當(dāng)前，我國正處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，隨著航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，海上的船舶數(shù)量增多、噸位變大、速度變快，海上交通變得日益擁擠、交通環(huán)境日益惡化，安全航行引起人們極大的關(guān)注。海上交通事故不僅給船上人員的生命和財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，也給經(jīng)濟(jì)的生存和發(fā)展構(gòu)成極大的威脅。因此，預(yù)防事故，已成為海上交通安全管理工作中的重要組成部分。雖然我國加大了海上交通安全管理的力度，制定了一系列法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，但還應(yīng)該不斷提高安全管理水平，應(yīng)用各種先進(jìn)的科學(xué)方法，及時(shí)了解和掌握存在的安全隱患，提出科學(xué)的對(duì)策措施，減少和避免事故的發(fā)生。

　　安全評(píng)價(jià)作為海上交通工程學(xué)中預(yù)測(cè)、預(yù)防事故的重要手段，將傳統(tǒng)海上交通安全管理方法的憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理，轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)先辨識(shí)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性，事先預(yù)測(cè)、預(yù)防的“事前過程”。因此，可以說，安全評(píng)價(jià)是安全管理和決策科學(xué)化的基礎(chǔ)，是依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)預(yù)防事故的具體體現(xiàn)。

　　海上交通常用安全評(píng)價(jià)方法和程序

　　1.按系統(tǒng)的不同階段劃分

　　對(duì)系統(tǒng)過去狀態(tài)的評(píng)價(jià)。即通過對(duì)以往事故資料的分析評(píng)價(jià)，了解系統(tǒng)的危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)程度以及事故發(fā)生的機(jī)理。

　　對(duì)系統(tǒng)現(xiàn)在狀態(tài)的評(píng)價(jià)。即根據(jù)系統(tǒng)的現(xiàn)有狀態(tài)和所具有的關(guān)于事故的理論、方法等，評(píng)定系統(tǒng)所呈的安全狀態(tài)。

　　對(duì)系統(tǒng)未來狀態(tài)的評(píng)價(jià)。即根據(jù)預(yù)測(cè)的系統(tǒng)未來狀態(tài)和已經(jīng)掌握的事故發(fā)生模式，預(yù)測(cè)系統(tǒng)未來的安全狀態(tài)。

　　2.按系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)劃分（人－機(jī)－環(huán)境－控制）

　　人（駕駛員）的因素安全性評(píng)價(jià)。即對(duì)人的不安全心理狀態(tài)引發(fā)的交通事故及人員操作可靠度、穩(wěn)定行為的安全性評(píng)價(jià)。

　　機(jī)（船）安全性評(píng)價(jià)。即船舶特性對(duì)交通安全影響的安全性評(píng)價(jià)。

　　通航環(huán)境條件安全性評(píng)價(jià)。即是通航環(huán)境條件對(duì)交通安全影響的安全性評(píng)價(jià)。

　　管理的有效性評(píng)價(jià)。即是船公司安全管理體系，以及各管理職能機(jī)構(gòu)的安全管理措施對(duì)交通安全影響的安全性評(píng)價(jià)。