煤礦井下主要使用直流牽引電機車，是長距離水平巷道的主要運輸工具。按供電方式不同，可分為架線式和蓄電池式兩大類。

　　在日常管理中，電機車運輸是一個動態(tài)作業(yè)，在作業(yè)中的違章行為很難考核和限制改正。比如：倒開車，車尾部沒有監(jiān)護人員；礦車連接裝置的標準銷子用焊接的刮板代替；運料石的列車無尾燈；撒沙裝置機構不靈敏；電機車掉道，撞斷大巷高壓電纜；電機車運送物料時，料車捆扎不牢固，沿途拋灑磚塊、木條等物料；在巷道拐彎處電機車司機不鳴笛，等等違章行為是一個煤礦安全管理的弱點。電機車運輸?shù)陌踩芾?0%的任務都落在電機車司機肩上，電機車司機既是操作者，又是監(jiān)護者，這樣電機車運輸是安全管理的盲點，或者說薄弱點。

　　怎樣解決以上的問題呢？

　　一、加強電機車責任管理制度的匯編。把制度制成牌板懸掛在車廠或電機車的作業(yè)點，如卸載倉和漏煤斗附近。制度包括：包機責任制、檢修責任制、設備完好責任制、注意事項等。制度中最重要的是交接班制度，明確接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號、線路狀況，并對電機車認真檢查，內(nèi)容包括：司機室的頂棚和門是否完好、連接器是否完好、手閘及撒沙裝置是否靈活有效、照明燈及紅尾燈是否明亮、喇叭和警鈴音響是否清晰洪亮、通訊裝置是否正常、控制器換向手把是否靈活、閉鎖是否可靠、集電弓起落是否靈活。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時處理或向當班區(qū)隊領導匯報，檢查情況應記入交接班記錄簿中。

　　二、加強區(qū)隊日常電機車運輸安全管理。落實以上的管理制度，并監(jiān)督檢查。明確檢修時間和檢修任務及檢修項目；安排專人定期檢查線路中的隱患（包括軌道完好、頂板完好、清理落石）；區(qū)隊干部應多下運輸線路現(xiàn)場，不要記錄中只有上班產(chǎn)量，在沒有別的內(nèi)容。可以想一下，如果只在班前會上安排工作任務，現(xiàn)場不檢查考核，結果會怎樣？

　　三、加強電機車司機安全技術培訓。培訓內(nèi)容應包括：電機車的機構（電氣和機械）；運行安全管理，如合理確定牽引的礦車數(shù)、機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒沙裝置，任何一項不正常都不能使用該電機車、行車信號的使用等。

　　電機車撞車傷人事故的預防具體分析有以下幾項：

　　1、電機車必須配有前后紅燈，要求司機開車前亮紅燈。

　　2、電機車有合格的警鈴，運行時必須首先敲響警鈴，轉(zhuǎn)彎時應提前敲響警鈴。