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加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全的探討

文檔作者：劉祎孫濱劉向陽郝標(biāo)元文檔來源：中國石油呼和浩特石化公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2022年11月06日
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2015年05月 | 119
隨著中國鐵路的飛速發(fā)展，鐵路技術(shù)和設(shè)備在不斷更新
和發(fā)展，并且鐵路由于技術(shù)的飛速發(fā)展，鐵路的運(yùn)營也在逐步
的上升，但是不得不面對的一個問題，就是鐵路運(yùn)輸安全問題。
1 影響運(yùn)輸安全原因歸類
(1) 員工因素 部分鐵路員工沒有強(qiáng)烈的責(zé)任意識，在工
作中懷著省時、省力的態(tài)度草草了事，沒有將鐵路的安全問題
放在心上，這就造成了一些貨物在運(yùn)輸始發(fā)點(diǎn)可能沒有出現(xiàn)問
題但是在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)泄漏、變質(zhì)的等情況沒有及時被發(fā)
現(xiàn)，這就帶來了安全隱患；一些員工認(rèn)為一些常規(guī)的貨物不需
要多加留意，在記錄和裝載的時候沒有進(jìn)行詳細(xì)的核對，這也
比較容易出現(xiàn)運(yùn)輸物品的遺失和損壞。
(2) 設(shè)施因素 由于鐵路運(yùn)輸?shù)呢浧贩N類復(fù)雜，大小形狀
不一，因而在實(shí)際的運(yùn)輸過程中，對于運(yùn)送的機(jī)械要求也相對
嚴(yán)格。特別要提到裝卸設(shè)施，叉車和裝載設(shè)備要時刻保持最佳
工作狀態(tài)。鐵路越來越多的應(yīng)用高科技，隨之帶來的就是鐵路
設(shè)施的更新速度加快，但是這些新型設(shè)備時常沒有做到很好的
維護(hù)和管理，這就讓其在使用時沒有發(fā)揮最大功效，甚至危及
運(yùn)輸貨品的安全。
(3) 物品因素 在運(yùn)輸過程中，體積較大以及危險物品都
對運(yùn)輸?shù)陌踩斐捎绊?。一些體積龐大的物品本身就攜帶了很
多的安全隱患，譬如建筑限制尺寸、動態(tài)轉(zhuǎn)移量以及物品的作
用力等都是需要考慮的因素。危險物品對鐵路運(yùn)輸安全的影響
更是不言而喻的，危險物品自身性質(zhì)決定了危險系數(shù)，一但在
運(yùn)輸過程中裝載的方式方法不對，就會產(chǎn)生傾斜、翻滾等運(yùn)動，
帶來直接的威脅，甚至釀成危險事故。
(4) 管理因素 目前經(jīng)常出現(xiàn)在貨品運(yùn)輸安全領(lǐng)域的問題
就是貨品安檢體系制度的不清晰，很多鐵路工作者認(rèn)為只要在
始發(fā)站做好檢查工作就可以了，途經(jīng)站的檢查沒有太多的實(shí)際
作用，但是貨運(yùn)檢查并不是一勞永逸的，而是需要時時關(guān)注的。
2 加強(qiáng)運(yùn)輸安全的對策
(1) 強(qiáng)化安全風(fēng)險意識 ①宣傳鐵路安全文化。安全文化
是對鐵路安全的最好詮釋，容易了解和記憶，是一種無形的高
于制度的管理。②反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全與效益的辯證關(guān)系，旨在警示
企業(yè)重視運(yùn)輸安全。③開展運(yùn)用事故案例教育。
(2) 提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì) 為了確保運(yùn)輸安全，必須采取
有力措施，提高他們的專業(yè)素質(zhì)。具體可從以下方面入手：①
根據(jù)鐵路安全的形勢和上級要求，鐵路車站或接軌車間( 站) 應(yīng)
組織有關(guān)人員參加培訓(xùn)，并強(qiáng)化培訓(xùn)紀(jì)律，實(shí)施培訓(xùn)效果考核，
從而切實(shí)提高人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。②送教上門。針對某一方面的
薄弱環(huán)節(jié)，車站應(yīng)指派可勝任的工作人員前往授課，有針對性
地講解專業(yè)知識。
(3) 規(guī)范安全基礎(chǔ)管理 為了加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，使
加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全的探討
劉祎 孫濱 劉向陽 郝標(biāo)元( 中國石油呼和浩特石化公司， 內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070)
摘要：隨著鐵路技術(shù)和鐵路運(yùn)營的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}越來越重要。本文以鐵路安全運(yùn)輸為前提，并根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)狀，對影
響安全運(yùn)輸?shù)膯栴}進(jìn)行了分析，制定了措施和方法。
關(guān)鍵詞：安全；影響因素；安全運(yùn)輸
之與國鐵標(biāo)準(zhǔn)保持一致，企業(yè)應(yīng)按照鐵路車站的要求設(shè)立本
簿，明確填記內(nèi)容、要求和保留時限等事項(xiàng)。同時，還可根據(jù)管
理和作業(yè)的實(shí)際需要自行設(shè)置，力求科學(xué)、合理，切忌設(shè)置過多
的項(xiàng)目，進(jìn)而給現(xiàn)場崗位增加負(fù)擔(dān)，影響作業(yè)。
(4) 強(qiáng)化鐵路車站的安全檢查監(jiān)督 ①確保管理人員穩(wěn)定
出勤。鐵路車站應(yīng)確保專職、兼職管理人員的相對穩(wěn)定性，注意
后備人員的培養(yǎng)，以確保發(fā)生崗位調(diào)整或其他異常情況時，管
理人員可有序銜接，從而避免監(jiān)管工作出現(xiàn)斷點(diǎn)。②加強(qiáng)安全
風(fēng)險的研究研判。鐵路車站各級檢查人員要以安全風(fēng)險管理為
核心，結(jié)合運(yùn)輸組織的變化和季節(jié)特點(diǎn)，對設(shè)備、作業(yè)項(xiàng)目和作
業(yè)人員進(jìn)行安全風(fēng)險研判，找準(zhǔn)風(fēng)險點(diǎn)，針對風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行檢查，
查看各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法是否落實(shí)，從而提高檢查的針對
性。③明確日常檢查的量化要求。鐵路車站是管理的主體，其下
屬接軌車間( 站) 是的日常監(jiān)管部門，負(fù)責(zé)向?qū)Ｓ描F路傳遞車站
安全管理文件、規(guī)定和辦法，并督查貫徹、落實(shí)情況。為了促進(jìn)
管理、接軌車間( 站) 安全管理的技術(shù)人員更好地履職，應(yīng)綜合
考慮職務(wù)、分管工作與運(yùn)輸之間的聯(lián)系，制訂出檢查的量化指
標(biāo)和考核方法并形成制度，從而更好地實(shí)現(xiàn)監(jiān)管，確保運(yùn)輸安
全。④加強(qiáng)對安全生產(chǎn)過程的控制。鐵路車站各級檢查人員要
加大對安全管理、具體作業(yè)等的動態(tài)檢查，掌握變化點(diǎn)和作業(yè)
時間段，并盯控運(yùn)輸過程，尤其應(yīng)注重取送車作業(yè)時的人身安
全、防溜措施和防溜本簿的簽認(rèn)；調(diào)車列通過道口時道口工的
作業(yè)程序；裝卸作業(yè)時的隨車防溜、監(jiān)裝監(jiān)卸、殘貨清理和裝
載加固。⑤加大整改和復(fù)查力度。對于鐵路各級檢查人員發(fā)現(xiàn)
的問題，企業(yè)要按照規(guī)定期限整改、銷號，因客觀原因而無法整
改的，應(yīng)逐級反饋，并制訂補(bǔ)強(qiáng)措施。接軌車間( 站) 要復(fù)查問
題的整改情況，發(fā)現(xiàn)整改不到位或假整改的情況時，應(yīng)告知企
業(yè)組織的有關(guān)人員前往鐵路車站分析，以確保問題得到閉環(huán)管
理。⑥提升專項(xiàng)整治活動的效果。應(yīng)結(jié)合鐵路安全的發(fā)展形勢，
針對突出問題進(jìn)行專項(xiàng)整治，明確整治目標(biāo)，制訂整治方案，狠
抓整治進(jìn)度，堅(jiān)持從嚴(yán)開展，以確保突出問題得到有效解決，活
動開展取得實(shí)效，從而提高安全管理水平。
3 結(jié)語
隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，鐵路運(yùn)輸安全也越來越重要，所以
要加強(qiáng)對運(yùn)輸安全的管理。我們要在各個方面對鐵路運(yùn)輸安全
進(jìn)行改進(jìn)和加強(qiáng)，制定相關(guān)的對策和相應(yīng)的措施，建立完整的
安全管理體制。
參考文獻(xiàn)：
[1] 王楓云. 美國鐵路運(yùn)輸業(yè)政府監(jiān)管的影響評價制度
[J]. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2010，(12).
[2] 陳海龍. 加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸管理的幾點(diǎn)探討[J]. 經(jīng)營管理
者，2010，(01).

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