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油品知識與質(zhì)量管理培訓

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油品知識與質(zhì)量管理
                                                主講:李飛燕
培訓目的
了解石油的化學組成，熟悉油品化學組成與油品性能的關系
熟悉油品主要質(zhì)量指標及含義，能有效處理對油品質(zhì)量的抱怨，達到與客戶之間有效的溝通
掌握油品品種、牌號和選用知識
掌握加油站油品質(zhì)量管理標準、要求及措施，正確處理客戶對油品質(zhì)量的抱怨和加油站油品質(zhì)量事故。

培訓內(nèi)容

認識油品
       汽油的性能、標準、應用技術     
       柴油的性能、標準、應用技術
       潤滑油簡介
       油品質(zhì)量管理方法

省級零售中心
區(qū)域(分)公司
零售管理組織
ME
油站
客戶
省級物流中心
配送中心
物    流
油庫
客戶
省級直銷中心
客戶中心
直    銷
客戶
省級財務結算中心
財務派駐人員
財    務 
M1     油品認知

主要內(nèi)容
石油、原油、石油產(chǎn)品
油品的組成、特性
石油產(chǎn)品標準的類別、組成及具體形式
我國石油產(chǎn)品的分類標準
石油產(chǎn)品命名方法
如何真正認識油品？

備注：石油：按用途不同，把原油、石油產(chǎn)品及其衍生物統(tǒng)稱為石油；按化學組成不同，把含碳、氫化合物的復雜混合物稱為石油。
原油：從地下開采出來未經(jīng)加工的石油。
石 
油
非常規(guī)石油
常規(guī)石油
煉制
精制
調(diào)和

石
油
產(chǎn)
品

石油產(chǎn)品

是指原油經(jīng)過加工并 
           滿足一定規(guī)格要求的石油

油品標準
類別/ 組成/具體形式/效用

標準的類別

質(zhì)量標準、試驗方法標準、試驗材料基準標準

?
具體形式

GB（國標）
SH（石化行業(yè)標準）
Q/SH（企業(yè)標準）
ISO（國際標準化組織）
國際先進標準（如美國系列標準）

標準組成

標準代號+順序號+年代號+ 尾注

標準效用

強制性標準、推薦性標準

備注：舉例說明標準的四個部分組成（如GB17930—1999 車用無鉛汽油   GB—標準代號、17930—順序號、1999—年代號、車用無鉛汽油 —尾注）。
油品元素組成
備注：石油是主要是由碳、氫、硫、氧、氮等元素組成。一般石油中的碳含量為83%～87%，氫含量為11%～14%，兩者合計達96%～99%；硫、氧、氮的合計含量約占1%～4%。但也油少數(shù)產(chǎn)地的原油超出這個范圍。
  除上述五種元素外，石油中還存在著許多微量的金屬元素和非金屬元素，但是合計含量很少。

油品的分子組成圖
烴
                                烷 烴
             環(huán)烷烴   芳香烴
     不飽和烴          
油品=基礎油+添加劑
備注：非烴類是油品的非理想成分。1. 烴的定義：由碳和氫組成的化合物叫碳氫化合物，簡稱烴。
2. 石油中的烴類主要有烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴和不飽和烴。原油中并不含有我們所熟悉的烯烴，石油產(chǎn)品中的烯烴是在煉制過程中產(chǎn)生的。
3、舉例說明非烴類是非理想物質(zhì)，在加工過程中要除去。
      如：硫化物是石油中的有害物質(zhì)，它們給石油加工和產(chǎn)品質(zhì)量帶來不少危害，主要有以下幾方面：
(1)在儲存中會生成膠質(zhì)而不利于油品使用，在石油加工中會使催化劑中毒。
(2)有臭味，污染空氣，對人體有害。
(3)對設備管線有腐蝕性。
4、各種烴類辛烷值高低的比較：芳香烴〉異構烷烴〉環(huán)烷烴〉烯烴〉正構烷烴
5、烷烴安定性好，在儲存中不易氧化變質(zhì)；環(huán)烷烴比較穩(wěn)定，在儲存中不易氧化變質(zhì)；芳香烴在石油中含量一般很少，對人體有毒害；烯烴主要存在于石油的二次加工產(chǎn)品中。

GB498—87（中國石油產(chǎn)品分類）
F類產(chǎn)品分組
?
分  組

代  號

主要產(chǎn)品

氣體燃料

氫氣

液化氣燃料

LPG、cNG等

餾分燃料

汽油、煤油、柴油

殘渣燃料

燃料油（殘渣型）

備注：加油站常見油品（汽油、煤油、柴油等）是餾分燃料。
                潤滑劑（L類）的分組

組別            應用場合                      組別          應用場合
  A                全損耗系統(tǒng)                        P              風動工具
  B                脫膜系統(tǒng)                           Q              熱傳導
  C                齒輪                                  R              暫時保護防腐蝕
  D                壓縮機                               T              汽輪機
  E                 內(nèi)燃機                              U              熱處理
  F                 主軸、離合器                    X              用潤滑脂的場合
  G                導軌                                  Y              其他應用場合
  H                液壓系統(tǒng)                           Z              蒸汽氣缸  
  M                金屬加工                           S             特殊潤滑劑應用場合
  N                電器絕緣
備注：1、潤滑劑分19組
2、每一種潤滑劑用一個英文字母表示，如E代表內(nèi)燃機油。
石油產(chǎn)品命名方法
油品名稱由四個部分組成:類別+組別+級別+號別
                         
                   例      L—HM46

其中  L——是指“分類”，L是潤滑劑類
                H——是指“分組”，H是液壓油及液壓液
                M——是指“質(zhì)量等級”，M是抗磨
                46——是指“粘度等級”，46是牌號
如何真正認識油品？

熟悉石油的加工途徑、煉制工藝、精制工藝和調(diào)和方法
  掌握石油產(chǎn)品性能、質(zhì)量標準、試驗方法標準等
  掌握石油產(chǎn)品應用技術  
 
                         加油站經(jīng)理

應重點掌握油品的性能、質(zhì)量標準、
                                                        應用技術、質(zhì)量管理方法
                      加油站領班、員工

應重點掌握油品的品種、牌號及應用技術 
M2    汽油的應用

主要內(nèi)容
◆我國汽油現(xiàn)狀
◆汽油應具備的性能及評定指標
◆現(xiàn)行汽油的標準
◆汽油的品種、牌號及選用方法
◆汽油使用注意事項
◆案例分析

備注：汽油的顏色一般為水白透明色，比水輕，密度一般在710—750kg/m3之間，有特殊的芳香味，搖動時氣泡產(chǎn)生隨即消失，揮發(fā)性快，手摸有涼爽感，發(fā)澀。
二、汽 油的質(zhì)量要求
      適宜的蒸發(fā)性能
	
什么是蒸發(fā)性能？
為什么要適宜？
評定汽油蒸發(fā)性能的指標是：
                                  餾程              蒸氣壓
備注：汽油的蒸發(fā)性能主要是指汽油的蒸發(fā)速度快慢和蒸汽濃度大小。
汽油的蒸發(fā)性過好：氣阻、安全性變差、蒸發(fā)損耗大
汽油的蒸發(fā)性過差：低溫啟動性差、加速性能差、油耗增加、磨損大。
餾程是控制汽油蒸發(fā)性能不能過差的指標
餾程各項指標

指標意義

發(fā)動機的性能

10%蒸發(fā)溫度

汽油中輕質(zhì)組分的大致含量

低溫啟動性能

50%蒸發(fā)溫度

汽油的平均蒸發(fā)性能

爬坡性、加速性

90%蒸發(fā)溫度

汽油中重質(zhì)組分的含量

生成膠質(zhì)情況

終餾點

汽油中最重質(zhì)組分的沸點

冒黑煙情況等
?

殘留量

表示油品中組分縮合
和氧化生膠情況

備注：汽油混入其他油品后對發(fā)動機有何影響？
蒸氣壓是控制汽油蒸發(fā)性能不能過好的指標 
                  蒸氣壓

在一定的試驗
條件下,加熱油品,當氣、
液兩相處于動態(tài)平衡時
液面上的蒸氣稱“飽和蒸
氣”，飽和蒸氣對容器
的器壁產(chǎn)生的壓力，
稱“飽和蒸氣壓”
蒸氣壓不合格的汽油：安全性能差/蒸發(fā)損耗大/高溫易氣阻
備注：蒸氣壓不合格的汽油對使用的影響：氣阻、安全性變差、蒸發(fā)損耗大。
      良好的抗爆性能

什么是抗爆性能？

正常燃燒:燃燒有規(guī)律、動力性能強
爆震燃燒：易自燃、動力性能差、噪音大
抗爆性能好的汽油:
       不易自燃、燃燒有規(guī)律、馬力大、噪音小

備注：抗爆性是指汽油在汽油機中燃燒時不發(fā)生爆震的性能。
如果汽油的抗爆能力差，未燃混合汽就會生成大量不穩(wěn)定的過氧化物，在正?；鹧嫔形磦鞑ブ鞍l(fā)生劇烈分解，發(fā)生自燃，從而形成高壓沖擊波往復沖擊汽缸壁和活塞，使汽油機產(chǎn)生震動，并發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，這就是爆震。產(chǎn)生爆震的主要原因是汽油的抗爆性與發(fā)動機的壓縮比不相適應。
     控制汽油抗爆性能的指標

辛烷值
            用不同比例的正庚烷和異辛烷組成標準燃料，若所測試汽油的抗爆性能與某一標準燃料的抗爆性能相同，則該標準燃料中所含異辛烷體積百分數(shù)值為所測試汽油的辛烷值。
          測試方法
                                             馬達法（MON）
                                              研究法（RON）   
       抗爆指數(shù)
                                          （ MON+RON）/   2

備注：汽油的辛烷值越高，抗爆性越好。
馬達法（MON）是表示汽油在發(fā)動機重負荷條件下高速運轉(zhuǎn)時的抗爆性能。
 研究法（RON）是表示汽油在發(fā)動機常有加速條件下低速運轉(zhuǎn)時的抗爆性能。 
      汽油的抗爆劑

抗  爆  劑

應用情況

?
金屬
有機化合物

含鉛抗爆劑

T1101已禁止使用

?
含錳抗爆劑

MMT易見光分解，產(chǎn)生咖啡色沉淀，常與清凈穩(wěn)定劑一起使用。

使用過程中易結進、排氣門，火火花塞等，已禁止使用

?
非金屬
有機化合物

醇型抗爆劑

乙醇：目前正處在試推廣階段

?
醚型抗爆劑

MTBE應用較普遍，由于其易蒸發(fā)、易溶于水，對生活水資源又污染，因此有些國家開始禁止加入。

含鐵抗爆劑

備注：1、 MMT和MTBE見光分解，因此要加穩(wěn)定劑。
2、乙醇汽油是有乙醇汽油調(diào)合組分油和變性燃料乙醇組成。
3、乙醇汽油最大的特點是吸濕（水）性。
      良好的安定性能

什么是汽油的安定性能？
在銷售過程中汽油質(zhì)量變化因素
控制汽油安定性能的指標
     
什么是汽油的安定性能

汽油的安定性能是指汽油在儲存.運輸.銷售.(或使用)過程中抵抗被氧化的能力或生成膠質(zhì)的傾向性.
備注：安定性良好的汽油在正常條件下，儲存時不易變質(zhì)；安定性不好的汽油在儲存時，易變質(zhì)生成大量膠質(zhì)或沉淀，顏色變深。膠質(zhì)含量多的汽油易堵塞油路，粘結氣門，增加沉積，降低功率，增大油耗，嚴重的卡住氣門，使發(fā)動機停止工作。
在儲運過程中汽油質(zhì)量變化因素

內(nèi)     因
外     因
與氧接觸機會
環(huán)境溫度
盛油的容器
時間
水雜
光線
……

備注：內(nèi)因主要是烯烴含量的多少。
防止和減緩油品的氧化有下列幾種方法：
1、減少與空氣的接觸。油品氧化反應的過程中要吸收氧氣，如果能減少油品與空氣的接觸，就能減少氧化，如減少儲罐空間。
2、減少陽光直射，防止油品直接與有強催化性能的金屬接觸。油品的氧化能被陽光所引發(fā)，還能被金屬所催化。油罐外層涂成銀白色，就是為了防止陽光直射；防止油品直接與其有強催化性能的銅、鉛等接觸，可以減緩氧化進程；縮短油品在金屬容器中的儲存時間。
3、降低油品保管溫度。像所有化學反應一樣，隨著溫度的升高氧化反應速度加快，所以應盡可能地降低油品的保管和使用溫度，以減緩氧化反應的速度。
控制汽油安定性能的指標

不飽和烴含量
實際膠質(zhì)
誘導期
備注：1、不飽和烴含量主要指烯烴含量。烯烴含量多的汽油，儲存時間短，在使用過程中易氧化變質(zhì)。
 2、實際膠質(zhì)是指在規(guī)定的試驗條件下，100ml試油受熱空氣流蒸發(fā)后殘留的膠狀物質(zhì)的毫克數(shù)，以mg/100ml表示。用以評定汽油在發(fā)動機中生成膠質(zhì)的傾向。 3、誘導期指在規(guī)定的加速氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時間周期，以分為單位，用以判斷汽油在長期貯存期間產(chǎn)生氧化和形成膠質(zhì)的傾向。誘導期越長，表示汽油在儲存、運輸、銷售和使用過程中抵抗被氧化的能力越強，汽油的安定性也越好，儲存期長。
    良好的無腐蝕性能

S含量
腐蝕試驗
RSH性的硫含量
博士試驗
水溶性酸（或堿）
備注：1．硫含量
汽油中硫含量指元素硫、活性或非活性硫化物的總量，包括硫元素、硫化氫、硫醚、硫醇、噻酚等。硫含量既是無腐蝕性能的指標，同時也是評定油品環(huán)保要求的指標。
2、硫醇性硫含量硫醇性硫含量是定量控制汽油中的硫醇含量的指標。
3．博士試驗
博士試驗是定性控制汽油中的RSH的指標。
4．銅片腐蝕
銅對活性含硫物質(zhì)（元素硫、硫化氫和硫醇）的腐蝕比較敏感，銅片腐蝕可以檢測出很微量的硫，所以從被銅片腐蝕的程度可以判斷腐蝕性物質(zhì)對金屬設備的腐蝕。
 5．水溶性酸或堿
水溶性酸或堿是指能溶于水的酸或堿。
   良好環(huán)保要求
S含量

芳香烴含量

鉛含量等
備注：環(huán)保性主要是要求汽油中的有害物質(zhì)要少，燃燒后的尾氣排放物能達到環(huán)保要求。芳烴具有較高的辛烷值和熱值，但不完全燃燒時會生成致癌物。芳烴還對尾氣中的NO2和炭煙的生成有影響，增加燃燒室的積炭。我國汽油中芳烴、苯含量相對較高，因此應進一步限制。
汽油的質(zhì)量要求和性能指標
1、適宜的蒸發(fā)性能：餾程 、 蒸氣壓
2、良好的抗爆性能：辛烷值  、抗爆指數(shù)
3、良好的安定性能：不飽和烴含量、實際膠質(zhì)、誘導期
4、良好的無腐蝕性：S含量、腐蝕試驗、RSH性的硫含量、博士試驗、水溶性酸或堿
5、良好的環(huán)保要求： S含量、芳香烴含量、鉛含量。
三、現(xiàn)行汽油的標準

GB17930—99
      車用無鉛汽油：90#、93#、95#
  Q/SH007—2000
     城市車用無鉛汽油：90#、93#、95#、97#
  GB18351—2004
    車用乙醇汽油：90#、93#、95#、97#

車用無鉛汽油與城市車用汽油的差異
硫含量：不大于0.02%（ 0.08%）
蒸氣壓：88—82 Kpa；74—68Kpa
烯烴：不大于35%—30%
芳烴和烯烴總量不大于60%
苯含量不大于2.0%
參照“世界燃油規(guī)范”車用汽油 ?類指標制定。

與國標接軌？
綠色、環(huán)保！
歐洲汽油規(guī)格標準
項目	1993年	1998年	2000年                                           (EN228—99)	2005年（待批）
汽車排放標準	歐洲Ⅰ類	歐洲Ⅱ類	歐洲Ⅲ類	歐洲Ⅳ
硫含量（%）	0．1	0．05	0．015	0．005
苯含量（%）	5	5	1	1
芳烴含量（%）	無規(guī)定	無規(guī)定	42	35
烯烴含量（%）	無規(guī)定	無規(guī)定	18	18
氧含量（%）	2．5	2．5	2．7	2．3
鉛含量（mg/L)	13	13	5	
世界燃料規(guī)范汽油技術要求
技術質(zhì)量	Ⅰ類	Ⅱ類	Ⅲ類

硫含量，%（m/m)  不大于	０．１０	０．０２	
鉛含量，(g/L)         不大于
	０．０１３	未檢測出	未檢測出

磷含量，(g/L)        不大于	－	未檢測出
	未檢測出

錳含量，(g/L)        不大于	不允許加入	不允許加入	不允許加入
硅含量，g/L            不大于	－	不允許加入	不允許加入
烯烴含量  ,%(v/v)      不大于	－	２０．０	１０．０
芳烴含量  ,%(v/v)      不大于	５０．０	４０．０	３５．０
苯含量 ,%(v/v)          不大于  	５．０	２．５	１．０
氧含量  ,%(m/m)       不大于	２．７	２．７	２．７
    發(fā)展方向
我國汽車排放標準與國際接軌將分三階段進行:第一,2000起達歐Ⅰ號,第二,2004年達歐Ⅱ號,第三,2010年排放標準達國際水平.

中石化近期質(zhì)量目標:2003年三大城市執(zhí)行世界燃油規(guī)范Ⅱ類,2006年三大城市執(zhí)行世界燃油規(guī)范Ⅲ類,達到上述目標北京市對2008年奧運會的承諾將可兌現(xiàn).
高清潔汽油

汽

油

高標號汽油
加鉛汽油
無鉛汽油
含鉛汽油
醇類汽油
高清潔汽油
 ?  加有清凈劑的汽油為 高清潔汽油
    清凈劑是具有清凈、分散、抗氧、破乳、防銹復合多功能型添加劑 。
汽油清凈劑發(fā)展

第一代產(chǎn)品：解決化油器積炭問題
                （20世紀50年代）
第二代產(chǎn)品：解決噴嘴積炭問題（20世紀80年代）
第三代產(chǎn)品：解決進氣閥沉積物（90年代）
第四代產(chǎn)品：抑制燃燒室沉積物（初期）
                              城市車用汽油加有清凈劑
1、 節(jié)油3-5%

2、油箱、油路、燃燒室干凈

3、降低尾氣排放污染50%左右

4、降低車輛的維修費用。
清凈汽油優(yōu)點
高標號汽油
93、95、97為高標號汽油
90號汽油稱為普通汽油。
93、95號汽油成為優(yōu)級汽油。
97以上為高級汽油。

加鉛汽油
凡是加有含鉛抗爆劑的汽油

含鉛汽油

凡是含鉛
的汽油

無鉛汽油

不能人為加鉛,且鉛含
量低于0.013g/L的汽油

為何要推廣醇類汽油?

如何推廣醇類汽油?
備注：車用乙醇汽油的優(yōu)點
1、燃料乙醇作為增氧劑，可以完全代替汽油中含氧添加劑MTBE的使用,提高了油品的抗爆性能。
2、降低尾氣排放。
3、燃燒充分、減少積炭。
4、車用乙醇汽油中的燃料乙醇一種性能優(yōu)良的有機溶劑。
5、乙醇汽油有降低稀釋機油的作用，可延長發(fā)動機機油的使用時間，減少更換次數(shù)。 
6、乙醇汽油具有抗爆性優(yōu)良的特點，可有效的消除發(fā)動機工況燃燒不良粗暴，所引起的爆震現(xiàn)象，減少工況噪音，降低汽車噪音對城市環(huán)境的影響。
四、汽油選用方法

◇汽油牌號是按發(fā)動機的壓縮比大小選用

◇壓縮比是指汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值
?

汽油牌號與辛烷值的對應關系

汽油
牌號

90#

93#

95#

97#

RON

90—93

93—95

95—97

>97

壓縮比

汽油牌號

7．5—8．0

90—93#

8．0—8．5

93—95#

8．5—9．0

95—97#

9．0—9．5

97—98#

9．5—10

98#以上

壓縮比與牌號對應表 
不同工作條件下所需汽油辛烷值變化對應表
?

工作條件

所需汽油辛烷值變化

海拔

每升高300m，RON可減少3個單位

濕度

相對濕度（21℃）每增加10% ，RON可減少0.5個單位

氣溫

每升高10℃，RON需增加1個單位；

轉(zhuǎn)速

發(fā)動機轉(zhuǎn)速每增加300r/min，，RON可減少1個單位；

提前點火

點火角每提前1°，RON需增加1.5個單位；

冷卻水
溫度

每提高6℃，RON需增加1個單位；

燃燒室
積炭

每行駛2000～10000km，RON需增加1～2個單位；

備注：高原行駛時，增大點火提前角；選用牌號偏低時，降低點火提前角。

根據(jù)汽車使用說明書選擇 
注意：是RON還是 MON、ONI     
     日本分1號（RON96）、2號（RON89）
     美國（ONI）分：87、89、91

五、 汽油在儲運過程中應注意的安全事項
A、防燃燒
B、防爆炸
C、防中毒
D、防混油
E、防混水
F、防雜質(zhì)
                ……..
案例分析一

客戶抱怨說：
     “剛剛用了你們的汽油后，車子就走走停停，你們的油有問題，可能有水。”

如何有效解釋并處理好客戶異議?
備注：加油站在顧客對油品質(zhì)量提出異議時應如何處理？
①首先應向油站經(jīng)理匯報取樣備查；②檢查油品顏色、氣味和揮發(fā)性等；（③檢查后，如確有質(zhì)量問題，應立即停止相應油罐的加油業(yè)務，取樣化驗，同時向主管公司報告，反之耐心解釋；④依據(jù)化驗結果及時答復顧客。
案例分析二

客戶詢問：“我開的汽車是私家車，以前用的是90號汽油，現(xiàn)在我想改用更高標號的汽油，如93號、95號，因為你們宣傳說：高標號汽油質(zhì)量好，可以延長汽車的壽命，減少維修費用，是否可以？?！?

請你參謀.
備注：高檔轎車長期使用低標號汽油有何危害
　　壓縮比在8.5-9.5或9.5以上的轎車，必須使用93＃以上或97＃以上高標號汽油，若長期使用低標號的汽油，看起來價格便宜、加油方便、市場有保證，實際上是以降低汽油功率，增加油耗，不管排放污染與增加發(fā)動機維修為代價的一種選擇。
高標號汽油應用服務實例一
        某日一位桑塔納出租車司機在某加油站加完90號汽油，在市區(qū)運行一段路后，氣沖沖返回該站，說自己的車為何震動，懷疑所加油質(zhì)量不好，與加油員發(fā)生了爭辯，此時，如果你是那位加油員將怎么辦？

高標號汽油應用服務實例二
　有的司機認為選用汽油的牌號越高越好，你認為呢？

備注：1、根據(jù)汽車的壓縮比來選擇合適的牌號。
2、根據(jù)“推薦表”選擇

M3     柴油的應用

◆柴油質(zhì)量控制指標
◆現(xiàn)行柴油的標準
◆柴油的選用方法
◆柴油使用注意事項
◆案例分析
備注：柴油的顏色為茶黃色或棕褐色，表面發(fā)藍，有柴油味，搖動氣泡小，消失快，手摸光滑有感，手沾后有油感，揮發(fā)慢。
中國市場消費的柴油的行業(yè)比例?
車用
用油

農(nóng)業(yè)
車用

農(nóng)業(yè)
用油

漁業(yè)
用油

鐵路
用油

水運
用油

電力
用油

其他
用油

共計

22%

24%

22%

100%

適宜的蒸發(fā)性能：餾程、密度、運動粘度
良好的燃燒性能：十六烷值
良好的安定性能：氧化安定性、殘?zhí)?、色?
良好的無腐蝕性：S含量、銅片腐蝕、酸度
良好的清潔性能：水份、機械雜質(zhì)、灰份
良好的環(huán)保要求：多環(huán)芳香烴含量、總芳香烴含量、S含量

良好的安全性能：閉口杯閃點
良好的低溫流動性：凝點、冷濾點
一、柴油的質(zhì)量控制指標
       良好的安全性能

WT1：為何汽油沒有良好的安全性能要求？
WT2：汽油、柴油、煤油、潤滑油用什么指標來評定其安全性能？
                                       
                                                                    
安全性的指標
閃點   閃點是石油產(chǎn)品在一定試驗條件下加熱，油品蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接近火焰時，開始發(fā)生瞬間閃火的最低溫度。      閃點低的柴油蒸發(fā)性雖好，但蒸發(fā)損失也大，并且產(chǎn)生的大量柴油蒸氣也不安全，一般閉口閃點定在45℃-55℃之間。我國車用柴油，將牌號不同定為不低于55℃和45℃。
油品安全指標
          汽油：蒸氣壓
            煤油：閉口杯閃點
            柴油：閉口杯閃點
            潤滑油：開口杯閃點
      閃點:在一定的試驗條件下,加熱油品,當油品蒸氣與空氣所形成的混合氣遇到明火時,發(fā)生閃火,此時油品的最低溫度稱“閃點”.
    燃點:在一定的試驗條件下,加熱油品,當油品蒸氣與空氣所形成的混合氣遇到明火時,發(fā)生持續(xù)燃燒,且時間不少于5秒鐘,此時油品的最低溫度稱“燃點”.
  自燃點 :在一定的試驗條件下,加熱油品,當油品蒸氣與空氣所形成的混合氣沒有遇到明火時,發(fā)生自行發(fā)火燃燒,此時油品的最低溫度稱“自燃點”.                                                                                                  
     良好的低溫性能
WT1:為什么汽油不需要控制低溫流動性能?
WT2:柴油按什么劃分標號?
備注：汽油中不含蠟，而柴油中含蠟，低溫時就會失去流動性。柴油按凝點劃分標號。
二、柴油的品種、牌號

GB252—2000
輕柴油：-50#、-35#、-20#、-10#、0#、5#、10#

Q/SH008—2000
城市車用柴油：-20#、-10#、-5#、0#、5#、10#
?

歐洲車用柴油規(guī)格
項目

1993年

1998年

2000年EN590-99

2005年
（待批）

排放標準

歐洲I號

歐洲II號

歐洲III號

歐洲IV號

十六烷值

≥

十六烷指數(shù)

≥

密度/kg.m-3

820~860

820~845

820~825

多環(huán)芳烴，%

≤

無規(guī)定

T95/OC

≤

370

360

（340）

硫含量，%

≤ ?

0．2

0．05

0．035

0．005

生物柴油
       生物柴油:植物油(過剩的菜籽油和豆油)與甲醇
或乙醇在酸或堿性催化劑和230~250下進行酯化反
應,生成相應的脂肪酸甲酯(或乙酯)生物柴油.
       尾氣排放:有機物排放量為普通柴油的1/10;
                         顆粒物為20%;
                        CO2和CO排放量僅為10%;
        生物柴油價格高;
《京都議定書》：歐盟2008~2012年CO2排放減少8%；

生物柴油
美國：4家生物柴油廠（在普通柴油中摻10%~20%生物柴油）
                稅率為零，生產(chǎn)能力3萬噸/年
德國：8家生物柴油廠，300多座生物柴油加油站
            稅率為零，生產(chǎn)能力2.5萬噸/年
法國:  7家生物柴油廠（在普通柴油中摻5%生物柴油）
                稅率為零，生產(chǎn)能力4萬噸/年
意大利：9家生物柴油廠,稅率為零，生產(chǎn)能力3.3萬噸/年
比利時:  2家生物柴油廠, 生產(chǎn)能力2.4萬噸/年
日   本:    生產(chǎn)能力4萬噸/年
 
 三、柴油的選用  
                                                                             
   用于1000轉(zhuǎn)/分以上的高速柴油機上，
  10號——附有預熱設備的高速柴油機。
  5號——適用于風險率為10%的最低氣溫在    8度以上的地區(qū)使用。
  0號——適用于風險率為10%的最低氣溫在4度以上的地區(qū)使用。

-10號——適用于風險率為10%的最低氣溫在-5度以上的地區(qū)使用。
-20號——適用于風險率為10%的最低氣溫在-14度以上的地區(qū)使用。
-35號——適用于風險率為10%的最低氣溫在-29度以上的地區(qū)使用。
-50號——適用于風險率為10%的最低氣溫在-44度以上的地區(qū)使用。
四、使用注意事項
                                                                                  
1．加入油箱前要充分沉淀、過濾，嚴防水、雜混入。
2．嚴禁與汽油混合后用于照明或作煤油爐燃料。
3．嚴禁明火加熱
4、……

案例1
喜紅厭白
顏色深且偏紅的0號柴油
省油、力大
顏色淺的0號柴油
不經(jīng)燒、不省油
摻重油
摻高錳
酸鉀
摻色素
摻顏色
深的油品
備注：1、喜紅厭白是錯誤的。
2、所列幾種手段是不允許的。

案例2
如何改善柴油機
低溫難起動的
問題？
客戶抱怨： 0號柴油
冬天，氣溫低
柴油車難以啟動
影響了工程進度
低溫流動性能好
？柴油

摻降凝劑

摻汽油

改用低牌號
摻煤油
M4   常見潤滑劑介紹

內(nèi)燃機油
                              
                            車輛齒輪油

液壓油

潤滑脂

一、 內(nèi)燃機油的分類
1、? 按用途分
                                          汽車用汽油機油
                   汽油機油      二沖程汽油機油
                                           航空活塞式汽油機油
內(nèi)燃機油                       
                                           汽車、拖拉機、固定式柴油機油
                  柴油機油        鐵路、內(nèi)燃機車柴油機油
                                           船用柴油機油

2、按質(zhì)量等級分(又稱API分類)

S系列（汽油機油）

SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ

C系列（柴油機油）

CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4、CG4

備注：API就是美國石油學會的簡稱
3、按粘度等級分（又稱SAE分類）

低溫粘度等級

0W、5W、10W、15W、20W、25W

高溫粘度等級

20、30、40、50、60
 
   機油的牌號由低溫粘度等級和高溫粘度等級構成

備注：SAE是美國汽車工程師協(xié)會的簡稱.
單級油
只有一個粘度等級要求的機油

多級油
同時具有高、低溫粘度等級要求的機油

如：SAE15W／40
             在一定的高溫時能確保發(fā)動機正常地潤滑
             在一定的低溫下保證發(fā)動機順利啟動，是通用油。 
二、車輛齒輪油的品種  牌號

車輛
齒輪油品種

普通車輛齒輪油（GL-3）、中負荷車輛齒輪油（GL-4）、
重負荷車輛齒輪油（GL-5）

車輛
齒輪油牌號

低溫粘度等級：75W、80W、85W
高溫粘度等級：90、140、250

普通車輛齒輪油（GL-3）

使用于速度、負荷比較苛刻的汽車手傳動箱和螺旋錐齒輪的驅(qū)動橋。

中負荷車輛齒輪油（GL-4）

適用于在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各種齒輪。用于汽車手傳動箱和螺旋錐齒輪和條件要求不苛刻的準雙曲面的驅(qū)動橋。

重負荷車輛齒輪油（GL-5）

適用于在操作條件緩和或苛刻的準雙曲面齒輪及各種齒輪的驅(qū)動橋，也可用于汽車手傳動箱。

車輛齒輪油的適用范圍
備注：1、我國車輛齒輪油質(zhì)量分類參照國際通用的API標準，把車輛齒輪油分為普通車輛齒輪油（相當于API GL－3水平）；中負荷車輛齒輪油（相當于API GL－4水平）；重負荷車輛齒輪油（相當于API GL－5水平）。
2、目前我國車輛齒輪油的粘度分類采用SAE粘度分類，共分為7個等級：70W，75W，80W，85W， 90，140，250。同樣，帶W的是冬用齒輪油，不帶W的表示常溫或高溫用齒輪油。車輛齒輪油也有單級油和多級油之分。
3、在車用齒輪油里有一點應說明，它的三個等級不象汽油機油和柴油機油那樣可以相互替代，高一級別的齒輪油不能代替低一級別的齒輪油，這一點應特別注意 
三、潤滑脂
潤滑脂的顏色一般為淺黃至暗褐色，多呈纖維結構，具有一定光澤，為不透明或半透明的一種半固體（或半流動）狀的可塑性潤滑材料。
潤滑脂是由基礎油、稠化劑、添加劑和穩(wěn)定劑四部分組成 。
潤滑脂具有在常溫下為膏狀，高溫和運動狀態(tài)下膏質(zhì)軟化以至成為流體，當運動停止后，它又逐漸恢復到膏狀的特點。

備注：錐入度是潤滑脂的主要質(zhì)量指標。錐入度越大，表示潤滑脂的稠度越小，潤滑脂越軟；反之，則表示潤滑脂的稠度越大，潤滑脂也越硬。
潤滑脂的優(yōu)缺點
優(yōu)點：
不流失、不滴落，環(huán)境保護好
使用溫度范圍寬
滿足苛刻條件的潤滑要求
潤滑設備構造簡單，使用方便
防護與密封性好
減震作用好
缺點：
流動性差，啟動力矩大
冷卻、散熱性不如潤滑油
供脂、換脂不方便

潤滑脂牌號劃分
潤滑脂是根據(jù)錐入度的范圍劃分牌號的 。
錐入度是指在25℃時，標準圓錐體自由落體穿入裝于標準脂杯內(nèi)的潤滑脂中，經(jīng)過5s后所達的深度稱，單位以1/10mm表示。
錐入度是潤滑脂的主要質(zhì)量指標。錐入度越大，表示潤滑脂的稠度越小，潤滑脂越軟；反之，則表示潤滑脂的稠度越大，潤滑脂也越硬。

M5   油品質(zhì)量管理
主要內(nèi)容:
◆加油站油品質(zhì)量管理標準
◆加油站油品質(zhì)量管理基本要求
◆加油站油品質(zhì)量管理措施
◆油品質(zhì)量事故處理
◆產(chǎn)品質(zhì)量管理的有關法律、法規(guī)

備注：

在銷售過程中汽油質(zhì)量變化因素
內(nèi)     因
外     因
與氧接觸機會
環(huán)境溫度
盛油的容器
時間
水雜
光線
……

備注：1、加油站油品質(zhì)量變化的內(nèi)在因素是烯烴的量和結構
2、加油站油品質(zhì)量變化的外在因素有與氧接觸機會、環(huán)境溫度、盛油的容器、時間、水雜、光線等。

加油站油品質(zhì)量管理基本要求
經(jīng)理是本站油品質(zhì)量管理第一責任人
加油站應設兼職質(zhì)量員
加油站應建立油品質(zhì)量管理臺帳
認真貫徹國家《產(chǎn)品質(zhì)量法》和行業(yè)質(zhì)量管理制度，堅持“質(zhì)量第一、信譽之上”
發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應立即停止發(fā)油，并逐級上報處理
屬質(zhì)量事故范圍的按加油管理規(guī)范“第八十九條”事故管理有關規(guī)定進行處理

備注：結合中石化加油站的實際介紹。
加油站油品質(zhì)量標準
符合現(xiàn)行的國家和行業(yè)標準
汽油標準:
    GB17930—1999
    GB18351—2004
柴油標準：GB252—2000
                     GB/T19147—2003
   
備注：GB17930—1999---車用無鉛汽油； GB18351—2004---車用乙醇汽油； GB252—2000---輕柴油； GB/T19147—2003—車用柴油。

油品質(zhì)量管理措施
嚴把進貨關
嚴把入庫關
嚴把儲存關
嚴把出庫關
嚴把質(zhì)檢關
建立質(zhì)量管理和保障體系
處理好質(zhì)量事故
做好質(zhì)量技術咨詢

嚴把進油關
進貨必須由主管公司統(tǒng)一配置
不得擅自外采、代銷代儲
不得調(diào)和油品
備注：各地市公司進油都必須由省公司統(tǒng)一配置。
嚴把運輸關
嚴格監(jiān)控運油車、船等容器的清潔度
汽油、柴油的運輸必須專車（專艙）
進油時要注意核對油品的品種、牌號
  是否與承運油品相符
備注：實驗證明：柴油中混入少量汽油時閃點會大大降低，柴油中混入0.03％的汽油，就可以使柴油閃點下降1度。所以油庫在接卸汽、柴油時必須使用專線、專泵，避免發(fā)生混油事故。
嚴把卸油關
認真接卸      嚴防混油

卸油前，認真核對隨油同行聯(lián)上的油品名稱、牌號
抽取底部油樣，目測檢查油品顏色、氣味、水雜、粘度的等
   外觀質(zhì)量，發(fā)生異常，禁止卸油
沒有做到專車（專艙）專用的，油站有權拒絕卸油
卸油前，要認真執(zhí)行“雙確認”制。
   首先確認收油罐口標志和待卸油品名稱、牌號是否一致；
   連接好卸油管后，再度確認待卸油品與收油罐油品相同，下達  
   卸油指令。
必須監(jiān)督卸油全過程

備注：案例：某系統(tǒng)外加油站在卸93#汽油時，計量員未對罐內(nèi)油品數(shù)量計量的情況下擅自估計罐存油，致使該站站長誤認為罐內(nèi)存油不足而通知油罐車卸油。油罐車司機在接好卸油管后并打開量油口卸油后，司機即離開吃飯，卸油現(xiàn)場無人監(jiān)控致使發(fā)生跑油事故，經(jīng)查共跑油共2000升，溢油流入下水道。該站位于居民居住較集中市區(qū)，結果在有明火的情況下，整個下水道發(fā)生連環(huán)爆炸，道路堵塞，造成人員受傷，在社會上影響惡劣。
不同規(guī)格的油品必須分罐儲存。
油罐需改裝其它油品必 須按規(guī)定清罐
儲存周期：汽油、柴油3個月，潤滑油脂6個月；對到期油品要 
   進行周期性檢測
儲油罐清罐周期3-5年，船舶油艙每2年清洗1次
每日盤點時，應測量油罐水高；大雨、大雪后，應及時測定水高
發(fā)現(xiàn)罐（艙）底水雜超過50mm時，員工應報告油站經(jīng)理，及時清  
   除；水雜超過100mm時，要立即停止該罐油品銷售，分析找出原 
   因，進行處理
剎車油、防凍液等小包裝油品，包裝必須嚴密，不得敞 口存放， 
    應按照“先進先出”進行銷售。

嚴把儲存關
備注：案例：滁州某大型中石化加油站，由于夜間雨 水過大，造成油罐進水（后經(jīng)查罐底有一沙眼），再加上該站的計量員未能按照計量操作規(guī)范及時測量水高，排除積水，最終導致車輛加完油打不著火，幾輛出租車當場“趴窩”的惡性事故。這一事件不但使該站經(jīng)濟上損失慘重，更嚴重影響了中石化加油站多年樹立起來的聲譽和形象。
嚴格把加油關
卸油后首次加油和大雨、大雪天加油，應注意檢查油
   品外觀質(zhì)量
加油過程中要精力集中，以免加錯油
卸油過程中應停止加油
顧客對油品提出異議時，員工應向經(jīng)理（領班）匯報，
   及時取樣檢查

備注：加油站為加錯油買下百萬元“大奔” 2005年１０月８日，車主王先生在北京豐臺某加油站為新買的黑色奔馳Ｓ３５０加油，加油員誤加入柴油。王先生說，他這輛車是幾天前花１２８．８萬元買的，當他加完油鎖油箱時，發(fā)現(xiàn)工作人員加的竟是柴油。"我趕忙制止，但油箱已經(jīng)加滿。"雙方一直僵持到９日凌晨兩點，最后達成協(xié)議：加油站按原價１２８．８萬元將王先生的新奔馳車買下以彌補過失。
加錯油損壞汽車保險公司不賠 北京汽車修理六廠維修專家闞有波說，從理論上講，由于汽油和柴油燃燒方式不同，所以本應加汽油的小轎車加入柴油后，對發(fā)動機影響很大，會出現(xiàn)抖車、尾氣冒黑煙甚至打不著火等現(xiàn)象。如果汽油車加了柴油而繼續(xù)使用，會損壞整個油路系統(tǒng)乃至發(fā)動機，基本上就算報廢了。并且這種損壞不在保險公司的理賠范圍之內(nèi)。 
加錯油如何正確處理 提醒司機：發(fā)現(xiàn)加錯油應盡快到專修廠清理油箱和油路系統(tǒng)。在沒有發(fā)動的情況下，還有彌補的可能。發(fā)動一段時間后，應馬上將油箱清空，并清洗油箱、噴油嘴和氣門積炭，然后再對汽車發(fā)動機進行全面檢查。提醒加油站：發(fā)現(xiàn)加錯油后，如果車還沒有發(fā)動，要向司機耐心解釋、真誠道歉；將加錯的油抽出來，清洗油箱后重新?lián)Q油，盡量讓司機滿意。如果車已發(fā)動一段時間，就要把車拖到專業(yè)修理廠及時維護，把損失降到最低。
 
 
如何解決好油站質(zhì)量糾紛？
客戶對油品質(zhì)量的抱怨
汽車易熄火
不省油
不易點火
汽車動力性能差
汽車聲音大
汽車經(jīng)常要修理
汽車莫名其妙地著火
……

備注：當顧客對油品質(zhì)量提出抱怨時，加油站銷售人員應正確分析產(chǎn)生抱怨的原因，并及時予以解釋。
分析原因
油
加錯油、油品某項指標不合格、油品變質(zhì)、沒有機油、所選油品不正確等
車
油路堵塞、濾清器問題、噴嘴、活塞、氣門等
人
環(huán)境
   顧客對油品質(zhì)量提出異議處理程序

首先應向油站經(jīng)理匯報取樣備查。
     檢查油品顏色、氣味和揮發(fā)性等。
     檢查后，如確有質(zhì)量問題，應立即停止相應  
        油罐的加油業(yè)務，取樣化驗，同時向主管公 
        司（ME）報告；反之耐心解釋。
     依據(jù)化驗結果及時答復顧客。
備注：例如：中石化加油站若遇法定計量檢查機構等行政部門抽樣，加油站經(jīng)理必須在現(xiàn)場，且應立即報告公司領導和質(zhì)量管理部門；加油站平時備好樣瓶，密封備用；油樣原則上從加油槍抽??；抽檢輕質(zhì)油樣用1升棕色磨口玻璃瓶，空瓶應干凈、干燥；每次取3份樣（內(nèi)部抽檢取2份樣），一份受檢、一份備用、一份自查；抽取油樣時，加油站留存油樣。
                           油品質(zhì)量事故
定義
      凡在油品購、銷、存及運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)中，發(fā)生油品質(zhì)量變化，使油品不符合現(xiàn)行標準，給企業(yè)造成經(jīng)濟損失或?qū)ζ髽I(yè)的商譽造成不良影響，統(tǒng)稱為油品質(zhì)量事故。

油品質(zhì)量差異處理程序

加油站對質(zhì)量提出異議
與主管公司協(xié)調(diào)成功？
加油站作入庫、歸檔
加油站的錯？
報告主管公司和加油站
油庫的錯？
由油庫承擔責任
要求車隊承擔責任
履行相關手續(xù)
是
否
否
否
是
是
是
是
分析原因
油
加錯油、油品某項指標不合格、油品變質(zhì)、沒有機油、所選油品不正確等
車
油路堵塞、濾清器問題、噴嘴、活塞、氣門等
人
環(huán)境
                           油品質(zhì)量事故
定義
      凡在油品購、銷、存及運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)中，發(fā)生油品質(zhì)量變化，使油品不符合現(xiàn)行標準，給企業(yè)造成經(jīng)濟損失或?qū)ζ髽I(yè)的商譽造成不良影響，統(tǒng)稱為油品質(zhì)量事故。

油品質(zhì)量事故分類
1、采購事故
◆在進貨采購過程中發(fā)生的油品質(zhì)量事故
◆購進國家明令淘汰并停止銷售的油品
◆購進不符合現(xiàn)行國家標準、行業(yè)標準或企業(yè)標準的油品。
◆購進沒有產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格證及標識或包裝、標識不規(guī)范的油品。

2、儲存事故
◆在儲存及輸轉(zhuǎn)油品過程中發(fā)生的油品質(zhì)量事故。
◆未按規(guī)定對油品實行入庫檢驗，致使不合格油品進入油庫。
◆因管理不善，未按規(guī)程對待儲存油品，致使油品經(jīng)曝曬、混入水或其它物質(zhì)，造成油品質(zhì)量不合格。
◆在輸轉(zhuǎn)過程中，由于未按規(guī)定實行“專管專用，專泵專用”，或違犯工藝操作規(guī)程、規(guī)定，造成油品相混合，致使油品質(zhì)量不合格。
                           3、銷售事故

1、在油品銷售過程中，摻雜、摻假或經(jīng)營不合格油品的。
     2、采用協(xié)議銷售的油品,在銷售過程中,未與用戶簽定質(zhì)量協(xié)議,導致用戶提出質(zhì)量疑議的.

4、運輸事故

在運送油品過程中發(fā)生的質(zhì)量事故。

1、未按規(guī)定實行“專車專用”或運送油品容器的清潔度未達標，造成油品質(zhì)量不合格。
     2、委托承運油品時，未與承運方簽定質(zhì)量保證協(xié)議或合同，造成油品不合格。

事故等級
?

事故
等級

直接經(jīng)濟損失

不合格
油品數(shù)量

對企業(yè)形象信譽
影響程度

特大
事故

500萬元以上

500噸以上