工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（GB50487-2008）
《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-1994）
《軟土地區(qū)工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JGJ83-1991）
《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）
《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）
《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）
《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）
《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）
《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號(hào)）
《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）
1.3安全評(píng)估范圍
安全評(píng)估對(duì)象：佛山市高明區(qū)高明大道沿江路口立交建設(shè)工程高明往廣州方向底層右轉(zhuǎn)車道（慢車道）于污水處理廠轉(zhuǎn)角處慢車道下淺埋溢達(dá)蒸汽管道保護(hù)方案安全性評(píng)估。
具體內(nèi)容包括佛山市高明區(qū)高明大道沿江路口立交建設(shè)工程高明往廣州方向底層右轉(zhuǎn)車道（慢車道）于污水處理廠轉(zhuǎn)角處慢車道施工及正常運(yùn)行過程與溢達(dá)蒸汽管道之間的相互影響。
 
第二章  項(xiàng)目概況
2.1工程概況
XXXXXXXX高明大道沿江路口立交建設(shè)工程，為高明大道K0+660～K1+590，沿江路YJK0+465～YJK1+100范圍內(nèi)的橋涵、路基、路面、排水和交通安全附屬設(shè)施等工程。
該工程環(huán)形主橋設(shè)計(jì)速度為30km/h，內(nèi)環(huán)直徑為70m，外環(huán)直徑為104m，主橋面積為7731m2。東西方向高明大橋轉(zhuǎn)入沿江路匝道橋按設(shè)計(jì)速度為40km/h雙向4車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，匝道橋分左、右幅橋，引橋單幅寬10m，設(shè)計(jì)最大縱坡為4%，設(shè)置凹形豎曲線最小半徑為1600m，單幅匝道橋引橋長(zhǎng)180m。南北方向沿江路直行引橋橋?qū)?9m，設(shè)計(jì)最大縱坡為3.5%，設(shè)置凹形豎曲線最小半徑為3000m，引橋長(zhǎng)120m。投資估算約為9721.0888萬元。
2.2蒸汽管線概況
廣東溢達(dá)紡織有限公司蒸汽管道根據(jù)地形情況劃分為兩塊區(qū)域（A區(qū)和B區(qū)）。A區(qū)由溢達(dá)公司熱電廠圍墻外1m，接至溢達(dá)公司紡織廠，管徑φ529×10，全長(zhǎng)約為2124m；B區(qū)由溢達(dá)公司熱電廠圍墻外1m，接至溢達(dá)公司紡織廠，管徑φ529×10，全長(zhǎng)約為1700m，管線總長(zhǎng)度約為3824m。
管線滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)起端為0.981MPa（t=306.5℃），溢達(dá)公司為安全起見，系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)為P=1.20MPa（t=320℃）。單管平均流量為50t/h,最大流量為80t/h，全年連續(xù)供汽。管道選用#20鋼無縫鋼管，彎頭選用有縫熱壓彎頭。所有最低點(diǎn)設(shè)啟動(dòng)疏水，疏水閥選用閘閥，便于排除管內(nèi)雜物。所有最高點(diǎn)設(shè)排氣，排氣閥選用截止閥。兩根管道同標(biāo)高敷設(shè)，地面及地溝布置管中心間距為1.15m，地埋管布置管中心間距為1.4m。
2.3立交建設(shè)工程與蒸汽管道關(guān)系
佛山市高明區(qū)高明大道沿江路口立交建設(shè)工程高明往廣州方向底層右轉(zhuǎn)車道（慢車道）于污水處理廠轉(zhuǎn)角處慢車道下淺埋溢達(dá)蒸汽管道。工程完工后溢達(dá)蒸汽管道埋設(shè)于慢車道下深度不小于68cm。
2.4蒸汽管道保護(hù)方案
XXXXXXXX高明大道沿江路口立交建設(shè)工程溢達(dá)蒸汽管道保護(hù)方案，委托廣州市公路勘察設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)。采用6.3m小橋（或明涵）跨越蒸汽管道，將管道置于小橋下面。橋梁上部構(gòu)造采用40cm厚現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土板，下部構(gòu)造采用輕型橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑采用80cm樁基，按端承樁設(shè)計(jì)。
具體祥見附圖：《佛山市高明區(qū)高明大道沿江路口立交建設(shè)工程蒸汽管保護(hù)方案設(shè)計(jì)橋位平面圖》和《佛山市高明區(qū)高明大道沿江路口立交建設(shè)工程蒸汽管保護(hù)方案設(shè)計(jì)橋型布置圖》。
2.5蒸汽保護(hù)方案施工方法
XXXXXXXX高明大道沿江路口立交建設(shè)工程溢達(dá)蒸汽管道保護(hù)方案施工方法如下：
1）準(zhǔn)確定出蒸汽管道位置、大小范圍，布置樁基位置；
2）拆遷樁位高壓電纜或其他受影響的管線，進(jìn)行樁基施工；
3）挖出蓋梁基坑，施工蓋梁；
4）采用中粗砂進(jìn)行臺(tái)背、涵（或橋）內(nèi)回填；
5）澆注現(xiàn)澆板；
6）施工面層磨耗層。
2.6工程地質(zhì)概況
2.6.1工程地質(zhì)條件
該工程地屬西江沖積平原，根據(jù)鉆探揭露情況，該場(chǎng)地自上而下分別為人工填土層Qml、沖積層Qal、殘積層Qel及白堊系礫巖、石炭系石灰?guī)r。
1層為人工填土
（1-1）雜填土：棕黃色、灰褐色、濕，松散，主要由中粗砂、粉砂、粉質(zhì)粘土、礫砂、礫石、碎磚等組成。
（1-2）素填土：黃褐色、濕，松散，主要由中粗砂、中細(xì)砂等組成。局部含有少量碎石、碎磚。
3—9層為沖積層
（2）粉質(zhì)粘土：黃褐色、濕，可塑，粘滑。局部含粉細(xì)砂、粉砂。
（3-1）淤泥：灰褐色，飽和、流塑，含粉砂、有機(jī)質(zhì)，粉砂、細(xì)砂、中粗砂等。
（3-2）淤泥質(zhì)粉細(xì)砂：灰褐色，飽和，松散，含薄層淤泥。
（4）中砂：灰白色，黃褐色，飽和，稍密—松散，含粗砂、泥質(zhì)、礫石等。
（5）粉土：淺灰色，淡黃色，飽和，松散，細(xì)砂質(zhì)，含少量粘性土。
（6）淤泥質(zhì)粘土：灰褐色，灰白色，黃褐色，飽和，軟塑，含多量粉砂，局部含粉細(xì)砂，腐木、有機(jī)質(zhì)等。
（7）粉質(zhì)粘土：黃褐色，灰白色，棕黃色，濕——稍濕，可塑——軟塑，局部呈硬塑狀，粘性大。局部含粉細(xì)砂、粉砂、粉土。
（8）淤泥質(zhì)粘土：灰褐色，飽和，軟塑——可塑，含多量粉砂及炭化木屑。
（9）粉質(zhì)粘土：黃褐色，濕，可塑，粘性大。
（10）中粗砂：灰白色，飽和，稍密——中密，含少量礫砂、泥質(zhì)。
11層殘積層
（11）殘積粉質(zhì)粘土：紫紅色，稍濕，可塑——硬塑，含多量中粗砂，局部夾石英質(zhì)礫石，卵石，為礫巖風(fēng)化產(chǎn)物。
12—13層為基巖
場(chǎng)地土下臥基巖為白堊系礫巖和石炭系石灰?guī)r，按風(fēng)化程度可分為：強(qiáng)風(fēng)化礫巖；強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r、中風(fēng)化石灰?guī)r。
（12）強(qiáng)風(fēng)化礫巖：紫紅色，碎屑結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，層狀構(gòu)造，節(jié)理發(fā)育，巖石較破，巖心呈碎塊狀、塊狀，巖質(zhì)較軟，錘擊聲啞，局部呈半巖半土狀。
（13-1）強(qiáng)分化石灰?guī)r：青灰色，巖質(zhì)較硬，巖石破碎，節(jié)理發(fā)育，巖心呈塊狀，碎塊狀。
（13-2）中風(fēng)化石灰?guī)r：青灰色，致密堅(jiān)硬，巖石破碎，節(jié)理發(fā)育，巖心呈短柱狀、塊狀。
2.6.2水文地質(zhì)
佛山地區(qū)為南亞熱帶，屬海洋季風(fēng)性氣候。降水量大于蒸發(fā)量，大氣降水是地下水的主要補(bǔ)給來源，場(chǎng)地內(nèi)地下水主要為潛水類型，受大氣降水影響較大，土層含水量受顆粒級(jí)配影響。
場(chǎng)地屬西江西岸沖擊平原，含有三層砂為強(qiáng)透水層，另外，主要由砂組成的素填土、淤泥和淤泥質(zhì)粘土等均含有一定水量，總體水量較豐富。場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土及金屬的腐蝕性為弱腐蝕性。
根據(jù)勘察資料，場(chǎng)地有兩層飽和砂：第3-2層淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、第4層中砂。第3-2層為可能液化地層，屬輕微液化，第4層中砂厚度較小，僅局部分布，不考慮液化。
2.6.3地震動(dòng)參數(shù)
根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010），建筑場(chǎng)地類別劃分為Ⅲ類。地震基本烈度為Ⅶ度區(qū)域。場(chǎng)地穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象。

第三章  危險(xiǎn)、有害因素分析與評(píng)價(jià)
3.1危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí)結(jié)果及依據(jù)
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441-86）中事故類別的劃分，評(píng)價(jià)組對(duì)該工程的危險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí)。該工程施工過程中的危險(xiǎn)因素有：物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息。
根據(jù)衛(wèi)生部、原勞動(dòng)部、總工會(huì)等頒發(fā)的《職業(yè)病范圍和職業(yè)病患者處理辦法規(guī)定》中有害因素的分類，評(píng)價(jià)組對(duì)該工程的有害因素進(jìn)行辨識(shí)。該工程施工過程中有害因素有：粉塵、毒物、噪聲和振動(dòng)、輻射。
3.2危險(xiǎn)、有害因素分析過程
3.2.1物體打擊
該工程施工過程中存在物體打擊的可能。物體打擊是指物體在重力或其他外力的作用下產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，打擊人體造成人身傷亡事故。
該工程作業(yè)時(shí)作業(yè)人員從高處隨意往下亂拋物體；堆放的物體過高或不穩(wěn)固造成堆放的物體倒塌或滾動(dòng)；放在高處架上的的物品與材料等堆放不穩(wěn)發(fā)生墜落；在檢修作業(yè)過程中工器具脫落飛出；在檢修作業(yè)過程中物體受到打擊后邊、角飛出；正在轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)器設(shè)備其部件因安裝不牢固而飛出，這些亂拋的物體、倒塌的物體、墜落的物品與材料、飛出的工器具、飛出的零部件與邊角等均可造成對(duì)作業(yè)人員的物體打擊，以至造成傷害。
3.2.2車輛傷害
該工程在施工期存在車輛傷害的可能。該工程鋼筋籠集中加工，采用平板車運(yùn)輸，混凝土由混凝土自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌合，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。因此，車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、可變因素多等原因，有發(fā)生車輛傷害的危險(xiǎn)，車輛傷害可能導(dǎo)致施工設(shè)備的毀壞和相關(guān)操作人員、周邊作業(yè)人員受傷、死亡。
在施工現(xiàn)場(chǎng)出入口和車輛行駛頻繁的位置如果沒有警示標(biāo)志（限速、限高等）或者標(biāo)志不清，駕駛?cè)藛T如有失誤，違章駕駛都可造成車輛傷害事故。此外，在管理方面，如果沒有車輛管理制度，沒有對(duì)車輛制定相關(guān)的檢查、檢修制度，車輛行使時(shí)出現(xiàn)剎車失靈，方向失靈等也可導(dǎo)致車輛傷害事故。
3.2.3機(jī)械傷害
隨著施工機(jī)械化水平的提高，基礎(chǔ)施工機(jī)械成了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、保證工程質(zhì)量和降低工程成本的主要施工手段。但是，由于人的不安全行為、機(jī)械設(shè)備的不安全狀況、違章操作和指揮、運(yùn)行環(huán)境的不安全特性等等諸多方面的原因，機(jī)械傷害事故也頻頻發(fā)生。
該工程蒸汽保護(hù)方案下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，使用到鉆機(jī)鉆孔，吊車吊裝鋼筋籠，混凝土輸送泵泵送混凝土入模，插入式震動(dòng)棒振搗密實(shí)。因此，工程施工過程發(fā)生機(jī)械傷害的原因主要如下：
1）機(jī)械設(shè)備操作人員違章作業(yè)；
2）機(jī)械設(shè)備為趕工程進(jìn)度，設(shè)備缺乏維護(hù)和保養(yǎng)；
3）機(jī)械設(shè)備不合格，存在缺陷等；如吊車屬于特種設(shè)備，沒有經(jīng)過檢驗(yàn)合格就不能投入使用；
4）施工過程中機(jī)械設(shè)備撞擊、擠壓傷害操作人員等。
3.2.4起重傷害
該工程在施工過程中需要使用起重設(shè)備。該工程發(fā)生起重傷害的原因主要如下：
1）起重設(shè)備屬于特種設(shè)備，沒有檢驗(yàn)合格違規(guī)投入使用；
2）起重設(shè)備作業(yè)時(shí)違章操作、違規(guī)指揮（超負(fù)荷吊裝、吊鉤脫落、鋼絲繩斷裂、歪拉斜吊等等）；
3）起重設(shè)備作業(yè)時(shí)設(shè)備下方有人（特別是下方操作人員易被撞擊和擠壓）；
4）起重設(shè)備司機(jī)操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)械傷害、觸電等危險(xiǎn)。
3.2.5觸電
該工程施工中多采用臨時(shí)用電施工，該工程發(fā)生觸電事故的原因主要如下：
1）施工時(shí)破壞了地下電纜；
2）電氣設(shè)備臨時(shí)用電線路漏電；
3）電氣設(shè)備操作人員缺乏防護(hù)；
4）雨天、潮濕作業(yè)環(huán)境下電氣設(shè)備絕緣失效；
5）焊接作業(yè)時(shí)漏電；
6）移動(dòng)照明設(shè)備、電氣設(shè)備漏電等等。
3.2.6灼燙
灼燙指火焰燒傷、高溫物體燙傷、化學(xué)灼傷和物流灼傷。
該工程施工過程如蒸汽管道發(fā)生蒸汽泄漏易導(dǎo)致燙傷，蒸汽管道滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)壓力為0.981MPa，溫度可達(dá)306.5℃。一旦管道發(fā)生破裂，蒸汽會(huì)噴射而出，高溫蒸汽不幸與人接觸會(huì)造成人員的灼燙，從而發(fā)生傷亡事故。
3.2.7火災(zāi)
具備一定數(shù)量和濃度的可燃物、助燃物以及一定能量的點(diǎn)火源是火災(zāi)發(fā)生所必須同時(shí)具備的三個(gè)條件。以下從這三個(gè)方面結(jié)合該工程施工過程可能發(fā)生火災(zāi)分別加以闡述。
1）可燃物和助燃物
由于空氣中存在著大量的氧氣（助燃物），該工程施工過程進(jìn)行焊接作業(yè)，如氣瓶泄漏，在空氣中遇足夠能量的點(diǎn)火源，則火災(zāi)事故就會(huì)發(fā)生。泄漏主要有以下幾種可能：
（1）氣瓶由于碰撞、打擊、腐蝕穿孔或設(shè)備缺陷、破損而泄漏；
（2）施工過程由于違章操作或誤操作。
2）點(diǎn)火源
點(diǎn)火源主要有明火、電火花、摩擦或撞擊火花、高溫表面等幾種形式，該公司主要存在的點(diǎn)火源有：
（1）明火
現(xiàn)場(chǎng)使用火柴、打火機(jī)、吸煙等會(huì)產(chǎn)生明火，設(shè)備維護(hù)、檢修時(shí)電、氣焊可產(chǎn)生明火，電氣線路著火，機(jī)動(dòng)車輛排煙尾氣火星都是明火的來源。
（2）電火花
用電設(shè)備接地措施缺陷，或發(fā)生故障、誤操作、機(jī)械碰撞可產(chǎn)生電氣火花、電弧。
（3）摩擦或撞擊火花
施工過程中的機(jī)械撞擊、構(gòu)件之間的摩擦等可產(chǎn)生火花。
該工程施工過程的動(dòng)火作業(yè)，人員違章吸煙、機(jī)動(dòng)車輛的尾氣火花等明火與施工現(xiàn)場(chǎng)的可燃物體接觸，有可能引起火災(zāi)事故。該工程電氣設(shè)備及線路因絕緣破損或接觸不良會(huì)產(chǎn)生電火花；設(shè)備或線路因過載運(yùn)行等原因產(chǎn)生超量的電熱效應(yīng)而蓄熱，甚至產(chǎn)生高溫、高熱，形成火源。與易燃物質(zhì)接觸，有可能引起火災(zāi)事故。
3.2.8高處墜落
該工程蒸汽管道防護(hù)開挖深度超過1.5m，鉆孔深度數(shù)十米。因此，地面或平臺(tái)作業(yè)過程中有高處墜落的危險(xiǎn)，主要原因如下：
1）施工過程中人員疏忽掉入基坑中；
2）地面巡查、作業(yè)人員掉入基坑中；
3）作業(yè)人員離基坑邊緣過近，邊坡不穩(wěn)定；
4）上下基坑的爬梯結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定等等。
3.2.9坍塌
該工程施工過程中坍塌是主要的危險(xiǎn)因素，主要表現(xiàn)為施工時(shí)塌方，支護(hù)設(shè)施失效塌方，基坑受外力影響塌方。施工過程中坍塌事故輕則造成設(shè)備受損，工程進(jìn)度拖延；重則導(dǎo)致地面裂縫和塌陷，甚至導(dǎo)致人員傷亡事故。主要原因如下：
1）沒有按照要求制定詳細(xì)的施工方案或措施，施工順序混亂；
2）施工人員違章作業(yè)；
3）設(shè)備距離基坑邊緣過近；
4）窄基坑邊緣載荷（設(shè)備、堆土等）影響基坑穩(wěn)定；
5）地下土質(zhì)不好影響基坑穩(wěn)定（淤泥層、砂層等）；
6）大雨、暴雨天氣影響基坑的穩(wěn)定；
7）有支護(hù)情況下違章作業(yè)導(dǎo)致支護(hù)坍塌；
8）不按照要求進(jìn)行支護(hù)、止水等措施違章作業(yè)導(dǎo)致坍塌等等。
3.2.10容器爆炸
爆炸可分為物理爆炸和化學(xué)爆炸。容器爆炸屬于物理爆炸。
物理爆炸是由物理變化引起的，爆炸前后物質(zhì)的成分和性質(zhì)均不改變。該項(xiàng)目可能發(fā)生容器爆炸的設(shè)備主要有：壓力容器（氣瓶）和壓力管道（蒸汽管道）由于腐蝕、過熱、長(zhǎng)期超壓超負(fù)荷等造成強(qiáng)度降低，在操作不當(dāng)造成壓力或者溫度急劇升高，安全泄壓裝置又失靈時(shí)，可導(dǎo)致容器爆炸。施工過程違章作業(yè)可能導(dǎo)致蒸汽管道破裂，發(fā)生容器爆炸。
3.2.11其他爆炸
爆炸可分為物理爆炸和化學(xué)爆炸，其他爆炸屬于化學(xué)爆炸。該工程可能存在的氣瓶泄漏發(fā)生爆炸屬于化學(xué)爆炸。化學(xué)爆炸是由化學(xué)變化造成的。在爆炸過程中產(chǎn)生激烈的放熱反應(yīng)，產(chǎn)生高溫高壓和沖擊波，從而引起強(qiáng)烈的破壞作用?？扇颊魵夂涂諝庑纬杀ㄐ曰旌蜌怏w，在爆炸極限范圍內(nèi)遇足夠能量點(diǎn)火源而發(fā)生爆炸。爆炸形成的條件和火災(zāi)的條件基本相同。
3.2.12中毒和窒息
氣體中毒或窒息事故有一定的隱蔽性，不發(fā)生時(shí)不容易讓人發(fā)現(xiàn)其危險(xiǎn)性。主要是因?yàn)闅怏w往往無色、無味，且容易導(dǎo)致急性中毒事故；施工過程中常見的有毒氣體有沼氣（主要成分為甲烷）、硫化氫、一氧化碳等；此外，二氧化碳等氣體雖然沒有毒性，但能導(dǎo)致人缺氧窒息。
該工程施工有可能出現(xiàn)中毒和窒息事故。主要事故原因如下：
1）地下地質(zhì)條件復(fù)雜，特別是地下淤泥層厚，有腐敗的物質(zhì)時(shí)容易產(chǎn)生沼氣、硫化氫（臭雞蛋氣味）等有毒氣體；
2）施工過程中由于空間狹窄導(dǎo)致缺氧窒息等等。
3.2.13粉塵
該工程施工過程中，會(huì)產(chǎn)生灰塵，如果天氣高溫、干燥會(huì)增加灰塵量；此外，集中的電焊作業(yè)過程中會(huì)產(chǎn)生煙塵，如通風(fēng)不良，產(chǎn)生的煙塵不易擴(kuò)散，會(huì)導(dǎo)致粉塵傷害。
3.2.14毒物
根據(jù)3.2.10部分的分析，該工程施工過程中毒物主要是可能導(dǎo)致中毒和窒息的氣體。
3.2.15噪聲和振動(dòng)
該工程采用大量機(jī)械設(shè)備施工，因此，施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，對(duì)周邊環(huán)境有一定的影響。同時(shí)施工過程產(chǎn)生的振動(dòng)可能對(duì)蒸汽管道產(chǎn)生影響。
此外，強(qiáng)烈的振動(dòng)還可能導(dǎo)致施工過程中的坍塌事故。
3.2.16輻射
該工程施工過程中產(chǎn)生的輻射危害主要為以下工段：電焊、氣焊和切割、射線探傷時(shí)。其中，電焊、氣焊和切割等屬于非電離輻射；射線探傷屬于電離輻射。
此外，電焊、氣焊和切割過程中管理不當(dāng)還可能導(dǎo)致火災(zāi)和爆炸事故。
3.3施工工藝的危險(xiǎn)、有害因素分析
對(duì)該項(xiàng)目施工工藝可能存在的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行分析，整理列表如下。
表3.3-1  危險(xiǎn)、有害因素分析表
序號(hào)	危 險(xiǎn)、危害因素	可能造成的事故或職業(yè)病	控 制 措 施
1	施工作業(yè)無計(jì)劃方案或措施	坍塌（塌方）	施工前由相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行編制
2	施工方案或措施無針對(duì)性	坍塌（塌方）	對(duì)方案及安全保護(hù)措施嚴(yán)格進(jìn)行逐級(jí)審批
3	施工人員違章作業(yè)	坍塌（塌方）	嚴(yán)格落實(shí)逐級(jí)安全教育,認(rèn)真進(jìn)行安全交底。
4	作業(yè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)車輛傷人	車輛傷害	專人指揮車輛，專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
5	鉆機(jī)施工時(shí)，工作半徑范圍內(nèi)有人	物體打擊	嚴(yán)格安全交底，現(xiàn)場(chǎng)專人監(jiān)護(hù)。
6	施工時(shí)，機(jī)械設(shè)備作業(yè)范圍內(nèi)有人	物體打擊	機(jī)械設(shè)備工作時(shí)實(shí)行專人監(jiān)護(hù)。
7	施工時(shí)邊坡不穩(wěn)定	坍塌（塌方）	施工時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)邊坡情況。
8	設(shè)備施工時(shí)挖斷地下電纜等。	觸電、生產(chǎn)中斷	開挖前辦理動(dòng)土報(bào)告，開挖時(shí)專人監(jiān)護(hù)。
9	設(shè)備距離基坑邊緣過近	坍塌（塌方）
設(shè)備損壞	專人指揮，基坑周邊5m范圍內(nèi)不得堆放土方及停放大型機(jī)械設(shè)備、材料。
10	人工鎬土?xí)r鎬頭鎬柄連接松動(dòng)	物體打擊	使用前進(jìn)行檢查確認(rèn)，修理或更換。
11	鏟土?xí)r鍬頭鍬柄連接松動(dòng)	物體打擊	使用前進(jìn)行檢查確認(rèn)，修理或更換。
12	鏟土、鎬土?xí)r作業(yè)方面對(duì)面有人	物體打擊	嚴(yán)格安全交底，指定人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
13	用平車推土?xí)r用力不均衡造成傾翻	物體打擊	嚴(yán)格安全交底，推車速度不宜過快。
14	搬抬石頭時(shí)石頭滑落	碰傷、砸傷	作業(yè)人員戴手套，大石塊兩人共同搬抬。
15	夜間基礎(chǔ)開挖時(shí)車輛傷人	車輛傷害	專人進(jìn)行指揮,監(jiān)護(hù),現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置照明。
16	基礎(chǔ)施工時(shí)車輛超載	車輛傷害	專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁超載。
17	窄基坑邊緣載荷影響邊坡穩(wěn)定	坍塌（塌方）	管道基坑邊1米內(nèi)不得放置棄土、材料。
18	地下土質(zhì)不好影響邊坡穩(wěn)定	坍塌（塌方）	完善施工方案，分段開挖，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
19	雨雪天氣影響邊坡穩(wěn)定	坍塌（塌方）	編制并落實(shí)雨季或冬季施工措施
20	基坑臨邊無防護(hù)	高處墜落	基坑開挖后及時(shí)搭設(shè)防護(hù)欄桿
21	現(xiàn)場(chǎng)車輛輾斷電纜	觸電、影響施工	執(zhí)行安全用電有關(guān)規(guī)定
22	車輛距離基坑邊坡過近	坍塌、車輛損壞	專人指揮，車輛離基坑邊保持1米間距。
23	違章操作旋挖鉆機(jī)、吊機(jī)等設(shè)備	觸電、機(jī)械傷害	執(zhí)行單機(jī)設(shè)備有關(guān)規(guī)定
24	多人搬抬機(jī)械設(shè)備時(shí)配合不當(dāng),設(shè)備跌落	砸傷、碰傷	專人進(jìn)行統(tǒng)一指揮
25	運(yùn)輸鋼筋、混凝土?xí)r違章作業(yè)	車輛傷害	執(zhí)行操作規(guī)程有關(guān)規(guī)定
26	使用機(jī)械設(shè)備時(shí)地下埋置物彈起傷人	物體打擊	專人指揮，,工作范圍內(nèi)不得有人
27	施工時(shí)導(dǎo)致蒸汽管道破裂	灼燙
物理爆炸	嚴(yán)格落實(shí)管道安全防護(hù)措施，加強(qiáng)對(duì)一線施工人員的安全教育，要求了解高溫蒸汽的危險(xiǎn)性和相應(yīng)的急救常識(shí)。
28	裝卸物料時(shí)人員摔倒或材料移動(dòng)	物體打擊	嚴(yán)格按照要求進(jìn)行物料的裝卸和吊裝。
29	施工期間監(jiān)控措施不到位	坍塌（塌方）	施工期間應(yīng)做好變形監(jiān)控，特別是管道段要加強(qiáng)監(jiān)控，防止管道破裂發(fā)生泄漏。
通過對(duì)該工程施工所存在的安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)，并提出相應(yīng)的對(duì)策措施，可以得知：施工作業(yè)均離不開大型機(jī)械設(shè)備，所以保證機(jī)械設(shè)備處于安全狀態(tài)是至關(guān)重要的。同時(shí)，發(fā)生事故主要由于違章作業(yè)造成。因此，必須通過嚴(yán)格的管理來減少和降低不安全行為的發(fā)生，從保證施工安全。
3.4作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析危險(xiǎn)程度
通過3.2節(jié)對(duì)該工程的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行分析，可知該工程存在物體打擊、機(jī)械傷害、火災(zāi)爆炸、坍塌等危險(xiǎn)有害因素，采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析法對(duì)該工程危險(xiǎn)、有害因素的危險(xiǎn)程度進(jìn)行分析。
美國(guó)的K?J?格雷厄姆和G?F?金尼研究人們?cè)诰哂袧撛谖ｋU(xiǎn)環(huán)境中作業(yè)的危險(xiǎn)性，提出了以所評(píng)價(jià)的環(huán)境與某些作為參考環(huán)境的對(duì)比為基礎(chǔ)，將作業(yè)條件的危險(xiǎn)性作因變量（D），事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性（L）、暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率（E）及危險(xiǎn)嚴(yán)重程度（C）為自變量，確定了它們之間的函數(shù)式。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)他們給出了3個(gè)自變量的各種不同情況的分?jǐn)?shù)值，采取對(duì)所評(píng)價(jià)的對(duì)象根據(jù)情況進(jìn)行“打分”的辦法，然后根據(jù)公式計(jì)算出其危險(xiǎn)性分?jǐn)?shù)值，再在按經(jīng)驗(yàn)將危險(xiǎn)性分?jǐn)?shù)值劃分的危險(xiǎn)程度等級(jí)表或圖上，查出其危險(xiǎn)程度的一種評(píng)價(jià)方法。
對(duì)于一個(gè)具有潛在危險(xiǎn)性的作業(yè)條件，K?J?格雷厄姆和G?F?金尼認(rèn)為，影響危險(xiǎn)性的主要因素有3個(gè)：發(fā)生事故的可能性大?。蝗梭w暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。公式如下：
D = L × E × C
D ——  危險(xiǎn)性大小、即危險(xiǎn)性分值 
L ——  發(fā)生事故的可能性大小 
E ——  人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度 
C ——  一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果
1）事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性（L）
事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性大小，當(dāng)用概率來表示時(shí)，絕對(duì)不可能的事件發(fā)生的概率為0；而必然發(fā)生的事件的概率為1。然而，在作系統(tǒng)安全考慮時(shí)，絕不發(fā)生事故是不可能的，所以人為地將“發(fā)生事故可能性極小”的分?jǐn)?shù)定為0.1，而必然要發(fā)生的事件的分?jǐn)?shù)定為10，介于這兩種情況之間的情況指定了若干個(gè)中間值，如表3.4-1所示。
2）人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度（E）
人員出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境中的時(shí)間越多，則危險(xiǎn)性越大。規(guī)定連續(xù)出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境的情況定為10，而非常罕見地出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境中定為0.5。同樣，將介于兩者之間的各種情況定若干個(gè)中間值，如表3.4-1所示。
表3.4-1  發(fā)生事故的可能性/暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度表
發(fā)生事故的可能性（L） 	暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度（E）
分?jǐn)?shù)值	事故發(fā)生的可能性	分?jǐn)?shù)值	暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度
10	完全可能預(yù)料	10	連續(xù)暴露
6	相當(dāng)可能	6 	每天工作時(shí)間暴露
3	可能、但不經(jīng)常	3	每周一次
1	可能性小，完全意外	2 	每月一次
0.5	很不可能，可以設(shè)想	1	每年幾次
0.2	極不可能	0.5 	非常罕見
0.1	實(shí)際不可能		
3）一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果（C）
事故造成的人身傷害變化范圍很大，對(duì)傷亡事故來說，可從極小的輕傷直到多人死亡的嚴(yán)重結(jié)果。由于范圍廣闊，所以規(guī)定分?jǐn)?shù)值1～100，把需要救護(hù)的輕微傷害規(guī)定分?jǐn)?shù)為1，把造成多人死亡的可能性分?jǐn)?shù)規(guī)定為100，其他情況的數(shù)值均在1與100之間，如表3.4-2所示。
4）危險(xiǎn)性大小、即危險(xiǎn)性分值（D）
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，總分在20以下是被認(rèn)為低危險(xiǎn)的，這樣的危險(xiǎn)比日常生活中騎自行車去上班還要安全些；如果危險(xiǎn)分值到達(dá)70～160之間，就有顯著的危險(xiǎn)性，需要及時(shí)整改；如果危險(xiǎn)分值在160～320之間，那么這是一種必須立即采取措施進(jìn)行整改的高度危險(xiǎn)環(huán)境；分值在320以上的高分值表示環(huán)境非常危險(xiǎn)，應(yīng)立即停止生產(chǎn)直到環(huán)境得到改善。危險(xiǎn)等級(jí)劃分如表3.4-2所示。
表3.4-2  發(fā)生事故產(chǎn)生的后果/危險(xiǎn)等級(jí)劃分表
發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）	危險(xiǎn)等級(jí)劃分（D）
分?jǐn)?shù)值 	后果 	分?jǐn)?shù)值	危險(xiǎn)程度
100	大災(zāi)難，許多人死亡	>320	極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)
40	災(zāi)難，數(shù)人死亡	160～320	高度危險(xiǎn)，要立即整改
15	非常嚴(yán)重，一人死亡	70～160	顯著危險(xiǎn)，需要整改
7	嚴(yán)重，重傷	20～70	一般危險(xiǎn)，需要注意
3	重大，致殘	<20	稍有危險(xiǎn)，可以接受
1	引人注目，需要救護(hù)		
表3.4-3  作業(yè)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)結(jié)果
作業(yè)條件	危險(xiǎn)危害因素	分?jǐn)?shù)值	危險(xiǎn)等級(jí)
		L	E	C	D	
施工作業(yè)	物體打擊	3	6	3	54	一般危險(xiǎn)
	車輛傷害	3	6	3	54	一般危險(xiǎn)
	機(jī)械傷害	1	6	7	42	一般危險(xiǎn)
	起重傷害	3	6	3	54	一般危險(xiǎn)
	觸電	3	6	3	54	一般危險(xiǎn)
	灼燙	1	6	7	42	一般危險(xiǎn)
	火災(zāi)	0.5	6	15	45	一般危險(xiǎn)
	高處墜落	3	6	3	54	一般危險(xiǎn)
	坍塌	1	6	7	42	一般危險(xiǎn)
	物理爆炸	0.5	6	15	45	一般危險(xiǎn)
	其他爆炸	0.5	6	15	45	一般危險(xiǎn)
	中毒和窒息	1	6	7	42	一般危險(xiǎn)
	粉塵	0.5	6	3	9	稍有危險(xiǎn)
	毒物	1	6	7	42	一般危險(xiǎn)
	噪聲和振動(dòng)	1	6	3	18	稍有危險(xiǎn)
	輻射	1	6	7	42	一般危險(xiǎn)
根據(jù)上述分析可知，該工程施工作業(yè)可能發(fā)生的危險(xiǎn)有害因素中，除粉塵、噪聲和振動(dòng)的危險(xiǎn)程度為稍有危險(xiǎn)外，其余危險(xiǎn)有害因素的危險(xiǎn)性為一般危險(xiǎn)，需要注意。

第四章  模型計(jì)算結(jié)果及分析
4.1模擬計(jì)算方法
本評(píng)價(jià)采用定量的安全評(píng)價(jià)方法——物理爆炸能量計(jì)算法對(duì)溢達(dá)蒸汽管道的爆炸危險(xiǎn)性進(jìn)行針對(duì)性評(píng)價(jià)。
物理爆炸，如壓力容器破裂時(shí)，氣體膨脹所釋放的能量（即爆破能量）不僅與氣體壓力和容器的容積有關(guān)，而且與介質(zhì)在容器內(nèi)的物性相態(tài)相關(guān)。因?yàn)橛械慕橘|(zhì)以氣態(tài)存在，如空氣、氧氣、氫氣等；有的以液態(tài)存在，如液氨、液氯等液化氣體、高溫飽和水等。容積與壓力相同而相態(tài)不同的介質(zhì)，在容器破裂時(shí)產(chǎn)生的爆炸能量也不同，而且爆炸過程也不完全相同，其能量計(jì)算公式也不同。
當(dāng)壓力容器中介質(zhì)為氣體，即以氣態(tài)形式存在而發(fā)生物理爆炸時(shí)，其釋放的爆破能量為：
                         公式一
式中 Eg——?dú)怏w的爆破能量，kJ；
     P——容器內(nèi)氣體的絕對(duì)壓力，MPa；
     V——容器的容積，m3；
     k——?dú)怏w的絕熱指數(shù)，即氣體的定壓比熱與定容比熱之比。
若將k=1帶入公式一，可得干飽和蒸汽容器爆破能量為
 
用上式計(jì)算有較大的誤差，因?yàn)樗鼪]有考慮蒸汽干度的變化和其他的一些影響，但可供危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)參考。
對(duì)于常用壓力下的干飽和蒸汽容器的爆破能量可按下式計(jì)算：
Es ＝CsV
式中  Es——水蒸汽的爆破能量，kJ；
      V——水蒸汽的體積，m3；
Cs——干飽和水蒸氣爆破能量系數(shù)，kJ/m3。
各種常用壓力下的干飽和蒸汽爆破能量系數(shù)見下表。
常用壓力下干飽和水蒸汽容器爆破能量系數(shù)
表壓力
p/MPa	0.3	0.5	0.8	1.3	2.5	3.0
爆破能量系數(shù)
Cg/(kJm-3)	4.37×102	8.31×102	1.5×103	2.75×103	6.24×103	7.77×103

計(jì)算壓力容器爆破時(shí)對(duì)目標(biāo)的傷害、破壞作用，可按照下列程序進(jìn)行：
1）首先根據(jù)容器內(nèi)所裝介質(zhì)的特性，用計(jì)算式子計(jì)算出其爆破能量E。
2）將爆破能量q換算成TNT當(dāng)量qTNT。因?yàn)?kg的TNT爆炸所放出的爆炸能量為4230～4836kJ/kg，一般取平均爆破能量為4500kJ/kg，故其關(guān)系為：
q＝E/qTNT＝E/4500
3）按式 △p＝△po 求出爆炸的模擬比 ，即：
 
4）求出在1000kgTNT爆炸試驗(yàn)中的相當(dāng)距離Ro，即Ro＝R/ 
5）根據(jù)Ro值在下表中找出距離為Ro處的超壓△po（中間值用插入法），此即所求距離為R處的超壓。
1000kgTNT爆炸時(shí)的沖擊波超壓
距離R0/m	5	6	7	8	9	10
Δp0/MPa	2.94	2.06	1.67	1.27	0.95	0.76
距離R0/m	12	14	16	18	20	25
Δp0/MPa	0.50	0.33	0.235	0.17	0.126	0.079
距離R0/m	30	35	40	45	50	55
Δp0/MPa	0.057	0.043	0.033	0.027	0.0235	0.0205
距離R0/m	60	65	70	75		
Δp0/MPa	0.018	0.016	0.0143	0.013		
6）根據(jù)超壓△p值，從下表中找出對(duì)人員和建筑物的傷害、破壞作用。
沖擊波超壓對(duì)人體的傷害作用
△p/MPa	傷害作用
0.02～0.03	輕微損傷
0.03～0.05	聽覺器官損傷或骨折
0.05～0.10	內(nèi)臟嚴(yán)重?fù)p傷或死亡
>0.10	大部分人員死亡
沖擊波超壓對(duì)建筑物的破壞作用
△p/MPa	傷害作用	△p/MPa	傷害作用
0.005～0.006	門、窗玻璃部分破碎	0.06～0.07	木建筑廠房房柱折斷，房架松動(dòng)
0.006～0.015	受壓面的門窗玻璃
大部分破碎	0.07～0.10	墻磚倒塌
0.015～0.02	窗框損壞	0.10～0.20	防震鋼筋混凝土破壞，小房屋倒塌
0.02～0.03	墻裂縫	0.20～0.30	大型鋼結(jié)構(gòu)破壞
0.04～0.05	墻大裂縫，屋瓦掉下		
4.2模擬計(jì)算結(jié)果
根據(jù)該項(xiàng)目蒸汽管道的具體情況，蒸汽管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)為P=1.20MPa（t=320℃），管徑φ529×10。根據(jù)蒸汽管道保護(hù)方案，保護(hù)范圍在20m左右，故以單管20m長(zhǎng)作為可能發(fā)生物理爆炸的模擬對(duì)象。
1）計(jì)算過程如下：
（1）爆破能量計(jì)算：
蒸汽管道容積：V=4.394m3
采用插入法，可知1.2MPa下的爆破能量系數(shù)：Cs=2.5×103kJm-3
Es＝CsV=2.5×103×4.394
＝10.985×103kJ
（2）TNT當(dāng)量計(jì)算：
q＝E/4500＝10.985×103/4500＝2.441kg
（3）爆炸的模擬比計(jì)算：
 ＝0.1q1/3＝0.1×（2.441）1/3＝0.135
（4）模擬考慮距離蒸汽管道R=1m、2m、5m、10m情況下，TNT試驗(yàn)中的相當(dāng)距離R0：
R=1；R01＝R/ ＝1/0.135＝7.4m
R=2；R02＝R/ ＝2/0.135＝14.8m
R=5；R05＝R/ ＝5/0.135＝37m
R=10；R10＝R / ＝10/0.135＝74m
（5）查表用插入法求得超壓△p值：
R01=7.4；△p01＝1.51MPa
R02=14.8；△p02＝0.292MPa
R05=37；△p05＝0.039MPa
R10=74；△p10＝0.0133MPa
2）模擬結(jié)果：
根據(jù)計(jì)算結(jié)果以及沖擊波超壓對(duì)建筑物的破壞作用可知：在距離蒸汽管道2m的范圍，爆炸會(huì)導(dǎo)致人員傷亡，以及保護(hù)蒸汽管道的鋼筋砼破壞；在距離蒸汽管道5m范圍，爆炸會(huì)導(dǎo)致人員聽覺器官損傷或骨折，以及墻體裂縫；在距離蒸汽管道10m范圍，爆炸會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生輕微損傷。
3）結(jié)果分析
考慮到蒸汽管道為淺埋，上部設(shè)有現(xiàn)澆鋼筋混凝土板，故蒸汽管道發(fā)生超壓物理爆炸對(duì)周邊的影響會(huì)更小一些。但如路面荷載超過鋪裝的鋼筋混凝土的承載力，導(dǎo)致蒸汽管道破裂，則產(chǎn)生的影響將會(huì)比模擬計(jì)算結(jié)果更大。
故施工過程應(yīng)嚴(yán)格按照蒸汽管道保護(hù)方案實(shí)施，并做好施工組織設(shè)計(jì)，保證施工質(zhì)量。
 
第五章  安全對(duì)策措施和建議
5.1施工管理對(duì)策措施
佛山市高明區(qū)高明大道沿江路口立交建設(shè)工程高明往廣州方向底層右轉(zhuǎn)車道（慢車道）于污水處理廠轉(zhuǎn)角處慢車道施工期間，XXXXXXXX應(yīng)做好以下安全管理措施：
1）建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制
該公司對(duì)施工期間的安全工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；分管安全生產(chǎn)的主要負(fù)責(zé)人對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)安全生產(chǎn)在技術(shù)上負(fù)全面責(zé)任，負(fù)責(zé)提出施工過程中的安全技術(shù)措施，并對(duì)開挖過程中管道防護(hù)方案的技術(shù)措施予以保證；各職能部門的責(zé)任人對(duì)各自范圍的安全生產(chǎn)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；作業(yè)人員對(duì)本崗位職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)直接責(zé)任。
2）建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)
建立或制定安全管理組織機(jī)構(gòu)并配備專職安全管理人員，安全管理人員需經(jīng)培訓(xùn)，考核合格后上崗。
3）建立、健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度
建立安全值班制度；安全檢查制度；安全教育制度；安全用電管理制度；安全標(biāo)志管理制度；施工設(shè)備安全管理制度；安全技術(shù)操作規(guī)程；防護(hù)用品發(fā)放和使用制度等。
4）安全管理教育及安全培訓(xùn)
從業(yè)人員上崗前應(yīng)經(jīng)過公司、班組安全教育，提高安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，做到全員安全教育合格率100%；對(duì)特種作業(yè)人員，如電工、焊工、起重機(jī)械操作工等，應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，取得操作資格證書，做到持證上崗。
5）事故應(yīng)急計(jì)劃與措施
制定事故應(yīng)急計(jì)劃，有內(nèi)部應(yīng)急計(jì)劃，有事故應(yīng)急處理程序和措施；有外部應(yīng)急計(jì)劃和報(bào)警管理；與應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)（醫(yī)院、消防）建立聯(lián)系；有急救設(shè)備（擔(dān)架、氧氣瓶、防護(hù)用品）等。
6）安全記錄、文件資料管理
安全檢查、安全教育、設(shè)備管理、隱患治理臺(tái)帳、操作工作記錄等記錄文件資料應(yīng)按有關(guān)規(guī)定存檔保存。
7）施工過程加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。當(dāng)變形超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或場(chǎng)地條件變化較大時(shí)，應(yīng)加密觀測(cè)。各項(xiàng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在施工前應(yīng)測(cè)得穩(wěn)定的初始值，且不應(yīng)少于兩次。條件許可時(shí)采用自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行信息化施工技術(shù)。
8）地基加固和開挖期間，根據(jù)大量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，利用理論和數(shù)值反分析工具預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)下一步施工引起周邊建構(gòu)筑物的位移，隨時(shí)掌握位移情況，及時(shí)預(yù)報(bào)施工中出現(xiàn)的問題，信息化指導(dǎo)施工。
9）施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁明火，施工期間，劃定警戒線，警戒范圍內(nèi)禁止動(dòng)火。
10）橋梁跨越蒸汽管道下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基按端承樁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)切實(shí)保障樁基的承載力，且樁基所處位置穿越砂層，施工過程可能導(dǎo)致水土流失，故施工過程應(yīng)避免水土流失導(dǎo)致塌孔，避免造成蒸汽管道支護(hù)基礎(chǔ)沉降發(fā)生管道破裂。
5.2運(yùn)行管理對(duì)策措施
1）要完善各種管理制度，建立一套符合標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量、環(huán)保、安全體系，使管理高效、標(biāo)準(zhǔn)、持久，而且不斷改進(jìn)。并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理。
2）培養(yǎng)一批文化水平高，有一定專業(yè)或管理知識(shí)的新型養(yǎng)路工人，同時(shí)根據(jù)不同的季節(jié)雇傭一些臨時(shí)工人，以保證養(yǎng)護(hù)措施得以落實(shí)。在養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員要發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，避免因小問題造成大問題，甚至讓小修變中修，中修變大修。
3）引進(jìn)新技術(shù)新設(shè)備實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化。利用交通地理信息系統(tǒng)促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路養(yǎng)護(hù)智能化，通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)發(fā)展，由破損類檢測(cè)向無損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)估和病害分析更加快捷，使公路養(yǎng)護(hù)更加合理經(jīng)濟(jì)。
4）大力推廣使用國(guó)外高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長(zhǎng)公路使用壽命。
5）建立養(yǎng)護(hù)路段的養(yǎng)護(hù)檔案，使施工文字化、電子化，使病害路段擁有自己的電子病歷、科學(xué)的完善養(yǎng)護(hù)工程竣工資料的規(guī)范并實(shí)現(xiàn)軟件管理。從而減少養(yǎng)護(hù)成本。
6）嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）和《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）的要求做好公路和公路橋涵的養(yǎng)護(hù)。
5.3施工期間蒸汽管道管理對(duì)策措施
該公司與溢達(dá)公司協(xié)調(diào)溝通之后，在施工期間對(duì)蒸汽管道正常運(yùn)行應(yīng)采取管理措施。
1）調(diào)度與控制
輸汽調(diào)度是蒸汽管道的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，溢達(dá)公司各部分的調(diào)度應(yīng)統(tǒng)一指揮，各負(fù)其責(zé)。施工期間，溢達(dá)公司取得上崗資格的調(diào)度人員在熟悉管轄范圍內(nèi)的蒸汽工藝流程和管道運(yùn)行情況下，應(yīng)能夠根據(jù)管道運(yùn)行參數(shù)的變化，判斷管道運(yùn)行是否正常，并能及時(shí)采取措施。
2）事故情況下安全事項(xiàng)
施工過程中，應(yīng)與溢達(dá)公司保持通信聯(lián)系，如果遇到通信突然中斷的情況，施工過程和蒸汽輸送區(qū)段不允許切換流程。各單位除積極與上級(jí)調(diào)度加強(qiáng)聯(lián)系外，施工單位應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視施工過程的土體位移參數(shù)，溢達(dá)公司監(jiān)視蒸汽管道的壓力、溫度等運(yùn)行參數(shù)，防止發(fā)生事故。
3）運(yùn)行管理
施工期間各崗位操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)操作規(guī)程，根據(jù)調(diào)度指令進(jìn)行操作。溢達(dá)公司各級(jí)調(diào)度人員除正確下達(dá)指令外，還應(yīng)密切注意全線的運(yùn)行參數(shù)，定時(shí)分析參數(shù)的變化規(guī)律，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，及時(shí)處理，防止事故蔓延、擴(kuò)大。
5.4蒸汽管道泄漏搶修對(duì)策措施
輸送蒸汽的管道，存在較大的灼燙危險(xiǎn)性。如果施工過程管道一旦出現(xiàn)穿孔、破裂等泄漏事故，應(yīng)聯(lián)系溢達(dá)公司迅速停止輸送、關(guān)閉泄漏位置兩端的截?cái)嚅y，清除并置換管線內(nèi)部的介質(zhì)，使之達(dá)到動(dòng)火條件。在確保可靠的安全措施的情況下，嚴(yán)格按照動(dòng)火程序和搶修方案，對(duì)管道進(jìn)行焊接搶修。
建立健全消防組織，以便出現(xiàn)事故時(shí)，能做到快速有序地組織搶救或處理事故。各崗位的消防器材、消防設(shè)施必須備用完好，使用方便。管道泄漏引發(fā)灼燙事故，人員應(yīng)及時(shí)送往附近醫(yī)藥救治。
5.5針對(duì)蒸汽保護(hù)方案的對(duì)策措施和建議
針對(duì)佛山市高明區(qū)高明大道沿江路口立交建設(shè)工程蒸汽管保護(hù)方案存在的不足提出如下對(duì)策措施的建議。
1）原則上橋梁或涵洞的設(shè)置與路線的交角不宜小于45度，蒸汽保護(hù)方案中部分路段的蒸汽管加固構(gòu)造物與路線的角度小于30度，局部位置與線路平行，對(duì)結(jié)構(gòu)受力不利，故對(duì)局部位置的結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)處理，保證結(jié)構(gòu)受力要求。
2）保護(hù)方案實(shí)施后，蒸汽管道日常維修很難進(jìn)行，除非拆除橋梁開挖后才能維修，故在保護(hù)方案實(shí)施前，建議對(duì)蒸汽管道進(jìn)行全面檢查維修，確保減少封閉后維修的幾率。
3）保護(hù)方案中蒸汽管道位于輔道線路下方，在結(jié)構(gòu)上通過局部加強(qiáng)處理以消除安全隱患。
4）方案實(shí)施路段位于軟基路段，橋梁下沉量較小，而路基下沉量較大，行車至橋梁處容易跳車震動(dòng)，行車不順，對(duì)管道有一定的影響。故施工過程應(yīng)保證保護(hù)方案的施工質(zhì)量，加強(qiáng)臺(tái)后填土的填筑質(zhì)量，道路運(yùn)營(yíng)過程中加強(qiáng)觀測(cè)等，以減少行車至橋梁處跳車震動(dòng)對(duì)管道的影響。
5）蒸汽保護(hù)方案實(shí)施過程產(chǎn)生的土體擠壓、振動(dòng)可能對(duì)管道造成影響。故施工過程采用人工開挖護(hù)筒，埋深至蒸汽管底以下；開沖孔緩慢小心，加強(qiáng)觀測(cè)；沖孔機(jī)具不壓在蒸汽管范圍；選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的同類工程管理施工人員進(jìn)行管理和施工等，以減少施工產(chǎn)生的土體擠壓和振動(dòng)對(duì)管道的影響。
5.6應(yīng)急救援預(yù)案
事故應(yīng)急救援預(yù)案由外部預(yù)案和內(nèi)部預(yù)案構(gòu)成，他們既相互獨(dú)立又協(xié)調(diào)一致。對(duì)施工期間可能造成的蒸汽管道泄漏事故，施工單位和溢達(dá)公司應(yīng)相互協(xié)作并根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r制定外部預(yù)案，施工單位和溢達(dá)公司負(fù)責(zé)制定各自的內(nèi)部預(yù)案。
外部預(yù)案包括施工單位和溢達(dá)公司的內(nèi)部預(yù)案，應(yīng)充分考慮與兩個(gè)單位內(nèi)部預(yù)案的接口，如聯(lián)絡(luò)、信號(hào)、報(bào)警和協(xié)調(diào)等，并保證地方政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督、消防安全、公共安全、化學(xué)救援、衛(wèi)生救護(hù)等協(xié)調(diào)一致控制突發(fā)事故。外部預(yù)案與內(nèi)部預(yù)案的關(guān)系呈大環(huán)套小環(huán)的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)并入外部預(yù)案當(dāng)中。
施工單位和溢達(dá)公司內(nèi)部預(yù)案在總體控制下編制，可將各系統(tǒng)的不同目標(biāo)、不同情況下的應(yīng)急救援方法和程序匯編入總的預(yù)案中，其制定程序和國(guó)家規(guī)定的應(yīng)急救援預(yù)案程序應(yīng)保持一致，并強(qiáng)調(diào)其針對(duì)性、專業(yè)性。
1）應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、人員和職責(zé)
成立由主要負(fù)責(zé)人及生產(chǎn)、安全、設(shè)備、保衛(wèi)、辦公室和工會(huì)等部門負(fù)責(zé)人組成的事故應(yīng)急救援預(yù)案“指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，并設(shè)應(yīng)急救援辦公室，日常工作可由安全管理部門兼管。當(dāng)發(fā)生重大事故時(shí)，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，立即成立事故應(yīng)急救援指揮部，總負(fù)責(zé)人任總指揮，有關(guān)主要負(fù)責(zé)人任副總指揮，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮。在編制事故應(yīng)急救援預(yù)案時(shí)，應(yīng)明確若總負(fù)責(zé)人和有關(guān)主要負(fù)責(zé)人不在企業(yè)時(shí)，由安全部門或其他部門負(fù)責(zé)人代為臨時(shí)總指揮，全權(quán)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作。
由指揮領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定，組建應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍并組織實(shí)施，并檢查督促做好事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
當(dāng)發(fā)生重大事故時(shí)，指揮部發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令、信號(hào)，并組織應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)；同時(shí)，向上級(jí)有關(guān)部門匯報(bào)和向友鄰單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求；組織或協(xié)助上級(jí)有關(guān)部門開展事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
總指揮負(fù)責(zé)組織、指揮全廠的應(yīng)急救援；副總指揮協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作；安全部門負(fù)責(zé)人協(xié)助總指揮做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作；保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)滅火、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)事故處置時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)以及事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系；設(shè)備（機(jī)動(dòng)）部門負(fù)責(zé)人協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)工程搶險(xiǎn)搶修工作的現(xiàn)場(chǎng)指揮；辦公室主任負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)指揮及中毒、受傷人員分類搶救和護(hù)送轉(zhuǎn)院工作，搶險(xiǎn)救災(zāi)物資供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)有害物質(zhì)洗消、監(jiān)測(cè)工作，必要時(shí)代表總指揮部對(duì)外發(fā)布有關(guān)信息。
2）應(yīng)急救援保障
應(yīng)提供充足的通訊器材、救援器材、防護(hù)器材、藥品、應(yīng)急電力和照明等器材保障；明確經(jīng)費(fèi)來源，確保應(yīng)急救援所需費(fèi)用；建立完善的應(yīng)急值班、檢查、評(píng)比制度等。
（1）通信保障   包括有線、無線、警報(bào)、協(xié)同通信的組成、任務(wù)和有關(guān)信、記號(hào)規(guī)定。如規(guī)定報(bào)警電話、緊急疏散警報(bào)、染毒區(qū)邊界標(biāo)識(shí)以及救援人員、車輛的標(biāo)記等；
（2）運(yùn)輸保障   包括運(yùn)輸工具的編號(hào)、數(shù)量、任務(wù)要求等；
（3）物資保障   包括工程搶險(xiǎn)和現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)必需的各種器材的編號(hào)、數(shù)量及保障要求等；
（4）治安保障   包括編號(hào)、任務(wù)分工、重點(diǎn)警戒目標(biāo)區(qū)的劃分；
（5）制度保障   包括各種管理制度、崗位職責(zé)、操作規(guī)程，以及應(yīng)急值班、檢查、評(píng)比制度等。
3）應(yīng)急培訓(xùn)計(jì)劃
應(yīng)制定應(yīng)急培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)救援隊(duì)伍的法規(guī)、條例和標(biāo)準(zhǔn)、安全知識(shí)、專業(yè)技能、搶險(xiǎn)救援手段等培訓(xùn)，以提高應(yīng)急處事能力。
安全衛(wèi)生知識(shí)是應(yīng)急人員的必修課，主要包括：①高溫蒸汽發(fā)生灼燙的基本理論及其簡(jiǎn)要預(yù)防措施；②毒物進(jìn)入人體的途徑及預(yù)防措施。
安全衛(wèi)生技術(shù)教育屬于“應(yīng)知”部分。培訓(xùn)教育的內(nèi)容應(yīng)包括：①應(yīng)急救援預(yù)案的制定及救援演練訓(xùn)練；②事故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)及個(gè)人防護(hù)器的正確使用；③現(xiàn)場(chǎng)救援時(shí)傷員的運(yùn)送；④掌握和了解重大危害設(shè)置的控制系統(tǒng)；⑤事故調(diào)查、事故報(bào)告及評(píng)估等書面材料的書寫方法等。
經(jīng)過培訓(xùn)教育的應(yīng)急人員，學(xué)習(xí)結(jié)束后，要進(jìn)行考核。考核由上級(jí)主管部門、企業(yè)管理部門（人事教育、安全衛(wèi)生）負(fù)責(zé)。學(xué)習(xí)的內(nèi)容、時(shí)間和成績(jī)分別記錄在《職工安全教育卡》內(nèi)?？己撕细裾撸l(fā)給合格證書。
 
第六章  評(píng)估結(jié)論
6.1小結(jié)
1）通過對(duì)該工程的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行辨識(shí)。該工程施工過程中的危險(xiǎn)因素有：物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息。有害因素有：粉塵、毒物、噪聲和振動(dòng)、輻射。
2）在距離蒸汽管道2m的范圍，爆炸會(huì)導(dǎo)致人員傷亡，以及保護(hù)蒸汽管道的鋼筋砼破壞；在距離蒸汽管道5m范圍，爆炸會(huì)導(dǎo)致人員聽覺器官損傷或骨折，以及墻體裂縫；在距離蒸汽管道10m范圍，爆炸會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生輕微損傷。
考慮到蒸汽管道為淺埋，上部設(shè)有現(xiàn)澆鋼筋混凝土板，故蒸汽管道發(fā)生超壓物理爆炸對(duì)周邊的影響會(huì)更小一些。但如路面荷載超過鋪裝的鋼筋混凝土的承載力，導(dǎo)致蒸汽管道破裂，則產(chǎn)生的影響將會(huì)比模擬計(jì)算結(jié)果更大。
6.2綜合結(jié)論
總體而言，XXXXXXXX高明大道沿江路口立交建設(shè)工程溢達(dá)蒸汽管道保護(hù)方案，在施工過程以及工程建設(shè)完成正常運(yùn)行后，與蒸汽管道之間的相互影響是可接受的。佛山市高明區(qū)高明大道沿江路口立交建設(shè)工程溢達(dá)蒸汽管道保護(hù)方案是安全可行的。

網(wǎng)友評(píng)論 more

建筑施工最新內(nèi)容

06-30