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施工升降機安全知識培訓(xùn)

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1
施工升降機安全知識培訓(xùn)
 
中建三局二公司機械設(shè)備公司
備注：1
目    錄
1、施工升降機概述
2、施工升降機結(jié)構(gòu)
3、施工升降機機構(gòu)和控制
4、施工升降機電氣系統(tǒng)
5、施工升降機安全裝置

備注：2
施工升降機概述
   1、定義：施工升降機是一種采用齒輪齒條嚙合方式或鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直或傾斜運動，用以輸送人員和物料的機械。 
   2、施工升降機的分類：
    施工升降機按其傳動形式分為齒輪齒條式，鋼絲繩式和混合式三種。

備注：3
                 
備注：4
  
2.1、齒輪齒條式升降機：
  采用齒輪齒條傳動的升降。
  結(jié)構(gòu)特點是：傳動裝置驅(qū)動齒輪，迫使吊籠沿導(dǎo)軌架上的齒條上下運動；導(dǎo)軌架多為單根，由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼接組成。截面形式可分為矩形和三角形兩種。導(dǎo)軌架多由附墻架與建筑物相連，剛性較好，導(dǎo)軌架加節(jié)接高多由自身輔助系統(tǒng)完成。
  吊籠布置分為雙籠和單籠。
備注：5
2.2、鋼絲繩式升降機：
    采用鋼絲繩提升的升降機。
備注：6
  
2.3、混合式升降機：
      一個吊籠采用齒輪齒條傳動，另一吊籠采用鋼絲繩提升的升降機。

備注：7
3、升降機的型號
由組、型、特性、主參數(shù)和變型更新等代號組成。
備注：8
4.1、導(dǎo)軌架：用以支撐和引導(dǎo)吊籠等裝置運行的金屬構(gòu)架。
4.2、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)：組成導(dǎo)軌架的可以互換的金屬結(jié)構(gòu)件。
4.3、附著架：按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互聯(lián)結(jié)的構(gòu)件。
4.4、吊籠：用來運載人員或物料的籠形金屬結(jié)構(gòu)件。
4.5、層站：供吊籠?？亢腿素洺鋈氲牡攸c。
 4、名詞術(shù)語 
備注：9
  
4.6、層門：層站上通往吊籠的可封閉的門。
4.7、額定工作載荷：工作工況下吊籠等裝置允許的最大安全載荷。
4.8、額定乘員人數(shù)：包括司機在內(nèi)的吊籠限乘人數(shù)。
4.9、額定提升速度：吊籠裝載額定載荷，在額定功率下穩(wěn)定上升的名義速度。
4.10、提升高度：吊籠運行至最高上限位位置時，吊籠或平臺內(nèi)底平面與底座底平面間的垂直距離。
備注：10
施工升降機結(jié)構(gòu)
1、底籠
2、導(dǎo)軌架及附墻架
3、吊籠
4、對重
5、吊桿
6、基礎(chǔ)

備注：11
1、底 籠
主要用于支撐施工升降機導(dǎo)軌架，防止無關(guān)人員進(jìn)入施工升降機工作區(qū)域。
主要由底架、基礎(chǔ)節(jié)和防護(hù)圍欄組成，底籠入口處裝有門，吊籠運行時不能開啟以保證人員安全。
在吊籠與底架接觸區(qū)域裝有緩沖彈簧，防止兩者之間剛性沖擊。
防護(hù)圍欄由片式結(jié)構(gòu)組成更方便運輸，還可以根據(jù)不同需要組成不同形式的底籠。
備注：12
2、導(dǎo)軌架及附墻架
2.1、導(dǎo)軌架
    底部與底籠連接并通過附墻架與建筑物固定，作為吊籠上下運行的導(dǎo)軌架，由每節(jié)1508毫米的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過螺栓聯(lián)結(jié)而成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主要由鋼管和型鋼焊接而成，其截面一般呈矩形（正形），各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間可以任意互換。
    傳動齒條通過螺栓聯(lián)結(jié)在導(dǎo)軌架一側(cè)（單籠升降機）或兩側(cè)（雙籠升降機）。
    導(dǎo)軌架主弦桿承受的壓應(yīng)力自上而下越來越大，導(dǎo)軌架的架設(shè)總高度應(yīng)有限制，底部基礎(chǔ)節(jié)的壓應(yīng)力最大。
備注：13

2.2、附墻架
   按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互聯(lián)結(jié)，以保證導(dǎo)軌架不斷架設(shè)升高的穩(wěn)定性，并可以通過其來調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直度，附墻架的間隔一般為3~10米，導(dǎo)軌架頂部懸臂自由高度要嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)。
   根據(jù)實際附墻要求不同，可以選擇的附墻形式。
   附墻架與建筑物連接。

備注：14
   
備注：15
  
備注：16
  
備注：17
  
備注：18
  
備注：19
   吊籠是施工升降機的核心部分，是運輸物料和人員的承載結(jié)構(gòu)，通過傳動系統(tǒng)使之沿軌道上下運行。
   吊籠為焊接結(jié)構(gòu)體，四周為鋼絲網(wǎng)或鋼板網(wǎng)組成封閉式結(jié)構(gòu)，由籠架、籠門、天窗蓋、安全防護(hù)欄、吊桿安裝孔、導(dǎo)向滾輪等組成。
   吊籠與導(dǎo)軌架的主弦桿一般有四組導(dǎo)向滾輪聯(lián)結(jié)。導(dǎo)向輪保證吊籠不脫離導(dǎo)軌及沿導(dǎo)軌架平穩(wěn)升降。前后導(dǎo)向輪和兩側(cè)導(dǎo)向輪承受吊籠自重及載荷重力，對導(dǎo)軌架產(chǎn)生偏心彎矩。導(dǎo)向輪槽與導(dǎo)軌架主弦桿相匹配。
3、吊 籠
備注：20
4、對 重
   具有一定質(zhì)量，懸掛在繞過天輪的鋼絲繩上，沿導(dǎo)軌架運行，對吊籠起平衡作用的重物。
   在齒輪齒條傳動的施工升降機中，一般設(shè)計有對重，用來平衡吊籠的重量，以減少主電機輸出功率節(jié)省能源。同時改善了導(dǎo)軌架的受力狀態(tài)，提高了升降機的運行平穩(wěn)性。
   對重須沿在導(dǎo)軌架上設(shè)置的專用導(dǎo)軌運行，不可懸浮放置。
   對重與吊籠兩者通過鋼絲繩懸掛在天輪兩側(cè)，兩者重量的一部分可以得到平衡，天輪載荷可通過導(dǎo)軌架傳遞到升降機底架和基礎(chǔ)。

備注：21
  
對重的重量G3可由下式確定：

G3=G2+φG1

式中：
G1——吊籠有效額定載荷（kN）；
G2——吊籠自重（kN）;
φ——額定載荷系數(shù)。
選取值是設(shè)對重的關(guān)鍵。
（一般φ=－0.25~0.4）
備注：22
5、吊 桿
    吊桿的作用是安裝和拆卸導(dǎo)軌架時用來起吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及附墻架使用。當(dāng)進(jìn)行作業(yè)時將其安裝在吊籠頂部的專用安裝孔內(nèi)。

備注：23
6、 基 礎(chǔ)
   基礎(chǔ)承受升降機自重載荷，載重，風(fēng)載荷?；A(chǔ)設(shè)置應(yīng)滿足使用說明書各項要求，其距建筑物的距離應(yīng)滿足所選附墻架型號。

備注：24
  
備注：25
  
備注：26
施工升降機的機構(gòu)
SC型施工升降機的傳動裝置
 1、傳動形式
（1）電動機——蝸輪蝸桿減速器
（2）電動機——兩級齒輪減速器
（3）原動機——液壓傳動方式，隨著液壓技術(shù)的不斷發(fā)展，在施工升降機上也出現(xiàn)了這種傳動裝置。

備注：27
 
2、布置方式
      根據(jù)傳動副的不同，傳動裝置的布置方式在吊籠上的布置，分為內(nèi)布置式、側(cè)布置式、頂布置式和頂布置內(nèi)布置混合式四種。
采用蝸桿傳動副減速器的傳動裝置，由于體積較小占空間少，為維修方便大都布置在吊籠內(nèi)部。
采用斜齒傳動副因受其結(jié)構(gòu)限制一般采用側(cè)置式。側(cè)置式可降低吊籠凈高，但維修不方便。
有的升降機將傳動裝置布置在吊籠頂部，可增加吊籠內(nèi)部空間，但占據(jù)了吊籠頂部部分空間，使升降機拆卸不便。液壓傳動裝置一般均采用頂部布置方式。

備注：28
  
3、蝸桿傳動裝置的工作原理
   蝸輪蝸桿傳動副傳動的施工升降機，由主電機產(chǎn)生驅(qū)動力矩，經(jīng)連軸器、蝸桿、蝸輪、齒輪，傳遞到齒條上，由于齒條用螺栓固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架固定在升降機的底架和基礎(chǔ)上，因而齒條不能上下移動，轉(zhuǎn)動的齒輪即沿著齒輪齒條嚙合傳動節(jié)圓的公切線方向上下移動，使吊籠上下運動。

備注：29
  
4、傳動裝置上的制動器
      施工升降機傳動裝置上的制動器一般為摩擦片式制動器，安裝在電動機尾部。這里只介紹摩擦片式制動器工作原理。

備注：30
施工升降機電氣系統(tǒng)
1、電氣系統(tǒng)
     電氣設(shè)備主要由設(shè)置在底籠的電源箱、吊籠內(nèi)的電控箱、駕駛室內(nèi)的操作箱及系列行程控制開關(guān)和電機等組成。其主要功能是為施工升降機提供動力源并設(shè)置過熱、短路、斷路等保護(hù)。

備注：31
 
 2、電纜系統(tǒng)
    主要由挑線梁、電纜保護(hù)架和電纜滑車等組成。電纜導(dǎo)向架：用以防止隨行行電纜纏掛并引導(dǎo)其準(zhǔn)確進(jìn)入電纜儲筒的裝置。電纜系統(tǒng)的主要作用是張緊電纜，防止在震動和風(fēng)載作用下與運動部件發(fā)生干涉，減少電纜的張力，延長電纜使用壽命。

備注：32
   
 3、電氣保護(hù)系統(tǒng)
      主要由挑線梁、電纜保護(hù)架和電纜滑車等組成。電纜導(dǎo)向架：用以防止隨行電纜纏掛并引導(dǎo)其準(zhǔn)確進(jìn)入電纜儲筒的裝置。電纜系統(tǒng)的主要作用是張緊電纜，防止在震動和風(fēng)載作用下與運動部件發(fā)生干涉，減少電纜的張力，延長電纜使用壽命。

備注：33
 施工升降機安全裝置
 
 施工升降機主要安全裝置包括：    防墜安全器、極限開關(guān) 、上下限位開關(guān)、門限位開關(guān)、緩沖裝置、吊籠門安全鎖裝置、對重體斷松繩保護(hù)裝置、防脫安全鉤、超載保護(hù)裝置、防斷軸保護(hù)裝置等。

備注：34
 施工升降機安全裝置
1、安全防墜器
   指非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠墜落的機械式安全保護(hù)裝置。防墜安全器是施工升降機最重要的安全裝置，其作用是限制吊籠的運行速度，防止吊籠墜落，保證人員設(shè)備安全。
   安全器工作原理：安全器齒輪與導(dǎo)軌架齒條嚙合，當(dāng)?shù)趸\運行失控而下滑時，內(nèi)部離心塊在離心力作用下克服彈簧作用力向外飛出與制動輪內(nèi)的凸齒嚙合，迫使制動輪旋轉(zhuǎn)，由于制動輪尾端螺紋的作用而壓緊碟形彈簧，使制動輪與外殼錐面摩擦力逐漸增大，使吊籠平緩制動直到停止。在安全器發(fā)生作用的同時切斷傳動裝置的電源。安全器每發(fā)生一次動作后必須進(jìn)行復(fù)位后才能重新使用。安全器在使用過程中必須按規(guī)定進(jìn)行定期墜落實驗及周期檢定。

備注：35
  
安全防墜器
備注：36
  
備注：37
  
備注：38
 
2、斷繩保護(hù)裝置
      瞬時式斷繩保護(hù)裝置也叫楔塊式捕捉器，雙面作用的楔塊式捕捉器，如圖7-70所示，有兩對夾持楔塊，捕捉器動作時，導(dǎo)軌被夾緊在兩個楔塊之間，楔塊鑲嵌在閘塊上，閘塊由拉桿連接，由壓簧激發(fā)系統(tǒng)帶動工作。
      對整體架設(shè)的施工升降機，其布置方式如圖所示。

備注：39
 
   
備注：40
 3、連鎖控制開關(guān)
1、吊籠進(jìn)出門均設(shè)有連鎖開關(guān)，只有當(dāng)?shù)趸\門完全關(guān)閉后，吊籠才能啟動。在運行過程中如果吊籠門開啟，吊籠停止運行。
2、基礎(chǔ)防護(hù)圍欄門（底籠門）上設(shè)有連鎖開關(guān)，只有當(dāng)?shù)趸\位于底部規(guī)定位置時，基礎(chǔ)圍欄門才能開啟。
3、吊籠頂部的安全出口設(shè)有連鎖開關(guān)，當(dāng)安全門開啟時，吊籠不能啟動。
4、各層站層門設(shè)有連鎖開關(guān)。

備注：41
  4、行程與極限控制開關(guān)
行程限位開關(guān)：吊籠等裝置到達(dá)行程終點時自動切斷控制電路的安全開關(guān)。行程限位開關(guān)由上下限位開關(guān)組成。如果強制減速開關(guān)未能使吊籠減速停止，限位開關(guān)動作，迫使吊籠停止。
極限控制開關(guān)：吊籠等裝置超越行程終點時自動切斷電源電路的安全開關(guān)。極限開關(guān)由上下極限開關(guān)組成，其作用是當(dāng)?shù)趸\運行超過限位開關(guān)和越程后，極限開關(guān)將切斷總電源使吊籠停止運行。極限開關(guān)是非自動復(fù)位的，動作后只能通過手動復(fù)位才能使吊籠重新啟動。

備注：42
  
防墜安全器
上限位
極限限位
下限位
備注：43
 
雙開門限位
翻板門限位
備注：44
 
斷繩保護(hù)限位
單開門限位
備注：45
 
護(hù)欄門限位
備注：46
 
備注：47
5、緩沖器
當(dāng)起升速度≤1.6m/s時，使用蓄能型或耗能型緩沖器。
當(dāng)起升速度＞1.6m/s時，使用帶緩沖復(fù)位的蓄能型或耗能型緩沖器。

備注：48
   
6、急停開關(guān)：供司機在緊急情況下制動吊籠用的手動開關(guān)。
7、安全鉤：防止吊籠脫軌用的鉤狀擋塊。

備注：49

安全責(zé)任 重在落實
備注：50
51
謝謝大家！

備注：51

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