??? 6.2 氣體滅火系統(tǒng)

??? 全線車站及車輛段內(nèi)的重要設(shè)備室，如：通信設(shè)備室，信號設(shè)備室，變電所的控制室、高壓室、低壓室、整流變壓器室，環(huán)控電控室；控制中心內(nèi)的設(shè)備室，如：通信設(shè)備室，信號設(shè)備室，電力監(jiān)控設(shè)備室，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控設(shè)備室，主變電站的主變室、控制室電容器室、開關(guān)室、電纜夾層等采用氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)。氣體滅火系統(tǒng)的滅火介質(zhì)為煙烙盡（INERGEN），滅火方式采用全淹沒的組合分配室的系統(tǒng)。

??? (二)通風(fēng)空調(diào)及防排煙系統(tǒng)

??? 地下車站根據(jù)地鐵系統(tǒng)的特點(diǎn)劃分為三個(gè)系統(tǒng)：

??? 隧道通風(fēng)系統(tǒng)，包括區(qū)間通風(fēng)系統(tǒng)和車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)

??? 車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（簡稱車站大系統(tǒng)）

??? 車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（簡稱車站小系統(tǒng)）

??? 1.隧道通風(fēng)系統(tǒng)

??? 在火災(zāi)情況下，隧道通風(fēng)系統(tǒng)能迅速排除煙氣和向乘客提供必要的新風(fēng)量，形成一定的迎面風(fēng)速誘導(dǎo)乘客安全撤離，當(dāng)列車在區(qū)間運(yùn)行過程中發(fā)生火災(zāi)，列車盡量駛向前方車站，在前方車站疏散乘客，利用前方車站隧道排風(fēng)系統(tǒng)排除煙氣和滅火設(shè)備滅火；若出現(xiàn)列車不能運(yùn)行到前方車站而停在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí)，列車司機(jī)根據(jù)列車位置組織疏散乘客，同時(shí)通過通信系統(tǒng)向控制中心和車站報(bào)告列車災(zāi)情和多數(shù)乘客疏散方向，控制中心根據(jù)多數(shù)乘客的疏散方向、列車火災(zāi)位置、和列車所在區(qū)間位置，確定相應(yīng)的隧道通風(fēng)系統(tǒng)火災(zāi)運(yùn)行模式并啟動(dòng)相應(yīng)模式進(jìn)行火災(zāi)通風(fēng)。

??? 2.車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（簡稱車站大系統(tǒng)）

??? 車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，立即停止車站空調(diào)水系統(tǒng)，轉(zhuǎn)換車站大系統(tǒng)進(jìn)入火災(zāi)模式（包括站廳火災(zāi)模式和站臺火災(zāi)模式）。

??? 3.車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（簡稱車站小系統(tǒng)）

??? 車站設(shè)備管理用房區(qū)域設(shè)置的小系統(tǒng)，其防排煙系統(tǒng)主要有以下三類：

??? 3.1 氣體滅火系統(tǒng)保護(hù)范圍內(nèi)的房間

??? 當(dāng)氣體滅火系統(tǒng)的控制盤接收到保護(hù)區(qū)內(nèi)兩路報(bào)警信號時(shí)即確認(rèn)為發(fā)生火災(zāi)，控制盤首先控制關(guān)閉該保護(hù)區(qū)的送、排風(fēng)管上的防火閥，然后噴灑滅火氣體，待達(dá)到設(shè)計(jì)要求的淹沒時(shí)間后消防人員進(jìn)入保護(hù)區(qū)內(nèi)確認(rèn)已滅火，再將通風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到相應(yīng)的排除滅火氣體模式或正常通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)模式。

??? 3.2 建筑面積大于509平方米的房間

??? 當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)接收到某房間確認(rèn)的火災(zāi)信號后，服務(wù)于該房間的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到相應(yīng)的預(yù)定的排煙模式，同時(shí)房間外的通道排煙系統(tǒng)啟動(dòng)，消防員進(jìn)入該著火區(qū)域利用有關(guān)的設(shè)備滅火。

??? 3.3 建筑面積小于509平方米的房間

??? 每個(gè)房間送、排風(fēng)管均設(shè)有70度熔斷式防火閥實(shí)施防火隔斷，火災(zāi)時(shí)房間外的通道排煙系統(tǒng)啟動(dòng)，消防人員進(jìn)入該著火區(qū)域利用有關(guān)的設(shè)備滅火。

??? （三）消防設(shè)備供電

??? 與防災(zāi)有關(guān)的所有電力負(fù)荷均為一級負(fù)荷；所有的電線電纜均為阻燃型；火災(zāi)時(shí)仍須運(yùn)行的設(shè)備的電線電纜均為阻燃耐火型；阻燃性能不低于B級；所有火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的傳輸線路都穿金屬管敷設(shè)并涂防火漆。

??? （四）事故照明

??? 車站蓄電池室內(nèi)設(shè)車站事故照明電源設(shè)備，為事故照明和疏散標(biāo)志照明提供1小時(shí)工作電源；車站出入口、集散廳、設(shè)備管理用房、疏散通道、自動(dòng)扶梯、通道拐彎處、樓梯口均設(shè)有事故照明燈。

??? （五）疏散指示

??? 疏散標(biāo)志照明燈由事故照明回路供電；車站出入口、集散廳、站臺、設(shè)備管理用房、疏散通道、自動(dòng)扶梯、通道拐彎處、交叉口、樓梯口均設(shè)有事故照明燈。

??? （六）通信廣播

??? 設(shè)于控制中心的的消防控制中心設(shè)專用電話向市公安消防指揮中心報(bào)告災(zāi)情，消防控制中心有有線調(diào)度電話總機(jī)，可對車站控制室的分機(jī)通話；除有線通信系統(tǒng)外，全線設(shè)置了無線通信系統(tǒng)，災(zāi)害情況下，作為地鐵內(nèi)部固定人員與流動(dòng)人員之間高效聯(lián)絡(luò)的手段，承擔(dān)防災(zāi)調(diào)度通信的任務(wù)。