隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起。在這些高層建筑中，每天都有大量的人流和物流需要由電梯來進(jìn)行垂直運輸。在高層建筑里，電梯的作用在一定程度上比建筑物本身更為重要。作為一種特殊的運輸設(shè)備，電梯以其頻繁的啟動和制動，不斷重復(fù)著單一的短時間循環(huán)操作往返運行于所規(guī)定的行程中，或是垂直，或是水平(自動人行道)，或是與水平成某一角度(自動扶梯)。近百年來逐漸發(fā)展與完善的電梯工業(yè)，不僅使現(xiàn)代的電梯具有很高的科學(xué)性和實用性，而且具有高度的安全性，這是電梯作為特種設(shè)備的重要特點之一。

　　乘坐電梯，只要使用得當(dāng)，在一般情況下是不會發(fā)生人身傷亡事故的。據(jù)有關(guān)資料介紹，國外有專家通過對電梯的使用情況進(jìn)行統(tǒng)計之后，發(fā)現(xiàn)電梯每8億300萬次運行才發(fā)生1次人身傷亡事故。也就是說若將一臺電梯每年運行以30萬次來計算，即每2777年才會發(fā)生1次人身傷亡事故。我們通常所見的電梯傷害事故案例，大多是因為電梯管理部門管理不善、維修保養(yǎng)人員違反安全操作規(guī)程或是因為檢修時的安全措施不當(dāng)造成的。以下是一組全國電梯事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)：

　　常見的電梯傷害事故

　　電梯傷害事故可分為以下幾類：

　　1.剪切

　　剪切傷害包括兩個方面：一是由于層門、轎門開啟時，電梯運行或墜落對乘客產(chǎn)生剪切傷害；二是因為電梯在井道中運行時與井道內(nèi)導(dǎo)軌支架、對重、層門等物體產(chǎn)生的相對運動，對轎頂維修保養(yǎng)人員產(chǎn)生的剪切傷害。

　　事故案例一： 2006年12月30日，上午10點30分左右，北京科技職業(yè)學(xué)院教授張某準(zhǔn)備從該校辦公樓1層乘電梯到5樓會議室。當(dāng)時張某在大樓門口看見電梯在1層正要關(guān)門上行，便急走幾步用手扒開電梯廳門，踏步向前，但這時電梯已向上運行，張某摔入電梯底坑內(nèi)，造成左手小指被剪切斷，頭部輕微蹭傷。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查,由于該電梯1層層門門鎖電路被人為短接，廳門電氣聯(lián)鎖保護失效，當(dāng)廳門被意外打開時,電梯轎廂仍未停止運行，導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　事故案例二: 1999年7月14日14點30分，北京市朝陽區(qū)光熙門北里14號樓一住戶李某抱著其孫子欲乘電梯下樓，當(dāng)班電梯司機(無操作證)將電梯開到12層，李某抱著其孫往轎廂內(nèi)走。正當(dāng)其處于層門與轎門之間時，電梯轎廂突然向下運行，將李某擠在轎廂開門機構(gòu)和12層地坎之間，導(dǎo)致李某當(dāng)場死亡。其孫擠在轎門上框和12層地坎下側(cè)之間受傷。本次事故的原因，是由于電梯隨行電纜芯線折斷并剌破絕緣而相互接通，從而導(dǎo)致電梯非正常開門運行造成傷害。

　　2.擠壓

　　電梯運行是在一個封閉的井道中,如果在轎頂和底坑操作的維修保養(yǎng)人員不遵守安全操作規(guī)程、防護不當(dāng)或注意力不集中，就極易產(chǎn)生擠壓傷害。

　　事故案例：2001年11月30日13點，北京市豐臺區(qū)太平橋西里15號樓內(nèi)，某物業(yè)管理公司電梯保養(yǎng)工紀(jì)某在電梯轎廂頂上工作。由于他對該型號電梯功能了解不夠，在準(zhǔn)備離開轎頂時，便將轎頂各開關(guān)恢復(fù)正常狀態(tài)。正當(dāng)紀(jì)某將要打開3層廳門的瞬間，電梯突然啟動，向上作自動校正運行。紀(jì)某站立不穩(wěn)，倒在電梯門機和3層廳門之間，電梯轎廂擠帶著他向上運行，直到3層廳門上框處，將廳門聯(lián)鎖開關(guān)觸點擠壞脫落，電梯斷電停止運行。紀(jì)某因頭部被門機減速皮帶輪和3層廳門上框嚴(yán)重擠壓致死。