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液化氣體鐵路罐車安全閥彈簧斷裂原因分析

文檔作者：高文秀王捷文檔來源：沈陽鐵路局沈陽市新光鐵路槽招檢修廠		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年08月25日
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年第期一一
封壓力下限值時暫穩(wěn)壓, 對各連接部位進行一
次滲漏檢查一般用肥皂水, 檢查合格后可進
行正式試驗。
兩端堵板厚度計算公式為
, 、
廠石廠
鳥一從丫乙萬湯
拜萬工嘰牡
式中心—圓形堵板計算厚度
, —圓形堵板計算直徑,
—結(jié)構(gòu)特征系數(shù),
產(chǎn), , 、尹、、
八一, 了七一下戈份卜下丁少
任左壽
圖安全閥調(diào)試設(shè)備
、貯氣罐、, 壓力表、, 壓力表閥
, 、卜放空閥調(diào)壓閥截止閥法蘭連接座
安全閥調(diào)試設(shè)備的貯氣罐圖需承受較
高的壓力, 一般按以下公式計算。
當設(shè)計壓力尸〔刃‘ 時, 貯氣罐體壁厚
產(chǎn)理
〔刃‘必一尸
式中—罐體壁厚,
—罐體內(nèi)直徑,
〔。〕‘ —設(shè)計溫度下罐體或材料的許用
應(yīng)力,
公一一焊縫系數(shù)
尸—設(shè)計壓力,
當設(shè)計壓力尸〔司‘
了刁夕
〔司‘必一尸
時, 貯氣罐體壁厚
圖貯氣罐
、加強筋罐體堵板
貯氣罐的制造以鉚焊加工為主, 罐體選用
號無縫鋼管, 罐體兩端采用堵板, 另加補強
板。焊材選用碳素結(jié)構(gòu)鋼焊條, 如等。該
裝置組焊好后采用磁粉探傷和強度及氣密性試
驗法檢驗, 合格后投入正式使用。
采用上述方法制造的現(xiàn)場調(diào)試設(shè)備, 在工
地現(xiàn)場容易制做, 工藝方法比較簡單, 成本低,
經(jīng)濟實用, 對《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》中
所提出的開啟壓力、排放壓力、回座壓力和密封
壓力等項參數(shù)的要求能較好地給予保證。
液化氣體鐵路罐車安全閥彈簧斷裂原因分析
沈陽鐵路局王捷
沈陽市新光鐵路槽招檢修廠高文秀
隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展, 大量易燃、易爆
和有毒的化工原料需要由液化氣體鐵路罐車
以下簡稱罐車經(jīng)鐵路運輸。近幾年來, 由于罐
車安裝的安全閥上的彈簧在車輛運輸途中突然
斷裂, 致使罐內(nèi)介質(zhì)外泄的現(xiàn)象時有發(fā)生, 嚴重
影響鐵路運輸安全。
安全閥彈簧斷裂分析
安全閥彈簧斷裂有時在罐車使用過程中發(fā)
生。有時安全閥彈簧已經(jīng)出現(xiàn)裂紋, 但未斷裂。
有時在罐車進行定期檢驗時發(fā)現(xiàn)安全閥彈簧
斷裂這種情況占以上。通過對臺
罐車配置的安全閥情況統(tǒng)計, 除液化石油氣罐
© 1994-2008 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net
一一年第期
車外, 其他介質(zhì)液氨或丙烯等罐車均未發(fā)現(xiàn)
安全閥彈簧斷裂現(xiàn)象。另外, 斷裂彈簧的安全
閥均是內(nèi)置式安全閥, 這種安全閥的閥體包括
彈簧均在罐體內(nèi), 處于介質(zhì)中, 受到介質(zhì)的浸
蝕。這說明安全閥彈簧斷裂與罐車裝運的介質(zhì)
和彈簧長期與運輸介質(zhì)相接觸有關(guān)。
安全閥斷裂彈簧檢測
為找出安全閥彈簧斷裂原因, 我們抽樣對
兩個斷裂的彈簧進行了檢測。兩個彈簧使用年
限均超過年, 斷裂部位無明顯塑性變形, 化學
成分和硬度在標準范圍內(nèi)。從兩個彈簧的金相
分析看, 斷口全部腐蝕發(fā)黑, 表面涂層碳化剝
落, 顯微組織為回火屈氏體, 表面局部有不完全
脫碳現(xiàn)象, 深度為左右。由于斷裂彈簧
所接觸的介質(zhì)均為液化石油氣, 說明矛盾主要
在液化石油氣上。
液化石油氣成分較復雜, 不象丙烯等物質(zhì)
那樣純凈。特別是近幾年, 民用液化石油氣需求
量較大, 質(zhì)量指標難以控制, 其中非主要特性的
指標硫化氫含量在指標上限或超過指標。由金
相照片并根據(jù)彈簧斷口處縱向磨面上的多條小
裂紋特征可知, 斷裂屬于氫脆破壞。
解決辦法
目前, 國內(nèi)這類安全閥彈簧的表面一般是
采用涂防銹漆和黃色酚醛漆涂料進行防腐處
理。根據(jù)多年的使用情況看, 此種涂料不能有
效地防止硫化氫腐蝕, 減緩氫離子向彈簧體內(nèi)
擴散, 因此需要用一種適合于彈簧工作環(huán)境的
涂料取而代之。
應(yīng)將安全閥彈簧更換適合于民用液化石油
氣介質(zhì)的材料, 增加其抗氫脆能力。各民用液化
石油氣生產(chǎn)廠應(yīng)加強產(chǎn)品質(zhì)量, 降低硫化氫的
含量。在制造安全閥彈簧時, 應(yīng)盡量使安全閥彈
簧的硬度值控制在下限。在制造過程中, 應(yīng)采取
有效的工藝措施, 杜絕或減少氫離子向彈簧體
內(nèi)擴散。
一般彈簧的使用期限不宜超過四年。在每
年罐體檢驗維修時, 應(yīng)對安全閥彈簧進行無損
探傷檢查, 發(fā)現(xiàn)裂紋立即報廢。建議使用外置式
安全閥, 從根本上避免彈簧體與液化石油氣的
接觸, 防止安全閥彈簧受到氫離子的影響, 產(chǎn)生
脆斷。
文獻索引
帶有傳動裝置的截止閥能發(fā)揮本身的
潛力嗎
英, , 、,
英
據(jù)統(tǒng)計, 帶傳動裝置的截止閥僅占截止閥
總數(shù)的, 主要原因是用戶對截止閥配備傳
動裝置的優(yōu)點和可能性掌握得較少。而截止閥
的遙控對于有毒或易爆介質(zhì)是完全必要的。
帶有兩個出口的三通可拆式截止閥有
助于三氯四氟化碳的保存
越, 比美, ,
, 英
節(jié)流閥
幾, , , 德
減壓閥
加取奧地利, , , 德
泄壓用隔膜閥
五美, , , 英
研究了用隔膜閥代替彈簧安全閥的可能
』性。
消防用閥
。記印度, , 一
, 英
說明了在火災(zāi)情況下要求閥門動作的各種
基本事項。
閥門試驗臺
英, ,
英
報道了英國公司生產(chǎn)的壓力為一
大氣壓、溫度為一‘ 的工業(yè)閥
門和管道閥門的試驗臺。
液壓蝶閥提升裝置的監(jiān)控系統(tǒng)
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