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探討礦區(qū)專用鐵路應(yīng)急處置技術(shù)的更新與完善

文檔作者：朱坤太劉長(zhǎng)忠文檔來源：兗州煤業(yè)股份有限公司鐵路運(yùn)輸處		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年10月22日
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探討礦區(qū)專用鐵路應(yīng)急處置技術(shù)的更新與完善
朱坤太， 劉長(zhǎng)忠
（兗州煤業(yè)股份有限公司鐵路運(yùn)輸處，山東濟(jì)寧273500）
摘要依據(jù)國家最新法律法規(guī)、規(guī)章及鐵路行業(yè)管理規(guī)定、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合當(dāng)前礦區(qū)專用鐵路
運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際，對(duì)礦區(qū)鐵路現(xiàn)行的應(yīng)急處置技術(shù)進(jìn)行適用性識(shí)別，并進(jìn)行分析和更新，使該項(xiàng)技術(shù)更
具針對(duì)性、操作性，指導(dǎo)生產(chǎn)過程中各類生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急救援工作，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急救援科學(xué)、專業(yè)、及
時(shí)、有序，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少次生、衍生事故。
關(guān)鍵詞預(yù)案；應(yīng)急處置；救援；安全生產(chǎn)
中圖分類號(hào)：F530.63 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1009-0797（2017）01-0070-04
兗礦專用鐵路位于山東省西南部， 線路全長(zhǎng)
198km，下設(shè)14 個(gè)車站，橫跨鄒城、曲阜、兗州和濟(jì)
寧任城兩市兩區(qū)， 北進(jìn)鳧村站與國鐵兗石線接軌，
東入鄒城站與京滬線相連， 主要承擔(dān)礦區(qū)的煤炭、
大型材料和設(shè)備等的運(yùn)輸任務(wù)。經(jīng)過33 年的自主
運(yùn)營(yíng)，管理經(jīng)驗(yàn)不斷豐富，通過對(duì)運(yùn)營(yíng)環(huán)境、作業(yè)現(xiàn)
場(chǎng)、設(shè)備設(shè)施等多方面的綜合分析，礦區(qū)鐵路存在
的主要事故風(fēng)險(xiǎn)為鐵路交通、鐵路行車設(shè)備故障、供
電、地面火災(zāi)、災(zāi)害性天氣等。為有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少
次生、衍生事故，在對(duì)現(xiàn)行的礦區(qū)鐵路應(yīng)急處置技
術(shù)進(jìn)行認(rèn)真研究分析的基礎(chǔ)上， 依據(jù)最新法律法
規(guī)、規(guī)章及鐵路行業(yè)管理規(guī)定、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和礦
區(qū)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際，對(duì)礦區(qū)鐵路應(yīng)急處置技術(shù)進(jìn)
行科學(xué)更新， 建立完善礦區(qū)鐵路應(yīng)急處置技術(shù)體
系，主要包括應(yīng)急預(yù)案體系、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、
預(yù)警及信息報(bào)告、應(yīng)急響應(yīng)、信息公開、后期處置和
現(xiàn)場(chǎng)處置方案等。應(yīng)急處置技術(shù)的重點(diǎn)是規(guī)范應(yīng)急
處置程序，明確應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別，修改完善處置措施
和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，確保在突發(fā)事件（事故）以及災(zāi)害
發(fā)生時(shí)，能夠及時(shí)、科學(xué)、專業(yè)、有效地指揮和實(shí)施
應(yīng)急救援，最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
1 應(yīng)急預(yù)案體系
兗礦鐵路運(yùn)輸處應(yīng)急預(yù)案體系由1 項(xiàng)綜合應(yīng)
急預(yù)案、6 項(xiàng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案及16 項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)處置方案構(gòu)
成（如圖1 所示）。
圖1 兗礦鐵路運(yùn)輸處生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案體系
2 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)
煤礦現(xiàn)代化2017年第1期總第136期
The renewal and improvement of the coal special railway emergency disposal technology
Zhu Kuntai， Liu Changzhong
（Railway Transport Department of Yanzhou Coal Mining Co， Shangdong Jining 273500）
Abstract: according to the latest national laws and regulations, rules and regulations, technical specification for railway industry, combined
with the current standard of mine railway transport production, the applicability of the identification of the current emergency disposal technology
in railway, analyze and update, make this technology more targeted and operational, various types of production safety the guidance in the
production process of accident emergency rescue, emergency rescue to achieve scientific and professional, timely, orderly and effectively avoid
risks, reduce secondary and derivative accidents.
Key words: plan; emergency response; rescue; safety production
·70·
萬方數(shù)據(jù)
2.1 應(yīng)急救援指揮部
設(shè)立鐵路運(yùn)輸處生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援指揮
部，負(fù)責(zé)全面領(lǐng)導(dǎo)、指揮協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)輸處事故（災(zāi)
害）應(yīng)急救援工作。
2.2 應(yīng)急救援指揮部辦公室
應(yīng)急救援指揮部下設(shè)辦公室（設(shè)在調(diào)度室）,由
安全生產(chǎn)副處長(zhǎng)兼任辦公室主任，主要承擔(dān)救援期
間各小組之間的工作協(xié)調(diào)，督導(dǎo)各小組救援工作落
實(shí)情況，定期向指揮部匯報(bào)各小組救援進(jìn)展情況。
2.3 應(yīng)急救援專業(yè)組
應(yīng)急救援指揮部下設(shè)事故（災(zāi)害）救援組、行車
指揮組、技術(shù)專家組、事故調(diào)查（安全監(jiān)督）組、醫(yī)療
救護(hù)組、物資供應(yīng)組、警戒保衛(wèi)組、后勤保障組、信
息發(fā)布組和善后處理組10 個(gè)應(yīng)急救援專業(yè)組。
3 預(yù)警及信息報(bào)告
3.1 預(yù)警
3.1.1 預(yù)警條件
（1）安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)異常。
（2）調(diào)度等部門收到或接到的可能發(fā)生事故的
信息。
（3）各級(jí)職能部門檢查發(fā)現(xiàn)的重大隱患。
（4）地方政府或上級(jí)部門公開發(fā)布的預(yù)報(bào)信息。
（5）經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估得出的可能發(fā)生重特大事故的
發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告。
（6）其它。
3.1.2 預(yù)警方式、方法
處調(diào)度室采用固定電話、鐵路直通電話、無線
列調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)通知等方式，向現(xiàn)場(chǎng)人員和有關(guān)人員發(fā)
布生產(chǎn)安全事故預(yù)警信息。
3.1.3 預(yù)警程序
（1）處調(diào)度室獲取應(yīng)急信息，及時(shí)匯報(bào)處值班
領(lǐng)導(dǎo)。值班領(lǐng)導(dǎo)判斷是否可能發(fā)生事故或造成災(zāi)
害，并決定是否發(fā)布預(yù)警及預(yù)警范圍。
（2）根據(jù)值班領(lǐng)導(dǎo)決定，向現(xiàn)場(chǎng)人員和有關(guān)單
位、部門發(fā)布事故、災(zāi)害預(yù)警信息，緊急時(shí)通過鐵路
直通電話、無線列調(diào)等方式向所有有關(guān)人員預(yù)警，
并匯報(bào)應(yīng)急救援指揮部副總指揮或總指揮。
（3）通知相關(guān)單位采取相應(yīng)預(yù)防性處置措施。
（4）密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，通知各應(yīng)急專業(yè)做好
充分準(zhǔn)備。
（5）核實(shí)處置措施執(zhí)行情況，根據(jù)事態(tài)發(fā)展情
況，應(yīng)急救援指揮部確定預(yù)警行動(dòng)升級(jí)或終止。
3.2 信息報(bào)告
3.2.1 信息接收與通報(bào)
（1）發(fā)生事故、災(zāi)害，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)在保證自身安
全的前提下，立即向本單位調(diào)度室、處調(diào)度室、安全
監(jiān)察處匯報(bào)，并積極開展救援行動(dòng)。
（2）處調(diào)度室接到事故、災(zāi)害報(bào)告并認(rèn)真了解
和記錄后，嚴(yán)格落實(shí)“安全生產(chǎn)調(diào)度員十項(xiàng)應(yīng)急處
置權(quán)”規(guī)定，并根據(jù)事故性質(zhì)、災(zāi)害大小立即匯報(bào)處
值班領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、處長(zhǎng)。
（3）處長(zhǎng)根據(jù)事故性質(zhì)、災(zāi)害大小等決定是否
啟動(dòng)處預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)，如啟動(dòng)應(yīng)立即通知應(yīng)急救援
指揮部其它成員。
（4）處調(diào)度室、安全監(jiān)察處實(shí)行24 小時(shí)值班制
度，接收事故、災(zāi)害報(bào)告信息。
3.2.2 信息上報(bào)
發(fā)生一般及以上生產(chǎn)安全事故或造成較大經(jīng)
濟(jì)損失的事故，處長(zhǎng)接到事故信息報(bào)告后應(yīng)安排相
應(yīng)業(yè)務(wù)科室嚴(yán)格按照《生產(chǎn)安全事故管理規(guī)定》（兗
礦集團(tuán)安發(fā)〔2014〕6 號(hào)）等規(guī)定的上報(bào)時(shí)限，上報(bào)上
級(jí)單位，具體如下：
（1）發(fā)生輕傷事故、三級(jí)非傷亡事故，必須在事
故發(fā)生24 小時(shí)之內(nèi)上報(bào)煤業(yè)公司和集團(tuán)公司總調(diào)
度室、安全監(jiān)察局。
（2）發(fā)生一般重傷事故、二級(jí)非傷亡事故，必須
在事故發(fā)生30 分鐘之內(nèi)上報(bào)煤業(yè)公司和集團(tuán)公司
總調(diào)度室、安全監(jiān)察局。
（3）發(fā)生嚴(yán)重重傷及以上傷亡事故、一級(jí)及以
上非傷亡事故和各類重大僥幸、涉險(xiǎn)事故，必須立
即上報(bào)集團(tuán)公司總調(diào)度室、安全監(jiān)察局。
報(bào)告主要內(nèi)容： ①事故發(fā)生單位和人員概況；
②事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、公里、米）以
及事故現(xiàn)場(chǎng)情況；③事故簡(jiǎn)要經(jīng)過，鐵路交通事故
應(yīng)說明發(fā)生事故的列車車次，裝載情況，機(jī)車車輛、
線路設(shè)施、通信信號(hào)等其他設(shè)備的損壞情況，對(duì)鐵
路行車的影響情況等；④事故已經(jīng)造成或者可能造
成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計(jì)
的直接經(jīng)濟(jì)損失；⑤事故原因、性質(zhì)的初步判斷；⑥
已采取的措施及事故控制情況；⑦其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的
情況，事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。附
事故現(xiàn)場(chǎng)示意圖。
事故報(bào)告采取《兗礦集團(tuán)有限公司事故快報(bào)
單》格式，事故具體情況暫時(shí)不清楚的，可電話報(bào)告
事故概況，隨后書面補(bǔ)報(bào)事故全面情況。重傷以上
煤礦現(xiàn)代化2017年第1期總第136期
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萬方數(shù)據(jù)
事故還要按規(guī)定填報(bào)《生產(chǎn)安全事故情況調(diào)查表》。
4 應(yīng)急響應(yīng)
4.1 響應(yīng)分級(jí)
（1）Ⅲ級(jí)響應(yīng)：可能造成1 人及以上輕傷；或?qū)?
致繁忙干線中斷行車12 小時(shí)及以上， 其他線路或
站場(chǎng)中斷作業(yè)24 小時(shí)及以上； 或直接經(jīng)濟(jì)損失5
萬元及以上、20 萬元以下； 或發(fā)生鐵路交通一般D
類事故。由分管副處長(zhǎng)啟動(dòng)本單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)
急響應(yīng)。
（2）Ⅱ級(jí)響應(yīng)：可能造成1 人及以上重傷；或?qū)?
致繁忙干線中斷行車24 小時(shí)及以上、其他線路或站
場(chǎng)中斷作業(yè)48 小時(shí)及以上；或直接經(jīng)濟(jì)損失20 萬元
及以上、100 萬元以下； 或發(fā)生鐵路交通一般C 類事
故。由處長(zhǎng)啟動(dòng)本單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急響應(yīng)。
（3）Ⅰ級(jí)響應(yīng)：可能造成1 人及以上死亡；或?qū)?
致繁忙干線中斷行車48 小時(shí)及以上、其他線路或站
場(chǎng)中斷作業(yè)72 小時(shí)及以上； 或直接經(jīng)濟(jì)損失100 萬
元及以上； 或發(fā)生鐵路交通一般B 類及以上事故。
報(bào)請(qǐng)集團(tuán)公司啟動(dòng)上級(jí)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急響應(yīng)。
4.2 響應(yīng)程序
4.2.1 應(yīng)急指揮
（1）發(fā)生非傷亡、經(jīng)濟(jì)損失較小的事故或?yàn)?zāi)害，
啟動(dòng)基層單位現(xiàn)場(chǎng)處置方案，處級(jí)應(yīng)急響應(yīng)進(jìn)入預(yù)
備狀態(tài)。
（2）事故、災(zāi)害級(jí)別達(dá)到Ⅲ級(jí)及以上時(shí)，立即啟
動(dòng)鐵運(yùn)處應(yīng)急響應(yīng)，同時(shí)報(bào)告上級(jí)部門，必要時(shí)立
即召請(qǐng)公司專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍。
（3）值班領(lǐng)導(dǎo)指揮：處值班領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，立
即向分管副處長(zhǎng)、處長(zhǎng)匯報(bào)，由處長(zhǎng)或授權(quán)分管副
處長(zhǎng)下達(dá)命令，啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)。
（4）應(yīng)急救援指揮部：按照應(yīng)急預(yù)案規(guī)定，各小
組根據(jù)職責(zé)范圍，認(rèn)真履行職責(zé)（處應(yīng)急響應(yīng)流程
圖如圖3 所示）。
4.2.2 資源調(diào)配
鐵運(yùn)處應(yīng)急救援指揮部根據(jù)事故性質(zhì)、影響范
圍、災(zāi)害程度、事故地點(diǎn)等，及時(shí)調(diào)集有關(guān)人員和應(yīng)
急救援隊(duì)伍奔赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援。同時(shí)，有針對(duì)性地
做好應(yīng)急物資、資源的調(diào)配工作。必要時(shí)，由指揮部
向集團(tuán)公司或兄弟煤礦提出申請(qǐng)支援。
4.2.3 應(yīng)急救援
（1）現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極組織自救互救，保護(hù)好事
故現(xiàn)場(chǎng)，立即向處應(yīng)急救援指揮部匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)采取的
應(yīng)急措施和事故初期情況。
（2）各小組按照預(yù)案規(guī)定的職責(zé)范圍，勘察現(xiàn)
場(chǎng)、搶救傷員和實(shí)施指揮部制定的救援方案。
圖2 兗礦鐵路運(yùn)輸處應(yīng)急響應(yīng)流程圖
4.2.4 擴(kuò)大響應(yīng)
（1）內(nèi)部升級(jí)響應(yīng)：事故發(fā)生后，根據(jù)事故性質(zhì)
首先啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)處置方案和預(yù)案相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)；事
故擴(kuò)大或有擴(kuò)大趨勢(shì)， 根據(jù)事故級(jí)別和發(fā)展態(tài)勢(shì)，
啟動(dòng)上一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
（2）外部擴(kuò)大應(yīng)急：事故不能及時(shí)得到控制，或
有擴(kuò)大趨勢(shì)，指揮部及時(shí)向集團(tuán)公司匯報(bào)，請(qǐng)求集
團(tuán)公司啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)。
（3）在啟動(dòng)上一級(jí)預(yù)案響應(yīng)時(shí)，處預(yù)案中涉及
的有關(guān)人員及設(shè)施仍處于待命狀態(tài)，隨時(shí)接受集團(tuán)
公司應(yīng)急指揮部的指令，并落實(shí)搶險(xiǎn)、救援任務(wù)。
4.3 處置措施
（1）發(fā)生突發(fā)事件、事故或?yàn)?zāi)害后，要立即啟動(dòng)
應(yīng)急響應(yīng)，從現(xiàn)場(chǎng)處置方案到專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案再到綜
合應(yīng)急預(yù)案。組織現(xiàn)場(chǎng)人員疏散和救護(hù)，控制危險(xiǎn)
源，封鎖危險(xiǎn)場(chǎng)所，杜絕盲目施救，做好科學(xué)合理應(yīng)
急處置。如發(fā)生鐵路交通事故，調(diào)度室應(yīng)根據(jù)情況
及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，封鎖事故區(qū)間或線路。
（2）指揮部是事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的最高決策指
煤礦現(xiàn)代化2017年第1期總第136期
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萬方數(shù)據(jù)
揮機(jī)構(gòu)，實(shí)行總指揮負(fù)責(zé)制。充分發(fā)揮專家、現(xiàn)場(chǎng)管
理人員、專業(yè)技術(shù)人員和救援隊(duì)伍指揮員的作用，
實(shí)行科學(xué)決策。
（3）各救援小組在指揮部的統(tǒng)一指揮下，按照
各自職責(zé)開展救援工作，調(diào)度室協(xié)調(diào)救援工作，，定
期向指揮部匯報(bào)各小組救援進(jìn)展情況。
（4）救援指揮過程中，必須嚴(yán)格遵守各類安全
規(guī)程，救援隊(duì)伍指揮員參與制訂救援方案等重大決
策，并組織實(shí)施救援。遇有突發(fā)情況危及救援人員
安全時(shí)，救援隊(duì)伍指揮員有權(quán)作出處置決定，并及
時(shí)報(bào)告指揮部。
（5）在救援過程中，發(fā)生可能直接威脅救援人
員生命安全、極易造成次生、衍生事故等情況時(shí)，指
揮部要組織專家充分論證，及時(shí)作出暫?；蚪K止救
援的決定。
（6）指揮部要對(duì)事故應(yīng)急處置工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)
估，形成搶險(xiǎn)救援評(píng)估報(bào)告，報(bào)事故調(diào)查組和上級(jí)
安全生產(chǎn)監(jiān)管部門。
4.4 應(yīng)急結(jié)束
4.4.1 應(yīng)急結(jié)束條件
（1）事故傷亡人員搶救完畢并妥善安置。
（2）現(xiàn)場(chǎng)得以控制，次生、衍生事故隱患已經(jīng)消
除。
（3）鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)。
以上情況，經(jīng)事故（災(zāi)害）救援組驗(yàn)收并報(bào)應(yīng)急
救援指揮部批準(zhǔn)后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作結(jié)束。
4.4.2 應(yīng)急結(jié)束要求
（1）事故情況上報(bào)事項(xiàng)。鐵路運(yùn)輸處及時(shí)將事
故發(fā)生的經(jīng)過、初步原因分析、搶救過程、傷亡情
況、經(jīng)濟(jì)損失以及必要的基礎(chǔ)信息按規(guī)定上報(bào)有關(guān)
部門。
（2）向事故調(diào)查處理組移交的相關(guān)事項(xiàng)。及時(shí)
將與事故相關(guān)的文件、規(guī)章制度、技術(shù)資料、圖紙、
物證（如：安全和應(yīng)急管理制度、班前班后會(huì)資料、
操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程、各類施工涉及現(xiàn)場(chǎng)施工器具
等）資料移交事故調(diào)查處理小組。
5 后期處置
善后處置工作由應(yīng)急救援指揮部根據(jù)事故可
能產(chǎn)生的后果以及恢復(fù)正常秩序的需要，統(tǒng)籌規(guī)劃
并督促有關(guān)部門負(fù)責(zé)實(shí)施。
（1）參加救援的部門、單位應(yīng)認(rèn)真核對(duì)參加應(yīng)
急救援的人數(shù)，清點(diǎn)救援裝備、器材，核算救援發(fā)生
的費(fèi)用，整理保存救援記錄、圖紙等資料，各自寫出
救援報(bào)告，報(bào)處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。
（2）救援工作臨時(shí)征用運(yùn)輸工具、通信設(shè)備等
物資，應(yīng)當(dāng)及時(shí)返還，造成損壞或無法返還的，按照
有關(guān)規(guī)定給予補(bǔ)償或做出其他處理。
（3）相關(guān)部門和事故發(fā)生單位妥善處理事故傷
亡人員及其家屬的安置、救濟(jì)、補(bǔ)償，按國家和山東
省有關(guān)工傷保險(xiǎn)規(guī)定進(jìn)行保險(xiǎn)理賠，并做好其思想
工作，確保社會(huì)穩(wěn)定。
（4）生產(chǎn)秩序恢復(fù)前，由安全監(jiān)察處牽頭各業(yè)
務(wù)科室負(fù)責(zé)參照相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估辦法，進(jìn)行安全
評(píng)估、驗(yàn)收；由生產(chǎn)技術(shù)科組織制定并落實(shí)恢復(fù)生
產(chǎn)安全措施后再恢復(fù)生產(chǎn)。
（5）由應(yīng)急救援指揮部搶險(xiǎn)救災(zāi)、事故救援組
按照生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置評(píng)估辦法等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
進(jìn)行應(yīng)急救援評(píng)估。
（6）事故應(yīng)急救援工作總結(jié)報(bào)告。指揮部在各
救援小組總結(jié)報(bào)告的基礎(chǔ)上，寫出綜合應(yīng)急救援總
結(jié)報(bào)告，對(duì)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)、決策、指揮、搶險(xiǎn)救援
和后勤保障等全過程進(jìn)行評(píng)估， 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提
出改進(jìn)意見和建議。
6 結(jié)論
（1） 實(shí)現(xiàn)了礦區(qū)專用鐵路應(yīng)急處置技術(shù)體系
化，完成了1 項(xiàng)生產(chǎn)安全事故綜合應(yīng)急預(yù)案、6 項(xiàng)專
項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和16 項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)處置方案的設(shè)計(jì)、完善和
聯(lián)網(wǎng)。使礦區(qū)鐵路應(yīng)急管理技術(shù)正真形成了一整套
聯(lián)動(dòng)的處置系統(tǒng)，將極大提高礦區(qū)鐵路應(yīng)急處置能
力，確保礦區(qū)鐵路安全運(yùn)輸。
（2）依據(jù)最新的各類法律法規(guī)、行業(yè)管理規(guī)定、
技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)新技術(shù)、新知識(shí)，并結(jié)合
礦區(qū)鐵路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，對(duì)各類突發(fā)事件、事故或?yàn)?zāi)害
進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、應(yīng)急能力評(píng)估等，逐項(xiàng)逐條研
究分析、制定和完善了鐵路交通事故、行車設(shè)備故
障（事故）、供電事故、災(zāi)害性天氣、火災(zāi)和震后救援
等各項(xiàng)應(yīng)急處置技術(shù)，并指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)處置方案，使之
更具科學(xué)性和實(shí)用性，提升了礦區(qū)專用鐵路應(yīng)急管
理工作。
（3）更新完善后的礦區(qū)鐵路應(yīng)急處置技術(shù)，既
具有鐵路運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)，又結(jié)合煤炭礦井應(yīng)急管理
先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，集兩方面之長(zhǎng)處，可為同行業(yè)企業(yè)應(yīng)急
管理工作提供一定參考資料。
（收稿日期：2016-09-20）
煤礦現(xiàn)代化2017年第1期總第136期
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