導航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 交通安全論文>>正文

鐵路防雷中的幾個安全問題

文檔作者：杜友		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年11月04日
下載地址：點擊這里	文件大?。?93.60 KB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點數(shù)： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大?。?3.60 KB 共2頁文件格式：PDF 下載點數(shù)：1 點（VIP會員免費）

下一篇：鐵路信號設(shè)備防雷方案

上一篇：鐵路安全管理系統(tǒng)防雷注意事項

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

2007年7月
第43卷 第7期
鐵道通信信號
RAII WAY SIGNALLING 8L COM MUNICATION
July．2007
Vo1．43 NO．7
鐵路防雷中的幾個安全問題
杜 友
鐵路的第六次大提速表明，鐵路正在向快速、
便捷、安全的時代邁進。保證鐵路設(shè)備正常運行，
減少雷電對鐵路運輸?shù)母蓴_，扎扎實實地做好防雷
工作顯得尤為重要。下面，就鐵路防雷中的幾個安
全問題進行探討和分析。
1 現(xiàn)場施工作業(yè)安全方面
鐵路防雷現(xiàn)場施工作業(yè)的不安全因素主要包括：
1．對鐵路設(shè)備不清楚、不熟悉，進而產(chǎn)生好
奇心理，誤動設(shè)備。
2．對現(xiàn)場列車運行情況不清楚，作業(yè)時缺乏
自我防范意識。
3．對鐵路設(shè)備的重要性認識不足，安全意識
薄弱，現(xiàn)場施工、行走、休息不按鐵路規(guī)章進行。
4．施工時、行走時誤碰其他設(shè)備。
5．接地裝置施工時，在不清楚地下情況下盲
目施工。
2 引下線方面
根據(jù)鐵道部鐵運[ 號文件規(guī)定：信號樓
樓頂不允許裝設(shè)避雷針。為抗御直擊雷和降低雷電
電磁干擾，每個信號樓機房應(yīng)采用法拉第籠進行電
磁屏蔽。在信號樓樓頂裝設(shè)避雷網(wǎng)、避雷帶和引下
線、機房屏蔽和接地系統(tǒng)。避雷網(wǎng)由 × 的方
*北京威捷訊電子技術(shù)有限公司 工程師， 北京
收稿日期： 一一
形網(wǎng)格構(gòu)成，每隔 與避雷帶焊接連通。引下線
是避雷帶與接地裝置的連接線，沿機房建筑物外墻
均勻垂直敷設(shè)4～ 根，安裝應(yīng)平直，并于其他電氣
線路距離大于 ，用卡釘均勻固定牢固，間距不大
于 。引下線的材料宜采用 × 的熱鍍
鋅扁鋼或不小于 8mm的熱鍍鋅圓鋼，上端與避雷
帶焊接連通，下端與地網(wǎng)焊接。如圖1。
圖1 信號樓防雷裝置設(shè)置示意圖
注： ．避雷帶；z避雷網(wǎng)； 連接線；4．引下線；5．支架；&amp;amp;女兒墻
引下線對周圍環(huán)境產(chǎn)生的不安全因素：
1．引下線的電位差。引下線是連接接閃器與
接地裝置的金屬導體。當雷電流被接閃后，經(jīng)引下
線泄流時，由于分布電感和電阻的存在，將產(chǎn)生電
位差。在引下線上距離地面高度的位置的對地電
位為：
一 + ( ) (1)
式中：
(上接第38頁)
2 改進措施
1．硬件部分。用 光耦代替 光
耦，解決光耦材質(zhì)問題。
2．軟件部分。
(1)將目前使用的軟件升級為 通用版本。
(2)對上層管理機、進路控制模塊、速度控制
模塊、測長模塊和工作站的程序進行改進。
()根據(jù)線束打靶控制的特點，對控制參數(shù)進
一64 一
行調(diào)整，包括定速、放頭攔尾、前方車輛發(fā)生途
停、堵門封鎖等。
(4)對新軟件進行功能調(diào)試，就相關(guān)控制模
型、參數(shù)、發(fā)生異常情況下的防護等，進行模擬試
驗。投入使用后，觀察實際解體情況，并收集控制
數(shù)據(jù)對控制參數(shù)進行校正。
經(jīng)過以上改進，上述故障被排除，系統(tǒng)表現(xiàn)出
優(yōu)越的控制性能。
(責任編輯：張利)
維普資訊 http://www.cqvip.com
RAILW AY SIGNALI ING ＆ COMM UNICATION Vo1．43 No．7 2007
J 雷電流幅值，單位kA
R 接地電阻，單位Q
L 單位長度分布電感，gH
di／dt一雷電流的波頭陡度，kA／gs
h一距地面的高度m
k 引下線的分流系數(shù)
根據(jù)GB50057—94《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》上
規(guī)定的雷電流參考量， 一100kA， 波頭時間T 一
10gs， 則dl／dt一100／10— 10 kA／gs。L 一
1．5 gh／m，共用接地電阻R=1Q。把以上參數(shù)代
入(1)式中得：
U 一100k + 15h
鐵路車站的信號樓大多數(shù)為一層、二層、三層
建筑物， 以每層3m 計算，引下線對地電位差見
表1。
表1 引下線對地電位差
注：單根引F線分流系數(shù)為1；多根引F線援閃器閉臺的分流系
數(shù)為0．44
雷電是脈沖、高頻信號的混合體，雖然時間短
暫，但在引下線上產(chǎn)生的電位差很大。大量的試驗
證明：接觸電壓為74 kV 時，人的呼吸失常，心
臟活動機能受損，有生命危險。如果有人接觸正在
泄放雷電流的引下線，將會發(fā)生觸電事故。
2．引下線產(chǎn)生的高溫影響。當引下線泄放雷
電流時，在雷電流的通路上會產(chǎn)生升溫，而金屬電
阻也隨著溫度的升高而增大。電阻的增大又造成熱
能的增加。由于雷電流的泄放時間短，瞬間產(chǎn)生的
大量熱量，又來不及散發(fā)，勢必造成導體材料膨
脹，對局部產(chǎn)生危險。同時也使金屬導體的強度和
韌性大大降低，在焊接處表面出現(xiàn)裂紋，如果有假
焊則可能崩開，給周圍環(huán)境和防雷設(shè)施的安全帶來
危害。
4．嚴格執(zhí)行“三不動”、“三不離”等鐵路規(guī)章制度。
5．嚴格執(zhí)行：上崗前的準備措施；施工中的
自控、他控及出現(xiàn)異常情況的應(yīng)急措施；施工后復
查試驗措施等。
6．引下線不要設(shè)在靠近運轉(zhuǎn)室門口和窗戶附
近，以防泄放雷電流而產(chǎn)生的高電位差，對周圍人
和設(shè)備造成安全隱患。
7．引下線距金屬物或線路的距離應(yīng)符合安全
距離。雖然鐵路的防雷裝置與其他的金屬已做了等
電位連接，但也應(yīng)符合GBS0057—94《建筑物防
雷設(shè)計規(guī)范》的要求。安全距離按下面公式計算：
S 4≥ 0．05k Z
式中：
S。 引下線距金屬物或線路的安全距離
k 分流系數(shù)
z 引下線的計算點到連接點的長度
8．引下線距室內(nèi)分線盤的距離應(yīng)遵照鐵道部
鐵運[2006]26號文件規(guī)定的不小于5m執(zhí)行。
9．在易受機械損傷和人身接觸的地方，按
GB5OO57—94{建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》的要求：地面上
1．7m 至地面下0．3m的一段接地線，應(yīng)采取暗敷或
鍍鋅角鋼、改性塑料管或橡膠管等防護措施。
1O．在條件允許時，可采用多根引下線進行分流。
11．引下線與避雷帶、地網(wǎng)的焊接應(yīng)牢固，不
許出現(xiàn)假焊的現(xiàn)象。焊接長度符合鐵道部鐵運
[2006]26號文件規(guī)定的：圓鋼與圓鋼、圓鋼與扁
鋼(角鋼)的焊接長度必須大于圓鋼直徑的6倍；
扁鋼、角鋼必須三面焊接，焊接長度必須大于寬邊
的2倍。焊點平滑無毛刺，并做防腐處理，防腐層
應(yīng)在焊點四周延伸20~25mm，埋入地下的焊點防
腐層厚度必須大于5mm以上。
12．引下線使用的材料必須符合鐵道部鐵運
[2006]26號文件規(guī)定的要求。
13．做好等電位連接。所有進出信號樓的金屬
管道，應(yīng)就近連接到環(huán)形接地裝置。進入建筑物的
電纜金屬護套和屏蔽層應(yīng)與分線盤接地匯集線連
接，在界面處做好等電位連接。減少高溫危害和建
筑物內(nèi)各部之間的反擊。
3 防護措施 4 結(jié)束語
1．做好施工前安全培訓工作，統(tǒng)一思想，提
高對鐵路設(shè)備主要性的認識。
2．持證上崗。安全培訓實行考核制度，不合
格不準上崗作業(yè)。
3．嚴格執(zhí)行鐵路《既有線營業(yè)施工》制度，
制定完善、合理的施工安全措施。
防雷是一個系統(tǒng)工程，只要因地制宜地采取防
雷措施，按照防雷規(guī)范進行防雷施工，在實踐中不
斷總結(jié)經(jīng)驗，豐富和完善防雷體系，就一定能夠取
得良好的效果，使防雷設(shè)施發(fā)揮應(yīng)有的作用。
(責任編輯：陳寶安)
一65 —

網(wǎng)友評論 more

交通安全論文最新內(nèi)容

02-21