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油碼頭安全管理探析

文檔作者：蔣龍文檔來源：錦州港股份有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年06月07日
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理論 · 實踐
114 | 2016年04月
近年來，我國的石油進(jìn)出口數(shù)量逐漸增多，港口在承接油
品方面上的力度也進(jìn)一步加大，使得港口海域環(huán)境面臨著一定
的壓力，存在著溢油的風(fēng)險。為了減少這種風(fēng)險的發(fā)生，提高油
碼頭的安全性，需要采取有效地措施，減少船舶發(fā)生污染的概
率，保證油碼頭能夠更加干凈、安全。
1 油碼頭存在的安全隱患
油碼頭裝卸的主要是燃料油、基礎(chǔ)油以及化學(xué)品等。碼頭
發(fā)生事故的可能主要有輸送、裝卸過程中出現(xiàn)設(shè)備管道損壞，
或是由于人為原因而發(fā)生的泄露擴(kuò)散事故，泄露后沒有進(jìn)行及
時的處理，一旦遇到火源、靜電放電等就可能會造成火災(zāi)；在
對油品裝卸時出現(xiàn)靜電荷；燃料油溫度升高后，體積膨脹，但
是輸油管道沒有及時被清理干凈，又缺少泄壓裝置，結(jié)果導(dǎo)致
管件損壞，出現(xiàn)油氣的泄露現(xiàn)象，溫度降低時，油品體積縮小，
容器內(nèi)部會出現(xiàn)負(fù)壓，防護(hù)措施不到位，會使得容器發(fā)生形變。
2 油碼頭安全事故發(fā)生的原因
油碼頭上發(fā)生安全事故的原因有很多，不僅有自然災(zāi)害，
也有很多事故是人為因素造成的。主要是設(shè)計上不到位，設(shè)備
操作失誤，管理制度不健全，執(zhí)行力度不夠等造成的。比如船舶
在靠、離碼頭時，由于操作失誤，或是水文氣象條件不好導(dǎo)致船
舶與碼頭、或是碼頭輸油管道相撞，導(dǎo)致油品泄露，甚至發(fā)生火
災(zāi)爆炸等事故[1] ；在碼頭前沿水域中，操作不當(dāng)，使得油輪與其
他作業(yè)的船舶發(fā)生碰撞，導(dǎo)致油品泄露，發(fā)生火災(zāi)或是爆炸；
如果船舶在靠離泊作業(yè)時，船岸配合不恰當(dāng)、解系纜不科學(xué)，就
會出現(xiàn)斷纜傷人等事故；碼頭作業(yè)的環(huán)境溫度比較高，并且潮
濕，存在較多的金屬設(shè)備，如果作業(yè)人員的安全用電意識不強(qiáng)，
存在違規(guī)作業(yè)，或者是設(shè)備本身出現(xiàn)故障，也可能導(dǎo)致觸電、漏
電事故的發(fā)生[2]。
出現(xiàn)人為事故的原因主要有工作人員的技術(shù)水平不高，責(zé)
任意識不強(qiáng)，在工作中存在著僥幸心理。一些油碼頭的發(fā)展時間
比較短，人員來源比較復(fù)雜，管理以及操作人員都沒有太多的經(jīng)
驗，使得管理隊伍存在著先天不足的問題。還有工作人員在工作
過程中過于自信，工作中精力不集中，存在著違規(guī)操作的行為。
再有就是油碼頭建設(shè)時間比較長，受資金等問題的限制，
使得油碼頭建設(shè)沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且在運(yùn)營過程中，碼
頭的儲存以及裝卸逐漸增多，要求工作速度比較快，也在一定
程度上出現(xiàn)了一些違章操作的現(xiàn)象。
3 油碼頭安全管理措施
(1) 做好事前預(yù)防，降低事故發(fā)生概率 在油碼頭的安全
管理中，事前預(yù)防要比事后補(bǔ)救更加有效，更能夠減少損失。航
運(yùn)企業(yè)的人員在進(jìn)行油類運(yùn)輸前，需要明確發(fā)生安全危險的影
響因素以及發(fā)生的可能性，要求相關(guān)人員提高注意力，保證運(yùn)
油碼頭安全管理探析
蔣龍( 錦州港股份有限公司, 遼寧 錦州 121000)
摘要：社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，全球化趨勢逐漸明顯，海上的石油運(yùn)輸也逐漸增多，伴隨而來的海上溢油風(fēng)險也逐漸增加。這些風(fēng)險的出現(xiàn)
會給海洋環(huán)境帶來極為嚴(yán)重的破壞。特別是一些在近海發(fā)生的溢油事故，會造成水環(huán)境污染，漁業(yè)、旅游業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)等遭受經(jīng)濟(jì)損失，也
會給人民群眾的生命安全造成極大的危害，因此需要政府以及相關(guān)的企業(yè)部門等做好油碼頭的安全管理工作。本文就油碼頭的安全管
理進(jìn)行分析和研究。
關(guān)鍵詞：油碼頭；安全管理
輸?shù)认嚓P(guān)工作的安全，減少事故發(fā)生的概率。
根據(jù)油碼頭周邊環(huán)境、船舶特點以及管理情況等，對可能
發(fā)生的危險因素進(jìn)行有效識別和分析。要明確船舶承載油類的
品種以及易燃易爆和毒性特點；船舶的噸位大小、類型、船齡、
損壞情況，人員設(shè)備以及安全措施等；油品的裝卸、過駁作業(yè)
要求；船舶到港時的氣象水文情況，泊位情況等[3]。
(2) 提高人員素質(zhì)能力，減少人為過失 建立完善的安全
管理制度，為油碼頭的安全管理工作提供科學(xué)的依據(jù)，明確安
全生產(chǎn)責(zé)任機(jī)制以及管理制度，保證各項工作都能夠嚴(yán)格按照
操作規(guī)范進(jìn)行。
做好工作人員的技能培訓(xùn)工作，提高安全意識。加強(qiáng)負(fù)責(zé)
人以及安全生產(chǎn)管理人的培訓(xùn)，并取得相應(yīng)的資格證書。加強(qiáng)
危險貨物運(yùn)輸安全培訓(xùn)，合格后根據(jù)員工工種頒發(fā)不同種類的
安全證書。企業(yè)內(nèi)部需要組織員工進(jìn)行安全教育和入職安全培
訓(xùn)，對于工作中的問題要認(rèn)真對待，掌握最新的安全知識和技
能，提高自身抵御危險的能力。
根據(jù)工作人員的性格、技術(shù)水平以及理想等進(jìn)行分析，對
員工進(jìn)行不同的分工，做好安全生產(chǎn)保護(hù)工作，工作人員要相
互提醒，糾正不規(guī)范和不安全的行為，提高工作的安全系數(shù)。
(3) 機(jī)械設(shè)備的操作與維護(hù)管理 當(dāng)前油碼頭的操作問題
主要是閥門或電氣的開關(guān)開錯，需要利用現(xiàn)代化的技術(shù)手段彌
補(bǔ)人為的不足，避免機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問題。
加強(qiáng)設(shè)備的程序控制和自保系統(tǒng)，出現(xiàn)異常情況時能夠緊
急停止裝置和防控泄壓，建立完善的安全連鎖系統(tǒng)。為了避免
可燃?xì)怏w以及有毒氣體的泄露，需要安裝固定檢測報警裝置。
使用限位系統(tǒng)和聲光報警裝置，避免機(jī)械超程或者過載。加強(qiáng)
船舶與庫區(qū)之間的聯(lián)系，根據(jù)船舶數(shù)據(jù)單的裝卸數(shù)量開展工
作，避免出現(xiàn)漏、冒等問題的發(fā)生。
4 結(jié)語
現(xiàn)階段，我國的油類輸送工作逐漸增多，對碼頭港口的要
求也逐漸提高，但是在實際的運(yùn)輸、裝卸等過程中，由于人為、
客觀等因素的影響，容易發(fā)生油類泄露等問題，危害海洋環(huán)境，
影響人民群眾的生命以及財產(chǎn)安全，因此必須要采取有效措施
加強(qiáng)油碼頭的安全管理，規(guī)范操作，保證各項工作能夠順利、安
全的開展，減少安全事故的發(fā)生數(shù)量。
參考文獻(xiàn)：
[1] 陳浩霖. 油碼頭安全管理初探[J]. 廣東科
技,2013,06:138-139.
[2] 李孔全. 油碼頭水域污染風(fēng)險與防控[J]. 安全、健康
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[3] 謝書杉, 周寶勇, 張志超. 油碼頭裝卸作業(yè)風(fēng)險管理
[J]. 中國水運(yùn),2011,06:14-15.

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