1． 引言

　　地下空間的開(kāi)發(fā)與利用，已經(jīng)成為城市改善環(huán)境、完善功能的重要手段，依托于地鐵交通樞紐站而建的“地下城”，將成為現(xiàn)代化城市不可或缺的重要組成部分。而在地鐵的運(yùn)營(yíng)中，最引起人們關(guān)注的當(dāng)屬安全問(wèn)題。研究表明，地鐵消防安全隱患主要由人為因素所致，如工作人員違章操作或用電不慎、乘客違反安全乘車(chē)規(guī)定攜帶易燃易爆物品上車(chē)、設(shè)備保養(yǎng)不及時(shí)等等，都容易導(dǎo)致運(yùn)行在特殊環(huán)境下的地鐵發(fā)生火災(zāi)，而且地鐵火災(zāi)中的傷亡比率和財(cái)產(chǎn)損失都將是地面火災(zāi)中的數(shù)倍或數(shù)十倍，因此地鐵消防安全措施是否到位至關(guān)重要。由于影響地鐵消防安全的因素眾多，單靠專(zhuān)業(yè)人員的主觀(guān)判斷來(lái)決策消防安全措施有很大的局限性，利用層次分析法原理將專(zhuān)業(yè)人員的主觀(guān)判斷用數(shù)量形式表達(dá)和處理，提高了決策的有效性和可靠性。

　　2． 評(píng)價(jià)項(xiàng)目

　　根據(jù)現(xiàn)有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)內(nèi)外地鐵火災(zāi)特點(diǎn)，影響地鐵消防安全的因素由地鐵隧道、地鐵車(chē)輛和人員三個(gè)主要方面構(gòu)成。因此地鐵消防安全措施可細(xì)分為：1）各種防火、滅火措施。2）隧道通風(fēng)排煙措施。3）各種避難措施。4）各種緊急事故處理措施。5）各種消防聯(lián)動(dòng)設(shè)施的工作情況。6）工作人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)、受訓(xùn)程度、工作態(tài)度等。7）乘客的安全意識(shí)和安全知識(shí)。8）地鐵運(yùn)營(yíng)的管理體制。

　　3． 建立地鐵消防安全措施綜合評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型

　　3．1? 建立綜合評(píng)價(jià)因素集

　　根據(jù)地鐵災(zāi)害事故的特點(diǎn)、地鐵火災(zāi)行為以及地鐵火災(zāi)防護(hù)的研究成果，建立綜合評(píng)價(jià)因素集。如圖1所示

　　模型中，決定總目標(biāo)的因素集U由兩個(gè)層次的因素所構(gòu)成，第一層次因素為U={US(隧道),Uk(地鐵客車(chē)),UH(人)}。第二層次因素分別為US={U1S(隧道防火措施),U2S(隧道滅火措施),U3S(隧道排煙通風(fēng)措施),U4S(隧道避難措施)}，UK={U1K(客車(chē)防火措施),U2K(客車(chē)滅火措施),U3K(緊急事故處理措施)}，UH={U1H(工作人員工作態(tài)度),U2H(工作人員受訓(xùn)程度),U3H(乘客安全意識(shí)),U4H(管理體制)}。

　　3．2? 建立綜合評(píng)價(jià)評(píng)判集

　　在消防安全措施綜合評(píng)價(jià)中，將評(píng)判集取為V={V1(完全符合要求),V2(比較符合要求),V3(一般),V4(不符合要求)}。