第1章 危險性較大工程安全專項施工方案編制及審查程序
　　 1．1 編制目的
　　 為了保證《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》及有關建設工程質量、安全技術標準、規(guī)范的切實落實，加強建筑工程項目的質量安全生產監(jiān)督管理，保障人民群眾生命財產的安全，依據《建設工程安全生產管理條例)和《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法)(建質[2011]213號)(危險性較大工程是指依據(建設工程安全生產管理條例》第二十六條所指的七項分部分項工程，并要求在施工前單獨編制安全專項施工方案并經專家論證審查通過)，編制一份合理完善的危險性較大工程安全專項施工方案是非常重要的。
　　 1．2適用范圍
　　 本書所闡述的危險性較大工程安全專項施工方案編制方法及實例：基坑支護與降水工程；土方開挖工程；其他危險性較大的工程。
　　 1．3 主要編制依據
     (1)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB 50021)
     (2)《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》(GB 5036)
　　 (3)《建筑施工安全檢查標準》(JGJ 59)
     (4)《建筑變形測量規(guī)程》(JGJ／T 8)
　　 (5)《施工企業(yè)安全生產評價標準》(JGJ／T77)
　　 (6)《建設工程施工現場供用電安全規(guī)范》(GB 50194)
　　 (7)《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ 46)
     (8)本工程施工組織總設計及相關文件
　　 1．4安全專項施工方案編制程序
 1)．工程概況
　　 應包含設計要求，如道 路設計結構類型，構筑物的平面尺寸、寬度厚度構件的截面尺寸，檔墻涵洞路尖等特殊部位的尺寸等；地基土質情況，地耐力值，施工的作業(yè)條件，混凝土的澆筑，攪拌運輸方法和環(huán)境保護等。
　　 2)．主要編制依據
　　 (1)(混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》(CB 50204)；
　　 (6)《道路施工手冊施工手冊）(第四版)(中國建筑工業(yè)出版社出版)。
　　 3)．模板工程危險源識別與監(jiān)控
　　 需要支模施工現場重大危險源部位是：模板支架、檔墻高處作業(yè)、施工鄰時用電等。
     第3章 土方開挖工程安全專項施工方案
　　 3．1 土方開挖工程安全專項施工方案編制
　　 3．1．1 適用范圍
　　 土方開挖工程是指開挖深度超過5m(含5m)的基坑、槽的土方開挖。
　　 3．1．2 土方開挖工程安全專項施工方案編制程序
　　 參照第1章中“1．4安全專項施工方案編制程序”。
　　 3．1．3 土方開挖工程安全專項施工方案的主要內容
　　 1)．工程概況
　　 工程概況應包括開挖深度及要求、周圍環(huán)境、場地水文地質情況、基礎類型等。
　　 2)．主要編制依據
　　 (1)《檔墻基坑槽支護技術規(guī)程》(JGJ 120?9)；
　　 (2)《邊坡治理手冊》(第四版)(中國建筑工業(yè)出版社出版)。
　　 3．土方開挖工程危險源識別與監(jiān)控
　　 (1)土方開挖工程事故的類型
　　 1)影響邊坡附近建筑物的安全和穩(wěn)定；
　　 2)引起機械事故；
　　 3)邊坡土堆放材料傾落；
　　 4)土方塌落直接傷人。
　　 (2)引發(fā)事故的主要原因
　　 1)開挖較深，放坡不夠；或通過不同土層時，沒有根據土的特性分別確定不同的放坡坡度，致使邊坡失去穩(wěn)定而造成塌方。
　　 2)在有地表水、地下水作用的土層開挖時，未采取有效的降、排水措施，土層受到地表水和地下水的影響而濕化，內聚力降低，在重力作用下失去穩(wěn)定而引起塌方和滑坡。
　　 3)邊坡頂部堆載過大，或受外力振動影響，使坡體內剪切應力增大，土體失去穩(wěn)定而塌方。
　　 4)土質松軟，開挖次序、方法不當而造成塌方。
　　 (3)危險源的監(jiān)控
　　 1)根據土的種類、力學性質確定適當的邊坡坡度。
　　 2)當基坑深度較大時，放坡開挖不經濟，或環(huán)境不允許放坡時，應采用直立放坡，并進行可靠的支護。
　　 3)做好地面排水和降低地下水位的工作。
　　 4)在基坑(槽)邊坡上側堆土或材料以及移動施工機械時，應與挖方邊緣保持一定距離，以保證邊坡和直立坑壁的穩(wěn)定。當土質良好時，堆土或材料應距邊坡邊緣1.5m以外，高度不超過1．5m。
　　 4．土方開挖工程安全技術設計
　　 (1)一般規(guī)定
　　 1)土方開挖施工中的質量控制要點
　　 (A)對定位放線的控制
控制內容主要為放線復核定位中樁線和邊樁線幾何尺寸。根據規(guī)劃放線或使用方格網計量，按設計道 路平立剖面圖復核定位樁?？刹捎媒浘晝x、全站儀標準鋼卷尺進行檢查校對。按設計檔墻涵洞平面圖對基坑、槽的灰線進行軸線和幾何尺寸的復核，并檢查方向是否符合圖紙的朝向。工程軸線控制樁設置離構筑物的距離一般大于兩倍的挖土深度；水準點標高可引測在已建的沉降已穩(wěn)定的建筑物上，或在建筑物稍遠的地方設置水準點并妥善保護。挖土過程中要定期進行復測，校驗控制樁的位置和水準點標高。
　　 (B)對土方開挖的控制
　　 控制內容主要為檢查挖土標高、截面尺寸、放坡和排水。
　　 土方開挖一般應按從上往下分層分段依次進行，隨時做成一定的坡勢。在接近設計坑底標高或邊坡邊界時應預留200～300mm厚的土層，用人工開挖和修整，邊挖邊修坡，以保證不擾動土和標高符合設計要求。遇標高超深時，不得用松土回填，應用砂、碎石或低強度等級混凝土填壓密實到設計標高；當地基局部存在軟弱土層，不符合設計要求時，應與堪察、設計、建設部門共同提出方案進行處理。
　　 挖土邊坡值應按表3?和表3?確定。截面尺寸應按照龍門板上標出的中心軸線和邊線進行，經常檢查挖土的寬度，檢查可用經緯儀和掛線吊線錘進行。挖土必須做好地表和坑內排水、地面截水和地下降水，地下水位應保持低于開挖面500mm以下。
　  第2章 基坑支護與降水工程安全專項施工方案
　　 2．1 基坑支護工程安全專項施工方案編制
　　 2．1．1 適用范圍
　　 (1)開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)并采用支護結構施工的工程；
　　 (2)基坑雖未超過5m，但地質條件和周圍環(huán)境復雜、地下水位在坑底以上等的工程。
　　 2．1．2 基坑支護工程安全專項施工方案編制程序
　　 參照第1章1．4安全專項施工方案編制程序。
　　 2．13 基坑支護工程安全專項施工方案的主要內容
　　 1．工程概況
工程地點：長灘鎮(zhèn)草堂村
　　    全長約11.7km,標準路幅寬度為4.5m.錯車道每公里4個,公路等級為農村四級道路,施工內容包括調整路基現行,增設涵洞涵管.新修邊溝.路基換填及加固補強.干壓碎石基層.路面硬化等。
　　 2．主要編制依據
　　 (1)《土石方基坑支護技術規(guī)程》(JGJ 120)；
　　 (2)《混凝土結構設計規(guī)范》(GB 50010)。
　　 3．基坑支護工程危險源識別與監(jiān)控
　　 (1)基坑支護工程事故的類型
　　 1)與擋土結構有關的事故
　　 ①擋土結構施工不良。
　　 ②擋土結構滲漏水嚴重，致使擋土結構后面土體流失。
　　 ③擋土結構異常變形。
　　 ④地面超載引起擋土板結構上側壓力過大。
　　 ⑤各階段挖土超挖引起擋土結構上側壓力過大。
　　 ⑥未進行支護與土體整體穩(wěn)定和抗滑移驗算或驗算錯誤，導致擋土結構整體垮塌。
　　 ⑦對雨水、周邊排水等地表水造成的側壓力增加考慮不足，導致擋土結構垮塌。
     5)與管理不當有關的事故
　　 ①放坡開挖時坡度過陡，土坡可能喪失其穩(wěn)定性。
　　 ②基坑周圍過多堆放荷載，引起邊坡失穩(wěn)。
　　 ③挖土施工速度過快，改變了原土層的平衡狀態(tài)，易造成滑坡。
　　④基坑周圍停放機械，使支護荷載增大，引起邊垛失穩(wěn)破壞。
　　 ⑤附近基坑施工對基坑支護的影響引起圍護結構破壞。
　　 ⑥基坑暴露時間過長，坑底回彈增大從而影響支護結構穩(wěn)定性。
　　 (2)引發(fā)事故的主要原因
　　 ①在調查階段，事前對周圍環(huán)境調查不夠，如臨近其構筑物的基礎情況調查不足、地下設施及地下構筑物情況調查不足、地質勘察不詳細、地質資料不足等。
　　 ②在設計階段，選用的土的物理力學性質指標有誤，選用的設計方法有誤，荷載估計不足等。
　　 ③在施工階段，不適當地增加基坑四周地面上施工荷載、基坑超挖、回填土不密實、支撐結構斷面不足、異常降水使墻后側壓力過大等。
　　 (3)危險源的監(jiān)控項目
　　 1；支護結構水平位移。
     2；支撐軸力。
     3；土體分層豎向位移。
　　 4；支護結構界上側向壓力。
　　 四；基坑支護工程安全技術設計
　　 (1)一般規(guī)定
　　 1)設計規(guī)定
　　 (A)基坑支護結構應采用以分項系數表示的極限狀態(tài)設計表達式進行設計。
　　 (B)基坑支護結構設計應根據實際選用相應的側壁安全等級及重要性系數。
　　 3．危險源與相關控制措施
　　 (1)防止起重機事故措施
　　 1)使用機械的行駛道路必須平坦堅實，地下墓坑和松軟土層要進行處理。必要時，需鋪設木頭或路基箱。起重機不得停置在斜坡上工作。當使用的機械通過墻基或鄰墻邊時，應在墻基兩側鋪墊道木或石子，以免直接碾壓在墻基或涵洞上。
　　 2)應盡量避免超載吊裝。在某些特殊情況下難以避免時，應采取措施，如：在起重機吊桿上拉纜風繩或在其尾部增加平衡重等。起重機增加平衡重后，卸載或空載時，吊桿必須落到水平線夾角60°以內，操作時應緩慢進行。
　　 3)禁止斜吊。所謂斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機起重臂頂的正下方，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊還會使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或碰撞其他物體。
　　 4 )指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應與機駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。駕駛員應聽從指揮，當信號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執(zhí)行。
　 5)嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取措施使重物降到地面。
　  (2)防止高處墜落措施
　　1)操作人員在進行高處作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。
　　2)在高處使用撬棍時，人要立穩(wěn)，如附近有腳手架或已安裝好的構件，應一手扶住，一手操作。撬棍插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急于求成。
　　 3)雨天和雪天進行高處作業(yè)的時候，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。作業(yè)處和構件上有水、冰、霜、雪均應及時清除。
　　 對在高聳構筑物進行高處作業(yè)，應事先設置避雷設施。遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，暴風雪及臺風暴雨后，應對高處作業(yè)安全設施逐一加以檢查，發(fā)現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。 施工前必須貫徹安全、快速、經濟、文明施工做到不擾民少攏民的原則，編制時必須做好三方面工作：
　　 1)通過查閱圖紙、踏勘現場，全面掌握拆除工程第一手資料。
　　 2)制定組織有序的、符合安全的施工順序。
　　 3)制定針對性強的安全技術措施。
　　 在施工過程中，如果必須改變施工方法，調整施工順序，必須先修改、補充施工組織設計，并以書面形式將修改、補充意見通知施工單位。
　　 3．勞動力準備
　　 (1)施工企業(yè)的技術人員、項目負責人、安全員及從事拆除施工的操作人員，必須經過行業(yè)主管部門指定的培訓機構培訓，并取得《施工管理人員上崗證》或《建筑工人上崗證》后，方可上崗。
　　 (2)施工人員進入施工現場，必須戴安全帽，扣緊帽帶；高空作業(yè)必須系安全帶，安全帶應高掛低用，掛點牢靠。
　　 7．1．4 構筑物施工的技術要求
　　 1．一般規(guī)定
　　 (1)項目經理必須對本工程的安全生產負全面領導責任。項目經理部應按有關規(guī)定設專職安全員，檢查落實各項安全技術措施。
　　 (2)施工單位應全面了解施工圖紙和資料，進行現場勘察，編制施工組織設計或安全專項施工方案。在專項施工方案編制中必須根據做到有階段性，結構的整體和支撐構件進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算，若有不足，應采取臨時支撐措施。 
　　 認真貫徹執(zhí)行國家有關安全生產法規(guī)，執(zhí)行有關施工安全規(guī)程，同時結合施工企業(yè)實際，制定安全生產制度和獎罰條例。牢固樹立安全第一的思想，堅持預防為主的方針，對職工經常進行安全生產教育，定期開展安全活動，充分認識安全生產的重要性，掌握一定的安全生產知識，對職工進行安全生產培訓，一定要克服麻痹思想和僥幸心理。所有施工人員必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，做好高空作業(yè)的防護。