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基于動車組安全運行的南疆線既有防風設(shè)施優(yōu)化改造研究

文檔作者：譙澤診文檔來源：中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2023年02月23日
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基于動車組安全運行的南疆線
既有防風設(shè)施優(yōu)化改造研究
譙澤診
(中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司，新疆烏魯木齊83001 1)
摘要：為探究南疆線是否滿足動車組開行要求，通過實車試驗的方法，發(fā)現(xiàn)南疆線既有防風設(shè)
施部分區(qū)段不能保證動車組安全運行，需進行優(yōu)化改造；在分析試驗結(jié)果的基礎(chǔ)上，對試驗中出
現(xiàn)大值點的地段進行詳細現(xiàn)場勘查和影像記錄，分析總結(jié)需優(yōu)化改造的防風設(shè)施結(jié)構(gòu)形式等信息，
發(fā)現(xiàn)南疆線既有防風設(shè)施薄弱環(huán)節(jié)處于無擋風墻地段、橋梁擋風結(jié)構(gòu)、土堤式擋風墻、過渡段等
位置。通過數(shù)值模擬計算，對土堤式擋風墻、淺路塹和土堤式下坡風等提出具體改造思路和優(yōu)化
方案。通過推薦施工方案、開展現(xiàn)場驗證，以達到滿足動車組安全運行的目的。
關(guān)鍵詞：南疆線；動車組；防風設(shè)施；擋風墻；下坡風
中圖分類號：U216 文獻標識碼：A 文章編號：1001—683X(2018)12—0060—08
DOI：1 O．1 95494．issn．1 001-683x．201 8．1 2．060
0引言
大風對鐵路行車安全危害極大，由側(cè)向風引發(fā)的
行車安全事故在世界各國時有發(fā)生，大風給鐵路運輸
安全、人民生命財產(chǎn)安全造成嚴重威脅11-5]。南疆線前
百公里風區(qū)地處吐魯番一魚兒溝，是進入南疆的咽喉
要道，歷史最大瞬時風速達64 m／s，局部地段大風天數(shù)
超過200d，對鐵路運輸安全帶來極大影響【6?！?。針對
大風的影響，我國鐵路科技工作者經(jīng)過多年的研究摸
索，提出修建防風結(jié)構(gòu)、車輛限速、優(yōu)化車輛外形、
建立大風預警系統(tǒng)等措施來減少大風對列車行車安全
的影響[9-1qo其中南疆線最重要的防風措施就是修建擋
風墻，包括土堤式擋風墻、對拉式擋風墻、橋式防風
結(jié)構(gòu)等[12-14]使南疆線普速列車行車安全得到較大提
作者簡介：譙澤診(1962一)，男，提高待遇高級工程師。
E-mail：1529760605@qq．corn
．60．
升。隨著南疆線開行動車組的需求，由于動車組與普
速列車的質(zhì)量、編組等存在差別，因此還需驗證南疆
線現(xiàn)有防風設(shè)施是否滿足開行動車組的要求。中國鐵
路烏魯木齊局集團有限公司(簡稱烏魯木齊局集團公
司)聯(lián)合中南大學、中國鐵道科學研究院集團有限公
司(簡稱鐵科院)等進行多次南疆線大風環(huán)境下動車
組實車試驗[15-16]。
根據(jù)前期試驗結(jié)果，發(fā)現(xiàn)南疆線現(xiàn)有防風設(shè)施存
在諸多防風能力不足的問題，包括無擋風墻地段、橋
梁擋風結(jié)構(gòu)、土堤式擋風墻、不同擋風結(jié)構(gòu)過渡地段等。
為了保證動車組在南疆線的開通運營和提高大風環(huán)境
下的運行安全性，需對現(xiàn)有防風設(shè)施進行優(yōu)化補強改
造。首先分析前期試驗情況，對現(xiàn)場防風設(shè)施進行調(diào)研，
總結(jié)既有防風設(shè)施需要改造之處；然后通過數(shù)值模擬
計算分析，針對不同防風設(shè)施進行優(yōu)化改造，提出改
造思路和針對性優(yōu)化補強方案。
么2脒CHINA RAILWAY 2018／12

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